【施工方案模板】鋼結(jié)構(gòu)工程,施工方案模板,施工,方案,模板,鋼結(jié)構(gòu)工程
轉(zhuǎn)換層鋼管柱和轉(zhuǎn)換鋼桁架吊裝
施
工
方
案
XX工程公司
年月日
目錄
一、 工程概況
二、施工部署
三、主要施工施工方法及主要技術(shù)措施
四、施工平面布置圖、平臺搭設(shè)示意圖
五、施工進度計劃
六、主要施工管理措施
（一） 確保工期的保證措施
（二） 安全生產(chǎn)保證措施
（三） 文明施工保證措施
（四） 消防、保衛(wèi)措施
（五） 環(huán)境保護措施
（六） 成品保護措施
七、主要施工機具使用計劃
八、主要材料使用計劃
九、主要勞動力計劃
十、安全事故應(yīng)急救援措施
一、工程概況
本工程位于廣州市**西路，為兩棟塔樓工程，待建的A塔樓52層，建筑面積約6萬平方米；B塔樓36層，建筑面積約3萬平方米，兩棟塔樓均為寫字樓。裙樓為6層(臨邊有1.5m高的砼壁女兒墻),面積約5.6萬平方米，以商場為主，已建成并投入使用；
本工程A塔樓建筑高度為222.20米，B塔樓建筑高度為161.10米。
塔樓結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中7層為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，已建裙樓結(jié)構(gòu)為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。A塔7層層高5.5米，標準層結(jié)構(gòu)開間為4.50米；B塔7層層高5米，標準層結(jié)構(gòu)開間為4.00米。
轉(zhuǎn)換層采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)作為上下弦桿。鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)充填混凝土。
本方案主要為7層轉(zhuǎn)換層鋼管柱和轉(zhuǎn)換鋼桁架的吊裝方案。
轉(zhuǎn)換層鋼管柱和轉(zhuǎn)換層轉(zhuǎn)換桁架的構(gòu)件重量見下表：
1．轉(zhuǎn)換層鋼管柱
本工程共有三十一條柱采用鋼管砼柱作主要承重結(jié)構(gòu)，具體各根鋼管柱實際數(shù)據(jù)為：
標高范圍
柱號
數(shù)量
直徑
（mm）
壁厚
（mm）
長度
（mm）
單段重量
（kN）
備注
31.400-34.780
KZ6
16
1100
25
3380
24.25
該重量
未包括
牛腿重量。
32.300-35.280
KZ7
（JD1-JD11，JD13、JD14）
13
1700
28
2980
34.74
33.000-35.280
KZ7
（JD12、JD15）
2
1700
28
2280
26.58
2．轉(zhuǎn)換層轉(zhuǎn)換桁架
A、B塔樓分別在七層樓面設(shè)置轉(zhuǎn)換層，轉(zhuǎn)換層設(shè)有轉(zhuǎn)換桁架，根據(jù)設(shè)計圖紙， A、B塔樓上弦桿有關(guān)參數(shù)如下表：
構(gòu)件編號
構(gòu)件所在塔樓
構(gòu)件長度
（mm）
構(gòu)件重量（kN）
GGJ10
A塔樓
5500
76.55
GGJ13
A塔樓
4750
71.39
GGJ15
A塔樓
8426
95.68
GGJ20
B塔樓
4550
39.69
GGJ21
B塔樓
5100
37.18
GGJ22
B塔樓
1000
6.44
GGJ23
B塔樓
7836
32.99
注：下弦桿已在裙樓天面時施工
二、施工部署
1、在地面上使用100t汽車吊一臺，將各個鋼構(gòu)件起吊至裙樓樓面；汽車吊在地面位置見施工平面布置圖；汽車吊支腿橫向占地10m，長向占地15m，距外墻邊須有一定的距離，因此汽車吊位置處圍墻須拆除。
2、在樓面上運送構(gòu)件利用滾軸式小車承載構(gòu)件在鋼板面移動到吊裝現(xiàn)場；因樓面上有架高管線、結(jié)構(gòu)反梁，需將鋼板架高，鋼板面高度距7層樓面500mm，鋼板支撐采用水平放置的80×80mm木枋，在樓板面分層縱橫向放置，木枋間距為200mm（凈距120mm），鋼板厚20mm；又北面部分平臺因結(jié)構(gòu)跌級關(guān)系，鋼板需架高1100mm，該部分平臺采用 ￠48×3.5鋼管按滿堂紅方式搭設(shè)。
3、樓面吊裝利用起重門式吊架，此門式吊架起重能力可達150kN；
4、A、B塔樓在鋼管柱外側(cè)距柱中3m范圍內(nèi)搭設(shè)施工平臺（除廣告架和柱緊靠外墻處），平臺面平塔樓內(nèi)鋼板面，只承受一般施工荷載，不承受鋼構(gòu)件荷載。該施工平臺根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用鋼管支撐，板面為20mm厚鋼板；
5、滾軸式小車沿鋼板行走路線見施工平面布置圖；
6、先吊裝A塔樓，然后吊裝B塔樓；先吊裝柱，后吊裝桁架；
7、A塔樓A－1×A－G處柱由于該位置無法放置門式吊架，鋼管柱采用塔吊吊裝；由于塔吊在該位置最大起重量約30 kN，鋼管柱及其附件重量超過30 kN時，采用鋼管柱和附件在現(xiàn)場拼裝（焊接）；
8、東面臨邊現(xiàn)有大型廣告牌，其鋼構(gòu)架有部分在安裝鋼管柱時會有阻礙，在實際操作時，將與廣告施工單位密切聯(lián)系做好加固措施后，再將部分鋼架拆除，使鋼管柱得以安裝。
三．主要施工方法及主要技術(shù)措施
（一）、1#施工平臺的搭設(shè)
靠裙樓北邊的施工平臺因結(jié)構(gòu)跌級搭設(shè)高度為1100mm，詳見附圖的1#施工平臺，先用100t汽車吊將構(gòu)件吊至1#施工平臺東北角，再用車架（5臺小車）移至1#施工平臺離安裝位置最近的地方。然后再用車架（12臺小車）轉(zhuǎn)運至2#施工平臺安裝。
架空平臺搭設(shè)和荷載情況：
架空平臺面板采用20mm厚鋼板，板下次枋為80×80木枋，密鋪；主枋為80×100雙木枋，放置于可調(diào)上托上，主枋間距600mm；立柱（￠48×3.5）支撐主枋，縱橫向600×600mm布置,立柱下用140×70方鋼（壁厚5mm）和18厚膠合板作底座。設(shè)上下兩道縱橫水平鋼管，鋼管端部與周邊結(jié)構(gòu)頂牢。
1、 小車及平臺經(jīng)鋼管柱作用在樓面的集中荷載轉(zhuǎn)換為樓面等效均布荷載計算。
該位置按樓面活載為11.5kN/㎡，擬采用5臺小車作底，上設(shè)托架盤承受110kN鋼構(gòu)件重量，每臺小車承受的重量為110÷5＝22kN；前排3臺小車之間的間距約1.5m，后排2臺小車之間的間距約1.5m；
根據(jù)公式（見簡明混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊 19頁）
板塊均為4500×4500mm，計算簡圖中3臺小車（p）為在板塊中最不利荷載布置；
荷載的有效分布寬度b＝0.7×4.5＝3.15m
Mmax＝(n2＋2)pl/24n＝(32＋2)×22×4.5/24×3＝15.13kN.M
等效均布荷載qe＝8 Mmax/bl2＝8×15.13/3.15×4.52＝1.9 kN/㎡
鋼板和樓面荷載：78.5×0.02（鋼板重）＋5×0.08（次枋）＋2.5（其它）=4.47 kN/㎡
上述荷載組合為：1.9×1.4＋4.47＝7.13 kN/㎡＜11.5 kN/㎡ （11.5 kN/㎡為設(shè)計認可的樓面活載數(shù)值） 滿足要求
2、次枋驗算
1臺小車承受的重量為22kN，小車面積為300×400mm，次枋為80×80密鋪，故1根木枋承受的集中荷載為：22÷3.75（300÷80＝3.75）＝5.87 kN
樓面荷載：4.47 kN/㎡
木枋線荷載為：4.47×0.08＋5×0.08×0.08=0.39 kN/m
Mmax＝0.125ql2＋FL/4＝0.125×0.39×0.62＋5.87×0.6/4＝0.9 kN.M
支反力：0.39×0.6/2＋5.87/2＝3.05 kN
1）強度驗算
б=M/W=0.9×106/（80×802/6）＝10.55﹤13N/mm2＝[б] 滿足要求
τmax=3V/2bh=3×3.05×103/（2×80×80）=0.71N/ mm2<1.4 N/mm2
滿足要求
2）剛度驗算
ω＝5ql4/384EI＋Fl3/48EI＝5×0.39×0.64 ×1012/384×9000×3.4×106 ＋3.05×0.63 ×1012/48×9000×3.4×106
（I＝bh3/12＝3.4×106）
＝0.47mm
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