柴油動力微型客車設(shè)計(jì)(離合器及操縱機(jī)構(gòu))（含CAD圖紙）

柴油動力微型客車設(shè)計(jì)(離合器及操縱機(jī)構(gòu))（含CAD圖紙）,柴油,動力,微型,客車,設(shè)計(jì),離合器,操縱,機(jī)構(gòu),CAD,圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 學(xué)院： 車輛與交通工程 年 4 月17 日 課題名稱 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 課題類型 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 對于以內(nèi)燃機(jī)維動力的汽車，離合器在機(jī)械傳動系中是作為一個(gè)動力的總成而存在的。它是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相連的總成。目前各種汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主、從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置。 它主要包括主動部分、從動部分，壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。 主、從動部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)是使離合器主、從動部分分離的裝置。離合器的主要功能是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動機(jī)與傳動系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的載荷時(shí)，能限制傳動系受到的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動系個(gè)零部件因過載而損壞。 隨著發(fā)動機(jī)汽車轉(zhuǎn)速，功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能角度車發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正在逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的的操形式正向自動形式轉(zhuǎn)變。因此，提高離合器的可靠性和和延長使用壽命。適應(yīng)發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操縱，已成為離合器的發(fā)展趨勢。 為了解決上述這些系統(tǒng)性的不足，人們便開發(fā)出了膜片彈簧離合器，膜片彈簧離合器誕生于1936年通用汽車的研究實(shí)驗(yàn)室里，并在1930年代后期在美國大批量生產(chǎn)。在歐洲，是在第二次世界大戰(zhàn)之后，人們通過美國通用公司的軍用卡車才開始熟悉膜片彈簧離合器，并在1950年代中期應(yīng)用在一些單一的歐洲車型上。保時(shí)捷356，Goggomobil，寶馬700和DKW Munga是第一批配備了膜片彈簧離合器的德國制造的汽車。膜片彈簧離合器大批量生產(chǎn)始于1965年的歐寶Rekord車型。 ? ??? 由于膜片彈簧離合器能夠均衡、對稱地轉(zhuǎn)動，因而不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。膜片彈簧離合器在1960年代獲得了成功，那時(shí)凸輪軸頂置式高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)(Glas，寶馬，阿爾法羅密歐)大范圍地取代了凸輪軸下置式發(fā)動機(jī)。到1960年代末，幾乎所有的汽車制造商都采用膜片彈簧離合器 ? 這里需要強(qiáng)調(diào)的是：LuK公司在讓膜片彈簧離合器大批量生產(chǎn)方面，起了至關(guān)重要的作用。用膜片彈簧取代螺旋彈簧系統(tǒng)的所有分離杠桿，帶來了諸多優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，壓緊力恒定不變，相對較高的壓緊力僅需較小的安裝空間(對橫置發(fā)動機(jī)非常重要)和不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響。由于這些特點(diǎn)，當(dāng)代幾乎全部都是用膜片彈簧離合器，而且其在多功能車上的應(yīng)用也是越來越多——以前一直是使用螺旋彈簧離合器。 國內(nèi)最近幾年隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展離合器的設(shè)計(jì)研究也隨著有了很大的發(fā)展。我國離合器技術(shù)發(fā)展也由傳統(tǒng)摩擦彈簧離合器向多種傳動技術(shù)方式的發(fā)展。螺旋彈簧離合器基本上即將退出市場，目前只是在維修市場因價(jià)格便宜還有一些車主使用。膜片彈簧已經(jīng)成為我國目前離合器的主流技術(shù)。在自動檔領(lǐng)域，液力變矩器我國已經(jīng)在上海薩克斯實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，國內(nèi)還有數(shù)家企業(yè)的液力變矩器也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。目前，國內(nèi)技術(shù)開發(fā)最困難的是雙離合器。目前，國內(nèi)的杭維柯、上汽變速器等都已經(jīng)推出了雙離合器變速器樣品，但核心技術(shù)主要還是來自國外。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 柴油動力微型客車離合器及操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 （1）參觀實(shí)驗(yàn)室的實(shí)車，觀察其離合器及操縱機(jī)構(gòu)； （2）在圖書館及互聯(lián)網(wǎng)上查閱相關(guān)資料； （3）由知道老師知道設(shè)計(jì) 5. 實(shí)施計(jì)劃 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日