自動(dòng)變速器試題.docx

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自動(dòng)變速器試題 自動(dòng)變速器試題庫(kù) 一．填空題 1. 自動(dòng)變速器中，按控制方式主要有 液力 和 電控 兩種形式。 2. 電控自動(dòng)變速器的組成： 液力變矩器 、 行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 、 液壓搡縱系統(tǒng) 和電子控制系統(tǒng)。 3. 液力機(jī)械變速器由 液力傳動(dòng)(動(dòng)液傳動(dòng))裝置 、 機(jī)械變速器 及 操縱系統(tǒng) 組成。 4. 液力傳動(dòng)有 動(dòng)液 傳動(dòng)和 靜液 傳動(dòng)兩大類。 5. 液力偶合器的工作輪包括 泵輪 和 渦輪 ，其中 泵輪 是主動(dòng)輪， 渦輪 是從動(dòng)輪。 6. 液力偶合器和液力變矩器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件是 工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動(dòng) 。 7. 液力變矩器的工作輪包括 泵輪 、 渦輪 和 導(dǎo)輪 。 8. 一般來說，液力變矩器的傳動(dòng)比越大，則其變矩系數(shù) 越小 。 9. 行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括矩 離合器 、 單向離合器 及 制動(dòng)器 。 10.液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比是指變速器 第二軸輸出 轉(zhuǎn)矩與 泵輪 轉(zhuǎn)矩之比。也等于液力變矩器的 變矩系數(shù)x 與齒輪變速器的 傳動(dòng)比 的乘積。 11.液力機(jī)械變速器自動(dòng)操縱系統(tǒng)由 動(dòng)力源 、 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 和 控制機(jī)構(gòu) 三個(gè)部分構(gòu)成。 12.在液控液動(dòng)自動(dòng)變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有 節(jié)氣門閥 及 調(diào)速閥 。 13.最簡(jiǎn)單的液力變矩器由 泵輪 、 渦輪 和 導(dǎo)輪 三個(gè)工作輪和殼體組成。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速 升高 到一定程度時(shí)，為了減少導(dǎo)輪對(duì)液流的阻力，在導(dǎo)輪上加裝了單向離合器（也稱自由輪）機(jī)構(gòu)。 14.通過驅(qū)動(dòng) 太陽(yáng) 齒輪并使 環(huán)形 齒輪鎖定不動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)齒輪減速。 15.通過驅(qū)動(dòng) 太陽(yáng) 齒輪并使 行星架 鎖定不動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)倒檔傳動(dòng)。 二．判斷題 (√)1. 裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。 ()2. 液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動(dòng)裝置。 (√)3. 液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動(dòng)地、無級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。 ()4. 液力偶合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。 ()5. 只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí)，液力偶合器才能起傳動(dòng)作用。 (√)6. 對(duì)于同一臺(tái)液力偶合器來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。 ()7. 液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩。 ()8. 汽車在運(yùn)行中，液力偶合器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離。 (√)9. 液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。 ()10.一般來說，綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動(dòng)效率低。 (√)11.四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個(gè)變矩器特性與一個(gè)偶合器特性的綜合。 ()12.汽車上設(shè)置變速器是為了改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 (√)13.使用 自動(dòng)變速器最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。 ()14.檢查自動(dòng)變速器油面高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)。 (√)15.節(jié)氣門拉索將發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)傳給變速器的液壓控制系統(tǒng)。 ()16.讀取自動(dòng)變速器的故障代碼，維修人員一定能判斷出故障原因所在。 ()17.P檔停車時(shí)使用，防止車輛滑溜。在P檔不允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ()18.R檔是倒檔，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但一般情況不允許。 (√)19.D檔可以在所有前進(jìn)檔傳動(dòng)比中選擇檔位。 (√)20.電控自動(dòng)變速電控系統(tǒng)的主要執(zhí)行器是電磁閥和電動(dòng)機(jī)。 (√)21.液力偶合器本身不能無級(jí)變速，也不起變矩作用。 (√)22.液力變矩器能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無級(jí)地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)汽車行駛阻力的變化。 ()23.矩器內(nèi)的單向離合器的作用是汽車倒車時(shí)保護(hù)變矩器不受損傷。 (√)24.液力變矩器由于導(dǎo)論的作用，在渦輪轉(zhuǎn)速低的工況下可以增大輸出扭矩。 (√)25.自動(dòng)變速器的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只有當(dāng)中心輪、行星架和齒圈三元件中的一個(gè)固定、一個(gè)為主動(dòng)，另一個(gè)為從動(dòng)時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)。 (√)26.目前的自動(dòng)變速器在液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間裝有鎖止系統(tǒng)。這兩個(gè)零件鎖止的效果類似于直接傳動(dòng)。 ()27.自動(dòng)變速器都是自動(dòng)無級(jí)變速的。 (√)28.自動(dòng)變速器油尺上刻有分別針對(duì)冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高度標(biāo)記。 (√)29.變矩器中單向離合器的作用是單方向鎖住導(dǎo)論，使變矩器既能變矩，又能起到耦合器功能。 ()30.鎖止離合器的作用是在汽車低速行駛時(shí)，將液力傳動(dòng)變?yōu)橹苯觽鲃?dòng)，減少傳動(dòng)損失。 (√)31.液力機(jī)械變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中，共用一個(gè)太陽(yáng)輪的形式稱為辛普森式結(jié)構(gòu)。 (√)32.變矩器中鎖止離合器，當(dāng)汽車在良好路面上行駛時(shí)，鎖止離合器接合，使變矩器的輸入軸和輸出軸成為剛性連接，即轉(zhuǎn)為機(jī)械傳動(dòng)。 (√)33.與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器具有操作簡(jiǎn)便、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。 ()34.與手動(dòng)變速器相比，裝用自動(dòng)變速器的汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性好。 ()35.裝用自動(dòng)變速器的汽車行駛中可將操縱手柄掛入N位高速滑行來節(jié)油。 (√)36.只有在車輛完全停穩(wěn)后才可以將自動(dòng)變速器的操縱桿推入P位。 (√)37.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障不能工作需將車輛拖回時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪架起或拆除傳動(dòng)軸。 ()38.自動(dòng)變速器中的油泵是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。 ()39.所有的自動(dòng)變速器的變速機(jī)構(gòu)都采用行星齒輪機(jī)構(gòu)。 ()40.自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油是通用的。 ()41.液壓控制系統(tǒng)中設(shè)置散熱器的目的是防止自動(dòng)變速器因齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)摩擦嚴(yán)重，發(fā)熱導(dǎo)致變速器損壞。 ()42 .為了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在汽車高速行駛時(shí)，可將操縱桿迅速由D位推入強(qiáng)制低檔位。 (√)43.流體在管道中的流速規(guī)律是，管道狹窄處流速越大，流體的壓力越小。 ()44.行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指在差速器內(nèi)行星齒輪繞半軸軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)。 ()45.自動(dòng)變速器中的液力變矩器由渦輪和導(dǎo)輪兩部分組成 ()46.自動(dòng)變速器中的行星齒輪變速裝置由中心輪和行星輪組成。 ()47.差速器只用于后輪驅(qū)動(dòng)的變速器。 ()48.單向離合器利用變速器油使一個(gè)部件沿著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，而沿著另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)則將部件鎖定。 三．單項(xiàng)選擇題 1. 大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于( A )s。 A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0 2. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有( C )個(gè)前進(jìn)擋。 A、2 B、3 C、4 D、5 3. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為( D )Ω。 A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6 4. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為( B )mm。 A、0.5～1.0 B、0.5～2.0 C、2.0～2.5 D、2.5～3.0 5. 變速器增加了超速擋可以( D )。 A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 C、提高動(dòng)力性 D、提高經(jīng)濟(jì)性 6. 自動(dòng)變速器的油泵，一般由（ A ）驅(qū)動(dòng)。 A、變矩器外殼 B、泵輪 C、變速器外殼 D、導(dǎo)輪 7. 自動(dòng)變速器的制動(dòng)器用于（ D ）。 A、行車制動(dòng) B、駐車制動(dòng) C、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) D、其運(yùn)動(dòng)零件與殼體相連 8. （ C ）是一個(gè)通過選檔桿聯(lián)動(dòng)裝置操縱的滑閥。 A、速度控制閥 B、節(jié)氣門閥 C、手動(dòng)控制閥 D、強(qiáng)制低檔閥 9. 自動(dòng)變速器中的（ A ）是用來連接或脫開輸入軸、中間軸、輸出軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。 A、多片離合器 B、濕式多片制動(dòng)器 C、單向離合器 D、電磁閥 10.自動(dòng)變速器中行星齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力是由（ C ）輸入。 A、飛輪 B、泵輪 C、渦輪 D、導(dǎo)輪 11.電控自動(dòng)變速器的電腦控制（ B ）。 A、換檔閥 B、電磁閥 C、手動(dòng)閥 D、節(jié)氣門閥 12.所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動(dòng)變速器上表示行駛檔（ D ）。 A、P B、N C、R D、D 13.液力機(jī)械變速器液壓控制系統(tǒng)的（ B ）是自動(dòng)變速器控制油液流向的主要裝置。 A、油泵 B、閥體 C、蓄能器 D、變矩器 14.自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)中改善換檔品質(zhì)的有（ B ）。 A、換檔閥 B、節(jié)流閥 C、調(diào)速閥 D、節(jié)氣門閥 15.行星齒輪變速傳動(dòng)元件中不包括（ A ）。 A、行星齒輪 B、行星齒輪架 C、太陽(yáng)輪 D、齒圈 16.在所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門閥油壓和（ A ）。 A、速度閥油壓 B、手動(dòng)閥油壓 C、換檔閥油 壓 D、緩沖控制閥油壓 17.電控液力機(jī)械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號(hào)（ A ）的功用。 A、節(jié)氣門閥和速度閥 B、調(diào)壓閥和緩沖閥 C、鎖止閥和換檔閥 D、手動(dòng)閥和降檔閥 18.單行星排傳動(dòng)中，（ B ）為固定元件時(shí)，將成為倒檔輸出。 A、太陽(yáng)輪 B、行星架 C、齒圈 D、行星輪 19.在液力機(jī)械變速器中，（ D ）沒有改善換檔品質(zhì)的功用。 A、緩沖閥 B、節(jié)流孔 C、限流閥 D、速度閥 20.液力機(jī)械變速器基本維護(hù)項(xiàng)目不包括（ C ）。 A、變速器油面和油質(zhì)檢查 B、換檔手柄檢調(diào) C、脈沖電磁閥檢查 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢調(diào) 21.當(dāng)代轎車上配置的無級(jí)變速器是通過（ D ）來改變速比的。 A、兩軸式變速機(jī)構(gòu) B、三軸式變速機(jī)構(gòu) C、一對(duì)錐齒輪傳動(dòng) D、可變帶輪旋轉(zhuǎn)直徑 22.變矩器的傳遞效率( C )。 　　A、等于1 B、大于1 C、小于等于1 D、都正確 23.自動(dòng)變速器中的油泵是由( C )驅(qū)動(dòng)的。 　　A、電機(jī) B、液壓 C、發(fā)動(dòng)機(jī)通過變矩器泵輪 D、輸出軸 24.車用自動(dòng)變速器主要是依據(jù)( A )兩個(gè)信號(hào)來自動(dòng)變換各前進(jìn)檔。 　　A、車速和節(jié)氣門開度 B、機(jī)油壓力和冷卻液溫度 　　C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度 D、車輪轉(zhuǎn)速傳感器 25.以下?lián)Q檔執(zhí)行元件中，( C )的工作是自動(dòng)的。 　　A、離合器 B、制動(dòng)器 C、單向離合器 D、接合套 26.一般情況下，自動(dòng)變速器油(ATF)的更換里程一般為2年或( B )km。 　　A、2000 B、60000 C、10000 D、4000 27.遇到冰雪道路，應(yīng)將自動(dòng)變速器的操縱桿置于( C )。 　　A、P位置 B、D位置 C、強(qiáng)制低檔位置 D、N位 28.自動(dòng)變速器車輛在某些檔位上，將沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。其原因是( C )。 　　A、采用制動(dòng)器作換檔執(zhí)行元件 B、采用離合器作換檔執(zhí)行元件 　　c、采用單向離合器作換檔執(zhí)行元件 D、采用同步器作換檔執(zhí)行元件 29.汽車起步加速時(shí)，適當(dāng)提前加檔可( A )。 　　A、提高車輛的經(jīng)濟(jì)性 B、提高車輛的動(dòng)力性 　　C、提高車輛的加速能力 D、提高爬坡能力 30.裝用自動(dòng)變速器的汽車，起步時(shí)變速器操縱桿可置于( B )。 　　A、P位 B、D或S或L位 C、N位 D、任意位 31.自動(dòng)變速器操縱手柄禁止在N位空檔高速滑行來節(jié)油的主要原因是(B)。 　　A、車輛穩(wěn)定性差 B、換檔執(zhí)行元件和齒輪機(jī)構(gòu)易磨損 　　C、不能節(jié)油 D、沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能 32.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是（ C ）中的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 A、自動(dòng)變速器 B、電控發(fā)動(dòng)機(jī) C、制動(dòng)防抱死裝置 D、巡航控制裝置 33.在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽(yáng)輪（ D ）和行星架稱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件 。 A、齒套 B、固定套 C、齒轂 D、齒圈 34.從三元件液力變扭器的外特性曲線可以看出隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高，其力矩逐漸減少，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速等于零時(shí)，渦輪力矩（ A ），效率為零。 A、最大 B、最小 C、零 D、中偏大 35.液力機(jī)械變速器的工作油正常溫度應(yīng)在（ D ）的范圍內(nèi)，最高不應(yīng)超過120攝氏度。 A、90～130℃ B、70～110℃ C、90～120℃ D、80～110℃ 36.在正常情況下，變扭器每工作（ C ）小時(shí)應(yīng)進(jìn)行分妥的調(diào)整檢修。 A、2000 B、2200 C、2400 D、3000 E、4000 37.在單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，如約束太陽(yáng)輪，齒圈為主動(dòng)元件，行星架為從動(dòng)元件，那么兩者旋轉(zhuǎn)方向（ A ）。 A、一致 B、相反 C、交叉 D、順時(shí)針 E、逆時(shí)針 38.發(fā)生換檔循環(huán)，是液壓自動(dòng)換檔的一個(gè)主要缺點(diǎn)，它的危害性是隨著它的循環(huán)頻率增加而（ B ）。 A、減小 B、增加 C、不變 D、略減 39.汽車在正常行駛時(shí)離合器入變扭器油壓正常，但下坡或滑行時(shí)油壓消失，此故障是由（ B ）失效引起的。 A、低壓液壓泵 B、超越離合器 C、變速器 D、離合器 40.帶有（ B ）工況的變距器稱之為綜合液力變矩器。 A、變矩器 B、偶合器 C、增矩器 D、增速器 41.如下圖示，當(dāng)主動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)速在3000rpm，被動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)速在1500rpm時(shí)扭力比（ A ）。 A、1.5 B、1.0 C、0.6 D、2.2 42.一排行星齒輪組中，以下敘述哪項(xiàng)是對(duì)的？（ D ）。 A、行星架輸入，太陽(yáng)輪固定，行星架輸出方向相同，轉(zhuǎn)速加快 B、太陽(yáng)輪輸入，環(huán)齒固定，行星架輸出方向相同，轉(zhuǎn)速加快 C、環(huán)齒輸入，太陽(yáng)輪固定，行星架輸出方向相反，轉(zhuǎn)速加快 D、太陽(yáng)輪輸入，行星架固定，環(huán)齒輸出方向相反，轉(zhuǎn)速減慢 43.A/T的Power和Normal鍵功能是（ D ）。 A、Power指增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 B、Normar指增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 C、Power更省油 D、Normal更省油 44.檔位如以下圖所示，當(dāng)車輛狀態(tài)由A到B時(shí)，檔位的變化是（ B ）。 A、1檔到3擋 B、l檔到4檔 C、2檔到3檔 D、2檔到4檔 45.液力變扭器的作用是傳遞并增大發(fā)動(dòng)機(jī)的（ D ）。 A、轉(zhuǎn)速 B、功率 C、傳動(dòng)比 D、扭矩 46.鎖止繼動(dòng)閥是用以控制進(jìn)入（ B ）鎖止離合器的工作油液的流量 A、前進(jìn)檔 B、液力變扭器 C、直接檔 D、超速檔 47.下列關(guān)于液力變扭器的說法，不正確的一項(xiàng)是（ B ）。 A、可增大扭矩，提高傳動(dòng)比 B、提高車輛的加速性能 C、降低變速時(shí)傳動(dòng)系的沖擊 D、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振具有隔振作用 48.自動(dòng)變速器檔位手柄在D位置作失速試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，其原因之一是（ B ）。 A、主油道油壓太高 B、直接檔離合器打滑 C、第二檔單向離合器工作異常 D、第一檔和倒檔制動(dòng)器打滑 49.對(duì)于自動(dòng)變速器，以下哪種說法不正確（ C ）。 A、自動(dòng)變速器中的液力變矩器可以放大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩 B、自動(dòng)變速器中的行星齒輪變速裝置可起倒車的作用 C、自動(dòng)變速器實(shí)際上是無級(jí)變速器 D、自動(dòng)變速器實(shí)際上不是無級(jí)變速器 50.液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接（ D ）。 A、渦輪 B、導(dǎo)輪 C、行星齒輪 D、飛輪 51.以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔（ C ）。 A、L B、D C、N D、R 52.變速器是用來：（ C ）。 A、讓發(fā)動(dòng)機(jī)勻速運(yùn)轉(zhuǎn) B、增加扭矩，并將扭矩以高速傳送到驅(qū)動(dòng)輪上 C、將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上 D、改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向 53.自動(dòng)變速器根據(jù)什么換檔：（ D ）。 A、直接的驅(qū)動(dòng)輸入 B、車速 C、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 D、以上三項(xiàng) 54.大多數(shù)變速器可以通過什么來識(shí)別：（ C ）。 A、變速器的識(shí)別碼 B、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下車輛信息代碼牌 C、以上兩項(xiàng) 55.液力變扭器（ D ）。 A、功能與手動(dòng)變速器車輛的離合器類似 B、依靠液體壓力連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器 C、驅(qū)動(dòng)變速器輸入軸 D、以上三個(gè)都正確 56.下列哪個(gè)部件使液體沖擊渦輪？（ C ）。 A、導(dǎo)輪 B、渦輪 C、泵輪 D、變速器油泵 57.導(dǎo)輪重新引導(dǎo)液體沖擊泵輪葉片的背部的目的是：（ B ）。 A、液力偶合 B、增大扭矩 C、降低渦輪轉(zhuǎn)遞 D、以上三個(gè)都不正確 58.液力變扭器部件中，驅(qū)動(dòng)變速器輸入軸的是：（ C ）。 A、導(dǎo)輪 B、泵輪 C、渦輪 D、變扭器殼體 59.變扭器離合器是用來：（ C ）。 A、使變速器油上升到工作溫度 B、提高車輛低速時(shí)的驅(qū)動(dòng)能力 C、減少發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的功率損失 D、將導(dǎo)輪與泵輪殼體鎖定 60.鎖定式離合器使用離合器板：（ C ）。 A、將導(dǎo)輪與泵輪鎖定在一起 B、將渦輪與變速器輸入軸鎖定 C、將渦輪與變扭器殼體鎖定 D、將渦輪與導(dǎo)輪鎖定 61.阻尼式變扭器離合器：（ D ）。 A、是電子控制的 B、控制變扭器內(nèi)泵輪和渦輪滑轉(zhuǎn)量 C、與鎖定式離合器相比，能夠在較在的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)操作 D、以上三個(gè)都正確 62.如果液力變扭器的導(dǎo)輪在正反兩上方向都可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，變扭器的故障癥狀為：（ A ）。 A、加速遲緩 B、定速巡航時(shí)動(dòng)力不足 C、倒車時(shí)有噪聲 D、以上三個(gè)都正確 63.清除自動(dòng)變速器油中污染物應(yīng)從：（ C ）。 A、液力變扭器 B、變速器冷卻器 C、a和b D、a 和 b都不正確 64.前輪驅(qū)動(dòng)變速器的最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（ D ）。 A、總是外部安裝 B、將扭矩從差速器傳送至車輪 C、使車輪在轉(zhuǎn)變時(shí)轉(zhuǎn)速可以不同 D、b和c都正確 65.作動(dòng)器是用來（ B ）。 A、將小齒輪鎖定在行星齒輪架上 B、驅(qū)動(dòng)或鎖定行星齒輪組的不同部件 C、控制液力變扭器的鎖定速度 D、將環(huán)形齒輪鎖定在輸出軸上 66.離合器利用液壓來：（ A ）。 A、將離合器片和離合器盤鎖定在一起 B、利用回位彈簧將離合器盤鎖定在一起 C、將活塞鎖定在襯套上 D、以上三項(xiàng)均不正確 67.制動(dòng)器用來：（ B ）。 A、將兩個(gè)行星齒輪組的部件鎖定到一起 B、將行星齒輪組的一個(gè)部件與變速器殼體鎖定 C、將太陽(yáng)齒輪與輸出軸鎖定 D、以上三項(xiàng)均正確 68.制動(dòng)帶用來：（ C ）。 A、使兩個(gè)行星齒輪部件同時(shí)旋轉(zhuǎn)，但速度不同 B、在旋轉(zhuǎn)過程中使兩個(gè)行星齒輪部件鎖定在一起 C、通過將鼓輪與變速器殼體鎖定以停止行星齒輪組部件的轉(zhuǎn)動(dòng) D、驅(qū)動(dòng)降檔鼓輪 69.通常與作動(dòng)器故障有關(guān)的癥狀是：（ D ）。 A、換檔時(shí)機(jī)的問題 B、換檔質(zhì)量的問題 C、變速器噪音 D、A 和 B都是 70.自動(dòng)變速器中的液壓油是由什么控制并位于什么之中？（ D ）。 A、部件之間的間隙 B、不同類型的油封和密封圈 C、油路 D、以上全部 71.節(jié)流壓力：（ D ）。 A、由油門踏板的位置控制 B、被用來控制換檔點(diǎn) C、是調(diào)節(jié)過的管路壓力 D、以上全部 72.調(diào)速器壓力最與什么相關(guān)？（ D ）。 A、節(jié)氣門位置 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、管路壓力 D、車速 73.手動(dòng)閥由什么控制？（ D ）。 A、節(jié)流壓力 B、管路壓力 C、調(diào)速器壓力 D、以上各項(xiàng)都不正確 74.技術(shù)人員A說，節(jié)流壓力必須克服調(diào)速器壓力之后變速器才能降檔。 技術(shù)人員B說，當(dāng)調(diào)速器壓力克服了節(jié)流壓力且換檔閥移動(dòng)時(shí)，發(fā)生升檔。 誰(shuí)正確？（ C ）。 A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員B C、技術(shù)人員A 和 B 都正確 D、技術(shù)人員A 和B 都不正確 75.蓄能器被用來：（ B ）。 A、控制液力變扭器的鎖定 B、控制換檔時(shí)機(jī) C、增加管路壓力 D、B和C 76.技術(shù)人員A說，在檢查ATF液位時(shí)，如果液位稍有些高是正常的，因?yàn)檐囕v預(yù)熱后，液位通常會(huì)下降。 技術(shù)人員B說，在檢查ATF液位之前，應(yīng)將變速器換至所有檔位。 誰(shuí)正確？（ B ）。 A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員B C、技術(shù)人員A和B都正確 D、技術(shù)人員A或B都不正確 77.更換ATF時(shí)，您通常應(yīng)該：（ D ）。 A、更換變速器濾清器 (如果安裝) B、檢查油底殼是否有碎屑 C、如果適用，調(diào)整制動(dòng)帶伺服器 D 、完成以上所有項(xiàng)目 78.路試車輛最好應(yīng)該：（ C ）。 A、檢查ATF之前進(jìn)行路試，以重現(xiàn)顧客所反映的故障 B、路試前先進(jìn)行失速檢測(cè) C、根據(jù)客戶的說明進(jìn)行路試以驗(yàn)證存在的故障 D、了解故障所在后，立即返回經(jīng)銷店，不必完成整個(gè)路試程序 79.技術(shù)人員A說，失速檢測(cè)只能告訴您液力變扭器的導(dǎo)輪離合器的狀況。 技術(shù)人員B說，診斷A/T故障的第一步一定要進(jìn)行失速檢測(cè)。 誰(shuí)正確？（ D ）。 A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員B C、技術(shù)人員A和B都正確 D、技術(shù)人員A或B都不正確 80.液壓壓力檢測(cè)應(yīng)當(dāng)在：（ B ）。 A、只有察覺出管路壓力有問題的時(shí)候 B、當(dāng)您察覺內(nèi)部變速器有問題的時(shí)候 C、在為檢查將變速器拆卸后 D、只有在變速器重新組裝后 81.技術(shù)人員A說，液壓檢測(cè)能夠指示出漏油的內(nèi)部部件。 技術(shù)人員B說，壓力檢測(cè)能夠指示出卡滯的換檔閥。 誰(shuí)正確？（ C ）。 A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員B C、技術(shù)人員A和B都正確 D、技術(shù)人員A和B都不正確 82.自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋診斷代碼：（ D ）。 A、能夠識(shí)別有故障的傳感器 B、能夠識(shí)別有故障的作動(dòng)器 C、能夠確認(rèn)液壓故障 D、A 和B 四．多項(xiàng)選擇題 1.自動(dòng)變速器主要由（ ABCD ）等幾部份組成。 A、液力變扭器 B、齒輪變速器 C、油泵 D、控制系統(tǒng) E、液壓油散熱器 2.控制自動(dòng)變速器是通過各種傳感器，將（ BC ）等參數(shù)選轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，來控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、節(jié)氣門開度 C、車速 D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 E、自動(dòng)變速器液壓油溫 3.常見的自動(dòng)變速器油泵有（ ABC ）幾種類型。 A、內(nèi)嚙合齒輪泵 B、擺線轉(zhuǎn)子泵 C、葉片泵 D、柱塞泵 E、外嚙合齒輪泵 4.行星齒輪機(jī)構(gòu)由（ ABCD ）組成。 A、齒圈 B、行星齒輪 C、行星架 D、太陽(yáng)輪 E、軸承 5.行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由（ ABC ）組成。 A、離合器 B、制動(dòng)器 C、單向超越離合器 D、撥叉 E、傳感器 6.自動(dòng)變速器中的液力變扭器有三個(gè)工作輪它們是（ BCE ）。 A、滾輪 B、泵輪 C、渦輪 D、滑輪 E、導(dǎo)輪 7.關(guān)于液力變矩器和偶合器中，下列說法正確的是（ ADE ）。 A、液力偶合器中泵輪主動(dòng)，渦輪從動(dòng) B、液力變矩器中導(dǎo)輪固定不動(dòng) C、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大至一定時(shí)，變矩器傳遞力矩下降 D、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪相等時(shí)，變矩器不傳遞動(dòng)力 E、偶合器不改變轉(zhuǎn)矩大小 8.找出行星齒輪傳動(dòng)系中各元件名稱（ ABC ）。 A、太陽(yáng)輪 B、行星架 C、齒圈 D、齒環(huán) E、行星輪 9.關(guān)于液力變矩器，下列說 法正確的是（ ABCE ）。 A、液力變矩器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩的大小 B、液力變矩器由渦輪、導(dǎo)輪、泵輪以及推力軸承等組成 C、在液力變矩器工作時(shí)，渦輪從動(dòng)，泵輪主動(dòng) D、導(dǎo)輪固定在機(jī)體上，無論何時(shí)不動(dòng) E、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速由0至最大值，泵輪輸出扭矩逐漸由最大值減至0 五．名詞解釋 1. 液力變矩器特性:變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩y隨其轉(zhuǎn)速n，變化的規(guī)律，即液力變矩ge的特性。 2. 液力變矩器的傳動(dòng)比:輸出轉(zhuǎn)速(即渦輪轉(zhuǎn)速nw)與輸入的轉(zhuǎn)速(即泵輪轉(zhuǎn)速nB)之比，即I=nw／nB<=1。 3. 液力變矩器的變矩系數(shù):液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩(即泵輪轉(zhuǎn)矩MB)之比稱為變矩系數(shù)，用K表示，K=MW/MB。 4. 綜合式液力變矩器:指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時(shí)按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動(dòng)比I≥1時(shí)，轉(zhuǎn)為按耦合器特性工作的變矩器。 5. 三元件綜合式液力變矩器:液力變矩器中的工作輪由一個(gè)泵輪、一個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪等三個(gè)元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。 6. 四元件綜合式液力變矩器:液力變矩器中的工作輪由一個(gè)泵輪、一個(gè)渦輪和兩個(gè)導(dǎo)輪等四個(gè)元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。 六．解答題 七．問答題 1.變速器的功用是什么？手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器的區(qū)別？ 1)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并隨著汽車行駛阻力的變化，改變汽車行駛的力量和速度，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件。 2)不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向而使汽車倒向行駛。 3)在離合器接合時(shí)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。 自動(dòng)變速器能按照車速和節(jié)氣門開度自動(dòng)換檔。 2.液力偶合器的工作特點(diǎn)是什么? 特點(diǎn)是：偶合器只能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，而不能改變扭矩大小，且不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離，所以使用時(shí)必須與離合器、機(jī)械變速器相配合使用。 　 3.液力變矩器由哪幾個(gè)工作輪組成?其工作特點(diǎn)是什么? 1）液力變矩器是由泵輪、渦輪和固定不動(dòng)的導(dǎo)輪所組成。 2）變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，而且可以改變轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速變化，使渦輪輸出不同的轉(zhuǎn)矩（即改變轉(zhuǎn)矩）。 　 4.液力偶合器和液力變矩器各有何優(yōu)點(diǎn)? 1）耦合器的優(yōu)點(diǎn)：保持汽車起步平穩(wěn)，衰減傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，防止傳動(dòng)系過載。 2）變矩器的優(yōu)點(diǎn)：除具有耦合器全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還具有隨汽車行駛阻力的變化而自動(dòng)改變輸出轉(zhuǎn)矩和車速的作用?！? 　 5.簡(jiǎn)述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其變速原理。 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是由太陽(yáng)輪、行星架（含行星輪）、齒圈組成。固定其中任意一個(gè)件其它兩個(gè)件分別作為輸入輸出 件就得到一種傳動(dòng)比，這樣有6種組合方式；當(dāng)其中任兩件鎖為一體時(shí)相當(dāng)于直接擋，一比一輸出；當(dāng)沒有固定件時(shí)相當(dāng)于空擋，無輸出動(dòng)力。 　 6.簡(jiǎn)述換擋離合器的結(jié)構(gòu)及其工作原理。 換擋離合器的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件分別和摩擦片和鋼片連為一體旋轉(zhuǎn)，當(dāng)離合器的活塞通壓力油時(shí)緊緊地將摩擦片壓向鋼片，使兩者在摩擦力的作用下連為一體旋轉(zhuǎn)。 7.換擋制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型有幾種？結(jié)構(gòu)和原理是什么？ 換擋制動(dòng)器分片式和帶式兩種；片式制動(dòng)器和離合器的結(jié)構(gòu)相似，只不過是把旋轉(zhuǎn)件和固定件連為一體；帶式制動(dòng)器的制動(dòng)是靠制動(dòng)帶在活塞缸的推動(dòng)下緊緊將旋轉(zhuǎn)件箍緊而達(dá)到。 　 8.液力機(jī)械式變速器有何優(yōu)缺點(diǎn)?廣泛應(yīng)用于何種車輛? 優(yōu)點(diǎn)： 1）汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，從而提高乘坐的舒適性。 2）能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上通過性。 3）能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)變速，有利于提高汽車的動(dòng)力性和平均車速。 4）能減輕傳動(dòng)系所受的動(dòng)載，提高汽車的使用壽命。 5）明顯地減少了換擋次數(shù)，且便于實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化和半自動(dòng)化使駕駛操作簡(jiǎn)單省力，有利于提高行車安全性。 6）可避免發(fā)動(dòng)機(jī)因外界負(fù)荷突然增大而熄火。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高，傳動(dòng)效率低。 應(yīng)用：較廣泛地應(yīng)用于高級(jí)轎車、超重型自卸車、高通過性越野車以及城市用大型客車上 9.具有自動(dòng)變速器的汽車為什么不能長(zhǎng)距離牽引？ 原因是液力油泵不泵油時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)的行星齒輪機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)無油潤(rùn)滑；長(zhǎng)距離牽引時(shí)，由于缺油而使磨損加劇甚至燒壞零件。 10.簡(jiǎn)述液力機(jī)械變速器電子控制裝置的組成和控制原理。 液力機(jī)械變速器電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電控單元(EcU)和執(zhí)行器(電磁閥)三大部分組成。 它利用電子控制的原理，通過安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器及汽車上各種傳感器，將各種運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，輸送到電控單元(Ecu)。再經(jīng)過電控單元計(jì)算機(jī)處理，然后向各個(gè)執(zhí)行元件(電磁閥)發(fā)出指令，去控制閥板總成中各個(gè)液壓閥的工作，驅(qū)動(dòng)離合器和制動(dòng)器等液力執(zhí)行元件，從而最終實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的全面控制。 11.列出在自動(dòng)變速器中采用行星齒輪組的三個(gè)原因。 有更多的齒嚙合 沒有齒輪碰擊 緊湊小巧 多傳動(dòng)比 復(fù)式齒輪組 12.列出ATF在變速器中所起的三個(gè)作用。 傳遞力 冷卻 潤(rùn)滑 摩擦系數(shù) 13.簡(jiǎn)述電控自動(dòng)變速器ECU的功能 答：控制換檔時(shí)刻；控制主油路油壓；控制鎖止離合器；控制換檔品質(zhì)；自動(dòng)模式選擇控制；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用控制；使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感 器控制；超速行駛控制；自診斷及失效保護(hù)控制。 14.繪出主油路油壓在D檔和R檔時(shí)隨節(jié)氣門變化曲線 答： 15.簡(jiǎn)述車速控制的可調(diào)阻尼懸架如何根據(jù)車速控制 答：（不同等級(jí)的阻尼對(duì)應(yīng)不同車速范圍。起步、制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎和高速（100公里/小時(shí)以上）選擇運(yùn)動(dòng)（硬）改善操縱穩(wěn)定性；低速（40公里/小時(shí)以下）選擇舒適（軟）得到好的平順性；中速（40-100公里/小時(shí)）選擇正常（中）兼顧平順性與操縱穩(wěn)定性。） 16.簡(jiǎn)述辛普森輪系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 答：（辛普森機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：前后兩個(gè)行星排的齒輪參數(shù)完全相同；前后兩個(gè)太陽(yáng)輪連成一體，即共用太陽(yáng)輪。稱為前后太陽(yáng)輪組件；前行星架與后齒圈相連并做為輸出軸；前齒圈和太陽(yáng)輪通常做為輸入軸；） 17.簡(jiǎn)述拉維娜行星齒輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 答：（拉維娜行星齒輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩行星排共用行星架和齒圈；小太陽(yáng)輪、短行星輪、長(zhǎng)行星輪、行星架及齒圈組成雙行星輪系行星排；大太陽(yáng)輪、長(zhǎng)行星輪、行星架及齒圈組成一個(gè)單行星輪系行星排；兩套行星輪互相嚙合；） 八．分析題 九．識(shí)圖題 1.標(biāo)出簡(jiǎn)單行星齒輪組的各個(gè)部件名稱。 2.使用下列名稱分別標(biāo)出下圖中離合器的各個(gè)部件： 回位彈簧 離合器活塞 離合器片 離合器盤 離合器保持架