2458 帶式輸送機(jī)傳動裝置設(shè)計,輸送,傳動,裝置,設(shè)計
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書專 業(yè) 班 級 學(xué)生姓名 一．設(shè)計（論文）題目：C616型普通車床改造為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床二．原始資料： C616 型普通車床總體設(shè)計相關(guān)資料、結(jié)構(gòu)分析圖、機(jī)械設(shè)計手冊、機(jī)床改造設(shè)計手冊、非標(biāo)手冊、數(shù)控改造相關(guān)資料、已有原機(jī)型。 三．設(shè)計（論文）要求：要求學(xué)生對 C616 普通車床進(jìn)行數(shù)控改造。利用微機(jī)對縱橫進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行開環(huán)控制。驅(qū)動元件采用步進(jìn)電機(jī)，傳動系統(tǒng)采用滾珠絲杠副，刀架采用自動轉(zhuǎn)位刀架。在滿足使用要求的前提下，對機(jī)床的改動盡可能減少，以降低成本.根據(jù) C616車床有關(guān)資料以及數(shù)控車床的改造經(jīng)驗?zāi)軌蜻\(yùn)用所學(xué)的機(jī)械設(shè)計與機(jī)械零件基礎(chǔ)知識對機(jī)床進(jìn)行改造，提供設(shè)計說明書，并通過 CAD 設(shè)計軟件繪制所設(shè)計總裝圖及外形結(jié)構(gòu)圖。 四．畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容：1 設(shè)計（論文）說明書（根據(jù)大綱要求） 設(shè)計說明書一份 2 設(shè)計（論文）圖紙 C616 車床改數(shù)控的橫向進(jìn)給系統(tǒng)圖、 C616 車床改數(shù)控的縱向進(jìn)給系統(tǒng)圖 、 機(jī)床改造外形圖 五．畢業(yè)設(shè)計（論文）工作期限：任務(wù)書發(fā)給日期 2005 年 11 月 15 日設(shè)計（論文）工作自 2005 年 11 月 15 日 至 2006 年 6 月 15 日設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師 學(xué)科（方向）負(fù)責(zé)人 主管院長 本科生畢業(yè)論文開題報告書題 目 Z32K 型搖臂鉆床變速箱的改進(jìn)設(shè)計學(xué)生姓名 學(xué) 號 專業(yè)班級 指導(dǎo)老師 2006 年 3 月 18 日論文（設(shè)計）題目 Z32K 型搖臂鉆床變速箱的改進(jìn)設(shè)計課題目的、意義及相關(guān)研究動態(tài)：1. 課題目的、意義搖臂鉆床主軸裝在搖臂上，可以沿著搖臂導(dǎo)軌移動，而搖臂鉆床又可以繞立柱做 旋轉(zhuǎn)。主軸箱上搖臂的水平運(yùn)動和搖臂旋轉(zhuǎn)運(yùn)動兩運(yùn)動相結(jié)合，?360可以使主軸高速運(yùn)動到機(jī)床尺寸范圍內(nèi)的任意位置，搖臂鉆床又可以沿著立柱上下調(diào)整。Z32K 型搖臂鉆床主要是適合大中型零件的多孔加工。在實際的操作過程中，這種老牌型號鉆床還是存在著許多不足之處，例如搖臂鉆床的升降系統(tǒng)。由于 Z32K 型搖臂鉆床的升降系統(tǒng)是單手柄集中操作，操作起來比較麻煩，搖臂鉆床體架太重，費(fèi)力又費(fèi)時，以前為了適當(dāng)?shù)厥×Γ鶕?jù)杠桿原理，手柄長度又比較長，稍微操作不當(dāng)，容易發(fā)生意外事故。為了提高工作效率，減少工人的勞動強(qiáng)度，避免不必要的意外事故發(fā)生，很是有必要對 Z32K 型搖臂鉆床變速箱進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，將原單手柄集中操作系統(tǒng)改進(jìn)能實現(xiàn)快速自動升降。這樣的話，可以使工作效率大大地提高和降低工人的勞動強(qiáng)度。2. 相關(guān)研究動態(tài)沈陽機(jī)床股份有限公司中捷搖臂鉆床廠的產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率高達(dá)70％，出口產(chǎn)品遍及中東、北美、西歐等 86 個國家和地區(qū)。進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)后，國內(nèi)機(jī)床行業(yè)競爭日趨激烈，與中捷搖臂鉆廠生產(chǎn)相同型號產(chǎn)品的企業(yè)有 40多家，中捷搖臂鉆廠產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢受到挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，中捷搖臂鉆廠在產(chǎn)品賣得正火的時候，提出了進(jìn)行跨越產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。第一，用先進(jìn)技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)品。如普通搖臂鉆床實現(xiàn)了五軸聯(lián)動，價格由幾萬元上升到幾十萬元，達(dá)到中國搖臂鉆床最高水平。第二，向國際先進(jìn)水平靠攏，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢。ZK 系列、橋式和動橋系列產(chǎn)品，十幾項技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先地位。ZK3050獲得自主知識產(chǎn)權(quán)，并成為國家重點新產(chǎn)品；Z3580A 萬向搖臂鉆，在任何空間、任意方向、任意位置上實現(xiàn)鉆削功能，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，在國外也不多見。在國際著名的芝加哥機(jī)床展覽會上，中捷搖臂鉆廠參展產(chǎn)品被一位美籍華商相中并當(dāng)場拉走。德國、意大利、西臘、瑞典、伊朗等國家和地區(qū)紛紛提出做中捷牌搖臂鉆的代理經(jīng)銷商。在上海國際機(jī)床展覽會上，沈陽機(jī)床股份有限公司參展的數(shù)控鉆銑床，同時被國內(nèi)三家企業(yè)看好。搖臂鉆床和大多數(shù)機(jī)床一樣，將向數(shù)控自動化、機(jī)電一體化和智能化方向發(fā)展。搖臂鉆床未來的發(fā)展趨勢是：應(yīng)用電子計算機(jī)技術(shù)，簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，提高和擴(kuò)大自動化工作的功能，使機(jī)床適應(yīng)于納入柔性制造系統(tǒng)工作；提高功率主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動的速度，相應(yīng)提高結(jié)構(gòu)的動、靜剛度以適應(yīng)采用新型刀具的需要，提高切削效率；提高加工精度并發(fā)展超精密加工機(jī)床，以適應(yīng)電子機(jī)械、航天等新興工業(yè)的需要。課題的主要內(nèi)容（觀點） 、創(chuàng)新之處：1.主要內(nèi)容本課題的主要任務(wù)是對 Z32K 型搖臂鉆床變速箱進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，它要求我們通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)原有舊型搖臂鉆床在實際生產(chǎn)使用過程中存在的缺點與不足，然后針對其缺點與不足進(jìn)行變速箱改進(jìn)設(shè)計，以達(dá)到改善、提高其使用性能。在設(shè)計過程中，在充分考慮在現(xiàn)有生產(chǎn)條件以及材料選擇的同時，重點研究問題有：變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳動設(shè)計、升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及傳動連接設(shè)計、裝備圖的繪制、設(shè)計改進(jìn)后變速箱的可行性、實用性以及它的經(jīng)濟(jì)性。2.創(chuàng)新之處本次設(shè)計主要是改進(jìn)搖臂鉆床的升降系統(tǒng)。通過變速箱內(nèi)齒輪嚙合的改變，從而實現(xiàn)自動升降。此次設(shè)計的創(chuàng)新之處是將原有的手動升降改為自動升降。研究方法、設(shè)計方案或論文撰寫提綱：1. 研究方法與設(shè)計方案本課題屬于對傳動部件進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，所以設(shè)計要求設(shè)計者須具備一定的有關(guān)機(jī)械傳動方面的知識和機(jī)械設(shè)計方面的知識，還須對 Z32K 型搖臂鉆床的變速箱的傳動等結(jié)構(gòu)部分有一定的了解。根據(jù)以往的課題設(shè)計經(jīng)驗，采用理論與實際相結(jié)合的方法，多看、多想、多動手。多查相關(guān)資料，多和指導(dǎo)老師交流，理論聯(lián)系實際，選擇最優(yōu)方案。針對調(diào)研后發(fā)現(xiàn)存在的問題，絲桿螺距較大（P=6） ，兩圓錐齒輪傳動時，傳動比雖小，但機(jī)床的體架太重，升降比較費(fèi)時費(fèi)力，為了適當(dāng)省力，手柄長度過長，操作動作大，當(dāng)拖板接近變速箱時，進(jìn)給手柄與升降手柄容易打在一起，操作者易受傷。而市面上有一種升降系統(tǒng)是在絲桿的端頭安裝小型電機(jī)和減速器，這種升降系統(tǒng)雖然彌補(bǔ)了手動升降的缺點，但是又派生了另外的缺點。我查閱相關(guān)資料，采用基本理論與實踐相結(jié)合的辦法，與老師、工人、同學(xué)研究討論，已初步設(shè)計出一套方案。我的研究設(shè)計方案大體是：直接采用原有的電動機(jī)作為升降系統(tǒng)的動力源，在變速箱內(nèi)附加若干齒輪，在原有的主運(yùn)動傳動系統(tǒng)中，通過齒輪的變化嚙合，把動力傳到螺母上，使螺母達(dá)到轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)自動升降。2. 論文撰寫提綱1 ) 了解 Z32K 型搖臂鉆床的工作環(huán)境及工作原理,并對搖臂鉆床的傳動部分進(jìn)行分析,尤其了解其升降系統(tǒng)；2 ) 制定傳動方案；3 ) 繪制傳動運(yùn)動簡圖；4 ) 電機(jī)功率輸入時,對其進(jìn)行運(yùn)動和動力分析；5 ) 通過繪制 Z32K 型搖臂鉆床傳動總裝圖從而計算出各零件的尺寸及裝配關(guān)系完成期限和預(yù)期進(jìn)度：1.2006.02.15 ------ 2006.03.15 查閱、搜索相關(guān)資料和專業(yè)英語翻譯；2.2006.03.16 ------ 2006.03.31 畢業(yè)實習(xí)與調(diào)研及開題報告階段；3.2006.04.03 ------ 2006.05.19 畢業(yè)設(shè)計主要工作階段，完成各種運(yùn)動和動力設(shè)計計算、校核及所有圖紙；4.2006.05.21 ------ 2006.06.02 完成說明書的編寫和收尾工作。主要參考資料：1 He Guang Ping . Self-reconfiguration Of Underactuated Redundant Manipulators With Optimizing The Flexibility Ellipsoid . Chinese Journal of Mechanical Engineering 2005,VOL 18: 92-97 2 張世安.擺線針輪行星傳動中擺線輪最佳修形量的分析與計算 機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，2002（6）：906-9083 孫橫,傅則紹.機(jī)械原理 北京：高等教育出版社，19934 邱宣懷.機(jī)械設(shè)計 北京：高等教育出版社，19945 周開勤.機(jī)械零件手冊 北京：高等教育出版社，19896 申永勝主編.機(jī)械原理教程 北京：清華大學(xué)出版社，19997 濮良貴，紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計（第七版） 北京：高等教育出版社，20028 龔溎義主編.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計圖冊 北京：高等教育出版社，20029 吳宗澤主編.機(jī)械設(shè)計使用手冊 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，199910 陳遠(yuǎn)章主編 .現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計手冊（ 第 2 卷） 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，199611 黃靖遠(yuǎn).機(jī)械設(shè)計學(xué) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，199912 陳鐵鳴主編.新編機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計圖冊 北京：高等教育出版社，200313 成大仙主編.機(jī)械設(shè)計手冊（第 1、2、3 卷）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002指導(dǎo)教師意見：簽名： 年 月 日開 題 報 告 會 紀(jì) 要時 間地 點姓 名 職務(wù)（職稱） 姓 名 職務(wù)（職稱） 姓 名 職務(wù)（職稱）與會人員會議記錄摘要：會議主持人：記 錄 人：年 月 日系工作小組意見負(fù)責(zé)人簽名：年 月 日大學(xué)畢業(yè)生設(shè)計,設(shè)計標(biāo)題:普通鉆床改造為多軸鉆床
班 級:
學(xué) 號:
設(shè) 計 人:
校內(nèi)指導(dǎo)老師:
校外指導(dǎo)老師:,前 言,本設(shè)計材料出自XXXXX有限公司
由于該產(chǎn)品為本公司核心產(chǎn)品，對該產(chǎn)品文件管理較嚴(yán)，故本次設(shè)計中涉及知識產(chǎn)權(quán)的的部分技術(shù)要求將不做詳細(xì)說明.
本設(shè)計產(chǎn)品主要是用于機(jī)械零件加工。,概述,本設(shè)計是關(guān)于普通鉆床改造為多軸鉆床的設(shè)計。普通鉆床為單軸機(jī)床，但安裝上多軸箱就會成為多軸的鉆床，改造成多軸鉆床后，能大大地縮短加工時間，提高生產(chǎn)效率。因此本設(shè)計的重點是多軸箱的設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容包括齒輪分布與選用、軸的設(shè)計、多軸箱的選用、導(dǎo)向裝置設(shè)計等。
據(jù)統(tǒng)計，一般在車間中普通機(jī)床的平均切削時間很少超過全部工作時間的15%。其余時間是看圖、裝卸工件、調(diào)換刀具、操作機(jī)床、測量 以及清除鐵屑等等。使用數(shù)控機(jī)床雖然能提高85%，但購置費(fèi)用大。某些情況下，即使生產(chǎn)率高，但加工相同的零件，其成本不一定比普通機(jī)床低。故必須更多地縮短加工時間。不同的加工方法有不同的特點，就鉆削加工而言，多軸加工是一種通過少量投資來提高生產(chǎn)率的有效措施。,多軸加工的優(yōu)勢,雖然不可調(diào)式多軸頭在自動線中早有應(yīng)用，但只局限于大批量生產(chǎn)。即使采用可調(diào)式多軸頭擴(kuò)大了使用范圍，仍然遠(yuǎn)不能滿足批量小、孔型復(fù)雜的要求。尤其隨著工業(yè)的發(fā)展，大型復(fù)雜的多軸加工更是引人注目。例如原子能發(fā)電站中大型冷凝器水冷壁管板有15000個ψ20孔，若以搖臂鉆床加工，單單鉆孔與锪沉頭孔就要842.5小時，另外還要劃線工時151.1小時。但若以數(shù)控八軸落地鉆床加工，鉆锪孔只要171.6小時，劃線也簡單，只要1.9小時。因此，利用數(shù)控控制的二個坐標(biāo)軸，使刀具正確地對準(zhǔn)加工位置，結(jié)合多軸加工不但可以擴(kuò)大加工范圍，而且在提高精度的基礎(chǔ)上還能大大地提高工效，迅速地制造出原來不易加工的零件。有人分析大型高速柴油機(jī)30種箱形與桿形零件的2000多個鉆孔操作中，有40%可以在自動更換主軸箱機(jī)床中用二軸、三軸或四軸多軸頭加工，平均可減少20%的加工時間。1975年法國巴黎機(jī)床展覽會也反映了多軸加工的使用愈來愈多這一趨勢。,多軸加工的設(shè)備,多軸加工是在一次進(jìn)給中同時加工許多孔或同時在許多相同或不同工件上各加工一個孔。這不僅縮短切削時間，提高精度，減少裝夾或定位時間，并且在數(shù)控機(jī)床中不必計算坐標(biāo)，減少字塊數(shù)而簡化編程。它可以采用以下一些設(shè)備進(jìn)行加工：立鉆或搖臂鉆上裝多軸頭、多軸鉆床、多軸組合機(jī)床心及自動更換主軸箱機(jī)床。甚至可以通過二個能自動調(diào)節(jié)軸距的主軸或多軸箱，結(jié)合數(shù)控工作臺縱橫二個方向的運(yùn)動，加工各種圓形或橢圓形孔組的一個或幾個工序。現(xiàn)在就這方面的現(xiàn)狀作一簡介。,設(shè)計內(nèi)容與要求,在一批鑄鐵連接件上有同一個面上有多個孔加工。在普通立式鉆床上進(jìn)行孔加工，通常是一個孔一個孔的鉆削，生產(chǎn)效率低，用非標(biāo)設(shè)備，即組合機(jī)床加工，生產(chǎn)效率高，但設(shè)備投資大。但把一批普通立式普通單軸鉆床改造為立式多軸鉆床，改造后的多軸鉆床，可以同時完成多個孔的鉆、擴(kuò)、鉸、等工序。
件零件圖，材料：鑄鐵HT200；料厚：5mm；硬度：HBS170-240HBS；年產(chǎn)量：1000萬件；4-6.7尺寸精度IT13.
在規(guī)定的時間內(nèi)按時按量完成設(shè)計任務(wù)；
要會查閱相關(guān)資料和手冊；
注意設(shè)計說明書的完整性和統(tǒng)一性；
會運(yùn)用相關(guān)軟件。,被加工零件圖,,,,設(shè)計步驟,1 .多軸齒輪傳動箱的設(shè)計:設(shè)計前的準(zhǔn)備;傳動系統(tǒng)的設(shè)計與計算.
2.多軸箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計與零部件圖的繪制 :箱蓋、箱體和中間板結(jié)構(gòu) ;多軸箱軸的設(shè)計
3.導(dǎo)向裝置的設(shè)計
4.接桿刀具的設(shè)計,,結(jié) 束 語,因為本人還未有多少社會實際經(jīng)驗故本設(shè)計中有錯誤和不完善的地方，希望各位老師給予指導(dǎo)和幫助.
更希望各位老師讓我通過這次答辯，讓我得以畢業(yè).
在此我感謝老師和工程師對我的指導(dǎo)幫助.
感謝所有幫助我完成畢業(yè)設(shè)計的老師、同學(xué)和朋友.
感謝給我答辯的老師,請各位老師提問,謝謝！,摘 要運(yùn)輸機(jī)械用減速器（JB/T9002-1999）包括：二級傳動硬齒面 DBY和中硬齒面 DBZ兩個系列及三級傳動硬齒面 DCY和中硬齒面 DCZ兩個系列。第一級傳動為錐齒輪，第二、第三級傳動為漸開線圓柱齒輪。錐齒輪齒形為格里森弧線齒或克林根貝爾格延伸外擺線齒。齒輪及齒輪軸均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件。硬齒面經(jīng)滲碳、淬火磨齒，齒面硬度為：齒輪軸 58-62HRC；齒輪 54-58HRC。圓柱和圓錐齒輪精度分別不低于 GB/T10095和 GB/T11365中的 6級。中硬齒面減速器的錐齒輪采用硬齒面，圓柱齒輪采用調(diào)質(zhì)、精滾，齒面硬度為：齒輪軸 306-332HB，大齒輪 273-314HB，齒輪精度為 7級。這種減速器主要適用于運(yùn)輸機(jī)械，也可用于冶金、礦山、石油、化工等通用機(jī)械.其工作條件為：a. 輸入軸最高轉(zhuǎn)速不大于 1500r/min；b. 齒輪圓周速度不大于 20m/s；c. 工作環(huán)境溫度為-40—45 度，當(dāng)環(huán)境溫度低于 0度時，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱。從以上資料我們可以看出齒輪減速器結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等等.因此，隨著我國社會主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機(jī)械設(shè)備中，今后將會得到更加廣泛的應(yīng)用。本文首先介紹了帶式輸送機(jī)傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強(qiáng)度的驗算等在這次設(shè)計中所需要考慮的一些技術(shù)問題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計寫作建立了進(jìn)度表，為以后的設(shè)計工作提供了一個指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻(xiàn)，可以用來查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計帶來方便。關(guān)鍵詞 電動機(jī)，齒輪，軸，圓錐-圓柱齒輪傳動減速器目 錄一 文獻(xiàn)綜述………………………………………………………………………1二 結(jié)構(gòu)設(shè)計三 設(shè)計計算過程及說明……………………………………………………….31 選擇電動機(jī).......................................................... ....................................….32 傳動裝置的總傳動比及其分配.......................................….............................33 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力裝置參數(shù)..................................…........................34 帶傳動設(shè)計.......................................................…..........................................45 齒輪傳動設(shè)計.....................................................…........................................56 軸的設(shè)計.........................................................................................…...........117 軸承的選擇 ...............................................................................................…228 鍵的選擇.......................................................….........................................…229 減速機(jī)箱體的設(shè)計................................................…......................................2310 減速器附件設(shè)計.......................................................................................….2311 密封與潤滑.......................................................…........................................24四 設(shè)計小節(jié)………………………………………………………………….……25五 參考文獻(xiàn)………………………………………………….……………………26帶式輸送機(jī)傳動裝置設(shè)計 11 緒論通過查閱一些文獻(xiàn)我們可以了解到帶式傳動裝置的設(shè)計情況，為我所要做的課題確定研究的方向和設(shè)計的內(nèi)容。1.1 帶傳動帶傳動是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用較多的傳動裝置之一，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現(xiàn)主、從動輪間運(yùn)動和動力的傳遞。帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護(hù)其他零件的優(yōu)點。1.2 圓錐-圓柱齒輪傳動減速器YK 系列圓錐-圓柱齒輪傳動減速器適用的工作條件：環(huán)境溫度為-40～40度；輸入軸轉(zhuǎn)速不得大于 1500r/min,齒輪嚙合線速度不大于 25m/s，電機(jī)啟動轉(zhuǎn)矩為減速器額定轉(zhuǎn)矩的兩倍。YK 系列的特點：采用一級圓弧錐齒輪和一、二、三級圓柱齒輪組合，把錐齒輪作為高速級（四級減速器時作為第二級） ，以減小錐齒輪的尺寸；齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火、精加工而成，圓柱齒輪精度達(dá)到 GB/T10095 中的 6 級，圓錐齒輪精度達(dá)到 GB/T11365 中的 7 級；中心距、公稱傳動比等主要參數(shù)均采用 R20 優(yōu)先數(shù)系；結(jié)構(gòu)上采用模塊式設(shè)計方法，主要零件可以互換；除底座式實心輸出軸的基本型外，還派生出輸出軸為空心軸的有底座懸掛結(jié)構(gòu)；有多中潤滑、冷卻、裝配型式。所以有較大的覆蓋面，可以滿足較多工業(yè)部門的使用要求。減速器的選用原則：（1）按機(jī)械強(qiáng)度確定減速器的規(guī)格。減速器的額定功率 P1N 是按載荷平穩(wěn)、每天工作小于等于 10h、每小時啟動 5 次、允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的兩倍、單向運(yùn)轉(zhuǎn)、單對齒輪的接觸強(qiáng)度安全系數(shù)為 1、失效概率小于等于 1%等條件算確定.當(dāng)載荷性質(zhì)不同，每天工作小時數(shù)不同時，應(yīng)根據(jù)工作機(jī)載荷分類按各種系數(shù)進(jìn)行修正.減速器雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時，需視情況將 P1N乘上 0.7～1.0 的系數(shù)，當(dāng)反向載荷大、換向頻繁、選用的可靠度 KR較低時取小值，反之取大值。功率按下式計算： P2m=P2*KA*KS*KR ，其中 P2 為工作功率；KA 為使用系數(shù)； KS 為啟動系數(shù)； KR 為可靠系數(shù)。 （2）熱功率效核.減速器的許用熱功率 PG適用于環(huán)境溫度 20℃，每小時 100%連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和功率利用律（指 P2/P1N×100%）為 100%的情況，不符合上述情況時，應(yīng)進(jìn)行修正。 （3）校核軸伸部位承受的徑向載荷。帶式輸送機(jī)傳動裝置設(shè)計 22 結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1V 帶傳動帶傳動設(shè)計時，應(yīng)檢查帶輪的尺寸與其相關(guān)零部件尺寸是否協(xié)調(diào)。例如對于安裝在減速器或電動機(jī)軸上的帶輪外徑應(yīng)與減速器、電動機(jī)中心高相協(xié)調(diào)，避免與機(jī)座或其它零、部件發(fā)生碰撞。2.2 減速器內(nèi)部的傳動零件減速器外部傳動件設(shè)計完成后，可進(jìn)行減速器內(nèi)部傳動零件的設(shè)計計算。1）齒輪材料的選擇應(yīng)與齒坯尺寸及齒坯的制造方法協(xié)調(diào)。如齒坯直徑較大需用鑄造毛坯時，應(yīng)選鑄剛或鑄鐵材料。各級大、小齒輪應(yīng)該可能減少材料品種。2）蝸輪材料的選者與相對滑動速度有關(guān)。因此，設(shè)計時可按初估的滑速度選擇材料。在傳動尺寸確定后，校核起滑動速度是否在初估值的范圍內(nèi)，檢查所選材料是否合適。3）傳動件的尺寸和參數(shù)取值要正確、合理。齒輪和蝸輪的模數(shù)必須符合標(biāo)準(zhǔn)。圓柱齒輪和蝸桿傳動的中心距應(yīng)盡量圓整。對斜齒輪圓柱齒輪傳動還可通過改變螺旋角的大小來進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)設(shè)計計算結(jié)果，將傳動零件的有關(guān)數(shù)據(jù)和尺寸整理列表，并畫出其結(jié)構(gòu)簡圖，以備在裝配圖設(shè)計和軸、軸承、鍵聯(lián)結(jié)等校核計算時應(yīng)用。聯(lián)軸器的選擇減速器的類型應(yīng)該根據(jù)工作要求選定。聯(lián)接電動機(jī)軸與減速器，由于軸的轉(zhuǎn)速高，一般應(yīng)選用具有緩沖、吸振作用的彈性聯(lián)軸器，例如彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器。減速器低速軸（輸出軸）與工作機(jī)軸聯(lián)接用的連周期，由于軸的轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)距較大，又因為減速器軸與工作機(jī)軸之間往往有較大的軸線偏移，因此常選用剛性可以移動聯(lián)軸器，例如滾子鏈聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器。對于中、小型減速器，其輸出與工作機(jī)軸的軸線便宜不很大時，也可以選用彈性柱銷聯(lián)軸器這類彈性可移式聯(lián)軸器。聯(lián)軸器型號按計算轉(zhuǎn)距進(jìn)行選擇。所選定的聯(lián)軸器，起軸孔直徑的范圍應(yīng)與被聯(lián)接兩軸的直徑相適應(yīng)。應(yīng)注意減速器高速軸外伸段軸徑與電動機(jī)的軸徑不得相差很大，否則難以選擇合適的聯(lián)軸器。帶式輸送機(jī)傳動裝置設(shè)計 33 設(shè)計計算過程及說明3.1 選擇電動機(jī)3.1.1 電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式選擇Y 系列籠型三相異步電動機(jī), 臥式閉型電電動機(jī)。3.1.2 選擇電動機(jī)容量工作機(jī)所需功率= =7.98kw 10FVPw?9.1*42=80.7r/mindn.36電動機(jī)的輸出功率= =10.4kw?wdP?7.089η= *…..* =0.82*0.98*0.95*0.98*0.97*0.98*0.98*0.97*0.98*0.98*0.99*0.96=0.771n確定電動機(jī)的額定功率Ped>=Pd3.1.3選擇電動機(jī)的轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)速 1500r/min。3.1.4確定電動機(jī)型號選擇 Y160M-4 額定功率 11kw 轉(zhuǎn)速 1460r/min3.2 傳動裝置的總傳動比及其分配i= =18.1 帶傳動 i=2 圓錐 i= 2.5 圓柱 i= 47.801463.3 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力裝置參數(shù)各軸轉(zhuǎn)速: 電動機(jī)軸 =1460r/min0n減速箱輸入軸 = =486.7 r/min1346帶式輸送機(jī)傳動裝置設(shè)計 4高速軸 = =235.1 r/min2n7.486低速軸 = =58.8 r/min315各軸輸入功率: = =11kw0Ped= *0.95=10.45kw1= *0.98*0.97*0.98=9.73KW2= *0.98*0.97*0.98=9.07KW3P各軸轉(zhuǎn)矩:T0=9550* / =72.0N*m0nT1=9550* / =205.0 N*m1T2=9550* / =395.2 N*m3P2T3=9550* / =1493.1 N*m4n3.4 帶傳動設(shè)計3.4.1定v帶型號和帶輪直徑工作情況系數(shù) =1.1AK計算功率 = =1.1*11=12.1kwcP0選帶型號 A型小帶輪直徑 =100mm1D大帶輪直徑 =(1-0.01)*100*3=297mm2大帶輪轉(zhuǎn)速 = =481.8r/min2n3460*.)-(3.4.2計算帶長帶式輸送機(jī)傳動裝置設(shè)計 5求 = ( + )/2 =198.5mmmD01求Δ Δ=( - )/2=98.5mm2( + )>=a>=0.7*( + )121D2初取中心距 a=600mm帶長 L=πDm+2*a+ =1839.5??*基準(zhǔn)長度 =2000mmdL求中心距和包角中心距 a= + =344.18+337.06=681.24120°數(shù)求帶根 v=3.14* * /(60*1000)=7.64m/sn傳動比 i= / =212帶根數(shù) =1.32kw =0.950P?K=1.03 ΔP=0.17kwLz= /(( +Δ )* * )=12.1/((1.32+0.17)*0.95*1.03)=8.3 cP0?1取9根求軸上載荷張緊力 =500* /v*z(2.5- )/ +qv*v=500*12.1/(7.64*9)*(2.5-0Fc?K0.95)/0.95+0.10* =149.3N264.7軸上載荷 =2* sin( /2)=2*9*149.3*sin(162.6°/2)=2656.5NQ013.5齒輪傳動設(shè)計直齒錐齒: 軸交角∑=90° 傳遞功率P=10.45kw小齒輪轉(zhuǎn)速 =486.7r/m 傳動比i=2.071n帶式輸送機(jī)傳動裝置設(shè)計 6載荷平穩(wěn),直齒為刨齒,小齒輪40Cr,調(diào)質(zhì)處理,241HB~~286HB平均260HB,大齒輪用45號鋼,217HB~~255HB 平均230HB齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算齒數(shù)和精度等級 取 =24 =i* =481z21z選八級精度使用系數(shù) =1.0 動載荷系數(shù) =1.15AKvK齒間載荷分配系數(shù) 估計 *Ft/be / =0.3
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