液壓機管路設(shè)計研究

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1、液壓機管路設(shè)計研究 液壓機管路設(shè)計研究 2014/10/29 《裝備制造技術(shù)雜志》2014年第九期 1液壓機管路設(shè)計主要研究內(nèi)容 針對空間干涉、合理布置、流場分布、振動漏油、拆裝方便和可靠維護等液壓機設(shè)計問題，液壓機管路設(shè)計的主要研究內(nèi)容包括以下幾點： （1）管徑及壁厚的設(shè)計。管徑和壁厚是進行管路設(shè)計時首先要確定的兩個基本參數(shù)，是管路設(shè)計的基礎(chǔ)。管道內(nèi)徑主要和管內(nèi)流量、流速有關(guān)。內(nèi)徑過小會使工作介質(zhì)流速過大，溫升加快，能耗加大，容易產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，引起管道泄漏，振動和

2、噪聲等問題；內(nèi)徑過大會引起油管體積和質(zhì)量的增大，同時也增加了設(shè)備的重量和成本。管道壁厚與管道內(nèi)徑、最大工作壓力和管道的許用應(yīng)力有關(guān)。壁厚選的過小會使管道的安全性降低；選的過大會引起設(shè)備質(zhì)量和成本的增加，所以，管路設(shè)計時首先要設(shè)計合理的管徑和壁厚。 （2）重要管件的流場和溫度場分布。彎頭和三通是管路的重要組件，流體流經(jīng)彎頭時管內(nèi)流場會發(fā)生很大變化，引起壓力和速度重新分布，導(dǎo)致產(chǎn)生能量損失和管路振動等問題。同時，采用不同的入流方式時，三通流場和溫度場分布也大不相同，甚至在一些管路設(shè)計的關(guān)鍵點，二者的流場和溫度場分布將直接影響到整個管路的走向和布置情況，所以對重要管件進行流場和溫度場的分析是管路設(shè)

3、計的一個重要內(nèi)容。 （3）布管設(shè)計和布管原則。布管設(shè)計是管路設(shè)計中最核心的部分，管路間距的大小、管路走向的設(shè)計以及管路布局是否合理直接關(guān)系到管路系統(tǒng)質(zhì)量的好壞。因此，在布管設(shè)計的同時總結(jié)歸納出布管的通用原則也顯得非常重要。 （4）管路振動的模態(tài)分析和支撐布置。工作中管路系統(tǒng)難免產(chǎn)生振動，這會對整機的運行產(chǎn)生不利影響，應(yīng)盡量減小振動，對管路系統(tǒng)進行模態(tài)分析，通過調(diào)整管路支撐的位置來改變其固有頻率，力求避免共振。 （5）管路設(shè)計原則的確定。管路設(shè)計原則具有較強的通用性，是工程設(shè)計人員進行管路設(shè)計的主要參考依據(jù)。管路設(shè)計原則的確定可以有效的縮短設(shè)計周期，提高設(shè)計效率，增加產(chǎn)品收益。 2現(xiàn)代設(shè)

4、計方法在液壓機管路設(shè)計中應(yīng)用 液壓管路設(shè)計就是用管道和各種管件把液壓裝置中的各種元件連接起來實現(xiàn)液壓系統(tǒng)功能設(shè)計。隨著計算機技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代設(shè)計方法在管路設(shè)計中的應(yīng)用主要集中在管路設(shè)計數(shù)值分析、管路布置和管路振動等方面的研究。 （1）管路設(shè)計仿真技術(shù)隨著計算機的發(fā)展和新算法的應(yīng)用，數(shù)值仿真技術(shù)在管路設(shè)計中也起到了越來越重要的作用，其中以FLUENT和CFX軟件在管路設(shè)計中的應(yīng)用最具代表性。利用FLUENT軟件可以對管路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和壓降損失間的關(guān)系進行研究，建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型以確定管道系統(tǒng)的最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)；利用CFD軟件可以計算液壓集成塊內(nèi)部孔道的流場，計算產(chǎn)生壓力損失的原因，提出改進孔道結(jié)構(gòu)

5、的方法，預(yù)測關(guān)鍵部件管件的腐蝕率。 （2）管路三維布置設(shè)計管路布置方面的研究，最初是由傳統(tǒng)的二維設(shè)計及簡單的設(shè)備所構(gòu)成，后來逐漸發(fā)展到三維多約束及多目標(biāo)條件的系統(tǒng)，三維軟件JhSolid具有管道起點、終點定位，管路中心線自動生成等新功能。目前針對各種三維軟件管路插件的二次開發(fā)和各種算法的應(yīng)用，已成為提高管路布置效率的主要方法。基于蟻群算法的三維管路路徑規(guī)劃是將蟻群系統(tǒng)應(yīng)用于三維管路路徑規(guī)劃的過程中，對具體實施細節(jié)進行了改進，將螞蟻的信息素釋放在節(jié)點上而不是節(jié)點邊上，這樣就減少了龐大的距離矩陣，降低了運算量，已應(yīng)用到了船舶、飛機和汽車內(nèi)組裝系統(tǒng)管路的三維設(shè)計中。 （3）管路振動動態(tài)設(shè)計管路的

6、振動特性是管路系統(tǒng)研究中最根本，也是研究最廣泛的內(nèi)容，其主要包括管路的固有特性和動態(tài)特性。管路振動特性的研究已有上百年歷史，從19世紀(jì)僅考慮剛性直管內(nèi)不可壓縮流體的非耦合線性運動到現(xiàn)在的彈性管內(nèi)考慮流固耦合的非線性運動，管路振動特性的研究已取得了巨大的進展?？梢酝ㄟ^建立理想管路結(jié)構(gòu)的物理模型，運用功率鍵合圖的方法建立管路模型，并推導(dǎo)出液壓管路的狀態(tài)方程，最后應(yīng)用MATLAB中的Simulink動態(tài)仿真軟件包對管路動態(tài)特性進行仿真。也可以對充液管道做動態(tài)有限元分析，通過結(jié)合軸向殼單元和一維流體單元，并考慮他們之間的相互作用，建立一個有限元模型來研究充液管路的特性。更為細致的設(shè)計，需要考慮管路中不

7、同組件(如彎管、變截面管，以及在管路中增加集中質(zhì)量)引起的劇烈擾動，管路中的橡膠接頭、彈性支撐、剛性支撐等對管路動態(tài)特性及穩(wěn)定性、約束邊界的影響。 3結(jié)束語 現(xiàn)階段，對液壓機的主體機械設(shè)計和自動化控制技術(shù)的研究都有了很大的發(fā)展，但作為液壓機的重要組成部分———管路設(shè)計卻沒有得到應(yīng)有的重視，加之管路設(shè)計方法的不完善等，管路事故率在整機事故率中高居不下。管路設(shè)計一方面沒有得到充分重視；另一方面，在設(shè)計方法上仍只停留在傳統(tǒng)的平面設(shè)計水平，設(shè)計周期長，準(zhǔn)確性差。隨著科技的快速發(fā)展，管路設(shè)計時應(yīng)該結(jié)合先進的建模和分析軟件，吸收近期的研究成果，總結(jié)出較系統(tǒng)的設(shè)計方法，使液壓機的管路設(shè)計周期更短，效率更高，可靠性更好。 作者：石建偉單位：合肥合鍛機床股份有限公司 上一個文章： 數(shù)控機床的發(fā)展趨向下一個文章： 振動篩篩分效率的探討