奔馳傳奇歷史

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1、,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),奔馳傳奇歷史,車標(biāo),1873,年，擔(dān)任,dentz,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)部主任的哥特里布,戴姆勒，在給妻子寄去的明信片上，信手畫上了一顆三叉星以代表他當(dāng)時(shí)的住處，并特別聲明：總有一天，這顆吉祥之星會(huì)照耀我畢生的工作。,1886,年，戴姆勒和卡爾,本茨同時(shí)各自發(fā)明了汽車，本茨為自己的汽車設(shè)計(jì)了一個(gè)標(biāo)志,高貴的月桂枝圍繞著“,benz,”,字樣的圓形圖徽，戴姆勒則在數(shù)年后創(chuàng)辦公司時(shí)采用了自己早年鐘情的三叉星標(biāo)志。,1899,年,3,月，埃米爾,耶利內(nèi)克（當(dāng)時(shí)擔(dān)任奧地利駐匈牙利總領(lǐng)事和戴姆勒汽車公司管理委員會(huì)的委員）駕駛

2、以他的小女兒梅塞德斯（,mercedes,，意為幸福）命名的戴姆斯汽車，在法國“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁。他建議戴姆斯公司生產(chǎn)的汽車都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。經(jīng)過數(shù)次改動(dòng)，“,mercedes,”,與三叉星這兩個(gè)標(biāo)志合成了一個(gè)新的商標(biāo)：圓圈內(nèi),4,顆小星環(huán)繞在,1,顆大星的上方，下面標(biāo)注著“,mercedes,”,字樣。,1926,年，奔馳公司和戴姆勒公司合并，合并后生產(chǎn)的汽車被叫作“梅塞德斯奔馳”（,mercedes,benz,），各自的商標(biāo)也被結(jié)合起來重新設(shè)計(jì)成為新的標(biāo)志：,benz,的月桂枝圍繞著三叉星“,benz,”,的字樣在下面，“,mercedes,”,的字樣在上面

3、。這是一次偉大的結(jié)合，再經(jīng)過兩次修改，奔馳車標(biāo)終于被簡化為我們今天看到的形似方向盤的三叉星,。,自,1909,年第一次被安置在散熱器罩上，寒光閃耀的三叉星近,100,年來始終是奔馳最?yuàn)Z目的標(biāo)志，它的三尖代表著海、陸、空三位一體的現(xiàn)代化。在這顆吉祥之星的照耀下，曾經(jīng)改變過時(shí)代的奔馳也將永遠(yuǎn)走在時(shí)代的最前沿,。,品牌歷史背后的故事,“每個(gè)成功男人的背后，都有一名偉大的女人”，這句話用在卡爾,本茨太太身上，的確是非常的貼切，貝瑞塔,本茨不僅全力支持自己的丈夫成為世界汽車第一人，自己也因其過人的勇氣而成為世界上第一位駕駛汽車的司機(jī)。本茨創(chuàng)業(yè)初期，沒有工場也沒有資金，貝瑞塔就變賣了自己的嫁妝和首飾，毫無

4、怨言地支持本茨的研究，陪伴本茨走過了餓著肚子研究汽車的艱苦日子，成為本茨工作的最大支持者。第一輛三輪汽車的問世，雖然為本茨帶來了榮譽(yù)，但是這個(gè)不斷散發(fā)臭氣的怪物總是拋錨，因而遭到不少人的冷嘲熱諷，本茨雖然多次對它進(jìn)行改進(jìn)，但毛病還是不少，為了不在大庭廣眾之下出洋相，本茨幾乎沒有勇氣在公開場合駕駛它上街。但貝瑞塔對本茨的發(fā)明深信不疑，他不怕旁人的白眼帶著兩個(gè)孩子，勇敢得開始了汽車的第一次長途旅行。,1888,年,8,月的一天早上,5,點(diǎn)多鐘，本茨還在夢鄉(xiāng)，貝瑞塔就喚醒兩個(gè)孩子，把汽車推出來，然后發(fā)動(dòng)馬達(dá)，向,100,多公里之外的普福爾茨海姆進(jìn)發(fā)，探望孩子的祖母。當(dāng)時(shí)全世界還沒有任何一輛汽車跑過這

5、么遠(yuǎn)的路程。汽車離開曼海姆市不久東方就漸漸亮了，馬路兩旁早起的人們一聽到其怪異的響聲都從窗口伸出頭看這個(gè)“飛奔”的怪物，有的人還壯著膽子走近它，但一聞到汽油味機(jī)那難聞的氣味又走開了。,行駛,14,公里，燃料沒有了，只好到一家藥房購買粗汽油；行駛,70,公里后，被一個(gè)陡坡攔住了去路，只得由小兒子駕車，貝瑞塔和大兒子在車后推，終于把汽車推過陡坡；發(fā)動(dòng)機(jī)的油路堵塞了，就用發(fā)針把它修建；電器設(shè)備發(fā)生短路，只好用襪帶作絕緣墊。直到日落西山，母子三人才又餓又累到達(dá)目的地。孩子的祖母驚嘆不已，小城的人都跑出來圍觀這個(gè)“怪物”。興奮的貝瑞塔立即給丈夫拍了一個(gè)電報(bào)：“汽車經(jīng)受了考驗(yàn)，請速申請參加慕尼黑博覽會(huì)。”

6、本茨接到電報(bào)兩手發(fā)抖，幾乎不相信這是事實(shí)，但妻子確實(shí)駕著自己發(fā)明的三輪車到了普福爾茨海姆。他很快辦妥了參展手續(xù)，在慕尼黑工業(yè)博覽會(huì)上，他成功的展示了自己的汽車，一下吸引了大批客戶，從此他的事業(yè)蓬勃發(fā)展，擁有了德國最大的汽車制造廠，生產(chǎn)名揚(yáng)四海的奔馳牌汽車。而本茨太太也因?yàn)檫@次歷史性的試驗(yàn)而被稱為世界上第一位汽車駕駛員。如今，這輛奔馳,1,號(hào)車陳列在德國汽車發(fā)源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中。,時(shí)至今日，自駕游早已成為有車一族的一種時(shí)尚，但鮮為人知的是，人類歷史上的第一次自駕游是由一位女士完成的，她就是卡爾,本茨的妻子貝瑞塔,本茨,(Berta Benz),。,1886,年,1,月,29,日，可

7、以說是汽車誕生的日子，這一天，由,Karl Benz,設(shè)計(jì)和制造的世界上第一輛能實(shí)際應(yīng)用的三輪內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)的汽車獲得了專利證書。奔馳的妻子貝爾塔自始至終義無反顧地支持了丈夫的事業(yè)，在那個(gè)婦女在家織襪的年代，卡爾奔馳的妻子卻在為丈夫發(fā)明的汽車?yán)@線圈，甚至她還多次開著這輛汽車上街，所以現(xiàn)在認(rèn)為卡爾奔馳的妻子是世界第一位公開駕駛汽車的人,。,1907,年梅賽德斯,35 hp Simplex,戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司,(,Daimler,-,Motoren-Gesellschaft,),于,1901,年推出了,35,馬力的梅賽德斯，在“,現(xiàn)代,汽車業(yè)”取得了重大突破。該車型在后來的一系列賽車比賽中取得了眾多令人

8、驚嘆的佳績，并由此催生了梅賽德斯品牌，既而又很快演變成為汽車散熱器上的一標(biāo)志。,與最初的,Simplex,型號(hào)不同，,35,馬力的正齒輪凸輪軸驅(qū)動(dòng)是從中間發(fā)動(dòng)，而不是從機(jī)軸的末端發(fā)動(dòng)。此餐它還滿足了簡單耐用的標(biāo)準(zhǔn)：,4,缸，,3,個(gè)曲軸軸承，,2,個(gè)橫向凸輪軸，,T,形橫向閥以及雙火花塞點(diǎn)火。,1909,年制造的該車型主要供德國軍方使用。后來戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司將其收回，換上,4,門活頂旅游車車身。,1979,年，該車在美國被重新找到，之后被收藏在梅賽德斯,奔馳,博物館。,1913,年奔馳,8/20 hp,敞篷車,為應(yīng)對來自美國日益嚴(yán)峻的競爭壓力，,Benz&Cie.,公司于,1910,年決定生產(chǎn)

9、中產(chǎn)階級(jí)汽車，一種“,大眾,化”的汽車，在此基礎(chǔ)上，公司管理層在員工之間舉行了一次競賽，鼓勵(lì)他們設(shè)計(jì)小型汽車。,Karl,Ketterer,在業(yè)余時(shí)間設(shè)計(jì)出新款車型贏得了,3000,馬克的獎(jiǎng)金。根據(jù),Karl,Ketterer,的詳細(xì)說明，公司決定,1,年后生產(chǎn),1000,輛輸出功率為,8/18,馬力的汽車，該款車很快就成為暢銷產(chǎn)品，并推動(dòng),Benz&Cie.,公司繼續(xù)開發(fā)新車型。,1912,年，輸出功率為,8/20,馬力的奔馳汽車閃亮登場，它外觀獨(dú)特，極具吸引力。其平穩(wěn)運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)使該車被譽(yù)為“,Silent Benz(,安靜的奔馳,)”,。由于其喇叭看起來像“令人害怕”的爬行動(dòng)物，因此它很

10、快有了綽號(hào)“蛇車”。,1926,年梅賽德斯,28/95 hp,輸出功率為,28/95,馬力的,奔馳,首款“豪華”汽車，一戰(zhàn)前后幾年中這款車型在汽車業(yè)始終居于領(lǐng)先地位。其技術(shù)方面的創(chuàng)新包括：由一個(gè)垂直軸驅(qū)動(dòng)的頂置凸輪軸，汽缸按對排列并且焊有冷卻套，以及,V,型頂閥。這款車的輸出功率為,90,馬力，并且能夠達(dá)到,138,公里,/,小時(shí)的時(shí)速，具體取決于其后軸減速比。,28/95,馬力的車型首次將梅賽德斯的強(qiáng)大功能和獨(dú)特性能融入其中，這款車型被公認(rèn)為跑車，而不是官方使用的辦公用車。這些特點(diǎn)都?xì)w功于其創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，進(jìn)而,28/95,馬力梅賽德斯很快就成為各項(xiàng)賽事的奪冠車型。總體來說，截止到,192

11、4,年梅賽德斯的生產(chǎn)數(shù)量還不到,600,輛。該款車的賽車版本配備有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并于,1922,年贏得意大利,Targa,Florio,大宗冠軍。在開始的多站比賽中，始終都是戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的增壓跑車獲得勝利，但梅賽德斯,奔馳后來居上。,1937,年奔馳,320 Combination Coupe,回想起上世紀(jì),30,年代的德國，很多人渴望能夠在新修建的高速公路上駕駛寬敞舒適的奔馳,320,。梅賽德斯,奔馳的短軸距版,(,其中包括,Combination Coupe),，生產(chǎn)數(shù)量很少，并且在,1938,年就停產(chǎn)了。,奔馳,320 Combination Coupe,時(shí)尚典雅的外形設(shè)計(jì)，別具魅

12、力，該款車配備可折疊的頂篷，可轉(zhuǎn)換為一部敞篷車，平穩(wěn)運(yùn)行的直列,6,缸,78,馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及橫向凸輪軸和橫向閥設(shè)計(jì)，成為了上世紀(jì),30,年代發(fā)動(dòng)機(jī)裝置安裝的典型車款。憑借其流線形的車身設(shè)計(jì)、靈活的,6,缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)的底盤，該款車的平均駕駛速度得到了顯著提高,。,1980,年奔馳,600Pullman,豪華轎車,梅賽德斯,奔馳,600,首次在,1963,年,9,月法蘭克福國際汽車展覽會(huì),(IAA),中亮相，被當(dāng)時(shí)的記者們稱為“世界最卓越的汽車”。,梅賽德斯,奔馳,600,將運(yùn)動(dòng)、舒適和獨(dú)特性完美結(jié)合，并且集成所有最新的設(shè)計(jì)元素，例如液壓系統(tǒng)，獨(dú)立輪懸架、空氣懸架系統(tǒng),(,其減振器可在行駛

13、過程中采用液壓進(jìn)行調(diào)整,),，油位調(diào)節(jié)，四個(gè)空氣壓縮盤式制動(dòng)器，以及每個(gè)前輪安裝了兩個(gè)制動(dòng)器。除了帶有,5-6,個(gè)座位的,Sedan,版本外，該款車型還有三種帶有,7,到,8,個(gè)座位的,Pullman,車型，包括一款小型轎車。奔馳,600,還根據(jù)特殊要求推出了裝甲車版本。展示的這款車為,1980,年出廠，配備,184,千瓦，排量為,6332,毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速在,205,公里,/,時(shí)，事務(wù)質(zhì)量為,2660,千克。,隨著镥球高檔運(yùn)動(dòng)車市場的不斷升溫，奔馳汽車公司適時(shí)地推出了,SLK,系列，其中,S,代表,Sports,（運(yùn)動(dòng)），,L,是,Lightweight,（輕量），,K,是德文,Kur

14、z,即英文,Short,（短?。?。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉(zhuǎn)向燈，短而闊的輪距構(gòu)成了,SLK,獨(dú)有的情調(diào)；其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動(dòng)感。內(nèi)外兼修的,SLK,跑車配,4,汽缸,2.3,升大型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出馬力為,193,匹，每百公里耗油,8.2,公升，,0-100,公里,/,小時(shí)的加速時(shí)間只需,6,秒，極速,237,公里,/,小時(shí)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變閥門延時(shí)裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈內(nèi)的一個(gè)腔提供油壓，從而輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運(yùn)動(dòng)改變閥門啟、閉時(shí)間。,為符合不同車主的品味，,SLK,又配備了,

15、5,速電子控制自動(dòng)傳動(dòng)裝置，該裝置能夠測量司機(jī)使用加速器的敏捷度并根據(jù)車速變化、發(fā)動(dòng)機(jī)承載大小、巡航控制條件及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來確定變速及對策。,SLK,還有折疊式硬頂車型，在全球倡導(dǎo)安全的大氣候下這無疑是順理成章的構(gòu)思，硬頂收藏在尾箱內(nèi)，只要按一下按鈕，電子水壓系統(tǒng)便會(huì)把硬頂蓋上?？傊碌?SLK,跑車，有著全新的構(gòu)思設(shè)計(jì)，出眾的外貌，豐富的內(nèi)涵，任何人站在它的面前都會(huì)怦然心動(dòng)。,駕駛員通過安裝在車門內(nèi)襯和控制系中間托架上的側(cè)面控制桿來操縱汽車所有運(yùn)動(dòng)（包括左右轉(zhuǎn)向加速制動(dòng)），就像坐在一臺(tái)電腦游藝機(jī)面前，一切都出奇的簡單、容易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子控制系統(tǒng)接受駕駛員全部指令，電子控

16、制裝置連合了一個(gè)主控懸掛（裝有動(dòng)力調(diào)節(jié)的液壓缸）主動(dòng)車身控制裝置利用液壓缸和傳感器，可將車輪在路面的負(fù)荷轉(zhuǎn)變修正，車身側(cè)傾，流動(dòng)減小至零。即便是在急彎中，車身也同樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。,F200,車沒有后視鏡，由,5,部攝像機(jī)替代，,4,部分裝于頂篷四角，還有一部置于尾部保險(xiǎn)桿，倒車時(shí)儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電子游戲機(jī)、,CD,機(jī)、電話等顯示內(nèi)容。這個(gè)方便快樂的“家門”開啟并不難，一張小小的磁卡裝在口袋里，當(dāng)你接近車時(shí)，車內(nèi)的電子裝置與磁卡自動(dòng)接通識(shí)讀的代碼后，車門便自動(dòng)向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發(fā)生撞擊時(shí),20,毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴(kuò)充到后部，保護(hù)所有乘客的安全。同時(shí)，,6,組獨(dú)立反光屏組成的前照燈可根據(jù)路面環(huán)境和車速自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。真可謂其親照、呵護(hù)無微不至。,F400,邁巴赫,62S,