大傳動比行星輪系的結(jié)構(gòu)設計-行星輪增速器設計【含CAD圖紙、SW三維】

大傳動比行星輪系的結(jié)構(gòu)設計-行星輪增速器設計【含CAD圖紙、SW三維】,含CAD圖紙、SW三維,傳動比,行星,結(jié)構(gòu)設計,增速,設計,CAD,圖紙,SW,三維 目錄 第一章 引言 1 1．1 課題的意義 1 1．2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 1 1．3 本次課題的主要設計內(nèi)容 2 第二章 行星齒輪增速器的方案確定 2 2．1 傳動方案的概述 2 2．2 傳動方式簡圖 3 第三章 行星齒輪增速器的結(jié)構(gòu)設計 3 3．1 設計背景 3 3．2 初步計算齒輪的主要參數(shù) 4 3．2．1 齒輪材料和熱處理的選擇 4 3．2．2 確定模數(shù)低速級齒輪的模數(shù) 4 3．2．3 確定高速齒輪的模數(shù) 5 3．3 幾何尺寸計算 5 3．2．1 齒輪的基本參數(shù)計算 5 3．2．1 確認齒輪副的變位系數(shù) 6 3．4 裝配條件的驗算 8 3．4．1 鄰接條件 8 3．4．2 同心條件 8 3．4．3 安裝條件 8 3．5 校核齒輪強度 9 3．5．1 齒面接觸強度的校核計算 9 3．5．2 齒根彎曲強度的校核計算 9 第四章 行星齒輪增速器軸及行星架的結(jié)構(gòu)設計 9 4．1 輸入軸的結(jié)構(gòu)設計 9 4．2 行星輪上的軸結(jié)構(gòu)設計（跟上面改的一樣） 10 4．3 輸出軸的機構(gòu)設計 12 4．4 行星架的結(jié)構(gòu)設計 13 4．5 箱體的結(jié)構(gòu)設計 14 第五章 軸承和鍵的選用及校核 14 第六章 潤滑、密封與減速器附件的選擇 14 6．1 潤滑方式的選擇 14 6．2 密封類型的選擇 14 6．3 增速器附件的選擇 14 第七章 三維模型 15 7．3 齒輪，軸，行星架，箱座及箱蓋的三維建模 15 第八章 結(jié)論 15 第九章 參考文獻 15 18 第一章 引言 1．1 課題的意義 隨著社會進步和經(jīng)濟的快速增長，我國的能源短缺問題逐漸的展現(xiàn)在了我們面前，解決我國能源短缺問題已然成為了重中之重，而其中的重要措施就是新能源和可再生資源的開發(fā)和運用。行星齒輪傳動的增速器在機械加工、煤礦工業(yè)、風電產(chǎn)業(yè)、水利工程等都有著重要的地位，其設計、研究、開發(fā)和制造一直以來都讓企業(yè)和設計人員重視，特別是增速器各個零部件的設計標準化、規(guī)范化、通用化，增速器的運用也已經(jīng)大勢所趨。 行星齒輪增速器里面，行星齒輪的傳動是關(guān)鍵的部件，輸入軸跟輸出軸間把輸入軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的動力傳給輸出軸，同一時間把輸入軸比較低轉(zhuǎn)速變成滿足輸出軸需要的轉(zhuǎn)速，因為這些大多應用在高精度的傳動裝置中，故需要行星齒輪增速器的可靠性和工作的壽命咬達到很高的要求，，為了能更好地運用、研究、發(fā)展機械，對現(xiàn)代從事機械工作的應用技術(shù)型人員。掌握一定的機械設計知識、用友Pro/eengineer 的造型技術(shù)非常重要的。通過本次設計我要做到，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的正確思想觀念，運用和加強已經(jīng)學過的理論和生產(chǎn)實際知識去分析和解決工程問題的能力；學習機械設計的一般方法，了解和掌握常用機械零件、機械傳動裝置的設計過程和進行方式；進行基本技能訓練，熟練掌握和運用AutoCAD、Pro/e或者solidWord等畫圖、制造三維模型的軟件。 1．2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 從二十世紀九十年代以來，世界各大發(fā)達國家均加大了大功率行星齒輪增速器的開發(fā)力度，由于傳統(tǒng)的能源出現(xiàn)短缺危機和環(huán)境保護的要求越發(fā)嚴格，尤其是哥本哈根國際氣候峰會等環(huán)境保護會議陸續(xù)舉行，進一步為大功率增速器的發(fā)展提供了契機，在大點的領(lǐng)域上來說增速器的發(fā)展極大的促進了風電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，二十世紀八十年代以來，因為相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，風力發(fā)電技術(shù)得到了大幅度提升，傳統(tǒng)大功率風力發(fā)電增速裝置也進入成熟和穩(wěn)定的階段。 而在小體積小功率的領(lǐng)域，行星齒輪增速裝置主要是用在機械的加工這樣一類需要高速切削的領(lǐng)域如主軸增速裝置等。因為對被加工件有著特高的精度要求，在這樣的一個領(lǐng)域行星齒輪增速器對穩(wěn)定性的要求也更高。對增速的性能要求更明顯體現(xiàn)在高剛度和高精密度這兩個方面，更需要長時間運行不需要單獨安裝冷卻裝置，需要大傳動比。這又對增速器提出了更高的要求，現(xiàn)在我國主軸增速的裝置主要是依靠進口，因為國內(nèi)的生產(chǎn)廠商沒有辦法設計和制造，形式不容樂觀，現(xiàn)在國內(nèi)的研究跟生產(chǎn)機構(gòu)對大傳動比的行星齒輪增速器關(guān)注明顯比小功率的多。 齒輪傳動技術(shù)是機械工程技術(shù)的重要組成部分，再一定程度上標志著機械工程技術(shù)的水平。所以，齒輪被所有人認為工業(yè)和工業(yè)化的象征。為了提高機械的承載能力和傳動效率，減少外形尺寸質(zhì)量及增大減速器傳動比等，國內(nèi)外的少齒差行星輪傳動正沿著高承載力、高精度、高可靠性、高速度、高傳動效率、低振動、小型化、低成本、低噪音、標準化和多樣化方向發(fā)展的總趨勢。 行星輪傳動具有體積小、傳動比大、重量輕、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，廣泛應用于礦山、飛機、汽車、冶金、輪船、機床、起重運輸、儀表、電工機械、化工業(yè)等許多的領(lǐng)域。行星齒輪傳動有著廣泛的發(fā)展前景。 1．3 本次課題的主要設計內(nèi)容 本次課題主要研究的是行星齒輪增速器的齒輪大小進行計算、強度進行校核，在對其軸、行星架結(jié)構(gòu)尺寸進行設計，在AutoCAD上畫出增速器的總裝配圖，然后利用SolidWorks三維軟件把結(jié)構(gòu)畫出，最后對其結(jié)構(gòu)合理性進行分析，最終得出相關(guān)的結(jié)論，確定應有的尺寸。 1．根據(jù)已知條件，進行輪系的總體設計、計算。 2．根據(jù)已知條件，設計相關(guān)零件。 3．根據(jù)具體情況選擇標準件。 4．運用AutoCAD 繪制非標準零件圖、行星輪系裝配圖。 5．運用SolidWorks創(chuàng)建輪系三維實體模型。 6．完成指定零件的編程與加工。 第二章 行星齒輪增速器的方案確定 2．1 傳動方案的概述 傳動裝置對機械來說就是一個主要的組成部分，傳動件和傳動裝置的設計合理與否、制造和裝配的質(zhì)量能否復合要求都會成為產(chǎn)品質(zhì)量高低的關(guān)鍵。根據(jù)題目可以看出本次設計為齒輪傳動 行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比，當它們的零件材料和力學性能、制造精度、工作條件等均相同時，行星齒輪傳動具有一系列突出的優(yōu)點，因此它常被用作行星減速機/行星齒輪減速器、增速器、差速器和換向機構(gòu)以及其他特殊用途。行星齒輪傳動的主要特點如下： （1） 行星減速器體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞功率大、承載能力高；這個特點是由行星齒輪傳動的結(jié)構(gòu)等內(nèi)在因素決定的 （2） 行星減速器傳動比大；只要適當選擇行星傳動的類型及配齒方案，便可利用少數(shù)幾個齒輪而得到很大的傳動比。在不作為動力傳動而主要用以傳遞運動的行星機構(gòu)中，其傳動比可達到幾千。此外，行星齒輪傳動由于他的三個基本構(gòu)件都可以轉(zhuǎn)動，故可實現(xiàn)運動的合成與分解，以及有級和無級變速傳動等復雜的運動。 （3） 行星減速器傳動效率高；由于行星齒輪傳動采用了對稱的分流傳動結(jié)構(gòu)，即使他具有數(shù)個均勻分布的行星齒輪，使作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力相互平衡，有利于提高傳動效率。在傳動類型選擇恰當，結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，其效率可達0.97--0.99. （4） 行星減速器運動平穩(wěn)、抗沖擊和振動的能力較強；由于采用數(shù)個相同的行星輪，均勻分布于中心輪周圍，從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的慣性力相互平衡，另外也使參與嚙合的齒數(shù)增多，故行星減速機/行星齒輪減速器傳動運動平穩(wěn)，抗沖擊和振動的能力較強，工作較可靠。 齒輪傳動是機械傳動里面最重要的也是應用最廣泛的一種傳動形式。 主要的要點有：瞬時傳動比恒定、可靠性高，壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊等等。齒輪傳動分開式傳動、半開式傳動和閉式傳動三種，根據(jù)題目要求選擇閉式傳動以滿足潤滑要求。 2．2 傳動方式簡圖 根據(jù)設計要求，間斷工作，結(jié)構(gòu)緊湊，輪廓齒輪設計合理等傳動特點,又根據(jù)已知的運動簡圖可知增速器類型為2K-H型增速器，所以傳動方式的簡圖如圖2-2-1所示 圖2-2-1 2K-H型傳動簡圖 齒數(shù)：Z1=100，Z2=101，Z2'=100，Z3=99 根據(jù)已知可得，要讓行星輪系平穩(wěn)運行可選擇行星輪的數(shù)目為 第三章 行星齒輪增速器的結(jié)構(gòu)設計 3．1 設計背景 增速器的設計需要根據(jù)不同的外界情況來卻別設計、本次的增速器的工作基礎(chǔ)、研究條件、應用環(huán)境 1,3中心輪：2,2＇行星輪：H行星架 整個機構(gòu)（）繞00軸轉(zhuǎn)動 假設額定功率 輸入轉(zhuǎn)速 輸出轉(zhuǎn)速 根據(jù)以上所知的條件，對增速器進行運動分析、參數(shù)計算、強度校核，明確各個零部件的幾何尺寸，完成結(jié)構(gòu)設計。 3．2 初步計算齒輪的主要參數(shù) 3．2．1 齒輪材料和熱處理的選擇 太陽輪和行星齒輪均采用20CrMnTi，這種材料適合高速，承受沖擊，中載和耐磨的齒輪及齒面比較寬的齒輪，而且滿足需要。 外齒輪則采用40Cr，即可滿足需要，原始數(shù)據(jù)顯示傳動比，輸入轉(zhuǎn)速，輸入功率，采用壓力角為的直齒輪傳動，精度等級為6級。 表3-2-1 齒輪材料、性能及精度 材料 熱處理 σmlim σflim 精度 太陽輪 20CrMnTi 淬火HRC58-62 1400 340 6級 行星輪 20CrMnTi 淬火HRC58-62 1400 340 6級 外齒輪 40Cr 調(diào)質(zhì)HBS240-285 650 275 7級 3．2．2 確定模數(shù)低速級齒輪的模數(shù) 按公式計算齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩，為 取算式系數(shù) 按表7-7（機械設計手冊）使用，查表取綜合系數(shù)；取接觸強度計算的行星齒輪間載荷分布不均勻系數(shù)，由公式可得 由表7-22查得齒形系數(shù)：由表7-6查得齒寬系數(shù)：則所得的模數(shù)m為 綜上所得取 所以低速級齒輪的中心距為： 3．2．3 確定高速齒輪的模數(shù) 由于同心條件可以得到　 則高速級的模數(shù)，可由　 　 故取 3．3 幾何尺寸計算 3．3．1 齒輪的基本參數(shù)計算 對于2K-H型的行星輪傳動按公式進行其幾何尺寸的計算，各齒輪副的幾何尺寸的計算結(jié)果如下 分度圓直徑 　 　　　　 　　 　　　 基圓直徑 　 　　　 　　　　 齒頂圓直徑 　 　 　 齒根圓直徑 　 　 綜上所述可得：齒輪的齒寬為 3．3．2 確認齒輪副的變位系數(shù) 已知齒輪齒輪副變?yōu)橄禂?shù)固定，所以得齒輪副的變位系數(shù)為 ① 中心距變位系數(shù)y ② 嚙合角 ③ 變位系數(shù)之和 ④ 齒頂高動系數(shù) 中心輪3變位系數(shù) 行星輪變位系數(shù) 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 所得結(jié)果如下表 表3-3-1 各齒輪副的幾何尺寸計算結(jié)果 項目 計算公式 齒輪副 齒輪副 分度圓直徑 基圓直徑 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 齒寬 3．4 裝配條件的驗算 對于我們所設計的2K-H型的行星齒輪傳動應該要滿足一下的裝配條件，如鄰接條件；同心條件；安裝條件。 3．4．1 鄰接條件 按照公式驗算其鄰接條件，保證相鄰兩行星輪的齒頂不相碰 即 已知代入得知滿足鄰接條件 3．4．2 同心條件 為了保證中心輪和行星架軸線重合，各對嚙合齒輪間的中心距必須相等。 3．4．3 安裝條件 由于各行星輪必須均布于中心齒輪之間。因此，必須滿足裝配條件，否則，會出現(xiàn)行星齒輪無法裝配的情況 按公式驗算其安裝條件，即可得單排2K-H行星傳動的裝配條件為:兩中心輪的齒數(shù)之和應為行星輪數(shù)目的整數(shù)倍,即 所以滿足安裝條件 3．5 校核齒輪強度 3．5．1 齒面接觸強度的校核計算 高速 低速 3．5．2 齒根彎曲強度的校核計算 高速 低速 第四章 行星齒輪增速器軸及行星架的結(jié)構(gòu)設計 4．1 輸入軸的結(jié)構(gòu)設計 軸的結(jié)構(gòu)設計是在初步估算軸徑的基礎(chǔ)上進行的。為滿足軸上零件的裝拆、定位、固定要求和便于軸的加工，通常將軸設計成階梯軸。軸的結(jié)構(gòu)設計的是合理確定階梯軸的形狀和全部結(jié)構(gòu)尺寸。 軸的結(jié)構(gòu)設計要在初步估算出最小軸徑的基礎(chǔ)上進行。軸徑可按扭轉(zhuǎn)強度估算，即假定軸只受轉(zhuǎn)矩，根據(jù)軸上所受轉(zhuǎn)矩估算軸的最小直徑，并用降低許用扭轉(zhuǎn)剪應力的方法來考慮彎矩的影響。 ① 輸入軸上的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 ② 求作用在齒輪上的力 ③ 初步定軸的最小直徑，選擇材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理。 取 ④ 軸的結(jié)構(gòu)設計 根據(jù)以上計算和分析可以得出輸出軸的大致結(jié)構(gòu)樣式如圖4-1 圖4-1 中間軸的結(jié)構(gòu)簡圖 軸的輸出最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器的部分的直徑即圖5.1-1 Φ38的軸段，因聯(lián)軸器為標準件，所以為了適應所選軸直徑孔徑，軸的尺寸應該結(jié)合聯(lián)軸器的孔徑要求，選取標準尺寸；因此需要同時選擇聯(lián)軸器的型號，聯(lián)軸器查書(3)表14-42選擇ZL3彈性柱銷齒式聯(lián)軸器，直徑為38mm、半聯(lián)軸器長度為82mm、半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為60mm；即軸的最小尺寸為38mm。 相鄰兩軸段的直徑不同即形成軸肩，當軸肩用于軸上零件定位和承受軸向力時，應具有一定的高度，如圖5.1-1 Φ46、Φ50形成的軸肩，左端用軸承擋圈定位，按軸段直徑取擋圈直徑為Φ50。為了保證聯(lián)軸器能夠正常安裝，半聯(lián)軸器只壓在擋圈上不壓在軸肩上，所以確定直徑為Φ38的軸段的長度為58mm； 如果兩相鄰軸段直徑的變化僅是為了軸上零件拆裝方便或者區(qū)分加工表面時，軸肩高度取1-2mm即可，也可以取相同的公稱直徑取不同的公差值。 安裝滾動軸承處軸段的軸向尺寸由軸承的位置和寬度來決定的；軸承端軸的軸徑應考慮軸承的尺寸要求，因為軸承為標準件，所以應先選擇軸承的型號，軸承只受徑向力的作用，故選用深溝球軸承6010, 查書（3）表15-1可得，其尺寸為內(nèi)徑50mm外徑80mm寬度為16mm，則可以確定圖5.1-1中軸最右端的尺寸即為直徑 Φ50mm長度為16mm；圖5.1-1中Φ56軸段尺寸確定，在選擇深溝球軸承時，可以查得深溝球軸承的h=3mm，因此可以確定軸肩的尺寸，可以得到尺寸Φ56軸。應注意，軸承在軸承座中的位置與軸承潤滑方式有關(guān)，軸承采用脂潤滑時，常需要在軸承傍邊設封油盤，軸承距離箱體內(nèi)壁較遠，當采用油潤滑時，軸承應盡量靠近箱體，只可留少許的距離。 安裝齒輪段的軸徑為Φ54，齒輪的左端與軸承之間采用套筒定位，可知輪轂的寬度尺寸為60mm，為了使套筒合理的安裝在軸上，使套筒緊壓齒輪，Φ54mm軸段的長度應短于輪轂的寬度尺寸，所以選擇56mm,右端采用軸肩定位，軸環(huán)處的直徑為Φ64mm，長度為10mm。 齒輪據(jù)箱體的內(nèi)壁應留有一定的距離，距離取10.5mm，齒輪、聯(lián)軸器的軸向定位采用平鍵固定，查書（3）表14-35 可以得到齒輪的平鍵尺寸為16mm×10mm,長度為50mm，為了保證齒輪與軸能夠穩(wěn)定配合和良好的對中性，選擇輪轂與軸的配合為；聯(lián)軸器位置的平鍵尺寸為10mm×8mm,長度為50mm，聯(lián)軸器和軸的配合為；深溝球軸承與軸間的配合尺寸由過渡配合來保證的，尺寸公差為m6。 為了便于切削加工，一根軸上的過渡圓角應盡可能取相同的半徑，圖5.1-1中的圓角均為R=2mm，退刀槽取相同的寬度，倒角尺寸相同，圖5.1-1中的倒角均為C1；一根軸上鍵槽應開在同一條母線上，如果軸的直徑相差不大時，應盡可能使用相同的鍵槽尺寸，以減少加工時的工序及換刀的次數(shù)，需要磨削的地方應該留有砂輪越程槽，一邊磨削時可以有利于加工工序，，需要加工螺紋的地方，應留有退刀槽，以保證加工時螺紋的牙都能達到尺寸要求。 ⑤ 軸的校核計算 插入校核計算圖 4．2 行星輪上的軸結(jié)構(gòu)設計 ① 行星輪上的軸功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。 ② 作用再行星輪上的力 ③ 初步定軸的最小直徑，選擇材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理。 取 ④ 插入行星軸的結(jié)構(gòu)圖 按照輸出軸的計算方法，可以確定軸的各個尺寸，所得行星軸的結(jié)構(gòu)簡圖如圖4-2 圖4-2 行星軸的結(jié)構(gòu)簡圖 4．3 輸出軸的機構(gòu)設計 ① 輸出軸上的軸功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。 ② 初步定軸的最小直徑，選擇材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理。 ③ 輸出軸的結(jié)構(gòu)圖 根據(jù)輸入軸的設計方法可以得到輸出軸的結(jié)構(gòu)設計，其結(jié)構(gòu)件圖4-3 圖4-3 輸出軸的結(jié)構(gòu)簡圖 4．4 行星架的結(jié)構(gòu)設計 行星架是行星齒輪傳動中的一個較重要的構(gòu)件，一個結(jié)構(gòu)合理的行星架應該是，外輪廓尺寸小，質(zhì)量小，具有足夠的強度和剛度，動平衡性好，能夠保證行星輪之間的載荷分布均勻，而且應具有良好的加工和裝配工藝，從而使行星齒輪轉(zhuǎn)動具有較大的承載能力、較好的傳動平穩(wěn)性以及較小的振動和噪音。 詳細尺寸要求見圖4-4 圖4-4 行星架的結(jié)構(gòu)簡圖 4．5 箱體的結(jié)構(gòu)設計 箱體起著支承軸系、保證傳動零件和軸系正常運轉(zhuǎn)的重要作用。在確定了軸系及各重要部件結(jié)構(gòu)尺寸之后可以全面的進行箱體的結(jié)構(gòu)設計。 其中箱體的各個尺寸來源依據(jù)可根據(jù)書（3）第四章 圓柱齒輪減速器裝配工作圖設計中講述的依據(jù)求得，其中重要尺寸的多少羅列如下： 1．箱體內(nèi)壁尺寸為：280mmX160mm 2．箱體壁厚度：10mm 3．箱座底部固定板：300mmX240mm 4．各肋板厚度：7mm 5．箱座與箱蓋結(jié)合處凸出部分：30mm 6．地腳螺栓： M16mm 7．軸承受力加強圓環(huán)厚度：12mm 8．軸承傍邊螺栓：M12mm 9．緊固螺栓支承板厚度：16mm 10．箱座兩側(cè)螺栓：M8mm 箱體的詳細結(jié)構(gòu)尺寸詳情見xianggai.prt和xiangzuo.prt文件。 第五章 軸承和鍵的選用及校核 第六章 潤滑、密封與減速器附件的選擇 6．1 潤滑方式的選擇 6．2 密封類型的選擇 6．3 增速器附件的選擇 查《機械設計課程設計》表13-9，取通氣器 油塞的一般尺寸通常為機體壁厚的兩倍左右，故查《機械設計課程設計》表13-5，取油塞 ；皮封油圈為油塞對應查取。 第七章 三維模型 7.1 Solid Work軟件簡介 Solid Works為達索系統(tǒng)(Dassault Systemes S.A)下的子公司，專門負責研發(fā)與銷售機械設計軟件的視窗產(chǎn)品。達索公司是負責系統(tǒng)性的軟件供應，并為制造廠商提供具有Internet整合能力的支援服務。該集團提供涵蓋整個產(chǎn)品生命周期的系統(tǒng)，包括設計、工程、制造和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等各個領(lǐng)域中的最佳軟件系統(tǒng)，著名的CATIAV5就出自該公司之手，目前達索的CAD產(chǎn)品市場占有率居世界前列。 SolidWorks公司成立于1993年，由PTC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁發(fā)起，總部位于馬薩諸塞州的康克爾郡(Concord,Massachusetts)內(nèi)，當初的目標是希望在每一個工程師的桌面上提供一套具有生產(chǎn)力的實體模型設計系統(tǒng)。從1995年推出第一套SolidWorks三維機械設計軟件至今，至2010年已經(jīng)擁有位于全球的辦事處，并經(jīng)由300家經(jīng)銷商在全球140個國家進行銷售與分銷該產(chǎn)品。1997年，Solidworks被法國達索(Dassault Systemes)公司收購，作為達索中端主流市場的主打品牌。 7.2 Solid Work軟件的特點 Solidworks軟件功能強大，組件繁多。 Solidworks 功能強大、易學易用和技術(shù)創(chuàng)新是SolidWorks 的三大特點，使得SolidWorks 成為領(lǐng)先的、主流的三維CAD解決方案。SolidWorks 能夠提供不同的設計方案、減少設計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。SolidWorks 不僅提供如此強大的功能，同時對每個工程師和設計者來說，操作簡單方便、易學易用。 對于熟悉微軟的Windows系統(tǒng)的用戶，基本上就可以用SolidWorks 來搞設計了。SolidWorks獨有的拖拽功能使用戶在比較短的時間內(nèi)完成大型裝配設計。SolidWorks資源管理器是同Windows資源管理器一樣的CAD文件管理器，用它可以方便地管理CAD文件。使用SolidWorks ，用戶能在比較短的時間內(nèi)完成更多的工作，能夠更快地將高質(zhì)量的產(chǎn)品投放市場。 在目前市場上所見到的三維CAD解決方案中，SolidWorks是設計過程比較簡便而方便的軟件之一。美國著名咨詢公司Daratech所評論：“在基于Windows平臺的三維CAD軟件中，SolidWorks是最著名的品牌，是市場快速增長的領(lǐng)導者。” 在強大的設計功能和易學易用的操作（包括Windows風格的拖/放、點/擊、剪切/粘貼）協(xié)同下，使用SolidWorks ，整個產(chǎn)品設計是可百分之百可編輯的，零件設計、裝配設計和工程圖之間的是全相關(guān)的。 7．3 齒輪，軸，行星架，箱座及箱蓋的三維建模 1. 齒輪建模 第八章 結(jié)束語 經(jīng)過這一次的畢業(yè)設計，讓我對行星齒輪傳動的結(jié)構(gòu)還有原理和功能設計有了更深一步的了解，行星齒輪增速器和它工作的原理跟行星齒輪減速器大同小異，也就是輸入和輸出端的位置互相調(diào)換了一下，但是它們的工作原理和我們以前所學習的傳統(tǒng)的直齒輪，斜齒輪減速器結(jié)構(gòu)有很大的不同，其設計的原則，安裝的方式，計算的方式，要求的精度大小這些都不一樣。行星傳動機構(gòu)相比較傳統(tǒng)的機構(gòu)具有的優(yōu)點是體積小，效率高，重量輕，傳遞功率范圍大等優(yōu)點，但也有一些零部件需要的精度高的缺點。這次設計選用的是一款典型的增速器機構(gòu)——2K-H型——來進行設計的。首先通過原有的條件，圖形明確機構(gòu)的運動原理，詳細理解運動簡圖，由已知的齒輪數(shù)計算齒輪的整體傳動比并進行分配。之后通過一系列的參數(shù)計算，確定了行星輪增速器的各個部件的型號尺寸，并且通過假設的工作條件對設計出來的行星輪增速器進行的校核。行星齒輪增速器的安裝較為復雜，再這次設計的行星輪增速器嗨通過結(jié)構(gòu)的合理布局對零部件的安裝問題也進行了初步的探討。在設計中，由于本人的能力有限，再設計過程中會難免的或多或少出現(xiàn)錯誤，也會出現(xiàn)很多不切合實際的地方，希望老師還能予以指正。 第九章 致謝 經(jīng)過半年的忙碌，這次畢業(yè)設計終于咬接近衛(wèi)生了，在這次畢業(yè)設計里面，我深深的感到平時所學到的知識是有多么的不足，我自己對本專業(yè)的認識有多么的膚淺，我設計方面的經(jīng)驗又是多么的欠缺，因為缺少實踐知識及這次設計所應用的知識跨度大，我以前很少接觸到，在這次設計的內(nèi)容難免會脫離實際，并且出現(xiàn)很多不合理的地方，這次設計里面，我遇到了大大小小非常多的困難，在論文的每個階段，從一開始的外文翻譯，開題報告，實習報告的確定修改到結(jié)構(gòu)參數(shù)的計算，強度校核，鄭老師都給了我不小的幫助，雖然這次設計的內(nèi)容是十分繁瑣的，但老師在每一個細節(jié)上都會耐心的指點我，知道我明白了為止，這次設計能夠順利完成，我的導師對我的幫助是必不可少的，她讓我少走了很多很多的彎路。老師的諄諄教誨以及敬業(yè)精神為我樹立了人生的榜樣，并且積極的影響著我日后的學習和工作生活。 這次畢業(yè)設計的完成其次要感謝我的同學，當我陷入困境時他們總是耐心的疏導我，讓我的心情能夠得到回復，有時當我的材料不足或者某些問題卡主了研究不清楚的時候，他們總是能夠為我提供有用的文獻或者想法，讓我走出死胡同里面。他們?yōu)槲姨峁┣拜叺脑O計方法和資料讓我借鑒，讓我拓寬了視野，給了我啟示，讓我的思維更加豐富，飽滿。這次畢業(yè)設計的完成，同學的幫助是必不可少的。 在這即將要畢業(yè)的時刻，我最終要感謝的就是我的母校，集美大學誠毅學院對我的大力栽培，謝謝您了！ 第十章 參考文獻 1、《機械設計》 ：主編 孫志禮 馬星國 黃秋波 閆玉濤 2、《機械設計課程設計》 ：主編 鞏云鵬 田萬祿 張偉華 黃秋波 3、《機械設計習題與設計實例》 ：遼寧工業(yè)大學 （1） 饒振綱編著，行星齒輪傳動設計，北京：化學工業(yè)出版社，2003年9月， 第一版； （2） 朱紅娟 范世祥主編，機械設計基礎(chǔ)，北京：電子工業(yè)出版社，2013年5 月，第一版； （3） 孟玲琴 王志偉主編，機械設計基礎(chǔ)課程設計，北京：理工大學出版社， 2012年7月，第三版； （4） 朱上秀 王世輝主編，機械制造基礎(chǔ)，廣州：華南理工大學出版社，2006 年8月，第一版； (5) 黃曉萍主編，機械圖樣的繪制與識讀，北京：人民郵電出版社，2012年9 月，第一版；