ZL50裝載機總體及變速箱設(shè)計(第二行星排)
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河北建筑工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 課題 名稱 二行星排) 系 別 : 專 業(yè) : 班 級 : 姓 名 : 學(xué) 號 : 起迄日期 : 設(shè)計(論文)地點 : 指導(dǎo)教師 : 輔導(dǎo)教師 : 發(fā)任務(wù)書日期: 20**年 3 月 25 日 1、 資料準(zhǔn) 備: 我們即將要設(shè)計的裝載機是一種用途非常廣泛得工程機械,它廣泛應(yīng)用于鏟裝、搬運、卸載、平整散裝物料,也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作。因此,它被廣泛應(yīng)用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機對加快工程建設(shè)速度、減輕勞動強度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重要作用。所以裝載機在國內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量,都有飛速發(fā)展,并且成為工程機械的主要品種之一。 我國的輪式裝載機是從 20 世紀 70 年代初期發(fā)展起來的,與其他機種工程機械相比,輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟,已經(jīng) 形成了比較完整的配套體系。而且自 90 年代以來,國內(nèi)外工程機械進入了一個新的發(fā)展時期。工程機械產(chǎn)品以信息技術(shù)為先導(dǎo),在發(fā)動機燃料燃燒與電控、液壓控制系統(tǒng)、自動操縱、可視化駕駛、精確定位與作業(yè)、故障診斷與監(jiān)控、節(jié)能與環(huán)保等方面,有了長足的進步。設(shè)計人員開發(fā)出了許多新結(jié)構(gòu)和新產(chǎn)品。 裝載機作為主導(dǎo)產(chǎn)品,經(jīng)過多年的發(fā)展,質(zhì)量水平得到不斷提高,已經(jīng)形成獨立的產(chǎn)品系列和行業(yè)門類。近年來,國內(nèi)外裝載機的發(fā)展趨向于采用新結(jié)構(gòu)新技術(shù),并向機電一體化、電子化方向發(fā)展。 然而,我國裝載機在設(shè)計上存在很多問題,主要集中在可 靠性、結(jié)構(gòu)設(shè)計強度等方面。而變速箱對于裝載機來說又是重中之重,所以變速箱的設(shè)計好壞直接影響到裝載機的使用壽命以及工作效率。雖然現(xiàn)在市場上的裝載機已經(jīng)日趨成熟,但對其進行改進設(shè)計,尤其是對裝載機的變速箱進行改進設(shè)計,仍有非常重要的意義。 近年來,裝載機變速箱得到了很大的發(fā)展,德國 司有中心距 80、 95、 105、115、 120、 143、 154種變速器,適應(yīng)輸入扭矩為 130位數(shù)從 3各種操縱方式的變速器適應(yīng)不同要求的車輛。日本豐田汽車公司的愛信精機公司有各種中心距的機型組合, 286 種變速器供用戶選擇。而我國眾多的變速器生產(chǎn)企業(yè)尚沒有形成本企業(yè)的變速器系列化產(chǎn)品。德國 司聲場的 9步器型倍檔9 檔組合式變速器,主變速器有 5 個前進檔,副變速器為行星齒輪系傳動結(jié)構(gòu)。當(dāng)副變速器中的同步器接合套與固定外齒圈接合時,行星齒輪內(nèi)齒圈被固定而不能轉(zhuǎn)動,則副變速器掛入抵檔,此時將變速器分別掛入 5 個不同檔位可得到組合式變速器 5 個較大的傳動比。美國伊頓公司生產(chǎn)的 中間軸倍檔 9 檔組合式機械變速器,主副變速器接采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。主變速器有 5 個前進檔,副變速器由 2 檔齒輪傳動,由 于有兩個傳動比數(shù)值很接近,故省掉一個傳動比,組成 9 檔變速器。變速器最大輸入扭矩 1250質(zhì)量 310發(fā)動機直接連接或獨立安裝,左臥式或右臥式。變速器的操縱系統(tǒng)由旋轉(zhuǎn)軸遠距離操縱或直接操縱,雙 換檔排列,副變速器由壓縮空氣自動換檔,爬行檔和倒檔用嚙合套換檔,其他檔用同步器換檔。美國伊頓公司富勒系列雙副軸變速器結(jié)構(gòu)特點 美國伊頓公司生產(chǎn)的 中間軸倍檔 9檔組合式機械變速器,主副變速器皆采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。主變速器有 5 個前進檔。副變速器為 2 檔 (高檔和低檔 )齒輪傳動,由于有 2 個傳動比很 接近,故省掉一個,組成 9檔變速器。 國內(nèi)變速器產(chǎn)品及時多來源于美國、德國、日本幾個國家,引進技術(shù)多為上世紀80代的產(chǎn)品。在國內(nèi)漫長的引進消化過程中,如今已有長足的進步,能夠在原有的技術(shù)引進技術(shù)上,通過改型自行開發(fā)符合配套要求的新產(chǎn)品,當(dāng)從當(dāng)今變速器的法杖情況來看,在新產(chǎn)品開發(fā)上國內(nèi)變速器仍然走的事實已般型的開發(fā)過程們沒有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品。從國內(nèi)重型汽車變速器市場容量來看,有三分之一的產(chǎn)品來自進口,而另外三分之二的產(chǎn)品中有 80%以上源自國外技術(shù),國內(nèi)自主開發(fā) 的重型汽車變速器產(chǎn)品銷量很小,從而說明國 內(nèi)重型汽車變速器廠家的自主開發(fā)能力仍然很薄弱,應(yīng)對整車新車型配套產(chǎn)品的能力遠遠不夠。我國城市車輛將重點發(fā)展的 車上使用的變速器,目前只有 家能向國內(nèi)企業(yè)供應(yīng),就足以說明國內(nèi)的重型車變速器企業(yè)仍然很渺小,在技術(shù)方面仍然有很長的路要走。 基于上述內(nèi)容,此設(shè)計主要是改進變速箱,跟緊裝載機行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢,走向客車低地板化、綠色環(huán)?;?、城市公交大型化,開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合我國國情的重型車用變速器。 2、畢業(yè)設(shè)計(論文)目的: 本次畢業(yè)設(shè)計是對機械專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前 的一次全面訓(xùn)練,目的在于鞏固和擴大學(xué)生在校所學(xué)的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識,訓(xùn)練學(xué)生綜合運用所學(xué)知識分析和解決問題的能力。是培養(yǎng)、鍛煉學(xué)生獨立工作能力和創(chuàng)新精神的最佳手段。畢業(yè)設(shè)計要求每個學(xué)生在工作過程中,要獨立思考,刻苦鉆研,有所創(chuàng)新、解決相關(guān)技術(shù)問題。通過畢業(yè)設(shè)計,使學(xué)生掌握裝載機的總體參數(shù)的確定,變速箱設(shè)計計算等內(nèi)容,將課程中所學(xué)到的知識應(yīng)用到畢業(yè)設(shè)計中去。 為今后步入社會、走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。 同時,輪式裝載機總體設(shè)計,也是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)學(xué)生的一次比較完整的整機設(shè)計。通過設(shè)計,我們可以培 養(yǎng)獨立的機械整機設(shè)計的能力,樹立正確的設(shè)計思想,掌握機械產(chǎn)品設(shè)計的基本方法和步驟。通過設(shè)計,我們還能熟練地應(yīng)用有關(guān)參考資料,計算圖表,手冊,圖冊和規(guī)范;熟悉有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn),以完成一個工程技術(shù)人員在機械整體設(shè)計方面所必須具備的基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練。 2、 畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)內(nèi)容和要求(包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等): ( 1) 設(shè)計任務(wù): ① 裝載機的發(fā)展?fàn)顩r和結(jié)構(gòu)類別 ② 裝載機總體參數(shù)的確定 ③ 裝載機的總體布置 ④ 裝載機變速箱傳動特性分析 ( 2) 裝載機變速箱的設(shè)計和計算 ① 變速箱結(jié)構(gòu)形式的選擇 ② 變速箱行星排運動和受力分析 ( 3) 裝載機變速箱 設(shè)計中的要求 ① 主要任務(wù):學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立完成一項給定的設(shè)計任務(wù),編寫符合要求的設(shè)計說明書,并正確繪制機械與液壓工程圖紙,獨立撰寫一分畢業(yè)論文,并繪制有關(guān)圖表。 ② 知識要求:學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計工作中,應(yīng)綜合運用多學(xué)科的理論、知識與技能,分析與解決工程問題。通過學(xué)習(xí)、鉆研與實踐,深化理論認識、擴展知識領(lǐng)域、延伸專業(yè)技能。 ③ 能力培養(yǎng)要求:學(xué)生應(yīng)學(xué)會依據(jù)技術(shù)課題任務(wù),完成資料的調(diào)研、收集、加工與整理,正確使用工具書;培養(yǎng)學(xué)生掌握有關(guān)工程設(shè)計的程序、方法與技術(shù)規(guī)范,提高工程設(shè)計計算、圖紙繪制、編寫技術(shù)文件的能力; 培養(yǎng)學(xué)生掌握實驗、測試等科學(xué)研究的基本方法;鍛煉學(xué)生分析與解決工程實際問題的能力。 ④ 綜合素質(zhì)要求:通過畢業(yè)設(shè)計,學(xué)生應(yīng)掌握正確的設(shè)計思想;培養(yǎng)學(xué)生嚴肅認真的科學(xué)態(tài)度和嚴謹求實的工作作風(fēng);在工程設(shè)計中,應(yīng)能樹立正確的生產(chǎn)觀、經(jīng)濟觀與全局觀。 ⑤ 設(shè)計成果要求: 凡給定的設(shè)計內(nèi)容,包括說明書、計算書、圖紙等必須完整,不得有未完的部分,不應(yīng)出現(xiàn)缺頁、少圖紙現(xiàn)象。 1) 對設(shè)計的全部內(nèi)容,包括設(shè)計計算、機械構(gòu)造、工作原理、整機布置等,均有清晰的了解。對設(shè)計過程、計算步驟有明確的概念,能用圖紙完整的表達機械結(jié)構(gòu)與工藝要求,有比 較熟練的認識圖紙能力。對運輸、安裝、使用等也有一定了解。 2) 說明書、計算書內(nèi)容要精練,表述要清楚,取材合理,取值合適,設(shè)計計算步驟正確,數(shù)學(xué)計算準(zhǔn)確,各項說明要有依據(jù),插圖、表格及字跡均應(yīng)工整、清楚、不得隨意涂改。制圖要符合機械機械制圖標(biāo)準(zhǔn),且清潔整齊。 3) 對國內(nèi)裝載機情況有一般的了解,對各種裝載機有一定的分析、比較能力。其他各項應(yīng)符合本資料有關(guān)部分提出的要求。 4、畢業(yè)設(shè)計(論文)成果要求(包括圖表、實物等硬件要求): ① 計算說明書一份 內(nèi)容包括:設(shè)計任務(wù)要求的選型、設(shè)計計算內(nèi)容、畢業(yè)實習(xí)報告等。作 到內(nèi)容完整,論證充分(包括經(jīng)濟性論證),字跡清楚,插圖和表格正規(guī)(分別進行統(tǒng)一編號)、,字數(shù)要求不少于 2 萬字;撰寫中英文摘要;提倡學(xué)生應(yīng)用計算機進行設(shè)計、計算與繪圖。 ② 圖紙一套 1) 總圖一張( 0 號) 2) 工作裝置裝配圖一張( 0 號) 3) 零件圖 4( 1, 2, 3 號) 5、主要參考文獻: [1] 吳永平等 北京 化學(xué)工業(yè)出版社 2007. [2] 楊占敏 北京 ,化學(xué)工業(yè)出版社 ,2007. [3] 吳慶鳴 何小新 工程機械設(shè)計 武漢 武漢大學(xué)出版社 2006. [4] 楊國平 現(xiàn)代工程機械技術(shù) 北京 機械工業(yè)出版社 2006. [5] 楊晉升 輪式裝載機設(shè)計 北京 機械工業(yè)出版社 1986 5、本畢業(yè)設(shè)計(論文)課題工作進度計劃: 起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容 悉整理資料 方案選擇及總體設(shè)計 繪制總圖 變速箱傳統(tǒng)系統(tǒng)分析 行星排設(shè)計及受力分析計算 繪制零件圖紙 準(zhǔn)備論文及答辯 教研室審查意見: 教研室主任簽字 : 年 月 日 系審查意見: 系主任簽字: 年 月 日- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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