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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
設(shè)計（論文）題目: 擺臂式自裝卸汽車改裝設(shè)計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 07車輛工程6班
學(xué) 生 姓 名: 岳中秋
導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇
開 題 時 間: 2011年2月28日
指導(dǎo)委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計開題報告
學(xué)生姓名
岳中秋
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程BW07-6班
指導(dǎo)教師姓名
鮑 宇
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
汽車運用
是否外聘
□是■否
題目名稱
擺臂式自卸車改裝設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、課題研究現(xiàn)狀
國內(nèi)
我國專用車市場“蛋糕”將越做越大。去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。今年1～8月份，各類專用車銷售均有較大增幅，樂觀估計今年全年專用車產(chǎn)銷將達30萬輛。
目前，我國改裝車市場最大銷售量約25萬輛左右，改裝量最大的除了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來看，這些專用車均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問題。從品種來看，我國改裝車品種較少，僅有400多個品種。那么，未來改裝車市場到底是什么市場呢？肯定地說，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。
通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟等實際情況，應(yīng)該說數(shù)量還是比較可觀的。但是問題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬輛?？梢钥闯?，我國汽車改裝企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點過多等問題。
這種發(fā)展方向除了我國公路條件改善外，還和我國公路貨物運輸市場息息相關(guān)。目前，我國公路貨運市場的主體依然是以個體戶為主，公路貨運甚至還談不上物流管理，具有運輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒有保證等特點。隨著我國加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國汽車工業(yè)保護期只有五年，但是公路貨運市場卻可以向外資開放。跨國物流公司正虎視眈眈盯著中國公路貨運這塊大市場。這場戰(zhàn)斗誰是贏者，不言自明。集團化貨運市場對卡車的個性化要求將越來越高，同時需求數(shù)量也將越來越大?？梢院敛豢鋸埖卣f，未來的卡車發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ密嚒?
相比其他卡車或?qū)Ｓ闷?，自卸車發(fā)展對政策的敏感性較強，每次國家宏觀調(diào)控政策的出臺，幾乎都會影響自卸車的發(fā)展（多數(shù)起抑制作用）。按照目前市場的情況，自卸車未來發(fā)展面臨新的變革，包括如何按照標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)造車，如何滿足國家產(chǎn)業(yè)政策要求，生產(chǎn)企業(yè)如何在競爭中發(fā)展壯大，如何更好的為用戶創(chuàng)造更大價值，等等。
去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛。自卸汽車27125輛，占總量的11.76％。隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要不斷增加，自卸車產(chǎn)量近年來一直保持較高產(chǎn)銷量，在專用車綜合產(chǎn)量中保持第一位置，但在種類、型式、材料運用方面與國外還有一定的差距。
隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要不斷增加，自卸車產(chǎn)量近年來一直保持較高產(chǎn)銷量，在專用車綜合產(chǎn)量中保持第一位置，但在種類、型式、材料運用方面與國外還有一定的差距。自卸汽車?yán)^續(xù)快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。主要原因是固定資產(chǎn)投資強勁增長，巨大的投資規(guī)模奠定了自卸車市場需求基礎(chǔ)；自卸汽車品種增加，不僅適應(yīng)和滿足施工需求，同時向運輸市場發(fā)展；牽引汽車保持較快發(fā)展，已成為長距離公路運輸?shù)闹髁Α?
國外
近年來，國外專用汽車的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專用汽車經(jīng)濟效益好和重型車功率大、強度高，有中、小型專用車無法替代的優(yōu)點。隨著物流的龐大和公路的高級化，以及特殊作業(yè)的需要，重型專用汽車在國外得到迅速發(fā)展。如德國的散裝水泥車噸位均在15t以上：比利時莫爾（Mol）公司近年花費相當(dāng)大的人力、物力從事動50~70t的大型掛車用牽引車的研究和生產(chǎn)。比利時的大型粉罐車也已進行系列化生產(chǎn)，裝載容積為30~60m3。
為提高專用汽車的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，有趨勢表明國外正在謀求專用汽車的一車多用化，使專用車功能由單一向多功能發(fā)展，如1990年日本昭和飛機公司推出了多用途廂式專用汽車，該車車廂為二重結(jié)構(gòu)設(shè)計，裝備了散裝貨物用的傳送帶，既能一般貨運又可運輸散裝物料。
日本豐田等大汽車公司的專用底盤均已實現(xiàn)系列化、專業(yè)化生產(chǎn)，近年來，國外不少汽車廠專門從事專用汽車底盤生產(chǎn)，尤其重視專用底盤的系列化、專業(yè)化生產(chǎn)，滿足專用車的特殊需要。
近年來，國外專用汽車廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用，如采用GRP〔玻璃纖維增強塑料）替代金屬材料制造冷藏車廂體，具有強度高、質(zhì)量輕、壽命長等優(yōu)點，應(yīng)用日趨廣泛。在國外，微電腦的應(yīng)用正滲透到所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，專用汽車也不例外。微電腦已廣泛用于發(fā)動機控制、自動變速、專用裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面．使專用汽車的使用價值逐漸擴大，技術(shù)性能明顯提高。
2、選題的目的和意義
（1）目的：
本項目研究的主要目的：
l 以普通貨車底盤為基礎(chǔ)加以改裝，在原有底盤上加裝取力器，液壓系統(tǒng)，擺臂機構(gòu)，舉升機構(gòu)和其他輔助系統(tǒng)。
l 設(shè)計完成后可在取力器的作用下利用本車發(fā)動機動力驅(qū)動液壓舉升機構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度，并依靠車廂自重時期復(fù)位。
（2）意義：
l 由于自卸車裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，所以大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本。
l 擺臂式自卸車在自卸車?yán)锩鎽?yīng)用很廣泛，由于擺臂式自卸車能同時實現(xiàn)車廂的傾卸和吊裝，所以擺臂式自卸車在城市垃圾運輸中得到廣泛應(yīng)用，使我們城市垃圾的處理有了個新的起點。
二、設(shè)計的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、本設(shè)計的主要內(nèi)容:
（1）擺臂式自卸車主要性能參數(shù)的選擇；
（2）二類底盤的確定；
（3）擺臂式自卸車車廂的結(jié)構(gòu)與設(shè)計；
（4）擺臂式自卸舉升機構(gòu)的設(shè)計；
（5）擺臂式自卸車擺臂裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計；
（6）液壓系統(tǒng)設(shè)計；
（7）輔助系統(tǒng)設(shè)計。
2、擬解決的主要問題:
（1）正確選定整車參數(shù)，合理布置工作裝置和附件；
（2）正確的選擇改裝車的二類底盤；
（3）合理的選擇舉升機構(gòu)；
（4）取力器的設(shè)計和取力器相對于汽車底盤變速器的位置；
（5）完美的實現(xiàn)裝用車改裝的意義。
三、技術(shù)路線（研究方法）
收集相關(guān)資料
↓
撰寫開題報告
↓
選取設(shè)計參數(shù)
↓
確定二類底盤?東風(fēng)EQ1040TJ20D3
↓
車廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計
↓
舉升機構(gòu)，液壓系統(tǒng)，擺臂機構(gòu)的設(shè)計
↓
校核
↓
輔助系統(tǒng)的設(shè)計
↓
繪制圖紙
↓
整車性能計算
四、進度安排
1、調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第1、2周
2、方案設(shè)計與分析、二類底盤選型（調(diào)研與分析）第3周
3、總布置：第4周
4、舉升裝置、傾卸裝置設(shè)計，計算，選型 第5、6周
5、液壓裝置設(shè)計，計算，選型 第7周
6、輔助系統(tǒng)設(shè)計 第8周
7、完成設(shè)計圖紙 第9周
8、整車性能計算分析；整車設(shè)計修正；第10周
9、完成設(shè)計說明書的撰寫 第11周
10、設(shè)計審核、預(yù)答辯、修改 第12周、第13、14周、第15周、第16周
11、畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周
五、參考文獻
[1] 王國權(quán)，龔國慶編.汽車設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書[M].機械工業(yè)出版社.2010.3
[2] 徐達.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].人民交通出版社.2008.5
[3] 唐應(yīng)時，李陽，何友朗.自卸車車架的靜動態(tài)計算分析[M].專用汽車.2006.1
[4] 網(wǎng)絡(luò)查找關(guān)鍵詞，自卸車，舉升機構(gòu)等。
[5] 專用汽車 - Special Purpose Vehicle -2008年 第6期
[6] 專用汽車改裝穩(wěn)定性設(shè)計--《裝備制造技術(shù)》2008年 第6期
[7] 液壓與氣動 - Chinese Hydraulics ＆ Pneumatics -2009年 第9期
[8] 擺臂結(jié)構(gòu)參數(shù)MATLAB優(yōu)化設(shè)計--《專用汽車》2009年 第8期
[9] 專用車設(shè)計和改裝中的幾點體會--《專用汽車》2009年 第1期
[10] 自卸車平推卸料式車廂設(shè)計研究--《礦山機械》2009年 第5期
[11] 汽車側(cè)翻穩(wěn)定性分析--《汽車科技》2010年 第6期
[12] 自卸車貨箱也地盤總布置分析--《汽車實用技術(shù)》2010年 第3期
[13] 自卸車車架設(shè)計--《汽車實用技術(shù)》2010年 第2期
[14] 自卸車舉升機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計--《重型汽車》2010年 第3期
[15] 自卸車卸載工況下副車架的受力分析--《機械設(shè)計與制造》2010年 第6期
[16] 自卸車專用車架設(shè)計--《專用汽車》2009年 第12期
[17] David Gartman ，Publisher Routledge，Auto Opium: A Social History of American Automobile Design[J].1994.10
[18] Jonathan Bell ，Publisher Rotovision ，Concept Car Design: Product Design[J] 2003。
六、備注：
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日