外文翻譯--盤式制動(dòng)器
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英文原文 : on of on on A is to is to to In is of be as or in a on A to A be or of is in of in of do of of in a of of is in a ‘on to of no of of or of of be is in on In in to a a or or on or In on in In is a in of In is a in of to of of is A of to a a It is in a is in of a of is by of in is to to As to of of in to to of is to a in is it a a is a to of a or to in on of is it to of is As is to on or in it to on of is of of to is to to of to on or is of to of As to a of a of of a In do 外文翻譯: 盤式制動(dòng)器 許多汽車所有四個(gè)車輪,盤式制動(dòng)器是用在大多數(shù)轎車的前輪上。制動(dòng)盤安裝在輪轂上隨著輪胎和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車 制動(dòng)時(shí),液壓主缸推動(dòng)摩擦片使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 在盤式制動(dòng)器的轉(zhuǎn)動(dòng)部件中,制動(dòng)盤通常是使用鑄鐵制造。輪轂和制動(dòng)盤可制造為一體或兩部分。制動(dòng)盤的每個(gè)面都要加工為制動(dòng)表面。一塊防護(hù)板,安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上,保護(hù)制動(dòng)盤不被飛濺物污染。 制動(dòng)盤可以是實(shí)心或有通風(fēng)孔。擁有通風(fēng)孔的制動(dòng)盤表面之間設(shè)有散熱片。這種結(jié)構(gòu)大大提高了制動(dòng)盤的散熱面積。此外,當(dāng)車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí),這些風(fēng)扇型散熱片在制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)增大空氣流通并提供更有效的制動(dòng)冷卻。盤式制動(dòng)器不會(huì)受熱變形,即使快速、強(qiáng)制制動(dòng),原因就是制動(dòng)盤的快速冷卻。 液壓和摩擦部件都安裝在制動(dòng)鉗總成 中。制動(dòng)鉗跨越輪轂和制動(dòng)盤外徑。當(dāng)制動(dòng)器作用時(shí),通過(guò)活塞推動(dòng)制動(dòng)塊在夾緊制動(dòng)盤的過(guò)程中產(chǎn)生壓力。由于在制動(dòng)過(guò)程中液壓壓力等于應(yīng)用于制動(dòng)盤兩側(cè),制動(dòng)盤沒(méi)有出現(xiàn)變形,無(wú)論過(guò)程的壓力多大和持續(xù)時(shí)間。也有許多種制動(dòng)鉗,但他們都可以分為兩大類:移動(dòng)和固定卡鉗。固定式卡鉗是固定在一個(gè)固定的設(shè)計(jì)位置上。在移動(dòng)式設(shè)計(jì)中,制動(dòng)卡鉗相對(duì)于制動(dòng)盤移動(dòng)。 大多數(shù)晚期制造的汽車使用移動(dòng)式卡鉗。在設(shè)計(jì)中采用一個(gè)單獨(dú)的液壓活塞和能夠在制動(dòng)過(guò)程中滑動(dòng)或擺動(dòng)的卡鉗。在滑動(dòng)設(shè)計(jì)中卡鉗在導(dǎo)向銷上移動(dòng)。在擺動(dòng)式設(shè)計(jì)中,卡鉗在垂直表面內(nèi)擺動(dòng)。這兩種 設(shè)計(jì)的工作方式基本相同。 在單活塞浮動(dòng)卡鉗中,單活塞卡鉗大多是由一個(gè)單一的鑄件構(gòu)成,其中包含一個(gè)大型鉆孔作為鑄件的內(nèi)側(cè)部分。內(nèi)側(cè)是指卡鉗安裝時(shí)靠近汽車鑄件的一面。制動(dòng)液入口孔和排氣孔的加工成的卡鉗內(nèi)側(cè)部分,直接連接到活塞孔。 制動(dòng)鉗缸包含一個(gè)活塞和密封圈。該密封圈具有矩形截面。它坐落在一個(gè)在缸體的加工孔槽。適合的密封活塞周圍的外徑,并提供了活塞與缸壁液壓密封件。長(zhǎng)方形的密封圈提供制動(dòng)盤和制動(dòng)塊之間的間隙自動(dòng)調(diào)整。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí),密封圈在活塞給予的摩擦力作用下變形。當(dāng)液壓壓力釋放,密封放松,并變回其原來(lái)的長(zhǎng)方形 ,回縮進(jìn)入氣缸的正常運(yùn)行提供足夠的間隙活塞。由于制動(dòng)器襯片的磨損,活塞行程往往超過(guò)了密封圈地?fù)隙认拗?。因此,活塞密封圈能夠精確對(duì)襯片的磨損進(jìn)行補(bǔ)償。 加工活塞的頂部孔安裝一個(gè)密封防塵罩。在許多卡鉗活塞是鋼制造的,精密研磨,鍍鉻和鎳,給它一個(gè)非常艱難和持久的表面。一些制造商使用的是塑料活塞。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)比鋼輕 ,提供一個(gè)更輕的制動(dòng)系統(tǒng)?;钊乃芰辖^緣良好,并防止傳遞制動(dòng)液的熱量。每個(gè)鉗包含兩個(gè)背板和摩擦襯塊組件。他們粘接或鉚接或壓嵌在一起,并在卡鉗中安裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。最接近汽車中心的制動(dòng)襯塊被稱為內(nèi)側(cè)制動(dòng)襯塊。另一 側(cè)稱為外側(cè)制動(dòng)襯塊。 正如已經(jīng)提到的,浮動(dòng)卡鉗是在兩個(gè)導(dǎo)向銷上固定。在汽車制動(dòng)時(shí),活塞后面的液體壓力增加。壓力施加在活塞的底部和氣缸底部。作用于活塞的壓力傳遞到內(nèi)側(cè)制動(dòng)襯塊上,迫使制動(dòng)盤與內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊摩擦。作用于氣缸孔底部的壓力迫使制動(dòng)卡鉗向著內(nèi)側(cè)端的導(dǎo)向銷移動(dòng)。由于制動(dòng)鉗的移動(dòng),使外側(cè)制動(dòng)襯塊與制動(dòng)盤接觸,迫使外側(cè)制動(dòng)襯塊對(duì)制動(dòng)盤摩擦。隨著制動(dòng)壓力的積累,內(nèi)外制動(dòng)塊反相壓緊制動(dòng)盤,,使汽車停了下來(lái)。 制動(dòng)壓力釋放實(shí)際上會(huì)產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)活塞和卡鉗非常輕微的運(yùn)動(dòng)。在釋放的工程中,活塞及制動(dòng)卡鉗只是進(jìn)入到一個(gè)放松和 釋放的位置。在釋放的位置,制動(dòng)襯塊從制動(dòng)盤的表面收回。 英文 原文 : s on of is on is to to on of of of of in of 0% 80%, so to to of is to s of is by to to as of On to to of of of no to to on of it is of is is to be of is to a of to of is be in of of is in on in of in a on of so of of to to if in in of s of to to is of no .9 L, is s of of is of of in of so on is in to of ro/e, d to of do in of of of to of to in no be to in to of of is of is to is 'm , be to of in in he to by of of of of of of is is of of of in of is of so to as as nc in at of of to a as as of a in of of &is in a of as a or a as a be &is be of is an or of is or of is is in on in on 6 of at of be to by to in is s In gm in is or of to of in on so to to of is a as we in of NC to is of to to of we on NC 外文文獻(xiàn)翻譯 : 中國(guó)的工程師和用戶還停留在前盤后鼓的理念上,而前、后盤式制動(dòng)器的應(yīng)用才是商用車提高制動(dòng)性能的最佳方案。由于后鼓式制動(dòng)器在溫度升高后,制動(dòng)性能衰減很大,導(dǎo)致前軸上盤式制動(dòng)器承受不應(yīng)承擔(dān)的過(guò)多負(fù)載 ,致使盤式制動(dòng)器的過(guò)載,制動(dòng)片壽命的縮短。因轎車在制動(dòng)過(guò)程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的 70%- 80%,所以前輪制動(dòng)力要比后輪大。生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用了前輪盤式制動(dòng),后輪鼓式制動(dòng)的混合匹配方式。采用前盤后鼓式混合制動(dòng)器,這主要是出于成本上的考慮。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,普通消費(fèi)者對(duì)汽車安全和環(huán)保要求日益提高,微型汽車行業(yè)從微型貨車起步,過(guò)渡到微型客車,再提升到使用微型轎車作為代步工具,成為歷史發(fā)展的必然;另一方面,所有微型汽車企業(yè)已將主要資金和力量轉(zhuǎn)向微型轎車行業(yè),推出適應(yīng)消 費(fèi)者不同需求的微型轎車產(chǎn)品,一些民營(yíng)企業(yè)也將微型轎車作為進(jìn)入汽車市場(chǎng)的突破口,不斷的價(jià)格大戰(zhàn),使得微型轎車價(jià)格已不再“曲高和寡”,開(kāi)始貼近普通百姓。 盤式制動(dòng)器主要有鉗盤式和全盤式兩種,現(xiàn)代汽車上應(yīng)用最多的就是鉗盤式制動(dòng)器,它的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤,固定元件是制動(dòng)鉗。而根據(jù)制動(dòng)鉗的運(yùn)動(dòng)方式又可分為定鉗盤式制動(dòng)器、滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器和鉗盤式制動(dòng)器,其中滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器應(yīng)用更廣。鉗盤式制動(dòng)器的工作原理就類似于自行車上的剎車,在制動(dòng)過(guò)程中,制動(dòng)鉗將制動(dòng)塊擠壓到制動(dòng)盤上,隨著制動(dòng)盤和襯塊之間的摩擦逐漸的將速度降下來(lái)。而滑 動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器就是制動(dòng)鉗可以相對(duì)制動(dòng)盤作軸向滑動(dòng);只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸,而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。盤式制動(dòng)器在使用過(guò)程中,也會(huì)出現(xiàn)故障,其中比較常見(jiàn)的有氣阻、制動(dòng)力不足和制動(dòng)時(shí)有噪聲等 。 盤式制動(dòng)器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動(dòng)襯塊上,其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大,制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接接觸,因此制動(dòng)時(shí)的熱量極易傳給制動(dòng)液。這樣,使盤式制動(dòng)器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是,若采取相應(yīng)的措施,也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。 微型及普及型汽車在我國(guó)有很大市場(chǎng),近年來(lái)內(nèi)需擴(kuò)大帶動(dòng)了對(duì)微型汽車市場(chǎng)需求量的增加。有關(guān)部門認(rèn)為中 國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入適度增長(zhǎng)的平臺(tái),這必將拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。去年,中國(guó)各企業(yè)效益好轉(zhuǎn),居民可支配收入增加,致使個(gè)人對(duì)汽車需求提高;國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,對(duì)微車市場(chǎng)無(wú)疑也是巨大的潛在需求。從 格適合我國(guó)國(guó)情 ,適合正在發(fā)展的中國(guó)的現(xiàn)況。汽車制動(dòng)器鉗體支架是汽車重要零件之一,隨著現(xiàn)在設(shè)計(jì)加工制造技術(shù)的發(fā)展,制動(dòng)器鉗體支架的材料及加工手段等也在不斷發(fā)展,確定加工工藝與裝夾方案及設(shè)計(jì),從而達(dá)到對(duì)汽車制動(dòng)器鉗體支架加工工藝進(jìn)一步更深了解 。 主要用到的軟件有 用 軟件進(jìn)行三維實(shí)體零件的精確建模 ,直觀地再現(xiàn)了零件,準(zhǔn)確體會(huì)設(shè)計(jì)意圖,為零件以后的工藝安排提供幫助。 軟件的 塊和 件結(jié)合起來(lái)做有限元分析 ,分析加工過(guò)程中產(chǎn)生的最大位移和最大應(yīng)力 ,為切削用量和刀具尺寸的選擇提供可靠的依據(jù)。本課題利用 件編制出包括制訂工藝路線和工序設(shè)計(jì)在內(nèi)的完整工藝文件,提高了工藝的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。早發(fā)現(xiàn)并解決。根據(jù)查新檢索,這在加工行業(yè)里,還沒(méi)有人作過(guò)相應(yīng)的介紹。 E 軟件可以精確地建立各種龐大復(fù)雜的模型。 件在產(chǎn)品制造前預(yù)先發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題,但它的建模能力比較弱。這 2 個(gè)工具結(jié)合起來(lái) ,揚(yáng)長(zhǎng)避短 , 充分發(fā)揮 2 種軟件的優(yōu)勢(shì) ,是研究開(kāi)發(fā)復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)的首選方案。這也是我選擇這兩個(gè)軟件的原因。以往工程人員利用 完成三維實(shí)體零件設(shè)計(jì),再運(yùn)用 零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析,找出結(jié)構(gòu)薄弱的地方,從而進(jìn)行改進(jìn)。而我是將 、 用到零件的工藝過(guò)程設(shè)計(jì)當(dāng)中,使得過(guò)去只有在工藝過(guò)程的實(shí)際實(shí)施中,才能暴露出來(lái)的工藝缺陷,在工藝設(shè)計(jì)階段就能夠及本工件采用誤差復(fù)映法計(jì)算加工余量,其定義是:外表面加工時(shí), 其最小加工余量( 被加工零件相鄰兩工步的兩個(gè)最小極限尺寸之差 ;其最大加工余量( 被加工零件相鄰兩工步的兩個(gè)最大極限尺寸之差。內(nèi)表面加工時(shí),其最小加工余量是被加工零件相鄰兩工步的最大極限尺寸之差 ;其最大加工余量是被加工零件相鄰兩個(gè)工步的最小極限尺寸之差。 采用輔助時(shí)間與基本時(shí)間重合的方法,采用雙工作臺(tái)的加工中心,使工作人員在工件切削加工過(guò)程中完成輔助工作,另外,因?yàn)楣ぷ髋_(tái)的面積比較大,而零件的體積相對(duì)來(lái)說(shuō)又很小,所以可以采用一次加工多個(gè)零件的辦法,使得零件的單件加工時(shí)間盡可能少,經(jīng)查得 雙工作臺(tái)數(shù)控加工中心的面積可以同時(shí)排布四個(gè)零件。采用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),兩個(gè)工件在加工的同時(shí),裝夾另外兩個(gè)工件,工作臺(tái)旋轉(zhuǎn),加工剛剛安裝的兩個(gè)工件。 切削用量的選擇和工時(shí)定額的制定。正確地選擇切削用量,對(duì)提高切削效率,保證必要的刀具耐用度和經(jīng)濟(jì)性,保證加工質(zhì)量,具有重要的作用。合理選擇加工時(shí)切削用量應(yīng)該首先選擇一個(gè)盡量大的背吃刀量,其次選擇一個(gè)較大的進(jìn)給量,最后在刀具耐用度,工藝系統(tǒng)剛度,機(jī)床功率許可的條件下 ,選擇合理的切削速度。工時(shí)定額也稱時(shí)間定額是在一定的技術(shù)組織條件下制定出來(lái)的完成單位產(chǎn)品(例如一個(gè)零件)或某 項(xiàng)工作(如一個(gè)工序)所必須消耗的時(shí)間。工時(shí)定額不僅是衡量生產(chǎn)率的指標(biāo),也是安排生產(chǎn)計(jì)劃,計(jì)算生產(chǎn)成本的重要依據(jù),也是新建或擴(kuò)建工廠(或車間)時(shí)計(jì)算設(shè)備和工人數(shù)量的依據(jù)。 制動(dòng)鉗體是轎車盤式制動(dòng)器上的關(guān)鍵件,制動(dòng)動(dòng)作是在鉗體上最終完成的。安裝在鉗體上的零件有 11 種共 16 件。其中比較重要的零件有:制動(dòng)鉗活塞,制動(dòng)鉗支架,活塞密封圈,摩擦塊,制動(dòng)鉗軸銷,彈簧片與放氣螺塞等。工作室,制動(dòng)液通過(guò)鉗體進(jìn)油口將壓力傳給制動(dòng)鉗活塞,然后由制動(dòng)活塞將壓力傳給前摩擦塊,壓緊制動(dòng)盤,并使鉗體在制動(dòng)鉗軸銷上滑動(dòng),帶動(dòng)后摩擦,也壓緊 制動(dòng)盤,完成制動(dòng)動(dòng)作。轎車盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗體外形復(fù)雜,結(jié)構(gòu)特殊,材料為 度為 工余量為 3位公差要求較嚴(yán)。該產(chǎn)品是汽車重要零部件,并關(guān)系到我國(guó)汽車盤式制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題。在現(xiàn)有通用機(jī)床上完成或加工難度較大的制動(dòng)鉗體,尤其是內(nèi)腔槽型的加工,就必須確定合理的工藝流程,采用工裝來(lái)保證加工的質(zhì)量。因?yàn)樵谕ㄓ脵C(jī)床上加工,所以毛坯基準(zhǔn)面定位要重復(fù)使用,就要求有精確的定位基準(zhǔn)面,這與用加工中心加工是有很大差異的。如槽型加工我們是在 控機(jī)床上用單刀精車內(nèi)腔,來(lái)保證 槽型精度,檢測(cè)是用解剖投影和投影后修正的方法。 目前正進(jìn)行大批量生產(chǎn)的工藝準(zhǔn)備工作,根據(jù)汽車工業(yè)“高起點(diǎn),大批量,專業(yè)化”的方針,我們確定了立足國(guó)內(nèi)設(shè)備,節(jié)省資金投入,選用了 控銑床。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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