自行車車架攻絲機 三維造型設計,一、傳動結構傳動說明: 1、電動機運轉帶動小皮帶輪2、小皮帶輪帶動支撐軸上的大帶輪3、支撐軸上的鏈輪通過鏈傳動帶動機 架后軸鏈輪轉動 4、后軸的鏈輪通過鏈傳動帶動主軸鏈輪轉動5、主軸絲錐轉動帶動主軸絲錐運動下列各圖為攻絲機三維示意圖,二、夾緊機構 這個定位元件設計的主體思想是按被加工件的形狀來考慮的。因此這里有必要把被加工件和V型體托架的各方向視圖對照表示。只有通過裝夾才能使被加工工件穩(wěn)固在工作臺上，以便進行加工。對于該工件的固定主要是通過V型槽和氣缸配合使用。 下面就對被加工件的結構進行研究，該零件為自行車車架中軸五通零件。下圖為該五通件及固定裝置三維示意圖:,,定位加緊設備是外購的標準元件，天津市氣動元件廠的QGA40標準氣缸。其主要運動參數：1.氣缸行程為90mm。2.氣缸的壓緊力為200N。 說明：1).氣缸行程為90mm。但考慮到氣缸如果是滿行程工作時，氣缸的壓力會不足。所以行程至75mm即完成所要求的運動。2).氣缸的壓緊力用來防止被加工件作Z方向的豎直運動，即環(huán)繞Y方向的旋轉運動。下圖為實際氣缸圖及其三維模型圖 :,三、攻絲機軸向進給機構此攻絲機的主運動是由電動機所帶動，由帶、鏈等傳動介質傳動的旋轉運動。最后反映在絲錐作旋轉運動及軸向進給運動。,上圖中銅套。（它主要去固定軸套的作用），有兩個螺釘固定于銅套上。一個通過槽固定于軸套上，兩者用彈簧相互固定。 被外力帶動的螺釘，帶動軸套運動并通過軸承與軸套內部的階梯孔相接觸帶動主軸運動（主軸部分為花鍵軸）。 必須對上面的解釋說明的是主軸為花鍵軸，是因為這個花鍵軸與和帶輪相互連接的端盤互相配合作用才產生了整個軸的旋轉運動。但是在上面的設計說明中。 旋轉運動與橫向進給運動不相矛盾。這就是因為主軸與帶輪作用處為花鍵軸。 根據軸整體尺寸需要，選用的花鍵軸的規(guī)格為6-38x33x10即為花鍵數為6.,下圖為花鍵軸三維實體圖,四 、傳動系統(tǒng)介紹其傳動機構主要分兩種：（1）帶傳動帶傳動是通過電動機發(fā)出動力以后的第一組傳遞機構。它體現出帶傳動的優(yōu)點。 （2）鏈傳動鏈傳動是裝在平行軸上的主、從動鏈輪和繞在 鏈輪上的環(huán)型鏈條所組成的。以鏈作中間撓性件，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動力。下面為傳動件三維實體圖:,五 、原動力系統(tǒng)異步電機具有節(jié)能效果明顯、調速性能好、調速比寬、快速響應性優(yōu)良、應用范圍廣、性能價格比高等優(yōu)點，是目前交流調速方案中最先進的系統(tǒng)之一?？蓮V泛用于數控機床的主軸傳動、紡織、化工、冶金等行業(yè)的恒轉矩、恒功率調速以及風機水泵等場合的節(jié)能調速，并具有計算機控制接口，有助于實現調速系統(tǒng)的自動化控制、是國家目前重點推廣的高新技術節(jié)能產品。下面為異步電機實物圖及三維實體圖:,六 、系統(tǒng)應用軟件Pro/ENGINEER操作軟件是美國參數技術公司（Parametric Technology Corporatian,簡稱 PTC）的主要產品。他提出的單一數據庫、參數化、基礎特征、全相關的概念徹底改變了機械CAD/CAE/CAM的傳統(tǒng)觀念，這種全新的概念已成為但今世界機械CAD/CAE/CAM領域的新標準。利用該概念開發(fā)出來的第3代機械CAD/CAE/CAM產品Pro/ENGINEER軟件能將設計到制造的全過程集中在一起，讓所有用戶能夠同時進行統(tǒng)一產品的設計制造工作，即實現所謂的并行工程。 從設計思想上看，Pro/ENGINEER系統(tǒng)可以實現真正的全相關性，任何修改都會自動反映到所有相關對象；它具有真正管理并發(fā)進程、實現并行工程的能力；具有強大的裝配功能，能夠始終保持設計者的設計意圖，可以極大地提高設計效率。從實用性上看，Pro/ENGINEER系統(tǒng)界面簡潔，概念清晰，符合工程人員的設計思想與習慣。整個系統(tǒng)建立在統(tǒng)一的數據庫上，具有完整而統(tǒng)一的模型。它不但可以應用于工作站，而且現在也推出了單機版，大大增強了它的競爭力。,自行車車架攻絲機 三維造型設計,一、傳動結構傳動說明: 1、電動機運轉帶動小皮帶輪2、小皮帶輪帶動支撐軸上的大帶輪3、支撐軸上的鏈輪通過鏈傳動帶動機 架后軸鏈輪轉動 4、后軸的鏈輪通過鏈傳動帶動主軸鏈輪轉動5、主軸絲錐轉動帶動主軸絲錐運動下列各圖為攻絲機三維示意圖,二、夾緊機構 這個定位元件設計的主體思想是按被加工件的形狀來考慮的。因此這里有必要把被加工件和V型體托架的各方向視圖對照表示。只有通過裝夾才能使被加工工件穩(wěn)固在工作臺上，以便進行加工。對于該工件的固定主要是通過V型槽和氣缸配合使用。 下面就對被加工件的結構進行研究，該零件為自行車車架中軸五通零件。下圖為該五通件及固定裝置三維示意圖:,,定位加緊設備是外購的標準元件，天津市氣動元件廠的QGA40標準氣缸。其主要運動參數：1.氣缸行程為90mm。2.氣缸的壓緊力為200N。 說明：1).氣缸行程為90mm。但考慮到氣缸如果是滿行程工作時，氣缸的壓力會不足。所以行程至75mm即完成所要求的運動。2).氣缸的壓緊力用來防止被加工件作Z方向的豎直運動，即環(huán)繞Y方向的旋轉運動。下圖為實際氣缸圖及其三維模型圖 :,三、攻絲機軸向進給機構此攻絲機的主運動是由電動機所帶動，由帶、鏈等傳動介質傳動的旋轉運動。最后反映在絲錐作旋轉運動及軸向進給運動。,上圖中銅套。（它主要去固定軸套的作用），有兩個螺釘固定于銅套上。一個通過槽固定于軸套上，兩者用彈簧相互固定。 被外力帶動的螺釘，帶動軸套運動并通過軸承與軸套內部的階梯孔相接觸帶動主軸運動（主軸部分為花鍵軸）。 必須對上面的解釋說明的是主軸為花鍵軸，是因為這個花鍵軸與和帶輪相互連接的端盤互相配合作用才產生了整個軸的旋轉運動。但是在上面的設計說明中。 旋轉運動與橫向進給運動不相矛盾。這就是因為主軸與帶輪作用處為花鍵軸。 根據軸整體尺寸需要，選用的花鍵軸的規(guī)格為6-38x33x10即為花鍵數為6.,下圖為花鍵軸三維實體圖,四 、傳動系統(tǒng)介紹其傳動機構主要分兩種：（1）帶傳動帶傳動是通過電動機發(fā)出動力以后的第一組傳遞機構。它體現出帶傳動的優(yōu)點。 （2）鏈傳動鏈傳動是裝在平行軸上的主、從動鏈輪和繞在 鏈輪上的環(huán)型鏈條所組成的。以鏈作中間撓性件，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動力。下面為傳動件三維實體圖:,五 、原動力系統(tǒng)異步電機具有節(jié)能效果明顯、調速性能好、調速比寬、快速響應性優(yōu)良、應用范圍廣、性能價格比高等優(yōu)點，是目前交流調速方案中最先進的系統(tǒng)之一?？蓮V泛用于數控機床的主軸傳動、紡織、化工、冶金等行業(yè)的恒轉矩、恒功率調速以及風機水泵等場合的節(jié)能調速，并具有計算機控制接口，有助于實現調速系統(tǒng)的自動化控制、是國家目前重點推廣的高新技術節(jié)能產品。下面為異步電機實物圖及三維實體圖:,六 、系統(tǒng)應用軟件Pro/ENGINEER操作軟件是美國參數技術公司（Parametric Technology Corporatian,簡稱 PTC）的主要產品。他提出的單一數據庫、參數化、基礎特征、全相關的概念徹底改變了機械CAD/CAE/CAM的傳統(tǒng)觀念，這種全新的概念已成為但今世界機械CAD/CAE/CAM領域的新標準。利用該概念開發(fā)出來的第3代機械CAD/CAE/CAM產品Pro/ENGINEER軟件能將設計到制造的全過程集中在一起，讓所有用戶能夠同時進行統(tǒng)一產品的設計制造工作，即實現所謂的并行工程。 從設計思想上看，Pro/ENGINEER系統(tǒng)可以實現真正的全相關性，任何修改都會自動反映到所有相關對象；它具有真正管理并發(fā)進程、實現并行工程的能力；具有強大的裝配功能，能夠始終保持設計者的設計意圖，可以極大地提高設計效率。從實用性上看，Pro/ENGINEER系統(tǒng)界面簡潔，概念清晰，符合工程人員的設計思想與習慣。整個系統(tǒng)建立在統(tǒng)一的數據庫上，具有完整而統(tǒng)一的模型。它不但可以應用于工作站，而且現在也推出了單機版，大大增強了它的競爭力。,