液體產(chǎn)品自動(dòng)稱重包裝輸送生產(chǎn)線設(shè)計(jì)【含5張CAD圖帶開題報(bào)告-原創(chuàng)】.zip
液體產(chǎn)品自動(dòng)稱重包裝輸送生產(chǎn)線設(shè)計(jì)【含5張CAD圖帶開題報(bào)告-原創(chuàng)】.zip,含5張CAD圖帶開題報(bào)告-原創(chuàng),液體,產(chǎn)品,自動(dòng),稱重,包裝,輸送,生產(chǎn)線,設(shè)計(jì),CAD,開題,報(bào)告,原創(chuàng)
液體產(chǎn)品自動(dòng)稱重包裝輸送生產(chǎn)線設(shè)計(jì)
Process specification and tooling design for cold and hot processing of CA6140 lathe joint parts
摘 要
隨著社會(huì)的發(fā)展，機(jī)械制造中開始出現(xiàn)自動(dòng)化，而最早出現(xiàn)的是組合機(jī)床的生產(chǎn)線。在這之前，最開始在汽車工業(yè)中出現(xiàn)了流水生產(chǎn)線和半自動(dòng)生產(chǎn)線，但是在之后也慢慢出現(xiàn)全自動(dòng)化。自動(dòng)線可以提高生產(chǎn)效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。也可以降低生產(chǎn)線縮短生產(chǎn)周期和提高產(chǎn)品質(zhì)量。有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
此次課題的來源是來自一家小型化的工廠針對(duì)他的主導(dǎo)產(chǎn)品——聚氨酯的稱重及包裝還有輸送入庫一系列而設(shè)計(jì)制造的一條生產(chǎn)線。在過去這些工作全部都是靠人工操作的，不但占用人力。而且對(duì)于包裝和稱重方面都沒有辦法做到準(zhǔn)確，人力投資比較大但是對(duì)于精確的東西還會(huì)控制不準(zhǔn)確。制作產(chǎn)品的輸出也不能達(dá)到連續(xù)生產(chǎn)。為了提高生產(chǎn)效率、質(zhì)量并且減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度一定要開發(fā)一套專門針對(duì)這套生產(chǎn)線的自動(dòng)裝置，可以解決這個(gè)問題。此次設(shè)計(jì)課題試圖使用空桶自動(dòng)上線和成品捅下線需要使用人工之外。其余的稱重運(yùn)輸以及密封包裝全部采用自動(dòng)化全套。還可以達(dá)到生產(chǎn)成品連續(xù)輸出。但是這些需要設(shè)計(jì)機(jī)械結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)，還需要按照一定的順序控制零部件的傳輸。
關(guān)鍵詞：稱重；包裝；輸送線
Abstract
This design involves mechanical manufacturing technology and machine tool fixture design, metal cutting machine tool, tolerance measurement, machining technology, fittings and so on.
CA6140 joint parts cold, hot processing technology and fixture design includes process design, process design and special fixture design three parts. In the process design, the process is analyzed first, the process of parts is redesigned, and the structure of the billet is redesigned. Select parts processing benchmark and design parts processing route. Then the machining allowance and tolerance are calculated. In the process design, the key is to determine the cutting parameters and working sequence of the processing equipment, and calculate the time required for each process.
The fixture design is the key and difficult point of the whole design. First, we need to select the positioning datum, and use the machine tool to design the positioning elements, clamping elements, guiding elements and connectors. The most important thing is to calculate the size of the clamping force, which is a key factor in the accuracy of machined surface. At the same time, the positioning error in fixture positioning is calculated, the rationality and inadequacies of the fixture structure are analyzed, and the future design scheme is put forward, and some suggestions for improvement are put forward.
Keywords: Joint parts process planning Process design Fixture design
目 錄
摘要 4
Abstract 5
1 引言（或緒論） 7
2 生產(chǎn)線的總體設(shè)計(jì) 8
2.1 生產(chǎn)線的功能及技術(shù)條件 8
2.2 生產(chǎn)線的組成 8
2.3 裝配圖設(shè)計(jì) 12
3 生產(chǎn)線的部件設(shè)計(jì) 13
3.1液體產(chǎn)品輸出流量自動(dòng)控制部件設(shè)計(jì) 13
3.2 電子稱部件設(shè)計(jì) 14
3.3 工作臺(tái)部件設(shè)計(jì) 15
3.4 滾珠輸送機(jī)設(shè)計(jì) 16
3.4.1 輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 16
3.4.2 輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 17
3.4.3機(jī)架 27
3.4.4傳動(dòng)部件 27
3.4.5表面涂裝 27
3.4.6整機(jī)安裝 27
3.4.7整機(jī)運(yùn)行性能 28
3.4.8安全 28
3.5 氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 28
3.6 生產(chǎn)線的程序控制過程與電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 29
結(jié)論 30
致謝 32
參考文獻(xiàn) 33
3
1 引言（或緒論）
伴隨著機(jī)械制造業(yè)的飛速發(fā)展，機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)成為了中國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，這有利于我國創(chuàng)新能力的提高，提高我國的國家競爭力，增強(qiáng)我國的綜合實(shí)力。
從20世紀(jì)開始，隨著汽車、滾動(dòng)軸承、小型電動(dòng)機(jī)和縫紉機(jī)等工業(yè)發(fā)展，機(jī)械制造中開始出現(xiàn)流水生產(chǎn)線和半自動(dòng)生產(chǎn)線，隨后發(fā)展成為自動(dòng)線。第二次世界大戰(zhàn)后，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家的機(jī)械制造業(yè)中，自動(dòng)線的數(shù)目出現(xiàn)了急劇增加。采用自動(dòng)線進(jìn)行生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)有足夠大的產(chǎn)量；產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝應(yīng)先進(jìn)、穩(wěn)定、可靠，并在較長時(shí)間內(nèi)保持基本不變。在大批、大量生產(chǎn)中采用自動(dòng)線能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善勞動(dòng)條件，縮減生產(chǎn)占地面積，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，保證生產(chǎn)均衡性，有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
本課題源于企業(yè)，原小型化工廠的主導(dǎo)產(chǎn)品——聚氨酯的稱重、包裝、輸送全靠人工操作，不僅占用人力而且包裝的重量也難做到準(zhǔn)確，制品的輸出是不連續(xù)的。為提高生產(chǎn)效率、質(zhì)量并減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有必要開發(fā)自動(dòng)裝置，以解決這一問題。本課題嘗試除空桶上線和成品桶下線用人工外，其余稱重與包裝自動(dòng)化、輸送實(shí)現(xiàn)連續(xù)化，設(shè)計(jì)分裝物為液體聚氨酯，成品額定重量為24KG±0.2KG，生產(chǎn)效率為1200KG/h，輸送距離為10M，無彎曲。該課題不僅僅需要設(shè)計(jì)機(jī)械結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)，還需要實(shí)施順序控制和零部件傳輸。該課題涉及到設(shè)計(jì)、繪圖、控制等各方面的知識(shí)，可以培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)結(jié)局具體工程項(xiàng)目的能力。
2生產(chǎn)線的總體設(shè)計(jì)
2.1生產(chǎn)線的功能及技術(shù)條件
1） 液體成品由脫水釜輸出，注人成品桶，輸出的過程應(yīng)自動(dòng)控制。
2） 液體成品應(yīng)能準(zhǔn)確地注人成品桶，不得有外濺、外漏。注入口口徑為48mm。
3） 生產(chǎn)線具有自動(dòng)計(jì)量動(dòng)能，對(duì)裝入桶中的成品的重量可自動(dòng)計(jì)量和顯示，并能準(zhǔn)確控制額定重量。成品的額定重量為（24±0.2）kg。
4） 成品裝桶后應(yīng)能自動(dòng)裝蓋，將注入口封死。
5） 成品在車間裝桶，然后由生產(chǎn)線將成品桶輸送到成品庫，輸送路線長10m，無彎曲。
6）對(duì)成品桶的輸送應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，即在輸送線的全長上列滿成品桶，連續(xù)輸送。
7） 在生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程中，除空桶上線和人庫后成品桶下線可用人工操作外，其余各環(huán)節(jié)一律自動(dòng)完成。
8） 生產(chǎn)效率為1500kg/h。
2.2生產(chǎn)線的組成
根據(jù)課題提出猜想，先設(shè)定了三個(gè)方案。
方案一：該方案總裝示意圖見圖2-1。在這個(gè)方案中，車間人員將放入成品的桶放入生產(chǎn)線后，由定位電動(dòng)推桿向下推動(dòng)定位原件進(jìn)行定位，然后由卡緊電動(dòng)推桿推動(dòng)卡緊杠桿，卡緊成品桶，然后由移動(dòng)電動(dòng)推桿推動(dòng)工作臺(tái)的滑板，使漏斗處于工作軸線，物料由漏斗往成品桶灌入，當(dāng)成品桶的重量達(dá)到額定重量要求后，移動(dòng)的電動(dòng)推桿便推動(dòng)工作臺(tái)的滑板，使裝蓋的電動(dòng)推桿處于工作的軸線，再由裝蓋電動(dòng)推桿對(duì)成品桶進(jìn)行裝蓋。裝蓋完成后，卡緊電動(dòng)推桿收縮，卡緊杠桿恢復(fù)原樣，成品桶解除卡緊，帶式輸送機(jī)啟動(dòng)，使得成品桶前移。
1- 定位電動(dòng)推桿 2-漏斗 3-卡緊杠桿 4-卡緊電動(dòng)推桿 5-電動(dòng)機(jī)
6-稱重傳感器 7-裝蓋電動(dòng)推桿 8-移動(dòng)電動(dòng)推桿 9-帶式輸送機(jī)
圖2-1
方案二：
該方案總裝配示意圖見圖2-2，此次方案與方案一的不同之粗是將電動(dòng)的推桿改為氣壓傳動(dòng)。因?yàn)殡妱?dòng)推桿動(dòng)作緩慢、維護(hù)性差、適應(yīng)性差，但是氣壓傳動(dòng)就完全沒有這些問題。氣壓傳動(dòng)的傳動(dòng)動(dòng)作快、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)也相對(duì)方便簡單。所以相比之下電動(dòng)是的推桿并不適合本課題。因此我們大部分選用氣壓傳動(dòng)。
1-定位氣缸 2-漏斗 3-卡緊杠桿 4-卡緊電動(dòng)推桿 5-電動(dòng)機(jī)
6-稱重傳感器 7-裝蓋電動(dòng)推桿 8-移動(dòng)電動(dòng)推桿 9-帶式輸送機(jī)
圖2-2
方案三：該方案總裝示意圖見圖2-3，這個(gè)方案中，在方案二的基礎(chǔ)中也做了一定的改變，將方案二中的帶式輸送機(jī)改成了滾柱式的輸送機(jī)，由于這次我設(shè)計(jì)的課題主要是聚氨酯為化學(xué)成分是，是包裝化學(xué)物品，帶式輸送機(jī)容易受到灑落液體的腐蝕，維護(hù)起來不方便。所以按照需求我們改成具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低廉、不易受到腐蝕的滾柱式輸送機(jī)。
1-定位氣缸 2-漏斗 3-卡緊杠桿 4-卡緊電動(dòng)推桿 5-電動(dòng)機(jī)
6-稱重傳感器 7-裝蓋電動(dòng)推桿 8-移動(dòng)電動(dòng)推桿 9-滾柱式輸送機(jī)
圖2-3
方案暫時(shí)敲定，經(jīng)過一遍遍的深思熟路以及對(duì)比和整理資料，通過對(duì)于上面三種方案的對(duì)比及輪中，最終采用方案三作為我們本次課題最終的研究方向。通過液體成品自動(dòng)控制部件、電子稱部件、工作臺(tái)部件、滾柱輸送機(jī)部件、氣動(dòng)控制部件、電氣控制部件進(jìn)行液體成品自動(dòng)稱重包裝輸送。
生產(chǎn)線由以下部件組成：
1） 液體成品輸出自動(dòng)控制部件，以電動(dòng)調(diào)節(jié)閥及其伺服放大器為核心組成?？砂丛O(shè)定參數(shù)自動(dòng)控制液體成品的快輸出、慢輸出及閥門關(guān)閉。
2） 電子秤部件，以稱重傳感器及稱重控制器為核心組成?？蓪?duì)裝桶成品的重量進(jìn)行連續(xù)檢測、反饋、顯示，并可按設(shè)定的數(shù)據(jù)發(fā)出前期報(bào)警信號(hào)和額定值報(bào)警信號(hào)。
3） 工作臺(tái)部件，以工作臺(tái)框架結(jié)合件和滑板為主組成?；蹇稍诳蚣苤幸苿?dòng)，有三個(gè)工作位置，在控制系統(tǒng)的控制下，可自動(dòng)完成成品桶定位、液體成品裝桶、成品桶裝蓋三項(xiàng)工作。
4） 滾柱輸送機(jī)部件，由帶電動(dòng)機(jī)的減速器、傳動(dòng)鏈、滾柱輸送機(jī)機(jī)體、滾柱等件組成。輸送路線長10m，無彎曲。
輸送機(jī)機(jī)體分為10節(jié)，用螺釘聯(lián)接，安裝于混凝土地面上。安裝時(shí)，用可調(diào)墊鐵調(diào)節(jié)其水平度。
5） 氣動(dòng)控制部件。氣源為車間原有的壓縮空氣網(wǎng)路。經(jīng)氣源三聯(lián)件處理后，壓縮空氣被分別輸送到7個(gè)氣缸，在各自的電磁換向閥的控制下，分別去完成工作臺(tái)滑板移動(dòng)、閘閥開關(guān)及成品桶定位、卡緊、壓蓋等工作。
6） 電氣控制部件，是生產(chǎn)線自動(dòng)控制程序的控制中樞，由主電路和控制電路組成。主電路是滾柱輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的控制電路；控制電路分為交流控制盤和直流控制盤兩部分，采用行程開關(guān)一繼電器一氣動(dòng)控制和繼電器一專用的電子控制儀器相結(jié)合的控制模式， 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)程序的自動(dòng)控制。
2.3裝配圖設(shè)計(jì)
裝配圖主要元件零件目標(biāo)
附圖1為機(jī)器總圖，表示了主要零部件的裝配關(guān)系和尺寸鏈
附圖2為工作臺(tái)部件的結(jié)構(gòu)、外形尺寸及主要零件的裝配關(guān)系和主要尺寸
附圖3為電子稱部件 附圖4為輸送機(jī)部件 附圖5位卡緊裝置部件
為工
9
3生產(chǎn)線的部件設(shè)計(jì)
3.1液體成品輸出流量自動(dòng)控制部件的設(shè)計(jì)
液體成品生產(chǎn)的最后一道工序是“脫水”脫水后即可裝桶銷售。生產(chǎn)線的成品輸出自動(dòng)控制部件，就安裝在脫水釜下方（見圖1），由手動(dòng)截止閥2、法蘭彎頭3、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥4、放液彎頭結(jié)合件5、放液閘板55、壓板56等件組成。其中最關(guān)鍵的元件是電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
1.電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的選型
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥是自動(dòng)控制系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，與其相匹配的控制元件是伺服放大器（屬電氣部件）。伺服放大器在輸入信號(hào)的控制下，可控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥閥門的開啟和關(guān)閉，并可以控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥開度的大小，從而可控制管道中流體的流量。
此項(xiàng)設(shè)計(jì)所選定的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，為西安電磁閥廠所產(chǎn)的ZAP—50型，公稱通徑為 50mm，流通能力為32m3/h。
2.輸出口閘閥設(shè)計(jì)
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（如下圖）與截止閥不同，為了能精確地調(diào)節(jié)閥門的開度，閥門開啟與關(guān)閉較為緩慢。以通徑為50mm的調(diào)節(jié)閥為例，最慢者為160s，最快者為20s，顯然不能滿足此項(xiàng)設(shè)計(jì)的閥門關(guān)閉要迅速、以保證成品裝桶凈重為（24 ±0.2）kg的要求。
為了解決此問題，在成品輸出口又設(shè)計(jì)了一個(gè)氣動(dòng)截止閥。此截止閥是一件閘閥，閘板 55在氣缸28的控制下可以快速開關(guān)（見圖2B—B視圖）。開關(guān)的時(shí)間可為l-2s。由于輸送的流體為膠粘劑，為了防止閘板粘接在閥體上，選用了聚四氟乙烯作為制作閘板的材料。 它的優(yōu)點(diǎn)是有突出的表面不粘性，幾乎所有的粘性物質(zhì)都不能附在它的表面上。它的另一個(gè) 優(yōu)點(diǎn)是摩擦因數(shù)小，拉動(dòng)省力。
圖3-1
。
3.2電子秤部件設(shè)計(jì)
電子秤部件的設(shè)計(jì)，見圖1的主視圖和圖3的視圖。電子秤的稱重元件是稱 重傳感器，三件傳感器安裝在電子秤底座11上，三件傳感器的觸頭均勻分布在中213. 3mm 的圓周上，圓的中心與成品桶定位中心線相合。成品桶的重力經(jīng)滾柱13、滾柱支架44、45 （見C — C視圖）稱重盤14、調(diào)節(jié)螺釘15作用到傳感器的三個(gè)觸頭上。三件傳感器測得的重力相加后，由稱重控制器（屬電氣控制部件）顯示并反饋到自動(dòng)控制系統(tǒng)^成品桶 空桶的重量和上述各傳力零件的重量，在空桶定位后，可通過控制器“清零”消除，所以電子秤可以測量出液體成品裝桶后的凈重。
機(jī)器安裝時(shí)，調(diào)整三個(gè)調(diào)整螺釘15,可使稱重盤14上安裝的滾柱13處于同一水平面上，從而可提高檢測精度。傳感器12和調(diào)整螺釘15所分布的圓周，之所以選擇其直徑為213.3mm,就是為了通過滾柱的間隙，可對(duì)調(diào)整螺釘15進(jìn)行調(diào)整。
成品桶的卡緊，由卡緊氣缸40和卡緊杠桿38完成?？ňo氣缸和卡緊杠桿都安裝在卡緊支架10上?？ňo支架結(jié)合件10的頂部的V形擋板可使成品桶準(zhǔn)確定位并卡緊。
電子秤底座11安裝在混凝土機(jī)座上，安裝時(shí)應(yīng)用可調(diào)墊鐵調(diào)平。
3.3工作臺(tái)部件設(shè)計(jì)
工作臺(tái)部件，是完成液體成品裝桶工作的主要部件。工作臺(tái)部件由工作框結(jié)
合件6、工作臺(tái)滑板22、漏斗24、漏斗閘閥閥體18、漏斗閘板21、支腿25、 滑板定位楔30等件組成。
工作臺(tái)框架結(jié)合件是鋼板焊接件。工作臺(tái)滑板在氣缸的推動(dòng)下，可在框架內(nèi)左右移動(dòng)，總行程為160mm。工作臺(tái)滑板有三個(gè)工作位置，每一位置的行程為80mm，其左、右兩側(cè)的 位置由螺栓定位，其中間位置由定位楔30定位。
在工作臺(tái)滑板的橫向中心線處，安裝著定位氣缸7、漏斗24、壓蓋氣缸8,各相距 80mm 。在定位氣缸的活塞桿端部，安裝著定位接頭34。在壓蓋氣缸8的活塞桿 端部，安裝著壓蓋接頭33。在工作臺(tái)滑板的下表面上，安裝著漏斗閘閥。當(dāng)液體成品達(dá)到 額定裝桶重量時(shí)，閘閥的閘板及時(shí)關(guān)閉，可保證裝桶重量的準(zhǔn)確。同時(shí)，此閘閥也可防止在 “裝桶”以外的時(shí)間內(nèi)漏斗內(nèi)的余料滴漏到機(jī)器的相關(guān)零件上造成污染。此閘閥由氣缸32 控制。閘板21與漏斗24端面的嚴(yán)密配合，在機(jī)器裝配時(shí)，以配磨調(diào)整墊 23的厚度來實(shí)現(xiàn)。
機(jī)器安裝時(shí)，應(yīng)用水平儀測量工作臺(tái)框架結(jié)合件的水平度，誤差應(yīng)不大于0.1mm/1000mm。
1.工作臺(tái)滑板在右側(cè)位置的工作
在此位置的工作是成品桶定位。在此位置，定位氣缸7進(jìn)人工作軸線處，當(dāng)氣缸的活塞桿伸出時(shí)，定位接頭34插人成品桶的的孔中。由于成品桶上端的外圓受卡緊支架 10的V形擋板的限制，使其必然處于正確的位置，在此狀態(tài)下被卡緊。成品桶卡緊后，氣缸7的活塞桿縮回，工作臺(tái)滑板在右側(cè)位置的工作結(jié)束。
2.工作臺(tái)滑板在中間位置的工作
當(dāng)工作臺(tái)滑板完成了右側(cè)位置的工作后，在氣缸9的推動(dòng)下移動(dòng)到中間位置。在此位置的工作是液體成品裝桶。
在此位置，漏斗24進(jìn)人工作軸線處。當(dāng)工作臺(tái)滑板定位后，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、液體成品輸 出口閘閥和漏斗閘閥同時(shí)打開。液體成品經(jīng)漏斗流人成品桶。當(dāng)流入桶中的液體成品的重量達(dá)到額定值時(shí)，上述各閥門同時(shí)關(guān)閉，工作臺(tái)滑板在中間位置的工作結(jié)束，滑板立即移動(dòng)到左側(cè)位置。
3.工作臺(tái)滑板在左側(cè)位置的工作
在此位置工作臺(tái)滑板的工作是壓蓋。此時(shí)壓蓋氣缸8處于工作軸線處，滑板定位后氣缸的活塞桿伸出，壓蓋接頭33向下方?jīng)_擊。在壓蓋接頭上鑲嵌著磁鋼片，可以吸附由鐵板制 造的桶蓋。桶蓋的外徑有錐度，被壓入的孔中時(shí)形成過盈配合，所以當(dāng)活塞縮回時(shí)，桶蓋就固定在桶上。
3.4滾柱輸送機(jī)設(shè)計(jì)
3.4.1輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
輸送機(jī)的設(shè)計(jì)首先由兩種選擇①帶式輸送機(jī)②滾柱式輸送機(jī)。
①帶式輸送機(jī)：容易受到灑落液體的腐蝕，維護(hù)起來不方便。
②滾柱式輸送機(jī)：有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低廉、不易受到腐蝕
本課液體成品自動(dòng)稱重包裝輸送生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，我研究的是針對(duì)小型化工針對(duì)的主導(dǎo)產(chǎn)品——聚氨酯的稱重。他是屬與化學(xué)物質(zhì)，所以考慮到輸送的是化學(xué)物質(zhì)，我們必須舍棄帶式的輸送機(jī)，變成采用滾柱式輸送機(jī)。滾柱式輸送機(jī)的組成部分：帶傳動(dòng)的加速器、傳動(dòng)鏈、滾柱式輸送機(jī)體、滾柱等件。因?yàn)闄C(jī)架的安全性能比較差，加工精度可能達(dá)不到我們想要的要求，所以滾柱采用調(diào)心球軸承支撐。由于輸送機(jī)會(huì)頻繁的起動(dòng)，所以電動(dòng)機(jī)我們暫先選用三相異步電機(jī)。
滾柱輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖3L—L視圖所示。輸送機(jī)的機(jī)架由滾柱支架與底板組成，用螺栓采用聯(lián)接。滾柱用20x2無縫鋼管制造?？紤]到機(jī)架的安裝條件較差，加工精度不高，滾柱采用調(diào)心球軸承支承。滾柱的軸向定位由右軸承確定，左軸承設(shè)計(jì)成軸向浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，軸承外環(huán)的兩端面均留有間隙，以補(bǔ)償零件加工的誤差。
3.4.2輸送機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
（1） 初始技術(shù)條件
1） 輸送路線長度：10m。
2）輸送速度：運(yùn)行速度0.lm/s。
3） 成品桶空桶重量：1kg。
4） 液體成品每桶凈重： 24kg。
5） 成品桶的外形尺寸：外徑為φ260mm;高度為345mm。
6） 在輸送機(jī)上成品桶排列中心距：300mm。
（2）輸送機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
輸送機(jī)原本就是有驅(qū)動(dòng)的裝置的，而滾柱式轉(zhuǎn)動(dòng)是呈現(xiàn)主動(dòng)的狀態(tài)的，可以很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂莆覀円后w物品的運(yùn)行狀態(tài)，按照我們?cè)O(shè)定的數(shù)據(jù)，速度精確、平穩(wěn)、并且可靠的運(yùn)輸液體物品，從而可以自動(dòng)控制整個(gè)輸送過程。按照傳動(dòng)的方式可以分為鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)以及齒輪傳動(dòng)。
鏈傳動(dòng)：承載的能力大，通用性能好，布置方便，對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)，可在經(jīng)常接觸油、水和溫度較高的地方工作，是最常用的一種動(dòng)力式滾柱輸送機(jī)。在多塵土的環(huán)境中工作時(shí)鏈條會(huì)容易磨損，高速運(yùn)行時(shí)的噪音較大。
鏈傳動(dòng)分單鏈傳動(dòng)和雙鏈傳動(dòng)，單鏈傳動(dòng)布置緊湊，適用于輕載低速持續(xù)運(yùn)行的場所。雙鏈傳動(dòng)適用于載荷較大速度比較高，啟動(dòng)和制動(dòng)都比較頻繁的場所。
帶傳動(dòng)：運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小而且對(duì)環(huán)境的污染比較少，可以承受并且允許高速運(yùn)行，但是他不適合在能夠接觸到油污的地方運(yùn)行。
帶傳動(dòng)可分為帶傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)、O帶傳動(dòng)，平帶傳動(dòng)承載的能力最大，V帶傳動(dòng)次之，O帶傳動(dòng)最小，V帶和O帶傳動(dòng)均可適應(yīng)于滾柱輸送機(jī)的圓弧階段。O帶傳動(dòng)的布置比較最為靈活。
齒輪傳動(dòng)：承載能力比較大，傳動(dòng)的精度極高，使用壽命相對(duì)較長，對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性也比較強(qiáng)。因此適用于重載、運(yùn)動(dòng)精度要求高，起制動(dòng)頻繁，經(jīng)常逆轉(zhuǎn)的場合。
輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置一般適用電動(dòng)機(jī)和減速器組合的形式，平帶傳動(dòng)通常采用鏈輪傳動(dòng)，都具有結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。如果有調(diào)速的要求，可以采用電磁或者變頻調(diào)速。中、輕型的滾柱輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置一般布置在機(jī)架的下架或者側(cè)面；輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置布置在地面的底架上，鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)輸送機(jī)的傳動(dòng)部分封閉在殼內(nèi)，這樣可以保證操作的安全。
傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)與減速器選型傳動(dòng)系統(tǒng)圖如圖4所示。傳動(dòng)鏈由電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)，經(jīng)減速器2減速，然后由主動(dòng)鏈輪3輸出，再經(jīng)主動(dòng)鏈條4驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)鏈輪5,從
1- 電動(dòng)機(jī) 2-減速器 3-主動(dòng)鏈輪 4-主動(dòng)鏈條
5- 雙聯(lián)鏈輪 6-從動(dòng)鏈條 7-滾柱 8-末級(jí)鏈輪
圖3-2
6-
7- 圖3-2
8- 圖
9- 圖3-2
而使?jié)L柱7轉(zhuǎn)動(dòng)。滾柱之間的傳動(dòng)由從動(dòng)鏈條6來實(shí)現(xiàn)。在每一件雙聯(lián)鏈輪上都安裝著兩條從動(dòng)鏈條，其中一條的作用是從相鄰的左側(cè)鏈輪將轉(zhuǎn)動(dòng)輸入；另一條的作用是將轉(zhuǎn)動(dòng)輸出給相鄰的右側(cè)鏈輪。這樣一級(jí)一級(jí)地傳下去，就使全部滾柱的轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持一致。
由于采用了鏈傳動(dòng)，保證了輸送機(jī)有精確的輸送速度和各區(qū)間輸送速度的一致性。而這正是這條生產(chǎn)線的要求。
初定鏈條規(guī)格：鏈號(hào)——05B。
節(jié)距 P = 8mm。
確定鏈條的節(jié)距，除了考慮鏈條的承載能力之外，在此項(xiàng)設(shè)計(jì)中還要考慮滾柱的中心距。此中心距為40mm，恰是節(jié)距的整數(shù)倍，這樣就使鏈條的節(jié)數(shù)可為整數(shù)。這是無張緊機(jī)構(gòu)鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中要注意的問題。
1）滾柱轉(zhuǎn)速計(jì)算：
式中
n2 輸送機(jī)滾柱轉(zhuǎn)速（r/min）;
v 輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送速度（m/s），v =0.lm/s；
d 滾柱外徑（mm）, J =20mmo
代人公式得
2）減速器的傳動(dòng)比計(jì)算：
根據(jù)圖4,減速器的傳動(dòng)比應(yīng)如下計(jì)算:
式中——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min），=1430r/min
——滾柱轉(zhuǎn)速（r/min），
——主動(dòng)鏈輪3的齒數(shù)，初定；
——雙鏈鏈輪5的齒數(shù)，初定。
代入公式得
設(shè)計(jì)是初定減速器的減速比為15.按此數(shù)據(jù)選擇減速比接近且電動(dòng)機(jī)功率符合傳動(dòng)比要求的減速器。然后再根據(jù)所選減速器的減速比，去修正與的齒數(shù)，以保證滾柱的轉(zhuǎn)速為設(shè)計(jì)所需要的95.5r/min。
3）減速器電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算：
①正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算：正常運(yùn)轉(zhuǎn)即輸送機(jī)啟動(dòng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)電動(dòng)機(jī)功率用于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力矩。按下式計(jì)算：
式中——換算到滾柱軸承上的摩擦阻力（N）；
——物品沿滾柱運(yùn)動(dòng)的摩擦阻力（N）；
D——滾柱的外徑（cm），D=2cm。
式中
——處于滾柱輸送機(jī)上所有物品的重量（N），如下圖計(jì)算：
輸送機(jī)上成品桶的數(shù)量
(取)，則;
Z——滾柱的數(shù)量，;
q——單個(gè)滾柱及其安裝零件的重量（N），包括滾柱7、雙聯(lián)鏈輪5、從動(dòng)鏈條6一半的重量，；
——軸承摩擦因數(shù)，；
D——滾柱外徑（cm），;
d——軸承中徑（mm），。
代入公式得
物品沿滾柱運(yùn)動(dòng)的摩擦阻力W2,決定于其運(yùn)動(dòng)狀況。當(dāng)物品處于穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)時(shí),其大小等于物品沿滾柱的滾動(dòng)摩擦阻力，,即
式中k——物品對(duì)滾柱的滾動(dòng)摩擦因數(shù),k=0.05。
代入公式得
將W,、W2、D各值代入前式,得
輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電動(dòng)機(jī)的功率為(kW)
式中—電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩(N·m)，，i（由電動(dòng)機(jī)至滾柱的傳動(dòng)比)=15，(傳動(dòng)效率)=0.8,則；
——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min),
代入公式得
②輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算:這臺(tái)輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)是,并非連續(xù)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),而是斷續(xù)工作,頻繁起動(dòng),而且運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間十分短促。在短促的運(yùn)轉(zhuǎn)后,用較長的時(shí)間去完成液體成品裝桶和輸送工作。在這段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)。
電動(dòng)機(jī)的工作特性如下圖（圖5）：
由圖可知,其起動(dòng)時(shí)間約為2s,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間約為3s,停止的時(shí)間約為30s。在一分鐘內(nèi)幾乎要起動(dòng)2次,是十分頻繁的,屬三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的特例。所以,應(yīng)計(jì)算電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率,并按此來選擇電動(dòng)機(jī)。
為此,首先要計(jì)算滾柱及其安裝件和被輸送的物品在起動(dòng)時(shí)的慣性阻力矩。分別計(jì)算如
下：
a輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)(滾柱及其安裝件)的慣性阻力矩計(jì)算：
根據(jù)剛體轉(zhuǎn)動(dòng)定律:
式中
M一剛體的慣性力矩(N·m),即單件滾柱及其安裝件在外力的作用下由靜止變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)時(shí)，外力要克服慣性力矩；
I—單件滾柱及其安裝件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（），后文分別計(jì)算；
——輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)滾柱的角加速度（）。設(shè)起動(dòng)為勻加速運(yùn)動(dòng)，則，式中，，三相異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)間為。
滾柱及其安裝件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算:
式中
——單件滾柱的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（）;
m 單件滾柱的質(zhì)量（kg），m =0.3564kg；
R——滾柱的外圓半徑（m）, R=0.0lm；
r 滾柱的內(nèi)圓半徑（m），r =0.008mo
代入公式得
式中
m ——單件鏈輪的質(zhì)量（kg），m =0.086kg；
R ——輪的平均外圓半徑（m），R =0.013m；
r ——鏈輪的內(nèi)圓半徑（ra）, r =0.0045rno
代人公式得
式中
單件從動(dòng)鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量1/2（）
m——單件從動(dòng)鏈條的質(zhì)量1/2（kg）,kg；
R——安裝后鏈條外邊界半徑（m），R=0.019m；
r——安裝后鏈條內(nèi)邊界半徑（m），r=0.012m
代入公式得
滾柱及其安裝件單件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：
全部滾柱及其安裝件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：
式中 z——滾柱的數(shù)量，z=251.
代入公式得
輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)滾柱及其安裝件的阻力矩總值計(jì)算：
b.輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)物品的慣性阻力矩計(jì)算：
式中
F——輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)物品的慣性阻力（N）；
m——輸送物品的質(zhì)量（kg），m=825kg；
a——起動(dòng)時(shí)物品的加速度（m/s），a==m/s=0.05m/s；
R——滾柱外圓半（m），R=0.01m
代入公式得
=825kg×0.05m/s×0.01m=0.4125N˙m
C. 輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)的阻力矩總值計(jì)算：
D. =M＋M＋M=（4.18＋0.0519＋0.4125）N˙m=4.6444N˙m
E. d.輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)的電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算:
F. 在輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)滾柱所消耗的功率（kW）可按下式計(jì)算：
G. P=
H. 式中 T——滾柱起動(dòng)時(shí)應(yīng)克服的阻力矩（N˙m），T==4.6444N˙m；
I. w——滾柱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的角速度（rad/s），w=10rad/s。
J. 代入公式得
K. =kW=0.0464kN
L. 考慮到傳動(dòng)系統(tǒng)的功率消耗，其電動(dòng)機(jī)功率為
式中 η——總傳動(dòng)效率，η=0.8.
代入公式得
4）減速器的選型：減速比為15，電動(dòng)機(jī)功率為
4）
M.
N. 式中 K=1~1.6，取K=1.3,則
O. P=0.058×1.3kW=0.075kW
P. 查減速器的產(chǎn)品樣本，選定天津減速機(jī)廠生產(chǎn)的XWD0.09-O型擺線針輪減速器。該減速器的參數(shù)如下：減速比：17，電動(dòng)機(jī)功率：0.09kW,輸出軸許用轉(zhuǎn)矩：15N˙m,電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速：1500r/min.
Q. 由上列參數(shù)可知，其電動(dòng)機(jī)功率和輸出轉(zhuǎn)矩均略大于設(shè)計(jì)參數(shù)，但這個(gè)規(guī)格是擺線針輪減速器中規(guī)格最小的產(chǎn)品。減速比也略大于設(shè)計(jì)值，這可以用修正傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)來解決。
R. 選型時(shí)之所有選用擺線針輪減速器，是因?yàn)榇祟悳p速器具有如下優(yōu)點(diǎn)：
S. ①結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。
T. ②運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) ，噪音小。
U. ③使用壽命長，價(jià)格較高。
5） 傳動(dòng)鏈修正設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)中初定減速比為15,而減速器的減速比為17,略有差別。這 個(gè)問題可以用變更主動(dòng)鏈輪3和雙聯(lián)鏈輪5的傳動(dòng)比來解決。設(shè)計(jì)時(shí)，初定這兩個(gè)鏈輪的齒 數(shù)均為14?，F(xiàn)將雙聯(lián)鏈輪5的齒數(shù)改為12，主動(dòng)鏈輪3的齒數(shù)仍為14.經(jīng)查，D02-6314型電動(dòng)機(jī)功率為90W，轉(zhuǎn)速為1400r/min。傳動(dòng)鏈修正后，滾柱的角速度
w=1400×rad/s=10.06rad/s
比設(shè)計(jì)中原定的數(shù)值w = 10rad/s大了 6/1000,故上述傳動(dòng)鏈的修正設(shè)計(jì)可行。
在上述的設(shè)計(jì)中，還有一點(diǎn)要注意：在確定雙聯(lián)鏈輪的齒數(shù)時(shí)，要使數(shù)值為偶數(shù)，以便保證從動(dòng)鏈條6的節(jié)數(shù)為偶數(shù)，從而避免使用過渡鏈節(jié)。
6） 鏈條靜強(qiáng)度校核：
按下式計(jì)算其安全因數(shù)：
式中 n——鏈條的安全因數(shù)；
Q——鏈條極限拉伸載荷（N），鏈條截距P=8mm，Q=4400N；
——有效圓周率（N），=；
式中（設(shè)計(jì)功率）=,(工況因數(shù)）=1.3，P（傳遞功率）=0.075kW,則=1.3×0.075kW=0.0975kW。V（鏈條速度）=，式中z（雙聯(lián)鏈輪齒數(shù)）=12，n（鏈輪轉(zhuǎn)速）=96r/min，p(節(jié)距）=8mm，則v=m/s=0.1536m/s。故=N=634.8N。
——許用安全因數(shù)，≥4-8，取=6。
代入公式得
n==6.93>6
符合強(qiáng)度條件，故方案可行。
3.4.3機(jī)架
（a） 滾柱輸送機(jī)直線段的直線度在3m內(nèi)為其長度的1/1000。
（b） 滾柱輸送機(jī)直線段機(jī)架的平面度為其長度的1/1000。
（c） 機(jī)架內(nèi)側(cè)寬度極限偏差應(yīng)符合下表的數(shù)值規(guī)定。
（d） 直線型輸送機(jī)機(jī)架在額定負(fù)載下不大于相鄰間距1/700。
機(jī)架內(nèi)側(cè)寬度極限偏差（單位：mm）
滾 滾柱長度
≤630
>630
機(jī)架內(nèi)側(cè)寬度極限偏差
3.4.4傳動(dòng)部分
（a) 輸送機(jī)采用鏈傳動(dòng)傳動(dòng)，帶和帶輪應(yīng)符合GB/T1171的要求。
（b) 驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，潤滑良好，減速器無滲油現(xiàn)象。
（c) 張緊裝置應(yīng)調(diào)整靈活，無卡阻現(xiàn)象。
3.4.5表面涂裝
（a） 涂漆前，鋼材表面應(yīng)進(jìn)行除銹處理，并應(yīng)達(dá)到CB8923中sa2或st3級(jí)要求。
（b） 經(jīng)過除銹表面應(yīng)及時(shí)涂上底漆。涂漆應(yīng)在清潔的地方進(jìn)行，環(huán)境溫度應(yīng)該在5℃以上，濕度應(yīng)在85％以下，工件表面溫度不應(yīng)超過60℃。
（c） 滾柱輸送機(jī)各部件無特殊要求時(shí)，應(yīng)涂底漆一遍，面漆兩遍。每層油漆顏色應(yīng)不同。每層油漆干膜厚度為25~35μm，涂漆總厚度不小于75μm。滾柱表面可只涂一層防銹漆或面漆，當(dāng)滾柱表面鍍鋅、鍍鉻、涂塑、包膠或?yàn)椴讳P鋼、鋁合金及合成材料時(shí)，可不涂漆。外露加工配合面應(yīng)涂以防銹油脂。
（d） 漆膜附著力應(yīng)發(fā)到CB9286中2級(jí)要求。
3.4.6整機(jī)安裝
（a）整機(jī)總裝配允許在使用現(xiàn)場進(jìn)行，滾柱、驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)在出廠前組裝或
試裝。
（b）滾柱輸送機(jī)機(jī)架中心線的直線度。
（c）各滾柱頂部應(yīng)位于同一平面內(nèi)，任意相鄰三個(gè)滾柱頂部的高度差△h應(yīng)不大于規(guī)定的數(shù)值
（d）滾柱輸送機(jī)直線段的滾柱軸線與機(jī)架中心線的垂直度應(yīng)為滾柱軸線長度的1/500。
高度差數(shù)值（單位：mm）
滾柱長度
100-500
>500-1000
>1000-1600
>1600-2000
△h
1.0
1.2
1.8
2.2
3.4.7整機(jī)運(yùn)行性能
（a) 滾柱輸送機(jī)上的各滾柱均應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
（b) 滾柱輸送機(jī)運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)可靠。等傳動(dòng)件在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)無明顯脈動(dòng)、卡阻現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)無異常振動(dòng)。
（c) 滾柱輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)其整機(jī)噪聲值應(yīng)不大于表規(guī)定的數(shù)值。
（d) 滾柱正常使用壽命應(yīng)不小于2000h。
滾柱輸送機(jī)在正常使用條件下從開始到第一次大修的使用期限，應(yīng)不小于10000h。
整機(jī)噪音值
運(yùn)行狀況
無動(dòng)力式
動(dòng)力式
整機(jī)噪聲dB（A）
60
85
3.4.8安全
（a）滾柱輸送機(jī)的活動(dòng)段（如通行段、翻轉(zhuǎn)段等）應(yīng)在其極限位置設(shè)置定位裝置，以防止其自行轉(zhuǎn)動(dòng)或跌落。
（b)帶傳動(dòng)滾柱輸送機(jī)應(yīng)在帶傳動(dòng)部位設(shè)置防護(hù)罩。
(c)滾柱輸送機(jī)作重力輸送時(shí)，物件移動(dòng)速度0.1m/s。
(d)各種機(jī)電保護(hù)裝置反應(yīng)靈敏，動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，特殊場合用保護(hù)裝置必須符合有關(guān)使用部門安全規(guī)程的規(guī)定。
3.5氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
整個(gè)生產(chǎn)線有很多個(gè)自動(dòng)控制的環(huán)節(jié)，而且大部分是氣動(dòng)控制系統(tǒng)控制的，所以氣動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常的重要。
氣動(dòng)控制系統(tǒng)的氣源主要是采用車間已經(jīng)有的壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過手動(dòng)截止閥，再經(jīng)過氣源處理的三聯(lián)件（空氣過濾器、減壓閥、油霧器）處理后，進(jìn)入分氣器。在分氣器的輸氣孔上安裝著管接頭，經(jīng)過輸氣管與電磁換向閥兩端相連，電磁換向閥以輸氣管與氣缸的兩端相連，以此來控制活塞的運(yùn)動(dòng)方向。
控制工作臺(tái)滑板運(yùn)動(dòng)的氣缸工作狀況比較復(fù)雜，氣動(dòng)系統(tǒng)也比較復(fù)雜。工作臺(tái)滑板有三個(gè)工作位置：左側(cè)位置，中間位置和右側(cè)位置。氣缸推動(dòng)滑板在職三個(gè)工作位置之間是往返運(yùn)動(dòng)。通過右側(cè)位置向左邊運(yùn)動(dòng)是工作行程，要求在中間位置停留；由左側(cè)位置向右側(cè)位置運(yùn)動(dòng)是返回行程，要求是在中間位置不能停留的。
在工作行程中，為了能夠在中間位置準(zhǔn)確停留，以便使定位鍥能夠準(zhǔn)確的對(duì)正滑板的定位槽，要求滑板的工作行程的運(yùn)動(dòng)速度適當(dāng)降低并可調(diào)，為此在通往氣缸前端的管路上設(shè)置了可調(diào)單項(xiàng)節(jié)流閥。由于此閥為單向節(jié)流，所有返回行程仍然可以保持原來的較高的運(yùn)動(dòng)速度。
所以氣動(dòng)控制系統(tǒng)就是將壓縮空氣分別送到氣缸，在各自的電磁換向閥的控制下，分別取完成工作臺(tái)滑板移動(dòng)、閘閥開關(guān)及成品桶定位、卡緊、壓蓋等工作。
3.6生產(chǎn)線的程序控制過程
由主電路和控制電路組成，主電路是輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制電路，控制電路分為交流控制盤和直流控制盤兩部分，采用行程開關(guān)——繼電器——?dú)鈩?dòng)控制和繼電器——專用的電子控制儀器相結(jié)合的控制模式，來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)程序的自動(dòng)控制。
，=1.4代入
式
V.
W.
X.
結(jié) 論
為期一個(gè)學(xué)期的畢業(yè)論文馬上就接近尾聲了，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的一種方式而這次畢業(yè)設(shè)計(jì)就把我們四年的學(xué)習(xí)的知識(shí)與實(shí)踐連接在了一起，回想起了一個(gè)學(xué)期的整個(gè)做畢業(yè)論文的過程，心中也是頗有感慨，不僅僅是知識(shí)上面的，還有一種動(dòng)手能力和思維方面都有改變。
作為大學(xué)中最重要的畢業(yè)論文我選擇的研究課題是液體產(chǎn)品自動(dòng)稱重包裝輸送生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，詳細(xì)說明了關(guān)于生產(chǎn)線的各個(gè)機(jī)械類步驟和構(gòu)造，論文首先介紹了生產(chǎn)線整個(gè)項(xiàng)目的粗略介紹，選用的材料以及整個(gè)論文的中心部分。一開始也是先做了一定的功課了解了本次課題的大概需要的步驟以及中心部分的選擇。比如里面包括生產(chǎn)線的組成部分、裝配圖的設(shè)計(jì)部分、生產(chǎn)線的部件設(shè)計(jì)等部分。我們最一開始基本上就設(shè)計(jì)出了整個(gè)的流程圖。因?yàn)橛幸?guī)定和有計(jì)劃的實(shí)行下去然后后面開始做微調(diào)大方向確定，不僅僅是節(jié)省時(shí)間還可以節(jié)約后面的設(shè)計(jì)時(shí)間。這樣下去也比較又調(diào)理。其實(shí)大方向的確定在開題報(bào)告里面就有說到。后面就可以一點(diǎn)一點(diǎn)的順著大綱走。
生產(chǎn)線的部件組成是一個(gè)大部分，從里面我學(xué)習(xí)到了很多的東西。比如電動(dòng)控制閥的作用和輸出口閘的設(shè)計(jì)，可以明白電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和截止閥的不同之處。而在電子稱這個(gè)小細(xì)節(jié)上面，因?yàn)樾枰詣?dòng)控制稱重，所以需要把自動(dòng)控制及顯示加上去，也是經(jīng)過一定思考的。里面就用到了傳感器，自動(dòng)感應(yīng)。還設(shè)置了額定的重量。工作臺(tái)部分的設(shè)計(jì)也是至關(guān)重要，因?yàn)楣ぷ髋_(tái)上空桶裝入液體需要夾緊還有成品桶的封裝壓蓋。機(jī)械類之前最讓我頭痛的就是計(jì)算方面。因?yàn)橛?jì)算真的讓一個(gè)理科女生頭疼，所以一開始我就會(huì)把一些需要計(jì)算的數(shù)據(jù)先整理出來一步一步計(jì)算。計(jì)算了滾柱計(jì)算還有減速器的傳動(dòng)比計(jì)算、減速器電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算。而且里面還有細(xì)節(jié)，比如輸送機(jī)往返以及其中的速度都是不同的，所以要分開計(jì)算電動(dòng)機(jī)的功率，功率部分也分為了很多的計(jì)算過程，才通過了最后的校核，達(dá)到了我研究課題需要的計(jì)算步驟。
經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我熟練的掌握了生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)流程、學(xué)會(huì)了思考自動(dòng)化的設(shè)計(jì)、對(duì)于輸送部分有了一定的認(rèn)識(shí)等等，而且與此同時(shí)熟練掌握了一些辦公軟件的操作，養(yǎng)成了查閱相關(guān)資料的習(xí)慣。
總的來說，以后無論是在工作中和生活中，我們也要有獨(dú)立思考問題，解決問題的能力，要時(shí)刻保持一顆不停往前探索的心，這會(huì)是人生當(dāng)中的一大寶貴財(cái)富。
28
致 謝
畢業(yè)設(shè)計(jì)就這樣接近了尾聲。
畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們大學(xué)中最重要的一部分，也從另一份方面驗(yàn)證我們的大學(xué)四年的生活和學(xué)習(xí)狀況，大學(xué)四年馬上就要結(jié)束了，我即將離開課堂走入社會(huì)，而這份畢業(yè)設(shè)計(jì)就是我大學(xué)四年最后一份作業(yè)，它從一定程度上檢驗(yàn)了我的知識(shí)儲(chǔ)備以及從另一方面顯示了我的學(xué)生素質(zhì)。從最開始大學(xué)生活就會(huì)對(duì)畢業(yè)論文優(yōu)點(diǎn)害怕的感覺，因?yàn)橐彩锹牭搅撕芏鄬W(xué)長學(xué)姐說過畢業(yè)論文多么的難。
首先在致謝環(huán)節(jié)我要感謝我們現(xiàn)在學(xué)校為我們的學(xué)習(xí)提供了非常優(yōu)良的學(xué)習(xí)環(huán)境以及學(xué)習(xí)氛圍讓我們對(duì)學(xué)習(xí)也更有一種好的感覺，尤其是我們學(xué)校的圖書館真的是很高大上，而我們也比較幸運(yùn)我們大二的時(shí)候新的圖書館剛剛建成，書籍非常的完善，做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候我就經(jīng)常鉆到圖書館里面遇見不會(huì)的就回去查閱資料，基本上我所需要的資料都可以在圖書館中看見非常方便，真的是非常感謝學(xué)校為我們提供的優(yōu)良的環(huán)境。其次我要感謝我的指導(dǎo)老師以及在這個(gè)期間幫助到我的同學(xué)們，真的是萬分感謝他們這段期間的幫助，特別感謝我這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師他非常的照顧我，不厭其煩。每周都會(huì)對(duì)我們進(jìn)行指導(dǎo)而我因?yàn)楫厴I(yè)工作調(diào)動(dòng)偶爾不能準(zhǔn)時(shí)參加交流但是老師也會(huì)積極的回答我的問題。對(duì)我不懂得問題也非常的有耐心的進(jìn)行解答。整個(gè)論文的部分都是我的指導(dǎo)老師左老師的指導(dǎo)下進(jìn)行的，雖然步驟中有出錯(cuò)但是整個(gè)撰寫畢業(yè)論文的過程在老師的指導(dǎo)下還是比較順利的。左老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和對(duì)我的扶持誨人不倦的品格以及兢兢業(yè)業(yè)的精神我被深深的折服。我們組的同學(xué)私下里也會(huì)給我很多幫助，因?yàn)槲业幕A(chǔ)不太好，但是因?yàn)橛辛送瑢W(xué)的支持我覺得好了太多了。所以我深深的感覺到團(tuán)結(jié)就是力量。。
最后，感謝參加答辯，并且對(duì)論文進(jìn)行評(píng)審的各位老師，由于個(gè)人能力水平有限，論文一定會(huì)有錯(cuò)誤之處，還望各位老師給予指導(dǎo)，謝謝了。
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