車間空氣中有害物質(zhì)接觸限值.doc

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車間空氣中有害物質(zhì)接觸限值 （一）定義 車間空氣中有害物質(zhì)接觸限值，是為保護(hù)作業(yè)人員而規(guī)定的車間空氣中有害物質(zhì)含量的限定值。有害物質(zhì)的職業(yè)接觸限值在不同國(guó)家（或機(jī)構(gòu)、團(tuán)體）所用名稱不盡相同。 （二）種類 1．最高容許濃度（maximumallowableconcentration,MAC）是指工作地點(diǎn)空氣中任何一次有代表性的采樣測(cè)定均不得超過(guò)的濃度。工作地點(diǎn)系指工人為管理生產(chǎn)過(guò)程而經(jīng)?；蚨〞r(shí)停留的地點(diǎn)。若生產(chǎn)操作在車間內(nèi)有許多不同地點(diǎn)進(jìn)行，則整個(gè)車間均算工作地點(diǎn)。是我國(guó)車間空氣中有害物質(zhì)接觸限值的常用指標(biāo)。其保護(hù)水平為職業(yè)者在該濃度下長(zhǎng)期進(jìn)行生產(chǎn)勞動(dòng)，不引起急性或慢性職業(yè)性危害的濃度。 2．閾限值 閾限值（thresholdlimitvalue,TLV）是美國(guó)政府工業(yè)衛(wèi)生學(xué)家會(huì)議（AmericanGovernmentalConferenceofIndustrialHygienists,AGCIH）推薦的接觸限值，又分為以下三種： （1）時(shí)間加權(quán)平均閾限值（thresholdlimitvalue-timeweightedaverage,TLV-TWA）:指正常8小時(shí)工作日或40小時(shí)工作周的時(shí)間加權(quán)平均濃度不得超過(guò)的接觸限值。在此濃度下幾乎全部工人每天反復(fù)接觸而不至產(chǎn)生有害效應(yīng)。 （2）短時(shí)間接觸閾限值（thresholdlimitvalue-shorttermexposurelimit,TLV-STEL）:是在一個(gè)工作日的任何時(shí)間均不得超過(guò)的15分鐘時(shí)間加權(quán)平均接觸限值。每天接觸不得超過(guò)4次，且前后兩次接觸之間至少要間隔60分鐘。同時(shí)，當(dāng)日的時(shí)間加權(quán)平均閾限值亦不得超過(guò)。 （3）上限值（thresholdlimitvalue-ceiling,TLV-C）：指瞬間也不得超過(guò)的最高濃度。AGCIH的預(yù)先指標(biāo)每年復(fù)審、公布一次，它不是美國(guó)聯(lián)邦政府的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，沒有法律約束力。 以上限值的保護(hù)水平為絕大多數(shù)工人每天反復(fù)接觸該濃度不致引起有害效應(yīng)，由于個(gè)體敏感性的不同，在該濃度下可引起少數(shù)工人不適，或既往疾病惡化，甚至發(fā)生職業(yè)病。 3．容許接觸限值（permissibleexposurelimit,PEL）是美國(guó)勞工部職業(yè)安全衛(wèi)生管理局頒布的職業(yè)安全與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中采用的接觸限值。按有害物質(zhì)的作用特點(diǎn)分別規(guī)定了上限值或8小時(shí)時(shí)間加權(quán)平均限值。此標(biāo)準(zhǔn)具有法律約束力。 4．容許濃度日本產(chǎn)業(yè)衛(wèi)生學(xué)會(huì)推薦的有害物質(zhì)接觸限值，此限值按時(shí)間加權(quán)平均濃度規(guī)定的。 5．技術(shù)參考濃度是德國(guó)對(duì)某些致癌物所采取的技術(shù)參考濃度限值。 保證健康的職業(yè)接觸限值（health-basedoccupational）是由WTO的一個(gè)專題工作組近年提出的一種職業(yè)接觸限值。制定這種限值時(shí)，僅以毒性資料與工人健康狀況為依據(jù)，而不考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件或工程技術(shù)措施等因素。不同國(guó)家可根據(jù)各自的國(guó)情加以修正，作為本國(guó)的實(shí)施性限值。 （三）制訂依據(jù) （1）有害物質(zhì)的物理和化學(xué)特性資料； （2）動(dòng)物實(shí)驗(yàn)和人體毒理學(xué)資料； （3）現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查資料； （4）流行病學(xué)調(diào)查資料。 （四）制訂原則 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的制定，除了要考慮其科學(xué)性還要考慮其可行性。科學(xué)性主要指醫(yī)學(xué)上的可接受性-對(duì)接觸者健康的最大保障；可行性是考慮限值對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。因此我國(guó)制訂車間空氣中有害物質(zhì)接觸限值的原則是在保障健康的前提下，做到經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)可行。即安全性與可行性相結(jié)合。 第 3 頁(yè) 共 3 頁(yè)