礦山用高位帶式傳動機系統(tǒng)設計【8張CAD圖紙及說明書全套】【YC系列】
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2016屆畢業(yè)設計（論文）課題任務書
學院（部）： 專業(yè)：
指導教師
學生姓名
課題名稱
礦山用高位帶式傳動機系統(tǒng)設計
內
容
及
任
務
DTⅡ（A）帶式傳動機是最重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設備，廣泛應用于冶金、礦山、煤炭、港口、電站、建材、化工、輕工、石油等各個行業(yè)。它由單機或多機組合成輸送系統(tǒng)來輸送物料，可輸送松散密度為500~2500kg/m3的各種散裝物料及成件物品。
本畢業(yè)設計課題的設計內容及任務：
1、對礦山用高位帶式傳動機的設計，主要包括：帶式輸送機（含自動送料機構）的設計、計算；驅動裝置的設計計算；托輥的校核。
2、繪制帶式輸送機的總裝圖，傳動滾筒結構裝配圖、托輥裝配圖及主要零件圖，其中圖紙工作量不少于2張A0。
擬
達
到
的
要
求
或
技
術
指
標
技術指標：
1． DTⅡ（A）帶式傳動機的運輸物料為鐵礦石，水平輸送距離為100m，傾角為10°，帶速為1.5m/s，帶寬為650mm。
2． DTⅡ（A）帶式傳動機適用的工作環(huán)境溫度為-25°~+40°C。
擬達到的要求
1）設計計算方法準確，計算結果修正合理，設計方案可行；
2）設計說明書要求書寫工整、層次清楚、文字簡練、確切、通順、圖文并茂，技術術語符合國家標準；
3）設計說明書中的參考文獻不少于10篇(本)，且必須有1篇以上的外文學術論文,并在文字中引用處應加以標注；
4）設計圖紙符合國家標準，布局合理，圖面整潔、美觀，圖紙總量不少于二張0號圖紙；
5）設計計算與圖紙均為獨立完成，無抄襲痕跡。
進
度
安
排
起止日期
工作內容
第7學期16~18周
收集資料，文獻綜述、開題報告
第8學期1~4周
畢業(yè)實習，總體方案設計
第8學期4~7周
主要技術參數(shù)的確定、傳動系統(tǒng)及執(zhí)行機構的設計計算；
第8學期8~11周
繪制總裝圖、部件圖和零件圖
第8學期12~13周
設計修改完善
第8學期14~15周
撰寫畢業(yè)設計說明書，準備畢業(yè)答辯
主
要
參
考
資
料
[1] 徐灝 .機械設計手冊[M].機械工業(yè)出版社. 1991
[2] 許福玲 陳堯明主編.液壓與氣壓傳動[M].機械工業(yè)出版社，2006.5
[3] 石光源，周積義，彭福音.機械制圖（第三版）[M].北京：高等教育出版社.1990.5
[4] 鄭修本主編.機械制造工藝學[M].機械工業(yè)出版社，1991.4
[5] 廖漢元主編. 機械原理[M].機械工業(yè)出版社，2007.3
[6] 斯波茨（Spotts,M.F.）舒晉(Shoup,T.E.) 主編.機械零件設計[M]. 機械工業(yè)出版社. 2003 .1
[7] 王英杰.工程材料及熱處理[M].高等教育出版社.2008.5
[8] 張尊敬，汪蘇. DTⅡ型帶式輸送機設計手冊[M]. 冶金工業(yè)出版社.2003.1
[9] 席偉光，楊光，李波.機械設計課程設計［Ｍ］.北京：高等教育出版社，2003
[10] 甘永立主編。幾何量公差與檢測 上?？茖W技術出版社，2003
[11] 成大先主編：機械設計手冊單行本機械傳動［Ｍ］北京：化學工業(yè)出版社，2004.1
系（教研室）
意見
簽名：
年 月 日
學院（部）主管領導意見
簽名：
年 月 日
摘 要
本次畢業(yè)設計是關于DTⅡ（A）帶式傳動機的設計，它是最重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設備，廣泛應用于冶金、礦山、煤炭、港口、電站、建材、化工、輕工、石油等各個行業(yè)。它由單機或多機組合成輸送系統(tǒng)來輸送物料，可輸送松散密度為500~2500kg/m3的各種散裝物料及成件物品。
本文首先對帶式傳動機作了簡單的概述；接著，分析了帶式傳動機的工作原理及設計準則；然后，根據這些設計準則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進行選型設計；接著，對所選用的輸送機各主要零部件進行了校核；最后，選用了帶式傳動機的主要部件。
通過本次設計，鞏固了大學所學專業(yè)知識，如：機械原理、機械設計、材料力學、公差與互換性理論、機械制圖等；掌握了普通機械產品的設計方法并能夠熟練使用AutoCAD軟件，本次帶式傳動機設計代表了設計的一般過程, 對今后的選型設計工作有一定的參考價值。
關鍵詞：帶式傳動機；選型；主要部件
Abstract
This graduation design is a DT II (A) belt conveyor design, it is the most important modern bulk material conveying equipment, which is widely used in metallurgy, mining, coal, ports, power plants, building materials, chemical industry, light industry, oil and other industries. It consists of single or multi unitsynthesis transport system to transport materials, transport bulk density for various bulk materials and goods 500~2500kg/m3.
This article first has made the simple outline to the belt type transmission machine; then, analysis of the belt conveyor working principle and the design criterion; then, according to these design criteria and selection method in accordance with the given parameters requirements selection of design; thirdly, check the conveyor of the selected main parts. Finally, the choice of the main parts of the belt conveyor.
Through the design, the consolidation of the University of the professional knowledge, such as: mechanical principles, mechanical design, mechanics of materials, tolerance and interchangeability theories, mechanical drawing, and master the design method of general machinery products and be able to skillfully use AutoCAD software, the belt conveyor design represents the general process of design, type design for the future have a certain reference value.
Key words: belt conveyor; selection; main components
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第一章 緒論 1
1.1課題背景及意義 1
1.2帶式傳動機概述 1
1.2.1帶式傳動機的分類 1
1.2.2帶式傳動機的工作原理 2
1.2.3帶式傳動機的發(fā)展狀況 2
1.3帶式傳動機的結構和布置形式 3
1.3.1帶式傳動機的結構 3
1.3.2布置方式 4
第二章 帶式傳動機的設計計算 5
2.1設計要求 5
2.2總體設計計算與選用 5
2.2.1帶寬的確定 5
2.2.2輸送帶類型的選用 7
2.2.3輸送帶寬度的核算 7
2.3設計計算與校核 8
2.3.1承載段運行阻力 8
2.3.2空回段運行阻力 8
2.3.3最小張力點 9
2.3.4輸送點上各點張力的計算 9
2.3.5驗算傳動滾筒分離點與相遇點張力的關系 10
2.3.6輸送帶的強度驗算 10
2.3.7傳動滾筒直徑的確定和滾筒強度的驗算 12
第三章 驅動裝置的選用 14
3.1 電機的選用 14
3.2 減速器的選用 14
3.2.1減速器類型選擇 14
3.2.2總傳動比計算 14
3.3液力偶合器的選用 14
3.4聯(lián)軸器的選用 15
第四章 主要部件的選用 16
4.1輸送帶的選用 16
4.1.1 輸送帶的分類 16
4.1.2 輸送帶的連接 16
4.2 傳動滾筒的選用 17
4.2.1傳動滾筒的作用及類型 17
4.2.2傳動滾筒的選型及設計 17
4.2.3傳動滾筒結構 18
4.2.4傳動滾筒的設計 18
4.2.5傳動滾筒軸的設計計算 21
4.3托輥的選用 24
4.4制動裝置的選用 25
4.5 改向裝置的選用 25
4.6其他部件的選用 26
4.6.1機架與中間架 26
4.6.2給料裝置 27
4.6.3卸料裝置 27
4.6.4清掃裝置 28
4.6.5頭部漏斗 29
總 結 30
參考文獻 31
致 謝 32
IV
礦山用高位帶式傳動機系統(tǒng)設計
第一章 緒論
1.1課題背景及意義
DTⅡ（A）帶式傳動機是由承載構件兼作牽引機構的，用來承運物料和傳遞牽引力。輸送帶是最昂貴的部件之一，可輸送礦石、鐵礦石炭等散裝物料和包裝好的成件物品。由于它具有運輸能力大、運輸阻力小、耗電量低、運行平穩(wěn)、在運輸途中對物料的損傷小等優(yōu)點，被廣泛應用于國民經濟的各個部門。在礦井巷道內采用帶式傳動機運送鐵礦石炭、礦石等物料，對建代化礦井有重要作用。
帶式傳動機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運輸機是生產過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成部分。凡建材、化工、礦山、碼頭、倉庫、車站、貨場、糧站、港口、船舶等行業(yè)和場所皆可使用，它是一種廣泛通用的輸送機械。目前帶式傳動機已廣泛應用于國民經經濟各個部門，近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運輸系統(tǒng)中帶式傳動機又成為重要的組成部分。隨著國內礦山開采自動化程度的提高，港口業(yè)務不斷增多，電廠發(fā)電的不斷提升，糧食產量及深加工行業(yè)等各領域市場的不斷發(fā)展，國內物料運輸業(yè)的發(fā)展將持續(xù)增長。
1.2帶式傳動機概述
1.2.1帶式傳動機的分類
帶式傳動機分類方法有多種，按運輸物料的輸送帶結構可分成兩類，一類是普通型帶式傳動機，這類帶式傳動機在輸送帶運輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結構的帶式傳動機，各有各的輸送特點。其簡介如下：
1.2.2帶式傳動機的工作原理
帶式傳動機是由許多零部件和具有某些特殊功能的裝置組成。輸送帶、托輥、機架等是沿輸送機全長布置的，驅動裝置、拉緊裝置、儲帶裝置和清掃裝置等也是帶式傳動機的重要組成部分，它們的結構和工作原理對帶式傳動機整體特性影響很大。
帶式傳動機的主要組成部分和工作原理如圖2.1所示。
1—驅動裝置，2—清掃裝置，3—上下托輥，4—輸送帶，
5—拉緊裝置，6—機尾換向滾筒，7—裝載裝置，8—機架
圖2.1 帶式傳動機工作原理圖
輸送帶4繞過驅動裝置1主動滾筒和機尾換向滾筒6形成一個環(huán)形帶。 上下兩股輸送帶分別支承在上、下托輥3上。拉緊裝置5給輸送帶以正常運轉所需的張緊力。工作時，驅動裝置1的主動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。貨載裝在輸送帶上與輸送帶一起運動。帶式傳動機一般是利用上段輸送帶運送貨載的，并且在端部卸載，也可利用專門的卸載裝置在中間卸載。
帶式傳動機的機身斷面如圖2.1中的截面圖A—A 所示。上部的輸送帶利用一組槽形上托輥支承，以增加輸送帶的承載斷面積。下部輸送帶一般利用平形下托輥支承。
1.2.3帶式傳動機的發(fā)展狀況
目前帶式傳動機已廣泛應用于國民經經濟各個部門，近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運輸系統(tǒng)中帶式傳動機又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式傳動機、鋼繩牽引帶式傳動機和排棄場的連續(xù)輸送設施等。
這些輸送機的特點是輸送能力大(可達30000t/h)，適用范圍廣(可運送礦石，鐵礦石炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運人)，安全可靠，自動化程度高，設備維護檢修容易，爬坡能力大(可達16°)，經營費用低，由于縮短運輸距離可節(jié)省基建投資。
目前，帶式傳動機的發(fā)展趨勢是：大運輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機長度和水平轉彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國已于1978年完成了鋼繩芯帶式傳動機的定型設計。鋼繩芯帶式傳動機的適用范圍：
（1）適用于環(huán)境溫度一般為℃~40℃；在寒冷地區(qū)驅動站應有采暖設施；
（2）可做水平運輸，傾斜向上(16°)和向下(10°12°)運輸，也可以轉彎運輸；運輸距離長，單機輸送可達15km；
（3）可露天鋪設，運輸線可設防護罩或設通廊；
（4）輸送帶伸長率為普通帶的1/5左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運輸距離大。
1.3帶式傳動機的結構和布置形式
1.3.1帶式傳動機的結構
帶式傳動機主要由以下部件組成：頭架、驅動裝置、傳動滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護裝置等。
輸送帶是帶式傳動機的承載構件，帶上的物料隨輸送帶一起運行，物料根據需要可以在輸送機的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉的托棍支撐，運行阻力小。帶式傳動機可沿水平或傾斜線路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時，不同物料的最大運輸傾角是不同的，如下表1-1所示：
表1-1 不同物料的最大運角
物料種類
角 度
物料種類
角 度
鐵礦石 塊
18 °
篩分后的石灰石
12°
鐵礦石 塊
20 °
干 沙
15°
篩分后的焦碳
17 °
未篩分的石塊
18°
0—350mm礦石
16 °
水 泥
20°
0—200mm油田頁巖
22°
干 松 泥 土
20°
由于帶式傳動機的結構特點決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機的1/3到1/5；由于物料同輸送機一起移動，同刮板輸送機比較，物料破碎率?。粠絺鲃訖C的單機運距可以很長，與刮板輸送機比較，在同樣運輸能力及運距條件下，其所需設備臺數(shù)少，轉載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設備和人員，并且維護比較簡單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設備比較，初期投資高且不適應輸送有尖棱的物料。
輸送機年工作時間一般取4500~5500小時。當二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲倉時，取上限為宜。
1.3.2布置方式
電動機通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉動或其他驅動機構，借助于滾筒或其他驅動機構與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運動。帶式傳動機的驅動方式按驅動裝置可分為單點驅動方式和多點驅動方式兩種。
通用固定式輸送帶輸送機多采用單點驅動方式，即驅動裝置集中的安裝在輸送機長度的某一個位置處，一般放在機頭處。單點驅動方式按傳動滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅動。對每個滾筒的驅動又可分為單電動機驅動和多電動機驅動。因單點驅動方式最常用，凡是沒有指明是多點驅動方式的，即為單驅動方式，故一般對單點驅動方式，“單點”兩字省略。
單筒、單電動機驅動方式最簡單，在考慮驅動方式時應是首選方式。在大運量、長距離的鋼繩芯帶式傳動機中往往采用多電動機驅動。帶式傳動機常見典型的布置方式如下圖1-2所示：
圖1-2 帶式傳動機典型布置方式
第二章 帶式傳動機的設計計算
2.1設計要求
帶式傳動機機是最重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設備，廣泛應用于冶金、礦山、鐵礦石炭、港口、電站、建材、化工、輕工、石油等各個行業(yè)。它由單機或多機組合成輸送系統(tǒng)來輸送物料，可輸送松散密度為500~2500kg/m3的各種散裝物料及成件物品。
任務要求的技術指標如下：
（1）帶式傳動機機的運輸物料為鐵礦石，水平輸送距離為100m，傾角為10°，帶速為1.5m/s，帶寬為650mm。
（2）帶式傳動機機適用的工作環(huán)境溫度為-25°~+40°C。
帶式傳動機布置形式及尺寸如圖2-1所示
圖2-1 帶式傳動機布置形式及尺寸示意圖
2.2總體設計計算與選用
2.2.1帶寬的確定
輸送帶的帶寬B和它的運行速度v決定了帶式傳動機的輸送能力。帶式傳動機的最大運輸能力計算公式為
（3-1）
Q—輸送能力，t/h；
A—輸送帶上物料的最大橫斷面積，㎡；
V—輸送帶的運行速度，m/s；
γ—物料的松散密度，kg/m3；
k— 輸送機的傾斜系數(shù)，參看表2-2。
確定帶寬要考慮所運物料的最大塊度。按給定條件 Q=2000t/h，γ=1000㎏/m3V=3m/s，由式（3-1）求出物料斷面積A：
A=, 選槽角a=35°，堆積角ρ=20°
表2-2傾斜系數(shù) k表
傾角/（°）
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
k
1
0.99
0.98
0.97
0.95
0.93
0.91
0.89
0.85
0.81
圖3.1 槽形托輥的帶上物料堆積截面
又查下表：
表2-3槽形托輥物料斷面面積
帶寬 堆積角
/(°)
/mm
槽角/（°）
20
25
30
35
40
45
500
0
10
20
30
0.0098
0.0142
0.0187
0.0234
0.0120
0.0162
0.0206
0.0252
0.0130
0.0180
0.0222
0.0266
0.0157
0.0196
0.0236
0.0278
0.0173
0.0210
0.0247
0.0287
0.0186
0.0220
0.0256
0.0293
650
0
10
20
30
0.0184
0.0262
0.0342
0.0427
0.0224
0.0299
0.0377
0.0459
0.0260
0.0332
0.0406
0.0484
0.0294
0.0362
0.0433
0.0507
0.0322
0.0386
0.0453
0.0523
0.0347
0.0407
0.0469
0.0534
800
0
10
20
30
0.0279
0.0405
0.0536
0.0671
0.0344
0.0466
0.0591
0.0722
0.0402
0.0518
0.0638
0.0763
0.0454
0.0564
0.0672
0.0793
0.0500
0.0603
0.0710
0.0822
0.0540
0.0636
0.0736
0.0840
1000
0
10
20
30
0.0478
0.0674
0.0876
0.1090
0.0582
0.0771
0.0966
0.1170
0.0677
0.0857
0.1040
0.1240
0.0763
0.0933
0.1110
0.1290
0.0838
0.0998
0.1160
0.1340
0.0898
0.1050
0.1200
0.1360
查表2-3, 輸送機的承載托輥槽角35°，物料的堆積角為20°時，帶寬為B=650mm。
2.2.2輸送帶類型的選用
帶式傳動機常用的輸送帶按帶芯類型分主要有兩大類：織物型和鋼鐵型。
1、選用的原則：
（1）在鐵礦石礦井下使用時，必須選用阻燃輸送帶，并且要優(yōu)先選用橡膠貼面，其次是橡膠貼面和塑料貼面的阻燃輸送帶；
（2）在同等條件下優(yōu)先選用分層輸送帶，其次是整編芯體帶和鋼繩芯輸送帶；
（3）在分層輸送帶中，優(yōu)先選用尼龍，維尼龍帆布層輸送帶，因為在相同抗拉壓力強度下，上述材料比棉帆布輸送帶體輕 、帶薄、 柔軟 、成槽性好，而且耐水、 耐腐蝕；
（4）覆蓋膠的厚度主要考慮所輸送物料的種類和特性，給料沖擊的大小，輸送帶的運行速度與機長。
2、具體選用：
帶式傳動機靠摩擦傳動，當膠帶過松，傳動滾筒分離點處張力過小，摩擦系數(shù)較低或過載時，都可能造成膠帶在滾筒上打滑的現(xiàn)象。由于摩擦發(fā)熱，在滾筒表面產生高溫，會使膠帶的橡膠覆蓋層損壞，并引起膠帶著火。在打滑時，由于膠帶是絕緣體會在膠帶表面產生很高的靜電電勢，從而產生電火花。膠帶著火或產生電火花會造成鐵礦石礦井下瓦斯爆炸事故，產生的有毒氣體也會釀成熏人事故。所以鐵礦石礦井下帶式傳動機要使用阻燃帶。
阻燃帶，顧名思義，是不可燃燒的或燃燒后能自行熄滅的一種膠帶。在制作過程中加入了一定的原料如聚氯乙烯，以提高膠帶的防火及抗靜電特性。它是一種特殊用途的膠帶。阻燃帶已系列化,參考表2-4，初選輸送帶ST—1600（鋼絲繩芯輸送帶）。
表2-4 鋼絲繩芯輸送帶規(guī)格及技術參數(shù)
規(guī)格
項目
630
800
1000
1250
1600
2000
縱向拉伸強度/N
630
800
1000
1250
1600
2000
鋼絲繩最大直徑/mm
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
6.0
鋼絲繩間距/mm
10
10
12
12
12
12
帶厚/mm
13
14
16
17
17
20
上覆蓋膠厚度/mm
5
5
6
6
6
6
下覆蓋膠厚度/mm
5
5
6
6
6
6
2.2.3輸送帶寬度的核算
輸送大塊散狀物料的輸送機，需要按（3-2）式核算，再查表3-5
（3-2）
式中——最大粒度，mm。
表2-5不同帶寬推薦的輸送物料的最大粒度mm
帶寬B
500
650
800
1000
1200
1400
粒度
篩分后
100
130
180
250
300
350
未篩分
150
200
300
400
500
600
計算：
故輸送帶寬滿足輸送要求。
2.3設計計算與校核
2.3.1承載段運行阻力
（1）由式
物流每米質量
故可算得
=
表2-2 常用的托輥阻力系數(shù)
工 作 條 件
平行托輥Wk
槽型托輥wz
室內清潔,干燥,無磨損性塵土
0.018
0.02
室內潮濕,溫度正常,有少量磨損性塵土
0.025
0.03
室外工作,有大量磨損性塵土,污染摩檫表面
0.035
0.04
查表2-2得,=0.04代入表達試求得
=[（208.3+23.1+31.3）1000.04 +(208.3+23.1) 100] 9.81=75.327kN
2.3.2空回段運行阻力
表2-3 DX型托輥組轉動部分質量
托輥形式
800（帶寬B）
1000
1200
1400
160
1800
2000
上托輥槽型
鑄鐵座
沖壓座
14
11
22
17
25
20
47
50
70
72
下托輥平型
鑄鐵座
沖壓座
12
11
17
15
20
18
39
42
61
65
查表2-2 得，帶入表達式求得
2.3.3最小張力點
由上式計算可知，因空回段運行阻力為負值，所以最小張力點是下圖中的3點。
2.3.4輸送點上各點張力的計算
（1）由懸垂度條件確定4點的張力
由式：
（2）由逐點計算法計算各點的張力，因為S4=Szmin=16kN
由表2-4選Cf=105
表2-4 分離點張力系數(shù)表
軸承類型
近900 圍包角
近1800 圍包角
滑動軸承
1.03-1.04
1.05-1.06
滾動軸承
1.02-1.03
1.04-1.05
故有
2.3.5驗算傳動滾筒分離點與相遇點張力的關系
設：為包角滾筒，每個滾筒與輸送帶的為包角為。由下表
表2-5 擦摩系數(shù)μ
光面,潮濕
光面,干燥
膠面,潮濕
膠面,干燥
橡膠接觸面
0.2
0.25
0.35
0.4
塑料接觸面
0.15
0.17
0.25
0.3
由表2-5選摩擦系數(shù)：μ=0.25，并取摩擦力備用 ，。
由式
式中
n--- 摩擦力備用系數(shù)，一般
--輸送帶與傳動滾筒間的摩擦系數(shù)；
---輸送帶與兩個滾筒的為包角之和。
故摩擦條件滿足。
2.3.6輸送帶的強度驗算
（1）輸送帶的計算安全系數(shù)
由式
。
（2）輸送帶的許用安全系數(shù)
表2-6 基本安全系數(shù)與表
帶芯材料
工作條件
基本安全系數(shù)m0
彎曲伸長系數(shù)cw
有利
3.2
織物芯帶
正常
3.5
1.5
不利
3.8
有利
2.8
剛繩芯帶
正常
3
1.8
有利
3.2
可知=3.0，=1.8，取=1.2，=0.95，得
（3）輸送帶強度臉算
因m>[m]，故所選輸送帶滿足強度要求。
通過以上的計算結果可知，；故ST1000是滿足要。
表2-7 鋼絲繩輸送帶技術規(guī)格
輸送帶型號
ST1000
鋼絲繩最大直徑/mm
4
縱向拉伸強度N/mm
1000
鋼絲繩間距/mm
12
帶厚/mm
16
上覆蓋膠厚度/mm
6
下覆蓋膠厚度/mm
6
輸送帶質量kg/m2
23.1
表2-7可知,ST1000鋼繩芯帶中鋼繩直徑為。
2.3.7傳動滾筒直徑的確定和滾筒強度的驗算
（1）考慮到比壓及摩擦條件的滾筒最小直徑計算時，可兩滾筒分開算，以可一起來算。
由式
=
（2）按鋼繩芯帶繩芯中的綱繩直徑與滾筒直徑的比值，由式：
要求 D150d=1504=600mm,可采用直徑為D=630mm的滾筒.
(3) 驗算滾筒的比壓
比壓要按相遇點滾筒承受的比壓來算，因此滾筒所承受的比壓較大。按最不利的情況來考慮，設總的牽引力由兩滾筒均分，各傳遞一半牽引力。
總的牽引力
=94.13-19.593=74.537kN。
其分離點所承受的拉力
。
由式
Mpa〈0.7Mpa
因為〈0.7Mpa，故通用設計的滾筒強度是足夠的，不必再進行強度驗算。
第三章 驅動裝置的選用
3.1 電機的選用
電動機額定轉速根據生產機械的要求而選定，一般情況下電動機的轉速不低于500r/min，因為功率一定時，電動機的轉速低，其尺寸愈大，價格愈貴，而效率較低。若電機的轉速高，則極對數(shù)少，尺寸和重量小，價格也低。本設計皮帶機所采用的電動機的總功率為221kw，所以需選用功率為250kw的電機，擬采用Ｙ２－３５５L－６型電動機，該型電機轉矩大，性能良好，可以滿足要求。
3.2 減速器的選用
3.2.1減速器類型選擇
本次設計選用 DCY 315-40型二級硬齒面圓錐-圓柱齒輪減速器,傳動比為15.8
第一級為螺旋齒輪、第二級為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動，其展開簡圖如下：
圖3－1 減速器示意圖
電動機和I軸之間，III軸和傳動滾筒之間用的都是聯(lián)軸器，故傳動比都是1。
3.2.2總傳動比計算
由以上電機選用可知電機轉速則工作轉速=1000r/min,因減速器的標準減速比為=35.3,可求得
r/min
3.3液力偶合器的選用
液力傳動與液壓傳動一樣，都是以液體作為傳遞能量的介質，同屬液體傳動的范疇，二者的重要區(qū)別在于，液壓傳動是通過工作腔容積的變化，是液體壓力能改變傳遞能量的；液力傳動是利用旋轉的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過液體動能的變化傳遞能量，傳遞的紐矩與其轉數(shù)的平方成正比。
目前，在帶式傳動機的傳動系統(tǒng)中，廣泛使用液力偶合器，它安裝在輸送機的驅動電機與減速器之間，電動機帶動泵輪轉動，泵輪內的工作液體隨之旋轉，這時液體繞泵輪軸線一邊作旋轉運動，一邊因液體受到離心力而沿徑向葉片之間的通道向外流動，到外緣之后即進入渦輪中，泵輪的機械能轉換成液體的動能，液體進去渦輪后，推動渦輪旋轉，液體被減速降壓，液體的動能轉換成渦輪的機械能而輸出作功．它是依靠液體環(huán)流運動傳遞能量的，而產生環(huán)流的先決條件是泵輪的轉速大于渦流轉速，即而者之間存在轉速差。
3.4聯(lián)軸器的選用
本次驅動裝置的設計中，較多的采用聯(lián)軸器，這里對其做簡單介紹：
聯(lián)軸器是機械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。
聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴格的對中，而是存在著某種程度的相對位移。這就要求設計聯(lián)軸器時，要從結構上采取各種不同的措施，使之具有適應一定范圍的相對位移的性能。
本次選用梅花形彈性聯(lián)軸器
這種聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形。裝配聯(lián)軸器時將梅花形彈性件的花瓣部分夾緊在兩半聯(lián)軸器端面凸齒交錯插進所形成的齒側空間，以便在聯(lián)軸器工作時起到緩沖減振的作用。
梅花形彈性聯(lián)軸器的結構圖如下：
圖3－2 梅花形彈性聯(lián)軸器
第四章 主要部件的選用
4.1輸送帶的選用
4.1.1 輸送帶的分類
按輸送帶帶芯結構及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。織物層芯又分為分層織物芯和整體織物層層芯兩類，且織物層芯的材質有棉，尼龍和維綸等。
整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。
鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比，在帶強度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。
4.1.2 輸送帶的連接
為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制成100—200米，因此使用時必須根據需要進行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機械接法和塑化接法兩種。
(1)機械接頭
機械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，只有25%—60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式傳動機上。織物層芯輸送帶常采用的機械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。
(2)硫化（塑化）接頭
硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，
使用壽命長，對滾筒表面不產生損害，接頭效率高達60%—95%的優(yōu)點，但存在接頭工藝復雜的缺點。
對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，如下圖4-1所示：
圖4-1 分層織物層芯輸送帶的硫化接頭
然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其強度為原來強度的(i-1)/i3100%。其中i為帆布層數(shù)。
4.2 傳動滾筒的選用
4.2.1傳動滾筒的作用及類型
傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點驅動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機上，功率較大的輸送機可采用雙滾筒傳動，其特點是結構緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉。如雙滾筒傳動仍不需要牽引力需要，可采用多點驅動方式。
輸送機的傳動滾筒結構有鋼板焊接結構及鑄鋼或鑄鐵結構，新設計產品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上，鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。
4.2.2傳動滾筒的選型及設計
傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。傳動滾筒根據承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。
（1）輕型：軸承孔徑80~100㎜。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結構。單向出軸。
（2）中型：軸承孔徑120~180㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。
（3）重型：軸承孔徑200~220㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊結構。有單向出軸和雙向出軸兩種。
輸送機的傳動滾筒結構有鋼板焊接結構及鑄鋼或鑄鐵結構，驅動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上。鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。
人字形溝槽鑄（包）膠滾筒是為了增大摩擦系數(shù)，在鋼制光面滾筒表面上，加一層帶人字溝槽的橡膠層面，這種滾筒有方向性，不得反向運轉。人字形溝槽鑄（包）膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶表面能擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的場合工作，摩擦系數(shù)降低也很小。考慮到本設計的實際情況和輸送機的工作環(huán)境：用于工廠生產，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選用這種滾筒。鑄膠膠面厚且耐磨，質量好；而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比較二者選用鑄膠滾筒。
4.2.3傳動滾筒結構
其結構示意圖如圖4-1所示：
圖4-1驅動滾筒示意圖
4.2.4傳動滾筒的設計
（1）求軸上的功率
若取每級齒輪傳動的效率（包括軸承效率在內）=0.97，則
則軸的角轉速
（2）軸的最小直徑的確定
式中
選取軸的材料為45鋼，調質處理，選取=112。于是 得
（3）滾筒體厚度的計算
選Q235A鋼板用作電動滾筒體材料，并取。對于Q235A剛，=235N/，則=58.75N/。
式中 p—功率，kW; --帶速，m/s;
l—筒長，mm, R=; --許用應力，N/。
表4-1 型帶式傳動機寬度與筒長對應表
輸送帶寬度
800
1000
1200
1400
電動滾筒長度
950
1150
1400
1600
由表4-1可知 滾筒長度l=1600mm,
(4) 電動滾筒筒體強度的校核
已知 功率P=228.2kW,帶速筒長l=1600mm,直徑D=630mm，
筒體厚度t=60.5mm,材料為Q235鋼板。
由式 --圓周驅動力；
由式
，
代入得
=2=224200N， ==114100N；
，--為滾筒所受轉矩；
設輸送帶平均張力F沿滾筒長度L均勻地分布在滾筒上，則滾筒單位長度上
受的力
因 此中 W--抗彎截面模數(shù)，
對于內徑d，外徑為D的電動滾筒，其抗彎截面模數(shù)應按圓柱殼理論選取：
因此
式中 R—殼（滾筒）的平均半徑，mm; t—殼(滾筒)的厚度，mm;
則 正應力
根據第四強度理論，合成彎矩可以寫成：
計算強度校核通過。
4.2.5傳動滾筒軸的設計計算
（1）求軸上的功率
傳動滾筒軸的設計因滾筒材料為Q235A剛，其密度為，與滾筒的直徑D=630mm,厚度t=40mm,可求得滾筒質量為m=886kg.
若取每級齒輪傳動的效率（包括軸承效率在內）=0.97，則
則軸的角轉速
（2）軸的最小直徑的確定
式中
選取軸的材料為45鋼，調質處理，選取=112。于是 得
（3）傳動滾筒軸的結構設計
1）擬定軸上的零件方案，現(xiàn)選用下圖 4-1的裝配方案。
圖4－2 傳動滾筒軸受力圖
2) 根據定位和裝配的要求確定軸的各段直徑和長度，軸的左邊部分如下圖所示。
圖4－3 傳動滾筒軸左部分圖
3) 軸上零件的周向定位 聯(lián)軸器與軸的定位均采用平鍵聯(lián)結，滾動軸承與軸的
周向定位是借過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。
4) 確定軸上圓角和倒角尺寸
取周端倒角為，各軸肩處的圓角半徑為R2。
5) 求軸上的載荷
軸的受力簡圖如4-1所示，軸在水平方向的受力如圖所示，
圖4－4 軸水平方向力矩圖
由M（A）=0，可求得，上圖可知 =71883N
軸在垂直方向的受力如圖所示，
圖4－5 軸垂直方向力矩圖
由M（A）=0，可求得，
扭矩圖為，
圖4－6 軸的扭矩圖
從軸的結構圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面E是軸的危險截面。
（4）按彎扭合成應力校核軸的強度
進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面E）的強度。根據式
式中 --------軸的計算應力，單位為MPa；
M-----軸所受的彎矩，單位為，。
T-----軸所受的扭矩，單位為，。
W----軸的抗彎截面系數(shù)，單位為，對沒鍵槽的
由式 W=
---許用彎曲應力，對也選定的材料為45鋼，調質處理，。
因有，因此，此軸安全。
4.3托輥的選用
槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式傳動機的上分支，最常用的由三個棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸B＝1400mm查《運輸機械設計選用手冊》表2－42，取托輥為DTⅡ04C0122, 托輥直徑D為108mm。
在輸送機的受料處，為了減少物料對輸送帶的沖擊，減少運行阻力，擬采用
DTⅡ04C0723緩沖托輥；結構型式為彈簧板式，托輥直徑選為108mm。
下托輥采用DTⅡ03C2123 ,托輥直徑為108 mm。
托輥的間距設計由帶寬B＝1000mm，取上托輥間距為1200mm，下托輥間距為3000mm。
表4-2 托輥技術規(guī)格表
托輥直徑mm
托輥軸徑mm
軸承型號
托輥長度mm
托輥軸外伸長mm
旋轉部分質量kg
托輥質量kg
89
20
4G204
200
14
2.08
2.79
250
2.15
2.98
315
2.58
3.58
465
3.87
5.24
600
4.78
6.48
750
5.79
7.87
25
4G205
950
17
7.23
11.21
108
25
4G205
4 G205
315
3.53
5.07
380
4.07
5.86
465
4.77
6.89
600
5.89
8.53
700
6.72
9.74
950
8.74
12.77
1150
9.4
13.99
1400
10.03
15.62
133
25
4G305
380
6.3
8.21
1150
16.9
20.97
159
465
9.64
12.02
1400
25.82
31.52
4.4制動裝置的選用
制動器的選型要考慮以下幾點：
（1）機械運轉狀況，計算軸上的負載轉矩，并要有一定的安全儲備。
（2）應充分注意制動器的任務，根據各自不同的執(zhí)行任務來選用，支持制動器的制動轉矩，必須有足夠儲備，即保證一定的安全系數(shù)，對于安全性有高度要求的機構需要裝設雙重制動器。
（3）制動器應能保證良好的散熱功能，防止對人身、機械及環(huán)境造成危害。
輸送機向上運輸時，在停車時需防止輸送帶的反向倒退，此時的制動一般稱為逆止。向下運輸時，在停車時需防止輸送帶的正向前進，此時稱為制動。輸送機應根據其工作條件設計制動裝置（逆止裝置）。作用在傳動滾筒所需的制動力（或逆止力）應按照輸送機水平、上運和下運三種情況分別確定。
由帶寬B＝1000mm，滾筒直徑D＝800mm，V＝1.6m/s及電動機的功率75kw，查《運輸機械設計選用手冊》表2－78，選用制動器型號為：型液壓推桿制動器。
4.5 改向裝置的選用
帶式傳動機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。改向滾筒可用于輸送帶、或＜的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向，而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。
改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向或時可隨改向角減小而適當取小1—2擋。本次設計采用3個直徑630mm的改向滾筒,改向180°,3個直徑為500mm和2個直徑為400mm的滾筒來改變較小角度,調整皮帶位置.
改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過凸弧段時，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長率大于中心，為降低膠帶應力應使凸弧段曲率半徑盡可能大．一般按織物芯帶伸長率為%、鋼繩芯帶為0.2％計算。
4.6其他部件的選用
4.6.1機架與中間架
機架式支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。
（1）機架有四種結構，如圖所示?？蓾M足帶寬500~1400㎜、傾角、圍包角多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。
圖5-1 機 架
1） 01機架：用于傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒。選用時應標注角度。
2） 02機架：用于傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。
3) 03機架：用于傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒，圍包角小于或等于。
4) 04機架：用于傳動滾筒設在下分支的機架。可用于單滾筒傳動，也可以用于雙滾筒傳動（兩組機架配套使用)。圍包角大于或等于。
5) 01，02機架適于帶寬500~1400mm；03，04機架適于帶寬800~1400mm。
(2) 本系列機架適用于輸送帶強度范圍；CC-56棉帆布3~8層，NN-100~300尼龍帶及EP-100~300聚酯帶3~6層；鋼繩芯帶ST2000以下。
(3) 滾筒直徑范圍：500~1000mm。
(4) 中間架用于安裝托輥。標準長度為6000mm，非標準長度為3000~6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型(無斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。
中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成，是機器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當轉動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入。
圖5-2 中間架
4.6.2給料裝置
帶式傳動機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業(yè)之一。研究證明，在廣泛應用的中距離輸送機上（長度在260m以內），輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結構是否合理。為了減輕輸送帶的磨損，對給料裝置提出了一系列要求：物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致，對準輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象，應在給料裝置內部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設施后面盡量避免設置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當被輸送物料的物理機械性質變化或使用條件改變時，要有可能調節(jié)物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當輸送強黏性物料時保證不堵塞，結構緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。
運輸夾雜大塊的物料時，給料裝置要有可能先將細塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊礦石，防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。當輸送磨損性強、棱角銳利的大塊物料時，輸送機的受料段最好布置成水平的。當輸送機在傾斜段裝料時，物料在達到帶速之前容易產生紊流，為了防止撒料，必須設置高而長的攔板。
給料漏斗的寬度應不大于輸送帶寬度的。另一方面，為防止漏斗堵塞，其寬度應采取如下值：當輸送篩分過的物料時應不小于最大塊度的2.5～3倍，當運輸未經篩分時可取最大塊度的2倍。
4.6.3卸料裝置
帶式傳動機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。
卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或V形擋板，適用于平皮帶輸送機，可用來卸件貨，也可在一側或兩側卸貨。卸載擋板的結構十分簡單，但對輸送帶的磨損比較厲害，還會增加帶條運行阻力，因此對較長的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時不宜采用。
圖5－3 卸料小車
1——車架 2、3——導向滾筒 4——導料漏斗
4.6.4清掃裝置
常用的清掃裝置是彈簧刮板清掃器，如圖所示：
圖5－4 彈簧清掃器
1－刮板 2－彈簧
彈簧清掃器一般裝在頭部滾筒的頭部滾筒的下方，使輸送帶進入無載分支前，先將大部分黏附物清掃掉。彈簧壓力的大小根據不同物料的粘性進行調節(jié)，同時保證彈簧的工作行程為20mm。
橡膠合金清掃器是一種新型清掃裝置，其結構如下圖
圖5－5 橡膠合金清掃器
3－清掃板 4－金屬連板 5－緩沖器 6－調整桿7－調整螺栓 8－支架 9－軸桿
它由清掃板3，金屬連板4，橡膠緩沖器5，調整桿6，調節(jié)螺栓7，支架8及軸桿9組成。當調節(jié)調整螺栓7時，使調整桿逆時針旋轉，通過軸桿帶動清掃板轉動并緊貼在輸送帶上產生一定的壓力。
本次選用橡膠合金清掃器。
4.6.5頭部漏斗
頭部漏斗用于導料、控制料流方向的裝置。也可起防塵作用。
(1) 本系列漏斗有普通型和調節(jié)擋板型(3型)兩種。其中普通型又可分為不帶襯板(1型)和帶襯板(2型)兩種。
帶速范圍：≤2.5m／s(1型)，3.15m／s(2型)，調節(jié)擋板式帶速范圍1．6~5m／s；2型漏斗在水平運輸時可達4m／s。
(2) 訂貨時要注明清掃器的類型(重錘式或HP型刮板式等)，以便確定漏斗上清掃器的安裝孔。
(3) 選用本系列漏斗時，設計者還應根據輸送機之間的搭接高度設計漏斗與導料槽之間的聯(lián)接段。
總 結
這次畢業(yè)設計幾乎用到了我們大學所學的所有專業(yè)課程，可以說是我們大學所學專業(yè)知識的一次綜合考察和評定.通過這次畢業(yè)設計，使我們對以前所學的專業(yè)知識有了一個總體的認識與融會貫通.例如我們在設計過程當中需要用到所學的工程制圖、材料力學、機械工程材料、機械設計、極限配合與公差以及CAD計算機輔助制圖等基礎的專業(yè)知識.在做畢業(yè)設計的過程中，不僅使我們熟悉了舊的的知識點，還使我們發(fā)現(xiàn)了許多以前沒有注意的細節(jié)問題，而這些細節(jié)問題恰恰是決定我們是否能夠成為一名合格的機械技術人才的關鍵所在.
此外，我感覺兩個月的畢業(yè)設計極大的豐富了我們的知識面，使我學到了許多知識，不僅僅局限于多學的專業(yè)知識.在做設計的過程中，由于需要用到課本外的知識，這要求我們上網或者到圖書館等查閱資料。例如在設計方案時就需要我們對螺旋離心泵的工作環(huán)境和工作能力等由一定的了解才能選用合適的方案。由于以前沒有注意此方面的問題，所以必須通過實踐認識和查閱資料才能做到更好。
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致 謝
大學生活即將結束，在這短短的幾年里，讓我結識了許許多多熱心的朋友、工作嚴謹教學相幫的教師。畢業(yè)設計的順利完成也脫離不了他們的熱心幫助及指導老師的精心指導，在此向所有給予我此次畢業(yè)設計指導和幫助的老師和同學表示最誠摯的感謝。
首先，向本設計的指導老師表示最誠摯的謝意。在自己緊張的工作中，仍然盡量抽出時間對我們進行指導，時刻關心
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