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沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述 數(shù)控車床裝配設(shè)計(jì) 姓名 李澤春 班級(jí) 1103 指導(dǎo)老師 于玲 引言 從 1946年世界上首次電子計(jì)算機(jī)制造以來 這說明人們制造了工具 能增加 和替換腦力 它和工具 人類在農(nóng)業(yè)和工業(yè)社會(huì) 有了質(zhì)的飛躍 為人類進(jìn)入奠定 了基礎(chǔ)信息社會(huì) 在 1952年 計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)器 第一個(gè)數(shù)控機(jī)床的誕生在 美國 從那時(shí)起 近年來傳統(tǒng)的機(jī)床 數(shù)控機(jī)床公司逐年增加 并被應(yīng)用在大中型 企業(yè)中 有了質(zhì)量的變化 近半個(gè)世紀(jì)以來 數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)歷了兩個(gè)階段和六代的 發(fā)展 在中小企業(yè)甚至個(gè)人企業(yè)也普遍開始使用 在這些數(shù)控機(jī)床 除了少量的 機(jī)床在 FMS模式集成 主要是在獨(dú)立的運(yùn)行狀態(tài) 和相當(dāng)部分的使用效率不高 落 后的管理模式 近年來 中國的出口增長(zhǎng)的大型數(shù)控機(jī)床是數(shù)控車床 數(shù)控磨床 數(shù)控加工專用機(jī)床 數(shù)控剪板機(jī) 數(shù)控折彎 折彎?rùn)C(jī) 數(shù)控壓鑄機(jī) 通用機(jī)床 鉆床 鋸床 插床 拉床 混合機(jī) 液壓機(jī) 在車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)中 使學(xué)生建立不錯(cuò)的的規(guī)劃和了解車床主傳 動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般方法 鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí) 加深知識(shí)儲(chǔ)備 運(yùn)用所學(xué)知識(shí)剖析和處理設(shè)計(jì)工 作中的實(shí)際問題 從機(jī)械制造裝備畢業(yè)設(shè)計(jì)中 使我們?cè)谥贫ㄜ嚧仓鱾鲃?dòng)機(jī)構(gòu) 車床的結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì) 一般的提案的設(shè)計(jì) 零件等的計(jì)算 編繪技術(shù)文稿和設(shè)計(jì)理論的表現(xiàn)等方 面 得到整體性的鍛煉 輕車熟路相關(guān)準(zhǔn)則 圖冊(cè)和參照素材的使用 以懂得具有粗淺的結(jié)構(gòu)剖析和 構(gòu)造的設(shè)計(jì)演算的能力 正文 數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與改造在改造設(shè)計(jì)之前 我們先看一下數(shù)控機(jī)床 主傳動(dòng)和普通機(jī)床的區(qū)別 使用主軸的速度驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 以滿足需要為自動(dòng)變速 器根據(jù)數(shù)控指令 傳動(dòng)路線短 從而簡(jiǎn)化了主傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)速高 功率 大 主傳動(dòng)部分改造方案擬定和設(shè)計(jì)的內(nèi)容 數(shù)控機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速變化主要是無級(jí) 速度 無級(jí)調(diào)速 內(nèi)置電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等 無級(jí)變速可以選擇最合理的切削用量 可 以改變操作 操作簡(jiǎn)單 簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu) 無級(jí)變速是主要用于直流和交流電動(dòng) 機(jī) 主傳動(dòng)部分改造設(shè)計(jì)計(jì)算 計(jì)算轉(zhuǎn)換的主傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)包括電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)選擇 分段連續(xù)變量的主傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)方案確定和分析 設(shè)計(jì)數(shù)控機(jī)床變速箱畢業(yè) 電 磁離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算 機(jī)床調(diào)速電機(jī)控制電路的設(shè)計(jì) 分級(jí)變速箱的設(shè)計(jì) 數(shù)控機(jī)床變速箱畢業(yè) 因?yàn)樗挥陔妱?dòng)機(jī)與主軸之間 因此 設(shè)計(jì)除了遵循一般有舞臺(tái)變速箱設(shè)計(jì)原則 必須處理好公共選擇 在數(shù)控 機(jī)床的設(shè)計(jì)變速箱畢業(yè) 公比的選擇滿足 傳動(dòng)比等于電動(dòng)機(jī)恒功率速度范圍是 直徑的 RdP RdP 如果為了簡(jiǎn)化齒輪箱的結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)系列少希望 必須采取 一個(gè)更大的比例 數(shù)控車床的切削階梯軸 螺旋槳飛機(jī)表面或結(jié)束 有時(shí)需要進(jìn) 行恒線速切削 電磁離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算 有類型的自動(dòng)傳輸速度的轉(zhuǎn)換方法 有兩種類型的 液壓或電磁離合器 液壓傳動(dòng)機(jī)制是通過液壓缸 活塞桿驅(qū)動(dòng)叉 將滑動(dòng)齒輪實(shí) 現(xiàn)速度和雙液壓缸將滑動(dòng)齒輪 和一個(gè)三重滑動(dòng)齒輪必須使用兩個(gè)液壓缸來實(shí)現(xiàn) 三個(gè)轉(zhuǎn)變 電磁離合器的應(yīng)用電磁實(shí)用程序連接或切斷運(yùn)動(dòng)元素 因?yàn)樗苋菀?實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作 使用現(xiàn)成的系列產(chǎn)品 因此 它已成為操作元素通常用于自動(dòng)裝 置 電磁離合器的數(shù)控機(jī)床主要旋轉(zhuǎn) 可以簡(jiǎn)化傳輸機(jī)制 操作方便 通過多元化 的轉(zhuǎn)軸安裝在離合器吸引和分離的不同組合來改變傳輸線的齒輪 軸轉(zhuǎn)速 分析選擇電磁離合器的設(shè)計(jì)與自動(dòng)變速器控制數(shù)控車床 檢查變速箱中的齒輪壓力時(shí) 壓力和齒輪的彎曲應(yīng)力的最小數(shù)量相同的模量 和最小數(shù)量的牙齒檢查 在這里檢查齒輪 齒輪 齒輪三 2檔 主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括傳輸 傳動(dòng)軸 軸承 皮帶輪 齒輪 離合器和制 動(dòng)器 紡錘體組裝 運(yùn)行機(jī)制 潤(rùn)滑系統(tǒng) 盒子和接縫密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布局 與 張開始圖和截面說 課程設(shè)計(jì)由于時(shí)間限制 一般只有擴(kuò)張計(jì)劃 主軸箱是機(jī)床的重要組成部分 除了一般機(jī)械傳動(dòng)的設(shè)計(jì)的相關(guān)要求 以下 的重點(diǎn)是考慮以下方面 精度要求 剛度和抗震要求 傳輸效率 在主軸軸承溫度和溫度控制 結(jié)構(gòu) 工藝 操作方便 安全可靠的原則 遵循通用的標(biāo)準(zhǔn)和原則 帶輪的運(yùn)動(dòng)到變速箱通常安裝在軸端 軸變形很大 和結(jié)構(gòu)應(yīng)注意軸的剛度 或拉力 卸貨設(shè)備 我軸裝有摩擦離合器 由于離合器組件 組裝方便 一般的 盒子組裝我軸在整個(gè)負(fù)載箱 卸貨設(shè)備我們使用一般凸緣板上的軸承 通過凸緣 板將拉的輪框墻 車床通常用于過程的反向螺旋回 當(dāng)汽車螺絲 變換頻率較高 轉(zhuǎn)換的實(shí) 現(xiàn)政府扭轉(zhuǎn)很多 我們使用反向離合器 相反的轉(zhuǎn)換是在禁止停車的情況 進(jìn)行 摩擦離合器是經(jīng)常使用 齒輪變速箱的重要元素 牙齒的數(shù)量同時(shí)定期改變 也就是說 負(fù)載設(shè)備改變 了 同時(shí)由于齒輪制造和安裝誤差 不可避免地產(chǎn)生動(dòng)載荷引起的振動(dòng)和噪聲 通 常成為變速箱的主要噪聲源 并影響主軸旋轉(zhuǎn)均勻性 齒輪 設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的問 題 機(jī)床傳動(dòng)軸 廣泛采用滾動(dòng)軸承作支撐 軸上要安裝齒輪 離合器和制 動(dòng)器等 傳動(dòng)軸需要確保這多的傳動(dòng)件和機(jī)構(gòu)可以正常運(yùn)行 驅(qū)動(dòng)軸應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度和剛度 如角和偏差太大 會(huì)使齒輪嚙合不好 軸 承的工作條件惡化 振動(dòng) 噪聲 空載功率 磨損和熱增加 兩軸中心距誤差和 軸芯的組裝和加工誤差的并行程度也將導(dǎo)致上述問題 驅(qū)動(dòng)軸可以視軸 花鍵軸 沒有困難的特殊加工銑床和磨床加工花鍵成批 所以齒輪的軸采用花鍵軸 和滑動(dòng)齒輪的軸通常用于花鍵軸 花鍵軸承載力高 與單軸加工和組裝方便 軸上的花鍵部分長(zhǎng)度 終端高不完全 不能匹配樣條空間 這是過濾處理的 一部分 花鍵滾刀的平均大小是 65 85 滾動(dòng)軸承的驅(qū)動(dòng)軸機(jī)床通常用于球軸承和滾柱軸承 在溫度上升 空載功 率和噪聲 球軸承優(yōu)于滾錐軸承 錐和滾子軸承在軸的加工精度相對(duì)較高的剛性 和支持洞 所以滾珠軸承 但滾錐軸承內(nèi)外圈可分離 容易裝配 調(diào)整間隙容易 所以有時(shí)當(dāng)沒有軸向力 但也經(jīng)常使用這個(gè)軸承 軸承的選擇模型和維度 首先 取決于承載能力 但也要考慮其他結(jié)構(gòu)性條件 總結(jié) 課題是對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)詳細(xì)設(shè)計(jì) 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì) 對(duì)當(dāng)前主傳動(dòng) 技術(shù)的發(fā)展概況和未來的發(fā)展有了很多了解 改進(jìn)學(xué)習(xí)方法的絕好機(jī)會(huì) 數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng) 其中包括數(shù)控車床的主傳動(dòng)鏈 縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈 還包括齒輪的計(jì)算和校核 主軸剛度校核等 與通用車床相比 數(shù)控車床的進(jìn) 給傳動(dòng)采用間隙傳動(dòng)措施 并可以對(duì)反向間進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)給 可以獲得更高的加 工精度 同時(shí) 數(shù)控車床允許強(qiáng)力切削 主軸和進(jìn)給才用無級(jí)變速 可以達(dá)到 最佳切削用量有效降低切削加工時(shí)間 課程設(shè)計(jì)不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn) 而且也是對(duì)自己能力的一種 提高 目前 數(shù)控車床的價(jià)格還比較昂貴 在目前的條件下 主要應(yīng)用于加工 精度要求較高形狀較復(fù)雜 和小工件 但隨著機(jī)床成本的降低和機(jī)床技術(shù)的發(fā) 展 數(shù)控車床的使用會(huì)越來越大 將在機(jī)械加工中普遍才用 參考文獻(xiàn) 1 鞏 云 鵬 田 萬 祿 等 主 編 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 沈陽 東北大學(xué)出版 2000 2 孫 志 禮 冷 興 聚 魏 嚴(yán) 剛 等 主 編 機(jī)械設(shè)計(jì) 沈陽 東北大學(xué)出版 2000 3 劉鴻文主編 材 料 力 學(xué) 北京 高等教育出版 1991 4 哈 爾 濱 工 業(yè) 大 學(xué) 理 論 力 學(xué) 教 研 組 編 理論力學(xué) 北京 高等教育出版 1997 5 大 連 理 工 大 學(xué) 工 程 畫 教 研 室 編 機(jī)械制圖 北京 高等教育出版 1993 6 章宏甲 黃誼 液壓傳動(dòng) 北京機(jī)械工業(yè)出版社 2000 7 官忠范 液壓傳動(dòng)系統(tǒng) 北京機(jī)械工業(yè)出版社 1997 8 李壽剛 液壓傳動(dòng) 北京北京理工大學(xué)出版社 1994 9 董林福 趙艷春 液壓與氣動(dòng) 北京化學(xué)工業(yè)出版社 2005 10 俞新陸 液壓機(jī)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2006 11 孫桓 陳 作 模 主 編 機(jī)械原理 北京 高等教育出版社 2000 12 高澤遠(yuǎn) 王金 主 編 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) 沈陽 東北工學(xué)院出版社 1987 13 喻子建 張磊 邵 偉 平 喻子建主編 機(jī)械設(shè)計(jì)習(xí)題與解題分析 沈陽 東北大學(xué) 出版 2000 14 張玉 劉平主編 幾何量公差與測(cè)量技術(shù) 沈陽 東北大學(xué)出版社 1999 15 成大先主編 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 手 冊(cè) 減 變 速器電機(jī)與電器 化學(xué)工業(yè)出版社 2000