追求操控-8款中置后驅(qū)奢華跑車.ppt

上傳人:za****8 文檔編號(hào):15139767 上傳時(shí)間:2020-08-04 格式:PPT 頁數(shù):9 大?。?94.56KB
收藏 版權(quán)申訴 舉報(bào) 下載
追求操控-8款中置后驅(qū)奢華跑車.ppt_第1頁
第1頁 / 共9頁
追求操控-8款中置后驅(qū)奢華跑車.ppt_第2頁
第2頁 / 共9頁
追求操控-8款中置后驅(qū)奢華跑車.ppt_第3頁
第3頁 / 共9頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

9.9 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《追求操控-8款中置后驅(qū)奢華跑車.ppt》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《追求操控-8款中置后驅(qū)奢華跑車.ppt(9頁珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、追求操控8款中置后驅(qū)奢華跑車,中置后驅(qū)指的是中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(MR),即發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前、后軸之間的布局方式。最大的優(yōu)點(diǎn)是車輛可獲得最佳的軸荷分配,操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好;發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋,無需傳動(dòng)軸,從而減輕車重,具有較高的傳動(dòng)效率;另外中置后驅(qū)布局使得車輛重量集中,車身平擺方向的慣性力矩小,轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向盤操作靈敏,運(yùn)動(dòng)性好。 通?!鞍l(fā)動(dòng)機(jī)中置”有兩種布局,一種是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛座前面,被稱作“前中置引擎”,這種縱置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)都比較靠后,變速箱延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)艙,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重心落在前軸之后。這種布局往往讓人誤認(rèn)為是前置發(fā)動(dòng)機(jī),但前后50:50的重量分布足以證明發(fā)動(dòng)機(jī)為中置。所以大多數(shù)人

2、習(xí)慣稱之為前中置發(fā)動(dòng)機(jī)。 另一種中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局則是將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛座的后面,也被稱作“中后置引擎”,發(fā)動(dòng)機(jī)位于后車軸與駕駛座位之間。這種布局也能實(shí)現(xiàn)完全的前后50:50的重量分布。一些意大利跑車就喜歡采用這種設(shè)計(jì)。 不過,中置后驅(qū)也并非完美,其缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)占去了坐艙的空間,降低了空間利用率和實(shí)用性;另外發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音和絕熱效果差,乘坐舒適性有所降低。因此,采用中置后驅(qū)布局的大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。接下來推薦的幾款跑車,就是采用中置后驅(qū)布局的代表之作-優(yōu)坊網(wǎng)。,法拉利458 Italia,法拉利458 Italia是一款中后置發(fā)動(dòng)機(jī)雙門跑車。這款車的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的

3、元素。前保險(xiǎn)杠的兩個(gè)進(jìn)氣格柵不僅降低了車身視覺,也使這款車霸氣十足。直幅長條形頭燈組搭配直列式LED行車燈以及從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上凸起的碩大的前輪眉,這些使的車前臉更具進(jìn)攻性,而位于后輪拱上方的四組進(jìn)氣孔則用來滿足法拉利首顆缸內(nèi)直噴中后置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣需求。車尾獨(dú)特的中置三出排氣筒,更使458 Italia散發(fā)著獨(dú)特的魅力。不僅如此,排氣筒下方的大型擴(kuò)散器也能給予這款車足夠的下壓力。 對(duì)于一輛法拉利跑車來說,它的動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然是人們關(guān)注的重點(diǎn)。458 Italia 配備的是4.5升 V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到 570馬力,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩可達(dá)540牛米,而轉(zhuǎn)速在每分鐘 32

4、50轉(zhuǎn)之后即可提供峰值扭矩的80%,這也得益于缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用,法拉利458 Italia也成為法拉利首款使用直噴技術(shù)的中后置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。傳動(dòng)方面,更加流行的7擋雙離合變速箱取代了原來的Sequential序列變速箱,換擋平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平均有所提升。在雙離合變速箱的作用下,法拉利458 Italia的百公里加速時(shí)間縮短至3.4秒,極速更是超過325公里/小時(shí)。,蘭博基尼蓋拉多LP550-2,蘭博基尼蓋拉多LP550-2擁有低矮的車身,其外觀帶有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,鉆石切割式線條融合在整個(gè)車前臉設(shè)計(jì)中,黑色深邃的前大燈更顯運(yùn)動(dòng),大面積的蜂窩狀進(jìn)氣格柵則是空氣動(dòng)力學(xué)的完美展現(xiàn)。蘭博基尼蓋

5、拉多LP550-2中的LP代表的是“發(fā)動(dòng)機(jī)后置,縱向排列”的意思。配置方面,這款車標(biāo)配了媒體衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙無線通訊、后方視頻監(jiān)測系統(tǒng)、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、三款剎車卡鉗涂裝(黑/橙/黃)、8款特別車身涂裝、透視式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和特別版合金輪圈。 動(dòng)力方面,蘭博基尼蓋拉多LP550-2搭載的是5.2升90度夾角V10發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率550馬力,最大扭矩為達(dá)到540牛米,得益于采用沖壓件與鑄鋁件焊接形成的鋁合金框架車身結(jié)構(gòu),LP550-2在很大程度上減少了車身的重量,因此其百公里時(shí)速加速時(shí)間僅3.9秒,最高車速可達(dá)320公里/小時(shí)。與蘭博基蓋拉多系列車型不同的是,LP 550-2采用的是中后置后驅(qū)系統(tǒng),這也

6、使得這款車更適應(yīng)在賽道上駕駛。不僅如此,這款車的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校,減振彈簧、減振器、穩(wěn)定桿以及輪胎都進(jìn)行了改進(jìn),同時(shí)還配備了鎖止系統(tǒng)為45%的后軸限滑差速器和全新的esp電子穩(wěn)定程序,駕駛員在駕駛這款車時(shí)能夠清晰地感受到底盤的細(xì)微變化,可以時(shí)刻了解車輛的狀況。此外,這款車還配備了可調(diào)節(jié)懸掛高低控制,以方便在不同路況下駕駛。,帕加尼Zonda R,Zonda R 是帕加尼專為賽道而設(shè)計(jì)的一款中置后驅(qū)跑車?!癦onda”的中文意思是“風(fēng)之子”,以此命名的帕加尼跑車每一款都有著風(fēng)一般的迅捷,Zonda R更是不可小視。 Zonda R外型上沿襲了Zonda F的整體線條,雖然看起來很相似,但Z

7、onda R與Zonda F的共享部件僅有10%,新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別增長了47毫米、394毫米和50毫米。Zonda R的車身也經(jīng)過改良,采用了加長的前保險(xiǎn)杠及襟翼、可調(diào)式尾翼、平整的底盤及后車底擾流板,提供了驚人的空氣動(dòng)力學(xué)效果,讓駕駛者體驗(yàn)前所未見的過彎速度;即便在低速彎道,這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。憑借可調(diào)式的空力套件,駕駛?cè)艘材軌蛘页鲞m合不同彎道的最佳設(shè)定。 Zonda R的動(dòng)力系統(tǒng)源自AMG 6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī),由曾獲得DTM、GT等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用干式油底殼的構(gòu)造,用來降低整體的重心。在轉(zhuǎn)速為每分鐘7500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸

8、出750馬力的最大功率,最大扭矩可達(dá)710牛米,這也使得這款跑車從靜止加速至96公里/小時(shí)不到2.7秒。匹配高性能的輕量化碳纖維進(jìn)氣口、3片式賽車離合器及6擋順序式變速箱,Zonda R足以滿足那些狂熱駕車者的需求。,保時(shí)捷Carrera GT,保時(shí)捷Carrera GT是一款面向傳統(tǒng)敞篷超級(jí)跑車細(xì)分市場的敞篷雙座跑車,被喻為近代保時(shí)捷代表之作,曾在2003年的巴黎車展上風(fēng)光登場。具有旗幟象征的保時(shí)捷Carrera GT不僅僅是一部超級(jí)跑車,更是保時(shí)捷車迷的精神領(lǐng)袖。Carrera GT擁有許多來自勒芒耐力賽冠軍賽車911 GTI的設(shè)計(jì)靈感,旨在將賽道性能和靈活的操控性能相結(jié)合。人們一眼便能分

9、辨出這輛車是保時(shí)捷:前照燈取自917在勒芒耐力賽上獲勝的第一輛保時(shí)捷汽車。在車輛高速行駛時(shí)為車輛提供下壓力的標(biāo)志性尾翼也是保時(shí)捷的獨(dú)特設(shè)計(jì)。 為使車輛在最高速度時(shí)盡量保持安全,保時(shí)捷設(shè)計(jì)師為其裝備了前部和側(cè)面防撞安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制裝置、大功率氙氣前照燈,并在駕駛員座椅和乘客座椅周圍采用了鋼制結(jié)構(gòu)。風(fēng)擋玻璃和車窗的設(shè)計(jì)也使得駕駛者從各個(gè)角度都能獲得最大視野。 由于設(shè)計(jì)的是最高性能的汽車,因此Carrera GT的設(shè)計(jì)師選擇了中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì),將發(fā)動(dòng)機(jī)置于座艙后部以達(dá)到重量分配平衡的目的,使車輛的空氣動(dòng)力性能非常出色。此發(fā)動(dòng)機(jī)位置使得車輛重心降低,因此Carrera GT

10、即使在最急的彎道也能駕馭自如。,光岡大蛇,光岡大蛇是繼1996年光岡推出Zero-One之后,又一款獲得日本型式認(rèn)證的光岡車型。它在光岡富山工廠生產(chǎn),面向全球的富豪提供量身定制的純手工制造服務(wù)。如同光岡的其他車型一樣,每一部大蛇都是獨(dú)一無二的,凝聚著制造工匠們的心血,這也賦予了大蛇有別于其他任何車型的獨(dú)特生命力。 大蛇是目前罕有的日式超級(jí)跑車,其由光岡獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造,成為光岡性能最強(qiáng)的車型。每一部大蛇在交付用戶使用前都會(huì)由廠方的工程師悉心調(diào)校并進(jìn)行賽道測試,以保證其在用戶手中時(shí)刻保持巔峰狀態(tài)。 2011款光岡大蛇采用中置后驅(qū)布局和前后雙橫臂式懸掛,分為3.5升和3.3升兩種排量,均采用的是汽油

11、發(fā)動(dòng)機(jī),其中3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為310馬力,最大扭矩425牛米;3.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為234馬力和328牛米,與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的均為電控5擋自動(dòng)變速箱。,路特斯Elise,作為路特斯率先帶入中國的跑車之一,2011款Elise采用了更低、更平滑的前臉造型,全新的前蓋、后保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋帶來全新的車身設(shè)計(jì),大燈也加入了當(dāng)前最流行的LED日間行車燈元素。Elise的體型十分小巧,這款雙門雙座的跑車軸距只有2.3米,整車也只有890公斤重,與市面上的其他跑車相比,Elise絕對(duì)算的上是超輕量級(jí)選手。不過正是小體形車身,才給予了Elise敏捷的身手。 作為一款中置后驅(qū)車型,Elise

12、擁有的全黑內(nèi)飾,再次詮釋了車內(nèi)對(duì)于一款跑車來說的重要性,體現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)車型內(nèi)飾的動(dòng)感與時(shí)尚。由于Elise車身較低,所以它的座椅幾乎要貼在車內(nèi)地板上,讓這款跑車擁有更濃郁的駕駛樂趣。 作為路特斯近年來的主打車型,Elise是搭載的是1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī),采用Valvematic氣門升程連續(xù)可變技術(shù)以及雙VVT-I技術(shù),它的最大輸出功率為136馬力,最大扭矩為160牛米,與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是全新的6擋手動(dòng)密齒比變速箱,對(duì)于一款追求駕駛樂趣的跑車來說,這樣的搭配幾乎是不二之選。,邁凱輪MP4-12C,邁凱輪MP4-12C是一款極具個(gè)性化的超級(jí)跑車。這款車的主要結(jié)構(gòu)由碳纖維構(gòu)成,整備質(zhì)量只有1360公斤。

13、與其他競爭對(duì)手相比,邁凱輪MP4-12C將是唯一一款F1工廠設(shè)計(jì)開發(fā)采用整體式碳纖維底盤的車型,底盤重量只有80公斤,而車身面板由鋁和SMC塑料材料制成,重量也很輕。邁凱輪MP4-12C不僅保留了其F1車型獨(dú)特的車門開啟方式,新車的尾部的造型也很具個(gè)性,尾燈全部由LED構(gòu)成,高位剎車燈則設(shè)計(jì)在尾翼之上。 動(dòng)力方面,邁凱輪MP4-12C搭載雙渦輪增壓3.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到600馬力,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘3000轉(zhuǎn)開始就能夠輸出600牛米的峰值扭矩,而在每分鐘20006500轉(zhuǎn)的寬廣區(qū)域里可以獲得480牛米的峰值扭矩。全新的7擋雙離合變速箱也是邁凱輪MP4-12C的亮點(diǎn)之一。這個(gè)裝置稱為

14、SSG(Seamless Shift Gearbox),即無縫換擋變速箱,這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了駕駛員半按換擋撥片就能在降擋或升擋前預(yù)選下個(gè)擋位,這樣可以明顯縮短換擋時(shí)間。邁凱輪MP4-12C從0100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒,最高車速可達(dá)300公里/小時(shí)。 邁凱輪MP4-12C的前后鋁制懸掛均為雙叉臂式獨(dú)立式,減振阻尼由電腦控制。MP4-12C在后橋使用了一套BSS(Brake Steer System)系統(tǒng),這套系統(tǒng)曾在1997年的邁凱輪MP4-12賽車上使用過。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí),可對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力,降低車輛轉(zhuǎn)向不足的趨勢,寶馬Z4,作為寶馬旗下中置后驅(qū)跑車的代表之作,Z

15、4敞蓬跑車以“燃燒的表面”現(xiàn)代風(fēng)格的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出其特色,修長的車頭幾乎占據(jù)車身長度的一半,短促的尾部完全與肌肉般的后輪拱融合在一起,駕駛者的位置幾乎與后軸相重合。Z4發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的V型線條勾勒出這款車的獨(dú)特魅力,隨著略為斜傾向下、充滿力量的V型線條,最終延伸交集指向車前的Logo,“天使眼”大燈及眉燈設(shè)計(jì)、寬大的雙腎造型水箱護(hù)罩與增大的進(jìn)氣口,使得Z4的設(shè)計(jì)非常性感。 寶馬Z4在內(nèi)飾上同樣下足了功夫,無論從設(shè)計(jì)還是做工都質(zhì)感俱佳,而且相比上一代車型使用更加便捷,配置也更加豐富。Z4的內(nèi)飾同樣采用的是全黑色和上深下淺的風(fēng)格,中控臺(tái)與儀表板以駕駛導(dǎo)向來設(shè)計(jì),碳纖維樣式的U形飾板及弧形中央扶手均圍繞于駕駛四周,中控臺(tái)也略微朝向駕駛,而標(biāo)準(zhǔn)的多功能真皮方向盤帶有換擋撥片,擋桿旁的動(dòng)態(tài)駕馭控制系統(tǒng)(Dynamic Driving Control)按鈕和電子式停駐剎車也節(jié)省了車內(nèi)配置空間。 寶馬的第二代iDrive系統(tǒng)也被裝備到了新Z4上,功能劃分更加清晰合理,同時(shí)每項(xiàng)功能也增加了直接進(jìn)入的快捷鍵。8.8英寸的液晶屏,分辨率高達(dá)1280480,相當(dāng)于一個(gè)便捷性的筆記本電腦的屏幕,在同級(jí)別車型中比較少見。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通過iDrive按鈕操作起來也很方便。Z4的6碟CD盒隱藏在手套箱中,旁邊還帶有USB接口,可通過移動(dòng)閃存實(shí)現(xiàn)多媒體的播放功能。,

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號(hào):ICP2024067431號(hào)-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號(hào)


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺(tái),本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!

五月丁香婷婷狠狠色,亚洲日韩欧美精品久久久不卡,欧美日韩国产黄片三级,手机在线观看成人国产亚洲