道岔基本知識課件

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級,,第三級,,第四級,,第五級,,,,*,第一章 道岔,,,第一節(jié) 道岔的作用與分類,一、道岔的作用,,道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上軌道的設(shè)備。,,作用：是引導(dǎo)機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路的過渡設(shè)備。,,二、道岔的分類,,道岔,分為,:,單式道岔、復(fù)式道岔、交分道岔、渡線等。,（一）單式道岔,使一條線路通向兩條線路的道岔叫單式道岔。,,1.,普通單開道岔：這種道岔保持主線是直線，側(cè)線在主線的左側(cè)或右側(cè)岔出。,2.,對稱道岔（又稱雙開道岔）,（,1,）即自主線向左右兩側(cè)對稱岔出兩條線路的道岔，兩轍叉角相等。,,（,2,

2、）異側(cè)不對稱道岔（又稱異向道岔）：自主線向左右兩側(cè)不對稱岔出兩條線路的道岔,,（二）復(fù)式道岔,把一組道岔繳入另一組道岔內(nèi),,,便形成復(fù)式道岔,.,,1.,復(fù)式對稱道岔,:,有兩對尖軌和三副轍叉。,主線,a,b,2.,復(fù)式異側(cè)不對稱道岔：是中間的一副轍叉位于主線的一側(cè)，后面兩副轍叉的轍叉角可相等也可不相等。,,3.,復(fù)式同側(cè)不對稱道岔：兩條側(cè)線從主線的一側(cè)岔出。,,(,三）交分道岔,,兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線，這種道岔叫交分道岔。,1.,單式交分道岔：兩條線路相交，中間增添 兩副轉(zhuǎn)轍器和一副連接曲線，列車可沿某一側(cè)由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路。

3、,2.,復(fù)式交分道岔：兩條線路相交，中間增添 四副轉(zhuǎn)轍器和兩副連接曲線，列車沿任何某一側(cè)一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路。,第二節(jié) 普通單開道岔的構(gòu)造,一組普通單開道岔，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分及岔枕組成。,轉(zhuǎn)轍器部分,轍叉及護軌部分,連接部分,一、轉(zhuǎn)轍器,組成部分：兩根尖軌、兩根基本軌、聯(lián)結(jié)零件（如：滑床板、頂鐵、拉桿、連接桿、跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機械等。,,（一）基本軌,,1.,道岔基本軌用,12.5m,或,25.00mm,的標(biāo)準(zhǔn)軌制成,,,有切底和不切底兩種形式。,7.7,米長的尖軌尖端軌距加寬,10mm,。,6.25,米長軌尖尖端軌距加寬,15mm,。,2.,尖軌各個斷面的高度：由于尖軌尖

4、端比較薄弱，要使車輪由基本軌逐漸過渡到尖軌而不損傷尖軌，必須使尖軌在頂寧,20mm,以前不受車輪壓力，頂寬,50mm,以后才能全部承受車輪壓力。在尖軌頂寬,20~30mm,處，車輪由基本軌逐漸過渡到尖軌上，尖軌頂寬,50mm,處高出基本軌,2mm,，以后逐漸達到比基本軌高出,6mm,。,,（二）,轉(zhuǎn)轍器各部分間隔尺寸,,1.,尖軌跟端輪緣槽寬度,,在直線尖軌轉(zhuǎn)轍器中，并使尖軌在左右開的道岔上都能使用。,,,（,1,）,尖軌跟端輪緣槽的寬度 ，應(yīng)能保證在最不利的條件下，當(dāng)輪對一側(cè)車輪輪緣緊貼一股尖軌作用面時，另一側(cè)車輪緣可以自由地通過而不沖擊尖軌跟端。,,,,,,t,跟,s,跟,,拉桿,W,尖

5、,W,拉,（,2,）,當(dāng)尖軌扳開后，開口寬度應(yīng)保證車輪對尖軌背面不產(chǎn)生側(cè)向擠壓力的現(xiàn)象，則：,2.,尖軌拉桿處動程,,在道岔拉桿中心處測量，則：,《,維規(guī),》,規(guī)定，尖軌的最小動程，直尖軌應(yīng)不少于,142mm,。曲線尖軌不少于,152mm,。,3.,尖軌跟端結(jié)構(gòu),,也稱活接頭，是轉(zhuǎn)轍器中的一個重要連接點，它應(yīng)保證尖軌由一個位置轉(zhuǎn)換至另一個位置時擺動靈活，列車通過時穩(wěn)定而無縱向及橫向移動，并要保證與基本軌的連接牢固可靠，其構(gòu)造簡單，維修方便。目前我國的單開道岔所采用的尖軌跟端結(jié)構(gòu)大多采用夾板式間隔鐵。,,,,,,,,,,夾板,基本軌,尖軌,間隔鐵,套管,橋型墊板,彎折夾板,6mm,,,,套管,,

6、,,,,,,,,,,,,,,,,,,錐形頂鐵,,,絕緣套筒,軌撐,頂鐵,絕緣材料,,,2,道縫,1,道縫,3,道縫,軌撐,,,尖軌,滑床板,尖軌底與滑床板不密貼,基本軌,基本軌,46,有害空間,轍叉跟寬,轍叉,心軌理論,尖端,翼軌,翼軌,心軌,,二、轍叉及護軌,,（一）轍叉的構(gòu)造,,,轍叉是軌道平面交叉的設(shè)備，它的作用是使列車按確定的方向，通過平面交叉處。,,轍叉是由心軌、翼軌、護軌及其它零配件組成。心軌與翼軌之間保持一定寬度的輪緣槽，使車輪輪緣能夠順利通過，兩翼軌工作邊相距最近處稱為轍叉咽喉。轍叉心軌工作邊的延長線交點稱為轍叉心軌理論尖端，由于制造工藝關(guān)系，實際上尖端有,6~10mm,的寬度

7、，此處稱為轍叉心軌尖端。,,從轍叉咽喉至轍叉心軌尖端之間鋼軌工作邊中斷，稱為,“,有害空間,”,。,,,,1435,＋,3,ｔ,咽,(1350-2),－,22,（二）轍叉各部分尺寸和間隔的計算,1.,轍叉咽喉輪緣槽,,轍叉咽喉輪緣槽寬度，應(yīng)保證在最不利條件下，即輪對一側(cè)車輪輪緣緊貼基本軌時，另一側(cè)車輪輪緣能夠順利通過，而不沖擊翼軌咽喉彎折點,。,,2.,轍叉查照間隔及護背距離,,,,,1348,1391,,,,,,（,1,）轍叉心軌工作邊至護軌工作邊的距離稱為護軌與心軌的查照間隔。此間隔應(yīng)保證車輪對在最不利的條件下，借護輪軌制約一側(cè)車輪，而不使另一側(cè)車輪沖擊轍叉心。轍叉查照間隔是轍叉與護軌相互

8、間保持著一定距離的兩個控制尺寸。,（,2,）轍叉翼軌工作邊至護軌工作邊的距離稱為護背距離。這一距離應(yīng)保證車輪對在最不利條件下，不被翼軌和護軌卡住。,3.,護軌的作用,（,1,）護輪軌一般用與道岔同類型普通鋼軌彎折制成，它的中間部分與基本軌平行，稱為平直段。,,（,2,）主要作用在于制約車輪子走行方向，使之安全通過,“,有害空間,”,避免車輪走向異側(cè)或碰撞心軌。,,因此，該平直段長度應(yīng)于轍叉咽喉至心軌寬,50mm,范圍對應(yīng)。為安全起見，其兩端各延長,150,～,300mm,。,開口段,,42,50,46,68,68,90,緩沖段,平直段,緩沖段,開口段,100~300,為確保護軌與心軌作用邊距離

9、不小于,1391mm,，護軌平直段的輪緣槽寬度應(yīng)按下式計算：,《,維規(guī),》,規(guī)定，護軌輪緣槽平直段為,42mm,，如側(cè)向軌距為,1441mm,時，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為,48mm,；容許誤差為,3,、,-1mm,。,,為使車輪輪緣夠順利進入護軌輪槽內(nèi)，在護軌平直段兩端各設(shè)置了緩沖段，緩沖段的角度與尖軌沖擊角相同。緩沖段的末端輪緣槽與轍叉咽喉寬度相同，即,,我國標(biāo)準(zhǔn),9,、,12,、,18,號單開道岔的護軌全長分別為,3.9m,、,4.5m,、及,4.8m,。,m,n,46,有害空間,4.,翼軌及轍叉輪緣槽,轍叉輪緣槽，在護輪軌平直段輪緣槽 確定下,,,應(yīng)能使具有最小輪背距的輪對自由地通

10、過,,,以滿足護軌距離 的要求。,,轍叉輪緣槽，在護軌平直段輪軌緣槽,,考慮到制造時可能出現(xiàn)負公差，我國定型道岔采用,46mm,。,《,維規(guī),》,規(guī)定,45,～,49mm,。,,從轍叉心軌尖端至轍叉心軌寬,50mm,斷面以后彎折成緩沖段，緩沖段外端設(shè)開中段，其長度、輪緣槽寬度與護軌完全相同。,,翼軌的作用是雙重的，除引導(dǎo)車輪輪緣進入轍叉輪緣槽外，當(dāng)車輪經(jīng)由,“,有害空間,”,過渡到心軌全部承載車輪以前，還起支承車輪的作用。,,（三）轍叉號數(shù),,我國道岔號數(shù)是以轍叉號數(shù),N,來表示的。轍叉的號數(shù)是以轍叉角的大小來衡量的。轍叉角愈大，轍叉號愈小。,,,1.,轍叉號數(shù)的計算方法,,直線轍叉

11、號數(shù)，如圖所示,道岔號,9,12,18,30,轍叉角,6°20′25″,4°45′49″,3°10′12.5″,1°54′33″,a,,A,C,E,2.,轍叉角與道岔號碼成反比，道岔號碼愈大，轍叉角就愈小，連接部分的導(dǎo)曲線半徑也愈大，允許列車側(cè)向通過道岔的速度也愈高，列車通過道岔時就愈平穩(wěn)、安全。,,,,,,R,道岔軌道幾何尺寸容許偏差管理值,項目,,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),(mm),,,,經(jīng)常保養(yǎng),(mm),,,,臨時補修,(mm),,,,,,160≥V>120,,正線,120≥V,,>100,,正線,V≤100,,,,正線及到發(fā)線,其他站線,160≥V >120,,正線,120≥V,,>100,,正線,

12、V≤100,,正線及到發(fā)線,其他站線,160≥V,,>120,,正線,120≥V,,>100,,正線,V≤100,,正線及到發(fā)線,其他站線,軌距,,3,,-2,3,,-2,3,,-2,3,,-2,4,,-2,5,,-3,5,,-3,5,,-3,6,,-2,6,,-3,6,,-3,6,,-3,水平,,4,4,4,6,5,6,6,8,8,8,9,10,高低,,4,4,4,6,5,6,6,8,8,8,9,10,軌向,直線,4,4,4,6,5,6,6,8,8,8,9,10,,支距,2,2,2,2,3,3,3,4,4,4,4,4,鋼軌,尖軌類型,轍叉類型,道岔號數(shù),,,,,,,9,12,18,30,43

13、kg/m,普通鋼軌尖軌,高錳鋼整鑄,85,95,—,,50kg/m,普通鋼軌尖軌,,高錳鋼整鑄,,90,110,120,,50kg/m,AT,彈性可彎尖軌,高錳鋼整鑄,,—,120,—,,50kg/m,,AT,彈性可彎尖軌,,可動心軌,—,160,—,,60kg/m,,普通鋼軌尖軌,高錳鋼整鑄,100,110,—,,60kg/m,AT,彈性可彎尖軌,高錳鋼整鑄,—,120,—,,60kg/m,AT,彈性可彎尖軌,,高錳鋼整鑄（提速道岔）,140,160,—,,60kg/m,AT,彈性可彎尖軌,可動心軌,—,160,,200,160,200,直向過岔最高速度,km/h,,尖軌類型,道岔號數(shù),,,

14、,,,,,8,9,10,11,12,18,30,普通鋼軌尖軌,25,30,35,40,45,80,,AT,彈性可彎尖軌,,,,,,80,140,側(cè)向過岔最高速度（,km/h,）,,,,,,,,,道岔前長,(a),道岔后長,(b),道岔全長（,L,）,道岔始端,道岔終端,Ｏ,ｑ,尖軌尖端,導(dǎo)曲線起點,導(dǎo)曲線終點,,道岔中心,ｎ,ｍ,普通單開道岔,,,,,導(dǎo)曲線終點,導(dǎo)曲線起點,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,17,11,12,13,14,15,16,3m,4m,1.5m,12,號道岔,1.,尖軌前順坡終點,1435mm 2.,尖軌尖端,1445 3.,尖軌中部

15、,1442,,4.,尖軌跟端直股,1439 5.,尖軌跟端曲股,1439 6.,直線前部,1435,,7.,導(dǎo)曲前部,1445 8.,導(dǎo)曲線中部,1445 9.,直股中部,1435,,10.,直股后部,1435 11.,導(dǎo)曲線后部,1445 12.,轍叉曲股前,1435,,13.,轍叉曲股中,1435,（量,48.91,）,14,轍叉曲股后,1435 15.,轍叉直股后,1435,,16.,轍叉直股中,1435,（量,48.91,）,17.,轍叉曲直股前,1435,第三節(jié) 道岔附帶曲線,

16、兩條平行直線線路間距不大于,5.2m,時，道岔后方的連接曲線稱為附帶曲線。,一、技術(shù)要求,,1.,半徑：附帶曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，不得大于導(dǎo)曲線半徑的,1.5,倍。,,2.,夾直線：正線道岔（直向）與曲線超高是非曲直坡終點之間的直線段長度，容許速度大于,120km/h,的線路不短于,40mm,，困難條件下不得短于,25m,；其他地段不得短于,20m,。站線道岔與曲線道岔與其附帶曲線之間直線長度，一般不得短于,7.5m,。困難條件下不得短于,6.0,。,3.,水平：連接曲線圖外軌可以設(shè)置超高，但不宜大于,15mm,，順坡不得大于,,4.,軌距：連接曲線軌距，根據(jù)半徑大小按一般曲線軌距

17、標(biāo)準(zhǔn)進行加寬。加寬遞減在下正常情況下應(yīng)按,1,‰,進行。一般不得大于,2,‰,，直線地段較短時不得大于,3,‰,。,,5.,方向：附帶曲線的圓度，用,10m,弦測量，連接正矢差正線、到發(fā)線上不得超過,3mm,，其他線不得超過,4mm,，頭尾不得有,“,反彎,”,或鵝頭。,附帶曲線,,,,,,轍叉尖至附帶曲線終點橫距,線間距,5,ｍ,5,ｍ,5,ｍ,5,ｍ,支距,始點,終點,轍叉尖（尾）到附帶曲線始點橫距,小于,5,ｍ,,,終點,Sin,ａ,×,４００,ａ,,岔號,附帶曲線半徑,連接曲線各點支距（,mm,）,,,,,,,,,,曲線起、終點間的橫距,L,曲線起點橫距,,轍叉跟長,,,終點支距,自曲

18、線終點至各點的支距,,,,,,,,起點支距,,,,,,,,,,,,,,,,,,自轍叉尖端計算,自轍跟端計算,,,,,5 m,10m,15m,20m,25m,30m,35m,40m,,,,,,9,200,5000,4938,4751,4440,4004,,,,,3775,22172,20953,18903,2050,,250,5000,4950,4800,4551,4202,3754,,,,3470,27695,18200,16150,,,300,5000,4958,4934,4626,4335,3961,3504,,,3166,33210,15451,13401,,12,350,5000,49

19、64,4957,4679,4430,4109,,,,3618,33280,28183,25475,2708,,400,5000,4969,4875,4719,4501,4220,3877,,,3618,33280,26110,23402,,,500,5000,4975,4900,4775,4600,4375,4100,3775,3400,3273,41585,21965,19257,,18,800,5000,4984,4938,4860,4750,4610,4438,4235,4001,3768,44414,41940,36540,,33993,5400,,7947,直股支距法連接曲線支距計算

20、表,,,,,,,,0,1,3,2,4,5,6,7,8,QZ(3.65),距轍叉尾,2,ｍ,ZY,（,1.15,）,測點,實量正矢正累計,實量正矢,計劃正矢,正矢差,差累計,半撥量,半撥量修正,半撥量修正累計,修正后半撥量,撥量,(1),(2),(3),(4),(5),(6),(7),(8),（,9,）,（,10,）,（,11,）,0,12,12,0,12,12,0,,0,0,0,1,38,26,19,7,29,12,,0,12,24,2,80,42,51,-9,10,31,,0,31,62,3,123,43,51,-8,2,41,-1,0,41,82,4,175,52,52,0,2,43,,-1,42,84,5,205,30,51,-21,-19,45,,-1,44,88,6,239,34,33,1,-18,26,,-1,25,50,7,251,12,1,11,-7,8,,-1,7,14,8,258,7,0,7,0,1,,-1,0,0,計,1381,258,258,-38,,38,45,,-44,,,,,,,課件中存在的問題和不足請各位領(lǐng)導(dǎo)和老師們提出批評意見，給于指正。,,,謝謝！,,,本井線路車間 馬根亮,2013,年,3,月,10,日,此課件下載可自行編輯修改，供參考！,,感謝您的支持，我們努力做得更好！,