汽車制動系習(xí)題答案.doc

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第十一章 汽車制動系 一、填空題 1.汽車制動系一般至少裝用 二套各自獨立的系統(tǒng)，即主要用于行車時制動的行車制動 裝置和主要用于停車 時制動的駐車制動 裝置。 2.行車制動裝置按制動力源可分人力制動系統(tǒng) 、 動力自動系統(tǒng) 和 伺服制動系統(tǒng)三類。 3.按制動傳動機構(gòu)的布置形式，通?？煞譃閱位芈分苿酉?和雙回路制動系 兩類。其中雙回路制動系提高了汽車制動的安全性和可靠性 。 4.車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 、固定機構(gòu) 、張開機構(gòu) 、調(diào)整機構(gòu) 等四部分組成。 5.液力制動裝置主要由制動主缸 、制動輪缸 、車輪制動器 、踏板 、油管 等組成。 6. 車輪制動器按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡，可分為非平衡式制動器 、平衡式制動器 和自增力式 制動器。 7. 浮鉗型盤式車輪制動器主要由輪轂、制動盤、制動鉗、制動塊、活塞、液壓工作缸、密封圈、油管等零件組成。 8. 盤式車輪制動器活塞密封圈的作用是：密封 、制動解除后活塞回位和自動調(diào)整制動間隙 。 9. 雙回路液力制動傳動機構(gòu)主要由雙腔主缸、制動力調(diào)節(jié)器、管路等零件組成。 10. 在采用增壓伺服制動系統(tǒng)的汽車上，根據(jù)制動增壓裝置的力源不同，可分為真空增壓伺服制動系統(tǒng) 和氣壓增壓伺服制動系統(tǒng) 兩種。 11. 在真空增壓伺服制動傳動裝置中加裝了由真空單向閥 、真空罐 、真空增壓器 和真空管路 組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由輔助缸 、真空伺服氣室 、真空伺服氣室 三部分組成。 12. 氣壓增壓伺服制動系統(tǒng)中氣壓增壓器由輔助缸 、氣壓伺服氣室 、控制閥 三部分組成。 13. 氣壓增壓裝置是利用縮空氣的壓力與大氣壓力的壓力差轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力 而起助力作用的。 14. 常見的駐車制動器有鼓式 和盤式 兩種。 15. 鼓式制動器旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓 ，盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是 制動盤 。 16. 近代汽車防抱制動系統(tǒng)一般包括輪速傳感器 、 ECU 、制動壓力調(diào)節(jié)器 三部分。 三、判斷題（正確打√、錯誤打） 1.最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。 （ ） 2.一些簡單非平衡式車輪制動器的領(lǐng)制動蹄摩擦片比從蹄摩擦片長，是為了增大領(lǐng)蹄與制動鼓的摩擦力矩。 （ ） 3.雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動器屬于平衡式車輪制動器。 （√ ） 4.簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動力幾乎相等。 （√ ） 5.雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進(jìn)和后退時，制動力大小相等。 （ ） 6.雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進(jìn)和后退時，制動力大小相等。 （√ ） 7.單向自增力式車輪制動器在汽車前進(jìn)和后退時，制動力大小相等。 （ ） 8.液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。 （√ ） 9.液壓制動主缸的補償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈。 （√ ） 10.液壓制動最好沒有自由行程。 （ ） 11. 雙腔制動主缸在后制動管路失效時前活塞仍由液壓推動。 （ ） 12. 東風(fēng)EQ1092型汽車當(dāng)踏板踩到底時，其制動氣室的氣壓與儲氣筒氣壓相同。（ ） 13. 真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的。 （ ） 14. 在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強得多。 （√ ） 15. 當(dāng)氣壓增壓器失效時，制動主缸仍然能夠進(jìn)行臨時性制動。 （√ ） 16. 采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置，在不制動時，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。（ ） 四、選擇題 1.如圖所示的制動器是 （C ）。 A、領(lǐng)從蹄式制動器 B、雙向自增力式制動器 C、雙向雙領(lǐng)蹄式制動器 D、雙領(lǐng)蹄式制動器 2.液力張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度是（A ）。 A、領(lǐng)蹄長從蹄短 B、領(lǐng)從蹄等長 C、領(lǐng)蹄短從蹄長 D、無所謂 3. 液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是（C ）。 A、出油閥和回油閥均開啟 B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 C、雙閥均關(guān) 4. 在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是（C ）。 A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸 5. 在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是（A ）。 A、先關(guān)出油閥再開回油閥 B、先開回油閥再關(guān)出油閥 C、兩閥都打開 6. 在不制動時，氣壓制動控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（B ）。 A、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟 C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉 7. 東風(fēng)EQ1092型汽車制動控制閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時，前后制動氣室的氣壓分配是（C ）。 A、一致的 B、前大于后 C、前略低于后 8. 前、后輪的制動氣室膜片通常是（A ）。 A、前小后大 B、前后相等 C、前大后小 9. 真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（B ）。 A、大氣閥開真空閥關(guān) B、雙閥關(guān)閉 C、大氣閥關(guān)真空閥開 五、問答題 1.汽車制動系的作用是什么？ 根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，保證汽車停放可靠，不致自動滑溜，長下坡時保持穩(wěn)定車速。 2.說出鼓式車輪制動器的工作過程。 制動時，進(jìn)入制動輪缸的制動液推活塞帶動制動蹄緊壓在制動鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動效應(yīng)。解除制動時，依靠復(fù)位彈簧講制動蹄拉回復(fù)位，從而恢復(fù)制動蹄與制動鼓之間的間隙，制動作用解除。 3.試敘述液力雙腔式制動主缸在某一腔控制回路失效時的工作情況。 當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制動。當(dāng)后腔控制的回路發(fā)生故障時，后腔不產(chǎn)生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前活塞移動，從而前腔仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動。 4.液力制動主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過?。ㄟ^軟）對制動性能有何影響？ 若液力制動主缸回位彈簧預(yù)緊力過小時，則使制動解除緩慢，殘余壓力降低，更嚴(yán)重的是使二腳制動失靈。 5.說出真空增壓器在維持制動時的工作過程？ 當(dāng)制動踏板踩到某一位置不動時，制動主缸不再向輔助缸輸送制動液，作用在輔助缸及控制閥活塞上的力為一定值。由于加力氣室作用推動輔助缸活塞左移，右腔油壓下降，此時控制閥活塞下移，使空氣閥和真空閥雙閥關(guān)閉，因而加力氣室的壓力差不變，對輔助缸活塞的推力不變，維持了一定的制動強度。 6.試述汽車上裝用防抱死裝置對制動性能和操縱性能的意義。 汽車上裝用防抱死裝置能充分利用輪胎和路面潛在的附著能力，全面地滿足制動過程中汽車制動性能對制動系統(tǒng)的要求，在緊急制動時能防止車輪完全抱死，而處于縱向附著力最大、側(cè)向附著力也很大的半抱死半滾動的運動狀態(tài)。試驗表明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時不僅有良好的防后輪側(cè)滑能力，而且保持了較好的轉(zhuǎn)向性能，汽車的制動減速度也有進(jìn)一步提高，縮短了制動距離，同時使汽車操縱簡便。 7．ABS的全稱是什么？汽車上為什么采用ABS?現(xiàn)代汽車ABS一般由哪幾部分組成？ 答：ABS全稱是制動防抱死系統(tǒng)。 當(dāng)車輪抱死滑移時，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。如果是前輪（轉(zhuǎn)向輪）制動到抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力（跑偏）。如果是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車將產(chǎn)生側(cè)滑（甩尾）現(xiàn)象。因此，汽車在制動時不希望車輪制動到抱死滑移，而是希望車輪制動到邊滑邊滾得滑動狀態(tài)。試驗表明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時防止車輪完全抱死，不僅有良好的防后輪側(cè)滑能力，而且保持了較好的轉(zhuǎn)向性能，汽車的制動減速度也有進(jìn)一步提高，縮短了制動距離，同時使汽車操縱簡便。 ABS由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器和電子控制器組成。