廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）編制說明

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廣西地方標(biāo)準(zhǔn) 《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》 編制說明 廣西桂海高速公路有限公司 二〇一九年七月 目 錄 一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍 1 二、工作簡況 4 1、任務(wù)來源 4 2、起草單位和起草人 4 3、主要工作過程及工作內(nèi)容 5 三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 7 1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則 7 2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容 8 四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù) 8 五、主要試驗（或驗證）的分析報告、相關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)影響論證、預(yù)期的社會經(jīng)濟(jì)效益分析 10 六、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 15 七、重大分歧意見的處理結(jié)果和依據(jù) 16 I 廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》 編制說明 一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍 隨著我國高速公路建設(shè)力度的持續(xù)加大，高速公路網(wǎng)已經(jīng)成規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化，在可持續(xù)的若干年內(nèi)，高速公路建設(shè)的重點必將由新建轉(zhuǎn)為改擴(kuò)建工程，高速公路改擴(kuò)建也必將成為我國高速公路建設(shè)的重點。 廣西壯族自治區(qū)積極響應(yīng)國家號召，高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)也在如火如荼地推進(jìn)。目前廣西在建高速公路改擴(kuò)建工程有廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程、柳南高速公路改擴(kuò)建工程等，而規(guī)劃中的改擴(kuò)建工程里程數(shù)更是達(dá)到了1260公里，分別是G75/G7212廣西欽州至北海段（138公里）、G72桂林全州至柳州段（254公里）、G80廣昆高速南寧至百色段（198公里）、G78柳州至河池段（70公里）、G78汕昆高速陽朔至賀州段（254公里）、G80廣昆高速南寧至岑溪段（260公里）、G7211吳圩機(jī)場至崇左段（86公里）。 但是，廣西壯族自治區(qū)在建高速公路改擴(kuò)建工程在交通組織管理方面現(xiàn)狀并不樂觀，目前工程實施過程中遇到的重難點有以下幾點： 1、交通組織涉及時間、空間對象復(fù)雜、責(zé)任主體多、協(xié)調(diào)難度大； 2、保安全、保暢通、有序、保施工任務(wù)艱巨； 3、安全保障制度不健全，責(zé)權(quán)不明需要梳理； 4、交通組織配套設(shè)施無法可依，標(biāo)準(zhǔn)五花八門。 此外，在廣西高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計過程中，各個環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工點的交通安全設(shè)施的功能、布設(shè)和數(shù)量等；在改擴(kuò)建工程實行過程中，可能會遇到各種突發(fā)事件，以及在遇到突發(fā)事件時如何應(yīng)急響應(yīng)并提供處置，在日常工作過程中如何對巡檢制度標(biāo)準(zhǔn)化等都是改擴(kuò)建交通組織中的重要因素。 現(xiàn)階段，在廣西高速公路改擴(kuò)建交通組織實施過程中急需具有廣西地方特色的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范指導(dǎo)廣西后續(xù)高速公路改擴(kuò)建交通組織的工作。 《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》的編制，著重考慮高速公路改擴(kuò)建工程與常規(guī)公路養(yǎng)護(hù)工程的區(qū)別，從高速公路改擴(kuò)建交通組織的實際需求出發(fā)，對交通組織方案著重從如下方面進(jìn)行規(guī)定， （1）明確了高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計內(nèi)容及設(shè)計界面。 （2）考慮高速公路改擴(kuò)建施工工點較多，施工面廣，施工期間不停改道等，結(jié)合實際可操作性，適當(dāng)縮短相鄰施工點之前的最小距離。 （3）考慮高速公路改擴(kuò)建施工期間會對原有護(hù)欄進(jìn)行拆除，考慮行車安全及實際可操作性，本規(guī)范規(guī)范長期、中期、短期、臨時防護(hù)及隔離形式，為后續(xù)廣西區(qū)域內(nèi)高速公路改擴(kuò)建提供有力支撐及依據(jù)。 （4）考慮高速公路改擴(kuò)建需要長時間邊通車邊施工，為了更好管理現(xiàn)場及規(guī)范施工，制定交通組織管理體系。 （5）考慮高速公路改擴(kuò)建施工期間突發(fā)的交通事故等，制定相應(yīng)的應(yīng)急管理體系及機(jī)制。 本規(guī)范制定緊緊圍繞廣西地區(qū)實際，并具有在廣西大規(guī)模推廣應(yīng)用的價值，對提高高速公路改擴(kuò)建交通組織管理水平，提高廣西地區(qū)高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通安全水平，統(tǒng)一作業(yè)區(qū)臨時安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的意義重大。 本規(guī)范適用于廣西壯族自治區(qū)范圍內(nèi)的高速公路改擴(kuò)建工程，其他改擴(kuò)建工程及養(yǎng)護(hù)工程參照執(zhí)行。 二、工作簡況 1、任務(wù)來源 廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》項目由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳提出，2018 年7 月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)（桂質(zhì)監(jiān)函[2018]258 號文），《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》列入2018 年第三批廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制定項目計劃；同年5 月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳（桂交便函[2018]58 號文）審查批準(zhǔn)，《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》列入2018 年廣西交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化項目計劃。 2、起草單位和起草人 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：廣西桂海高速公路有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位：廣西壯族自治區(qū)高速公路管理局、廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運營有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：譚洪河 周北 劉奕 林同立 楊東海 姚勝彪 梁健健 段躍華 王和林 胡彥杰 閔泉 郭志杰 陳亞振 羅濤 陳晨 王恩師 陳炎 李衛(wèi) 韋堅 韋吉洪。 3、主要工作過程及工作內(nèi)容 （1）組織分工 廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》項目任務(wù)下達(dá)后，主要起草單位制訂了編制工作方案，由廣西桂海高速公路有限公司、廣西壯族自治區(qū)高速公路管理局、廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運營有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司等單位的專家和技術(shù)專業(yè)人員參加，成立了編制工作小組，召開了項目編制策劃會議并就標(biāo)準(zhǔn)研制任務(wù)分工、進(jìn)度安排進(jìn)行了明確。 （2）資料收集、調(diào)查研究分析 編制人員根據(jù)任務(wù)分工進(jìn)行了資料收集和調(diào)查研究分析工作，一是收集國內(nèi)國外相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，了解高速公路改擴(kuò)建交通組織相關(guān)的設(shè)計要點及重難點。二是深入工程現(xiàn)場，通過對廣西在建高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理的情況調(diào)研，對廣西高速公路改擴(kuò)建交通組織應(yīng)用經(jīng)驗進(jìn)行了總結(jié)。三是研究吸收了國內(nèi)外與高速公路改擴(kuò)建交通組織相關(guān)科研成果和實踐經(jīng)驗，形成了廣西壯族自治區(qū)高速公路改擴(kuò)建交通組織管理的相關(guān)規(guī)定。四是結(jié)合廣西地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)特征、交通量特點以及氣候特點，對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)研，確定了與廣西地區(qū)環(huán)境特點相適應(yīng)的技術(shù)要求及指標(biāo)。 （3）標(biāo)準(zhǔn)編寫及研討 為確保標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、編制工作的有序開展，項目組根據(jù)前期策劃會確定的主要內(nèi)容，組織相關(guān)人員編制了工作大綱及編制大綱并于2018年4月24日召開了大綱評審會。按照評審專家意見，修改完善的大綱作為項目的工作指導(dǎo)，項目組著手開展了相關(guān)調(diào)研、試驗及資料收集工作并逐步編寫形成了工作組討論稿。18年12月底，項目組組織召開了工作組討論會，對工作組討論稿主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了討論并修改形成了征求意見初稿。19年5月10日，廣西桂海高速公路有限公司組織召開了標(biāo)準(zhǔn)征求意見初稿討論會，項目組根據(jù)專家修改完善形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。 （4）征求意見 在完成征求意見稿后，編制單位于2018年11月20日開始，分別向交警、路政、運營、建設(shè)（包括監(jiān)理）、施工單位等相關(guān)管理部門通過現(xiàn)場調(diào)查、問卷調(diào)查等形式征求意見，并調(diào)研了廣西同期在建高速公路欽防高速公路改擴(kuò)建工程交通管理現(xiàn)場，從中也吸取到了諸多寶貴經(jīng)驗。 調(diào)研共發(fā)放123份，調(diào)研對象包括七類：對客運車輛涉及8項調(diào)查方式、對貨運車輛涉及8項調(diào)查方式、對交警部門涉及17項調(diào)查方式、對高速公路管理公司涉及16項調(diào)查方式、對政府部門涉及14項調(diào)查方式、對路段交通組織方面涉及13項調(diào)查方式、對交通組織方案實施保障方面涉及21項調(diào)查方式，共計97項。 回收問卷116份，編寫小組認(rèn)真研究各單位意見，對調(diào)研的結(jié)論進(jìn)行了歸納整理，大部分意見已經(jīng)計入規(guī)范條文中，具體詳見《高速公路改擴(kuò)建交通組織技術(shù)規(guī)范調(diào)研報告》。 三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則 本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國家設(shè)計與施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)設(shè)計與施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，研究和分析了廣西在建高速公路改擴(kuò)建交通組織的現(xiàn)狀，同時考慮廣西交通運輸行業(yè)的發(fā)展需求，將高速公路改擴(kuò)建交通組織相關(guān)的具體技術(shù)要求進(jìn)行針對性增加、取舍、綜合、分類，以確保編制的標(biāo)準(zhǔn)能夠保障規(guī)范并引導(dǎo)行業(yè)設(shè)計、施工等的需要。經(jīng)過起草工作組成員討論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則： （1）科學(xué)性原則 分析國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀和特點，結(jié)合國內(nèi)高速公路改擴(kuò)建交通組織的現(xiàn)狀，尤其是對廣西已經(jīng)對外發(fā)布的相關(guān)改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行梳理、歸納和分類，建立科學(xué)、實用、合理的廣西地區(qū)高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 （2）承接性原則 標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語與相應(yīng)國家、國際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與國家、國際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名稱，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。 （3）可操作性原則 標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國內(nèi)外路面改擴(kuò)建工程應(yīng)用現(xiàn)狀，征求了高校、公路管理、設(shè)計院、施工單位等領(lǐng)域的專家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上進(jìn)過反復(fù)討論和修改，編制此標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容針對性強(qiáng)，可操作性高。 2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容 《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》征求意見稿內(nèi)容共分11章，還包括前言和附錄。第1章規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的范圍；第2章給出了規(guī)范性引用文件；第3章為有關(guān)術(shù)語和定義；第4章為總則；第5章為交通組織設(shè)計；第6章為路段交通組織；第7章為區(qū)域路網(wǎng)交通組織；第8章為臨時交通工程設(shè)施；第9章為作業(yè)區(qū)交通組織；第10章為交通組織管理體系；第11章為應(yīng)急管理體系和機(jī)制。 四、 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù) 本規(guī)范5.1.1條條文內(nèi)容如下： 改擴(kuò)建工程的可行性研究階段和設(shè)計階段均應(yīng)交通組織進(jìn)行研究，其中可行性研究階段，應(yīng)進(jìn)行改擴(kuò)建交通組織研究、設(shè)計階段應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的交通組織設(shè)計。 a) 簡單的改擴(kuò)建工程，宜在可行性研究報告中增加交通組織專篇。 b) 復(fù)雜的改擴(kuò)建工程，在可行性研究階段，宜同步開展交通組織專題研究，并提供專題研究報告。專題研究報告應(yīng)體現(xiàn)調(diào)查及交通量分析、總體交通組織研究、區(qū)域路網(wǎng)分流研究、保通路段交通組織研究、應(yīng)急保障、交通組織費用估算以及相關(guān)社會影響分析評價等內(nèi)容。 c) 在改擴(kuò)建工程初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段，應(yīng)在可行性研究階段成果的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步深化，重點對區(qū)域路網(wǎng)分流、保通路段交通組織、作業(yè)區(qū)布控及臨時交通工程設(shè)施方案、交通組織保障及應(yīng)急措施等做細(xì)化設(shè)計，并編制相應(yīng)的設(shè)計文件及交通組織概、預(yù)算。 d) 在改擴(kuò)建工程施工階段，宜根據(jù)工程實施進(jìn)展程度并結(jié)合當(dāng)時的實際條件對交通組織進(jìn)行動態(tài)設(shè)計。 該條文內(nèi)容編制的依據(jù)源自《高速公路改擴(kuò)建設(shè)計細(xì)則》中第12.1.1條“高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計，應(yīng)在交通組織方案研究成果基礎(chǔ)上與主體工程設(shè)計同步進(jìn)行，必要時應(yīng)進(jìn)行動態(tài)設(shè)計?！笔菍υ摋l條文內(nèi)容的補(bǔ)充和完善。 本規(guī)范5.4.1條條文內(nèi)容如下：“高速公路改擴(kuò)建交通組織的可行性研究階段和設(shè)計階段均應(yīng)做總體設(shè)計，設(shè)計深度應(yīng)滿足交通運輸部版《公路基本建設(shè)工程項目設(shè)計文件編制辦法》中對交通組織設(shè)計內(nèi)容的規(guī)定”，且總體設(shè)計應(yīng)包含下列內(nèi)容： a) 交通組織模式。 b) 路段保通交通組織。 c) 保通路段設(shè)計速度。 d) 施工作業(yè)區(qū)段劃分。 e) 區(qū)域路網(wǎng)交通組織。 f) 服務(wù)水平。 該條條文與《高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計規(guī)范》保持一致，是交通組織設(shè)計首要解決的主要問題。即采用什么樣的交通組織方式，路段交通組織方案采用幾車道保通，區(qū)域路網(wǎng)是否需要分流，路段保通設(shè)計速度的標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)等。 本規(guī)范6.2.4條條文內(nèi)容如下： 路段保通交通組織的斷面組成應(yīng)滿足下列條件： 臨時通行的側(cè)向余寬≥0.75m。 臨時通行的車道寬度≥3.5m。 當(dāng)臨時通行的車道僅供小型車行駛時，因建設(shè)困難較大或代價較大，可考慮采用3.25m的通行車道寬，但需進(jìn)行專項行車安全論證，且行駛的區(qū)段長度不宜大于8km。 路段臨時通車的側(cè)向余寬及凈高范圍，不允許有任何障礙物。 該條文規(guī)定源自《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）第4.0.2條關(guān)于車道寬的規(guī)定，并在其基礎(chǔ)上，予以了細(xì)分和細(xì)化，總體符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 五、主要試驗（或驗證）的分析報告、相關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)影響論證、預(yù)期的社會經(jīng)濟(jì)效益分析 本規(guī)范將開展配套課題研究。對高速公路改擴(kuò)建交通組織配套課題進(jìn)行研究，通過科研課題提供理論計算與實際驗證相結(jié)合，為廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》提供理論依據(jù)及數(shù)據(jù)支撐。 基于《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》的編制要求，擬對其中條文中，涉及的重要內(nèi)容做課題研究，主要研究內(nèi)容如下： 內(nèi)容一：高速公路改擴(kuò)建交通組織關(guān)鍵控制性技術(shù)指標(biāo)研究 （1）高速公路改擴(kuò)建路段交通組織斷面布置及關(guān)鍵控制性指標(biāo)研究 基于保通條件下高速公路交通流、駕駛行為以及交通沖突特征研究，研究改擴(kuò)建高速公路的保通車速、側(cè)向余寬、中央轉(zhuǎn)換帶長度、客貨車速度協(xié)調(diào)性評價及分車道行駛策略等影響交通組織關(guān)鍵控制性指標(biāo)的選取與優(yōu)化方法。針對各關(guān)鍵控制性指標(biāo)的研究實施方案具體如下： ①改擴(kuò)建施工期高速公路保通車速研究 通過不同保通條件下的高速公路改擴(kuò)建基本路段、交通流轉(zhuǎn)換區(qū)域以及關(guān)鍵工點等典型區(qū)域的現(xiàn)場調(diào)查，獲取典型區(qū)域的行車速度數(shù)據(jù)，分析不同區(qū)域的行車速度分布和變化特征；基于現(xiàn)場調(diào)查和分析結(jié)果，開展不同保通條件下的高速公路改擴(kuò)建典型區(qū)域行車速度仿真，評價分析不同保通車速仿真情況下典型區(qū)域交通沖突和交通運行效率特征，并提出個典型區(qū)域保通車速優(yōu)化選擇方法。 ②改擴(kuò)建施工期高速公路側(cè)向余寬研究 通過開展不同保通條件下典型區(qū)域的現(xiàn)場道路條件調(diào)查，獲取保通車道數(shù)、保通車道寬度、側(cè)向余寬等道路橫斷面基本特征；通過統(tǒng)計回歸、因子分析、方差分析等方法，研究改擴(kuò)建高速公路側(cè)向余寬與保通車速、分流車型、交通組成、車道分布之間的定量關(guān)系，構(gòu)建其關(guān)系模型；綜合交通沖突和交通運行效率等評價指標(biāo)，分析側(cè)向余寬對交通組織設(shè)計的影響；提出保通車道數(shù)、保通車道寬度以及側(cè)向余寬關(guān)聯(lián)匹配的高速公路典型區(qū)域最佳橫斷面形式選取方法。 ③改擴(kuò)建施工期高速公路中央轉(zhuǎn)換帶長度研究 收集具體施工區(qū)段車道轉(zhuǎn)換帶的基本資料，基于此建立改擴(kuò)建高速公路中央轉(zhuǎn)換帶仿真模型，通過設(shè)置不同的開口位置、長度開展中央轉(zhuǎn)化帶交通仿真，基于仿真得到的交通流參數(shù)輸出與綜合評價，提出中央轉(zhuǎn)換帶長度最優(yōu)化設(shè)計方法。 ④客、貨車速度協(xié)調(diào)性評價及分車道行駛策略研究 開展改擴(kuò)建高速公路的典型事故多發(fā)位置和施工區(qū)的實際環(huán)境下的道路交通調(diào)查和數(shù)據(jù)采集，分析不同車型、不同車道的速度時間、空間分布規(guī)律，提出合理限速值和分車道限速的確定方法。 本子課題的研究，可為規(guī)范條文5.6.6條提供條文規(guī)定的依據(jù)和支撐。 （2）作業(yè)區(qū)臨時交通誘導(dǎo)及防護(hù)體系研究 鑒于我國目前尚無施工區(qū)臨時誘導(dǎo)及防護(hù)體系的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，造成我國高速公路改擴(kuò)建施工區(qū)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置及其不規(guī)范，設(shè)置樣式五花八門，但主要措施就是在施工區(qū)域擺放錐形標(biāo)（或其他警示樁）隔離，并在施工區(qū)前方設(shè)置警告標(biāo)志，對臨時標(biāo)志標(biāo)線的研究也開展了一些，但成果較少，近年來隨著建造水平的進(jìn)度，各類新型工藝設(shè)施設(shè)備也陸續(xù)出現(xiàn)，如移動鋼護(hù)欄、新型水馬，新型標(biāo)線材料等設(shè)施。全國各地的高速公路改擴(kuò)建也都有在采用，但總體上，由于現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范體系的不完善，用于指導(dǎo)高速公路改擴(kuò)建的作業(yè)區(qū)設(shè)置、作業(yè)區(qū)配套的交通誘導(dǎo)、防護(hù)體系的設(shè)置內(nèi)容研究較少，且缺乏系統(tǒng)。 圖1 道路施工警示標(biāo)志 圖2 道路施工警示立柱 本課題擬依托柳南高速公路改擴(kuò)建工程，結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范體系的基礎(chǔ)上，對改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)相應(yīng)內(nèi)容予以拓展和延伸，并對作業(yè)區(qū)的布置，臨時誘導(dǎo)、防護(hù)體系等相關(guān)內(nèi)容做相應(yīng)規(guī)定，比如規(guī)范條文9.1.4規(guī)定，臨時防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定： a. 鋼筋混凝土護(hù)欄 鋼筋混凝土護(hù)欄適用于長期作業(yè)的橋梁、垂直落差大于3m等危險路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； b. 波形梁鋼護(hù)欄 波形梁鋼護(hù)欄適用于長中期作業(yè)落差小于等于3m路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； c. 連續(xù)式水泥墩 連續(xù)式水泥墩適用于長中期作業(yè)落差小于等于3m路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； d. 移動式鋼護(hù)欄 移動式鋼護(hù)欄適用于中短期作業(yè)落差小于等于1m路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； e. 水泥墩與塑料隔離墩組合 水泥墩與塑料隔離墩組合設(shè)置適用于中短期作業(yè)落差小于等于1m路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； f. 塑料隔離墩 塑料隔離墩適用于短期作業(yè)挖方路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； g. 交通錐 交通錐適用于臨時作業(yè)路段的路側(cè)隔離。 本子題研究，擬對交通組織配套設(shè)置的臨時交通工程設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)研究，結(jié)合項目改擴(kuò)建施工的各個階段，各個工點的工況，在考慮《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（H30）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第四部分 作業(yè)區(qū)（GB5768）相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究臨時交通工程設(shè)施的設(shè)置，為規(guī)范條文的編制打下堅實基礎(chǔ)。 擬解決的主要技術(shù)難點和問題:作業(yè)區(qū)臨時交通誘導(dǎo)及防護(hù)體系研究。建立與高速公路改擴(kuò)建工程相適應(yīng)的作業(yè)區(qū)劃分，并提出與作業(yè)區(qū)工作特性相匹配的人-車-路交通組織模型，以及配套的臨時交通誘導(dǎo)及防護(hù)體系。包括交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置方法以及臨時防撞護(hù)欄的設(shè)置方法、設(shè)置位置、與其他標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的配合，臨時防撞護(hù)欄施工安裝工藝、維護(hù)工藝、拆卸方法等具體應(yīng)用技術(shù)。 本課題主要是基礎(chǔ)性研究，旨在通過針對性的基礎(chǔ)性研究和推廣應(yīng)用，提高高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案決策的科學(xué)性和營運安全性，具有重大意義。。 六、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 本標(biāo)準(zhǔn)遵守《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》、《地方標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（1990年9月6日國家技術(shù)監(jiān)督局第15號令）等相關(guān)法律規(guī)章?；拘g(shù)語、符號按照國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)設(shè)計通用符號標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 50132-2014）和《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ 124-88)的規(guī)定采用。 與本規(guī)范相關(guān)聯(lián)性的規(guī)范較多，包括：《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4）、《高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/T L80）等。 本規(guī)范與《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4）的關(guān)系：高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計和公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)類似但又有所區(qū)別，相對于公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，高速公路改擴(kuò)建的施工強(qiáng)度更大、周期更長，交通組織設(shè)計在涉及作業(yè)區(qū)與通行區(qū)之間的設(shè)施設(shè)計方面要求同時滿足保通和施工的需要，因此該部分設(shè)計除依照本規(guī)范外，還需滿足《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4）相關(guān)規(guī)定和要求。 本規(guī)范與《高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/T L80）的關(guān)系：本規(guī)范中對交通組織配套設(shè)施的設(shè)計部分是在《高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計細(xì)則（JTG/T L80）》的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化和完善。 本規(guī)范是上述規(guī)范基礎(chǔ)上，結(jié)合廣西地區(qū)高速公路改擴(kuò)建交通組織管理方面的實踐經(jīng)驗總結(jié)，是對現(xiàn)行高速公路改擴(kuò)建交通組織規(guī)范體系的補(bǔ)充和完善。 七、重大分歧意見的處理結(jié)果和依據(jù) 本規(guī)范暫無重大分歧意見。 16