轎車總布置

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2、第五章 施工總平面布置和臨時設施布置一、施工總體布置原則1、根據(jù)現(xiàn)有的場地條件和發(fā)包人的規(guī)劃，結合場內外交通線路，按照工程施工的需要，進行施工生產、生活營地的規(guī)劃、設計、修建與管理。2、充分考慮本工程施工期安全、環(huán)保和文明施工方面的要求。3、施工營地規(guī)劃作到布置整齊合理、外表美觀，營地布置本著有利生產、方便生活、易于管理的原則，并嚴格執(zhí)行有關消防、衛(wèi)生和環(huán)境保護等專門規(guī)定。4。

3、第四章 施工總平面布置和臨時設施布置第一節(jié) 臨時用電設計及布置1、施工臨時用電規(guī)劃及計算1.1編制依據(jù)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-88）建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB50104-93）建筑電氣安裝工程施工質量驗收規(guī)范（GB50303-2002）1.2初步設計在場地2-15區(qū)、4-2區(qū)，已有4臺電力變壓器(變壓器的容量為800KVA。

4、六 施工組織設計6.1 施工總平面布置6.1.1 布置原則及條件1、布置原則（1）在招標文件規(guī)定和經(jīng)業(yè)主同意、指定的范圍內布置合同工程所需的臨建設施；（2）充分利用業(yè)主為本合同工程提供的場內外交通、場地、通訊、能源及材料供應等施工條件；（3）合理使用場地，盡量減少征地和水土流失，節(jié)約用地；（4）充分考慮有利生產、易于管理、方便生活，并符合國家有關安全、環(huán)保等法律法規(guī)及招標文件的有關要求；（5）積極響應招標文件，滿足招標文件的各項要求。2、布置條件（1）根據(jù)合同工程招標文件進行本合同工程投標階段的施工總平面布置。（2。

5、總布置設計指南目錄1方向盤，轉向管柱和踏板位置2如何確定前懸3離地間隙4發(fā)動機艙布置和檢查項目5變速器換檔桿設計指南6駕駛員前方能見度7內后視鏡設計指南8外后視鏡設計指南9如何確定前輪距10.H點的建立程序11.排氣系統(tǒng)12.前車門合理控制區(qū)域13.下部合理控制區(qū)域14.后車門合理控制區(qū)域15.車門內把手16.地平線17.后備箱容積18.外扶手舒適區(qū)域19.乘員頭部向后擺動間距20.車內容積21.內扶手舒適區(qū)域22.安全帶設計23.進出高度24.手控范圍25.遮陽板26.車頂輔助把手27.發(fā)動機艙系統(tǒng)28.后備箱蓋/后背門系統(tǒng)29.車門開啟范圍30太陽天窗31頭頂合理。

6、料場水泥砼拌和場K41+500瀝青拌和場面層施工作業(yè)隊駐地路面缺陷處治施工作業(yè)隊駐地左右線終點：k102+350左右線起點：k11+600表4 施工總平面布置圖附屬工程料場零星工程施工作業(yè)隊駐地K41+500項目經(jīng)理部辦公處說明: 項目經(jīng)理部駐地應包括防護、圍墻、臨時。

7、六、施工總平面布置、施工場地布置本標段施工區(qū)域內為農田、旱地、樹林，場區(qū)附近有居民區(qū)。項目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊在現(xiàn)場搭建臨時房屋作為駐地，鋼筋加工場地及存料場地設在施工現(xiàn)場。詳細布置見施工組織設計建議書表4施工總平面布置。1.1項目經(jīng)理部：本標段項目部共35人，擬于附近村莊租用民房300m2作為辦公及生活駐地，項目經(jīng)理部設工地實驗室。1.2路基施工一隊：共106人，配置活動房屋350m2；在道路右側K9+800附近旱地內清理平整一塊750m2的場地作為修建臨時房屋，布置車輛停放、維修場和其它臨時設施用地。1.3路基施工二。

8、自卸車的研究與方案設計 摘要 隨著國內基礎設施建設需要不斷增加 自卸車產量近年來一直保持較高產銷量 在專用車綜合產量中保持第一位置 但總體上講 目前我國自卸車技術與發(fā)達國家相比還處于較低水平 主要表現(xiàn)在材料。

9、目 錄 第一節(jié) 施工總平面布置依據(jù) 第二節(jié) 施工平面圖布置原則及管理體系 第三節(jié) 材料存放及管理 第四節(jié) 現(xiàn)場臨時用地表 第五節(jié) 場地圍護及現(xiàn)場文明施工 第六節(jié) 其他安全措施 第七節(jié) 附 圖 施工總平面布置方案 第一。

10、長途大客車總布置設計二 一 二屆 畢 業(yè) 設 計長途大客車總布置設計學 院： 汽 車 學 院專 業(yè)： 車 輛 工 程姓 名： 白新龍學 號： 2201080329指導教師： 張平完成時間：2010年6月15日二一二年六月摘 要長途大客車日益在人們生活中凸顯其重要性，而總布置是其他設計的前提條件，宏觀操控全局。本設計參考市場同類客車及國家相關標準，對汽車的造型內飾等進行了設計，確定了基本尺寸工藝，構建了長途客車的基本結構及外形，并對駕駛員視野進行了校核，根據(jù)客車行駛條件及生產要求，選擇了發(fā)動機，變速器和驅動橋等部件，按相關要求對質心、。

11、附 錄 1 汽車車身總布置采取以人為中心的設計思想，尤其是在轎車設計中，確保駕駛員與乘員的舒適性、居住性、上下車方便性、安全性以及駕駛員的操縱方便性和視野性等其應遵循一定的設計原則：外部尺寸盡量小、內部空間盡量大、滿足各項功能要求、滿足人機工程學要求、滿足標準法規(guī)及技術條件要求。 人機工程學是上世紀 50 年代發(fā)展起來的一門新學科。它以人 實測、統(tǒng)計、分析為基本的研究方法，是一種描述如何塑造適宜人的工作環(huán)境的科學。具體到產品開發(fā)，就是在產品的設計和制造方面要按照人體的生 理解剖功能量身定做，更加適合于人體。