615 中型客車的總布置設(shè)計(jì)

615 中型客車的總布置設(shè)計(jì),中型,客車,布置,設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 1 頁(yè)第 一 章 設(shè) 計(jì) 依 據(jù) 與 設(shè) 計(jì) 原 則1.1 設(shè) 計(jì) 依 據(jù)近 年 來(lái) ， 我 國(guó) 的 經(jīng) 濟(jì) 有 了 很 大 的 發(fā) 展 ， 人 民 生 活 水 平 有 了 很 大 的 提 高 ，出 行 時(shí) 對(duì) 汽 車 的 舒 適 性 的 要 求 也 隨 之 增 大 ； 另 一 方 面 ， 我 國(guó) 的 高 速 公 路已 有 了 很 大 的 發(fā) 展 ， 已 基 本 形 成 網(wǎng) 絡(luò) 化 ， 或 正 逐 步 網(wǎng) 絡(luò) 化 ， 對(duì) 于 汽 車 制造 企 業(yè) 尤 其 是 以 生 產(chǎn) 公 路 客 運(yùn) 汽 車 為 主 的 客 車 企 業(yè) 來(lái) 說(shuō) ， 這 些 都 蘊(yùn) 藏 著商 機(jī) 。 但 我 們 不 能 忽 略 這 樣 一 個(gè) 事 實(shí) ： 我 國(guó) 是 一 個(gè) 發(fā) 展 中 國(guó) 家 ， 經(jīng) 濟(jì) 水平 普 遍 不 是 很 高 ， 并 且 很 不 平 衡 ， 還 有 ， 我 國(guó) 正 逐 漸 進(jìn) 入 老 齡 社 會(huì) ， 中低 收 入 的 老 齡 人 口 的 出 行 問(wèn) 題 亟 待 我 們 解 決 ， 這 為 客 車 的 多 樣 化 發(fā) 展 提供 了 契 機(jī) ， 即 就 是 說(shuō) ， 中 低 檔 客 車 的 生 存 與 發(fā) 展 具 有 巨 大 的 空 間 。 從 整個(gè) 世 界 范 圍 來(lái) 說(shuō) ， 仍 然 是 窮 國(guó) 多 ， 富 國(guó) 少 ， 窮 人 多 ， 富 人 少 ， 所 有 這 些 ，都 預(yù) 示 著 中 低 檔 大 客 車 具 有 很 大 的 市 場(chǎng) 空 間 。 可 以 這 么 說(shuō) ， 發(fā) 展 舒 適 性較 高 的 中 低 檔 客 車 不 僅 是 客 車 企 業(yè) 自 身 利 益 的 需 要 ， 也 是 社 會(huì) 公 益 事 業(yè)的 一 部 分 。從 現(xiàn) 實(shí) 情 況 來(lái) 看 ， 目 前 世 界 及 我 國(guó) 的 客 車 企 業(yè) 都 正 在 致 力 于 發(fā) 展 舒 適性 較 高 的 豪 華 型 大 客 車 ， 對(duì) 中 低 檔 客 車 這 一 塊 反 而 關(guān) 注 的 較 少 ， 這 就 形成 了 市 場(chǎng) 空 白 ， 為 我 們 的 發(fā) 展 提 供 了 機(jī) 會(huì) 。 國(guó) 外 企 業(yè) 十 分 看 好 我 國(guó) 高 檔大 中 型 客 車 市 場(chǎng) ， 是 因 為 國(guó) 內(nèi) 客 車 行 業(yè) 合 資 和 引 進(jìn) 的 產(chǎn) 品 現(xiàn) 在 已 基 本 和國(guó) 外 原 裝 產(chǎn) 品 處 于 同 一 檔 次 ， 且 價(jià) 格 具 有 明 顯 優(yōu) 勢(shì) ， 這 迫 使 以 賺 取 利 潤(rùn)為 目 的 的 國(guó) 外 企 業(yè) 更 加 在 中 國(guó) 積 極 尋 找 合 資 、 合 作 的 機(jī) 會(huì) 。 這 也 將 給 我國(guó) 客 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 帶 來(lái) 參 加 國(guó) 際 合 作 、 參 與 國(guó) 際 競(jìng) 爭(zhēng) 的 機(jī) 遇 。 我 們 應(yīng) 致 力于 開 發(fā) 出 有 自 己 特 色 的 客 車 ， 這 樣 才 會(huì) 在 國(guó) 際 市 場(chǎng) 中 占 有 一 席 之 地 。1.2 設(shè) 計(jì) 原 則1.按 GB/T12427-90>分 類 ,本 車 屬 于 車 長(zhǎng)7m-10m 的 基 本 系 列 ,根 據(jù) 需 要 可 按 型 譜 變 形 .2. 按 照 GB/T13053-91《 客 車 駕 駛 區(qū) 尺 寸 》 和 GB/T13055-91《 客車 乘 客 區(qū) 尺 寸 要 求 》 ， 對(duì) 駕 駛 區(qū) 和 乘 客 區(qū) 進(jìn) 行 了 布 置 。3． 符 合 GB7258-97>、 GB13094-1997《 客車 結(jié) 構(gòu) 安 全 要 求 》 的 要 求 ,同 時(shí) 符 合 人 體 工 程 學(xué) 的 要 求 ,使 其 乘 坐 舒 適性 提 高 . 4.駕 駛 員 座 椅 和 乘 客 座 椅 按 照 GB/T13057-91《 客 車 駕 駛 員 座 椅 尺寸 規(guī) 格 》 和 GB/T13059-91《 客 車 乘 客 座 椅 尺 寸 規(guī) 格 》 布 置 。5.客 車 結(jié) 構(gòu) 強(qiáng) 度 的 規(guī) 定 按 GB/T17578-1998 設(shè) 計(jì) .6． GB15083-2006 汽 車 座 椅 ， 座 椅 固 定 裝 置 及 頭 枕 強(qiáng) 度7.貫 徹 “三 化 ”原 則 。8.盡 量 采 用 新 技 術(shù) 、 新 材 料 、 新 工 藝 。9． 整 車 的 造 型 采 用 圓 基 調(diào) ， 大 圓 弧 過(guò) 渡 。 10.優(yōu) 化 設(shè) 計(jì) ， 減 輕 自 重 。第 二 章 國(guó) 內(nèi) 外 客 車 行 業(yè) 現(xiàn) 狀 及 形 勢(shì) 分 析 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 2 頁(yè)2.1 國(guó) 外 大 中 型 客 車 行 業(yè) 技 術(shù) 特 點(diǎn)國(guó) 際 上 大 客 車 的 發(fā) 展 較 早 ， 幾 乎 是 與 整 個(gè) 汽 車 工 業(yè) 同 步 發(fā) 展 起 來(lái) 的 ，他 們 的 技 術(shù) 已 經(jīng) 達(dá) 到 了 很 高 的 水 平 ， 以 歐 洲 和 美 國(guó) 為 代 表 。 按 國(guó) 際上 通 行 的 分 類 辦 法 ， 將 車 身 長(zhǎng) 度 在 7-10 米 的 稱 為 中 型 客 車 ， 超 過(guò)10 米 的 稱 為 大 型 客 車 。 盡 管 這 些 國(guó) 家 的 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 水 平 很 高 ， 客 車 仍 然是 重 要 的 代 步 工 具 。 在 國(guó) 際 上 ， 客 車 生 產(chǎn) 水 平 較 高 的 公 司 是 美 國(guó) 的 通用 汽 車 、 美 國(guó) 運(yùn) 輸 工 業(yè) 公 司 ； 德 國(guó) 的 奔 馳 、 凱 斯 鮑 爾 、 尼 奧 普 蘭 公 司 ；瑞 典 的 沃 爾 沃 公 司 ； 法 國(guó) 的 雷 諾 公 司 ； 匈 牙 利 的 伊 卡 露 斯 公 司 ； 日 本 的五 十 鈴 、 日 產(chǎn) 、 日 野 、 三 菱 公 司 等 。 其 主 要 產(chǎn) 品 都 是 比 較 高 檔 的 豪 華 旅游 車 或 長(zhǎng) 途 汽 車 ， 如 德 國(guó) 的 lion’s coach,lion’s star,瑞 典 的scania century,Volvo,意 大 利 的 Irisbus Iliade 等 等 。 隨 著 我 國(guó) 市 場(chǎng)的 開 放 ， 這 些 跨 國(guó) 公 司 正 致 力 于 強(qiáng) 占 我 國(guó) 的 中 高 檔 客 車 市 場(chǎng) 。 在 技 術(shù) 層面 上 ， 目 前 國(guó) 際 上 大 中 型 客 車 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 是 ：1. 采 用 客 車 專 用 底 盤 ?？?車 技 術(shù) 性 能 的 好 壞 主 要 取 決 于 底 盤 ， 客 車 底 盤 的 懸 掛 向 空 氣 彈 簧 懸 掛發(fā) 展 ， 變 速 器 向 自 動(dòng) 變 速 器 發(fā) 展 ， 轉(zhuǎn) 向 器 多 采 用 助 力 式 轉(zhuǎn) 向 器 ， 普 遍 安裝 ABS 制 動(dòng) 系 統(tǒng) ， 有 些 安 裝 了 ABS／ ASR 防 滑 系 統(tǒng) ， 力 求 舒 適 性 、 通 過(guò)性 和 動(dòng) 力 性 好 ， 制 動(dòng) 可 靠 。 長(zhǎng) 途 客 車 的 底 盤 要 接 近 角 和 離 去 角 要 大 ， 利于 在 不 良 路 面 和 坡 度 行 駛 。 團(tuán) 體 旅 游 客 車 對(duì) 底 盤 的 平 順 性 和 舒 適 性 要 求高 ， 以 減 輕 乘 客 的 疲 勞 程 度 。 2. 采 用 大 功 率 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 增 強(qiáng) 客 車 的 動(dòng) 力性 。 目 前 客 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 多 在 120 千 瓦 以 上 ， 有 些 達(dá) 到 250 千 瓦 左右 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 大 ， 動(dòng) 力 強(qiáng) ， 速 度 就 會(huì) 快 ， 客 車 時(shí) 速 可 達(dá) 110 公 里以 上 。 這 種 大 功 率 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 一 般 采 用 渦 輪 增 壓 型 柴 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 可 節(jié) 省 燃 料 ，工 作 可 靠 。 柴 油 機(jī) 大 修 里 程 可 達(dá) 50 萬(wàn) 公 里 以 上 ， 而 汽 油 機(jī) 只 有 其 一 半 。另 外 ， 排 氣 污 染 較 低 ， 不 易 發(fā) 生 火 災(zāi) 。 3. 車 身 造 型 流 行 大 曲 面 流 線型 和 直 線 方 基 調(diào) 型 兩 種 。 前 者 考 慮 空 氣 動(dòng) 力 特 性 ， 風(fēng) 阻 小 ， 同 時(shí) 節(jié) 省 燃料 ， 外 形 美 觀 ， 目 前 多 用 于 高 級(jí) 客 車 ； 后 者 線 條 簡(jiǎn) 練 工 藝 簡(jiǎn) 單 ， 目 前 多用 于 城 市 公 共 汽 車 。 車 身 結(jié) 構(gòu) 多 采 用 無(wú) 車 架 式 底 盤 與 骨 架 車 身 相 結(jié) 合 的全 承 載 式 結(jié) 構(gòu) 。 長(zhǎng) 途 客 車 向 大 型 化 、 高 速 化 、 柴 油 化 方 向 發(fā) 展 ； 城 市 客車 向 低 地 板 、 空 調(diào) 、 電 動(dòng) 、 天 然 氣 等 非 燃 油 方 向 發(fā) 展 ； 旅 游 客 車 向 高 檔化 、 豪 華 化 發(fā) 展 。2.2 我 國(guó) 客 車 行 業(yè) 的 現(xiàn) 狀 我 國(guó) 客 車 工 業(yè) 始 于 60 年 代 ， 當(dāng) 時(shí) 只 能 對(duì) 貨 車 底 盤 進(jìn) 行 改 裝 ， 加 裝上 一 個(gè) 簡(jiǎn) 易 的 車 身 ， 用 于 載 客 運(yùn) 輸 ， 即 為 客 車 。 當(dāng) 時(shí) 的 客 車 ， 性 能 差 ，車 速 不 高 ， 沖 擊 、 振 動(dòng) 大 ， 舒 適 性 差 。隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 人 們 對(duì) 客 車 的 車 速 、 安 全 性 、 穩(wěn) 定 性 、 舒 適 性和 經(jīng) 濟(jì) 性 提 出 了 更 高 的 要 求 ， 客 車 的 設(shè) 計(jì) 水 平 、 制 造 技 術(shù) 和 生 產(chǎn) 能 力 都有 顯 著 提 高 ， 開 發(fā) 了 加 大 軸 距 ， 加 寬 輪 距 的 客 車 專 用 前 軸 ， 采 用 了 傳 動(dòng) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 3 頁(yè)效 率 較 高 的 循 環(huán) 球 式 轉(zhuǎn) 向 器 或 輕 便 的 液 壓 動(dòng) 力 轉(zhuǎn) 向 器 、 雙 管 路 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 、專 用 懸 架 、 減 振 器 和 橫 向 穩(wěn) 定 桿 系 統(tǒng) ； 對(duì) 車 身 結(jié) 構(gòu) 采 取 了 一 系 列 密 封 措施 ； 車 身 內(nèi) 飾 和 乘 客 座 椅 按 人 體 工 程 學(xué) 理 論 進(jìn) 行 設(shè) 計(jì) ， 大 大 提 高 了 乘 坐舒 適 性 和 安 全 性 ， 其 動(dòng) 力 性 也 得 到 了 迅 速 的 提 高 。 改 革 開 放 以 后 ， 隨 著 國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 的 快 速 發(fā) 展 、 人 們 生 活 水 平 的 迅 速 提 高 ，人 們 對(duì) 客 車 又 提 出 了 新 的 要 求 ， 迫 使 客 車 行 業(yè) 上 檔 次 、 上 水 平 ， 要 求 進(jìn)一 步 地 提 高 客 車 的 動(dòng) 力 性 、 可 靠 性 、 安 全 性 、 舒 適 性 和 經(jīng) 濟(jì) 性 。 目 前 我國(guó) 客 車 工 業(yè) 正 處 于 一 個(gè) 更 新 換 代 的 發(fā) 展 時(shí) 期 ， 并 將 逐 步 與 國(guó) 際 技 術(shù) 水 平接 軌 。 作 為 發(fā) 展 中 國(guó) 家 ， 我 國(guó) 人 口 眾 多 ， 城 市 人 口 密 集 ， 老 齡 化 比 例 迅速 加 大 ， 人 們 的 收 入 相 對(duì) 較 低 ， 道 路 面 積 率 也 很 低 ， 所 以 給 我 國(guó) 城 市 公共 交 通 的 提 高 和 發(fā) 展 帶 來(lái) 機(jī) 遇 ， 并 且 與 國(guó) 外 背 景 條 件 不 同 ， 將 有 其 自 身的 特 點(diǎn) 。 以 公 交 優(yōu) 先 的 發(fā) 展 思 路 和 城 市 公 共 汽 車 為 主 的 公 交 結(jié) 構(gòu) 等 因 素 ，城 市 化 發(fā) 展 的 過(guò) 程 尤 其 有 理 由 看 好 客 車 市 場(chǎng)目 前 ， 我 國(guó) 大 、 中 型 客 車 生 產(chǎn) 能 力 已 超 過(guò) 10 萬(wàn) 輛 。 受 宏 觀 經(jīng) 濟(jì) 調(diào)控 的 影 響 ， 我 國(guó) 大 、 中 型 客 車 市 場(chǎng) 自 1992 年 以 來(lái) 持 續(xù) 多 年 不 振 ， 大 、中 型 客 車 產(chǎn) 銷 連 年 下 挫 。 1997 年 ， 盡 管 大 型 客 車 的 生 產(chǎn) 和 銷 售 均 有 較大 增 長(zhǎng) ， 但 由 于 中 型 客 車 市 場(chǎng) 仍 大 幅 滑 坡 ， 致 使 大 、 中 型 客 車 仍 未 走 出低 谷 。 1998 年 開 始 ， 大 、 中 型 客 車 的 產(chǎn) 銷 全 面 回 升 。中 國(guó) 入 世 ， 在 對(duì) 我 國(guó) 大 中 型 客 車 行 業(yè) 增 加 競(jìng) 爭(zhēng) 壓 力 的 同 時(shí) ， 必 然 也 對(duì)外 國(guó) 企 業(yè) 進(jìn) 入 中 國(guó) 市 場(chǎng) 參 與 競(jìng) 爭(zhēng) 增 大 了 壓 力 。 入 世 前 ， 外 國(guó) 整 車 和 零 部件 公 司 被 高 關(guān) 稅 等 保 護(hù) 措 施 擋 在 國(guó) 門 之 外 ， 入 世 后 ， 他 們 將 會(huì) 涌 入 我 國(guó)市 場(chǎng) 尋 求 合 作 伙 伴 和 發(fā) 展 空 間 。 他 們 中 有 的 已 經(jīng) 成 立 合 資 企 業(yè) ， 或 以 技術(shù) 合 作 方 式 在 華 建 立 起 了 橋 頭 堡 、 大 本 營(yíng) 。 我 國(guó) 入 世 后 將 在 項(xiàng) 目 投 資 、技 術(shù) 轉(zhuǎn) 讓 、 市 場(chǎng) 營(yíng) 銷 、 售 后 服 務(wù) 體 系 等 方 面 的 政 策 變 得 更 靈 活 。 這 無(wú) 疑給 我 國(guó) 大 中 型 客 車 企 業(yè) 提 供 了 與 國(guó) 外 跨 國(guó) 公 司 再 次 聯(lián) 系 的 機(jī) 遇 ， 并 借 用外 方 國(guó) 際 貿(mào) 易 的 關(guān) 系 ， 進(jìn) 入 國(guó) 際 市 場(chǎng) ， 從 而 增 加 步 入 國(guó) 際 大 循 環(huán) 的 機(jī) 會(huì) ，提 升 出 口 的 能 力 ， 增 融 入 全 球 化 體 系 的 可 能 ， 為 我 國(guó) 客 車 工 業(yè) 的 健 康 發(fā)展 提 供 了 更 大 的 空 間 。 國(guó) 外 企 業(yè) 十 分 看 好 我 國(guó) 高 檔 大 中 型 客 車 市 場(chǎng) ， 是因 為 國(guó) 內(nèi) 客 車 行 業(yè) 合 資 和 引 進(jìn) 的 產(chǎn) 品 現(xiàn) 在 已 基 本 和 國(guó) 外 原 裝 產(chǎn) 品 處 于 同一 檔 次 ， 且 價(jià) 格 具 有 明 顯 優(yōu) 勢(shì) ， 這 迫 使 以 賺 取 利 潤(rùn) 為 目 的 的 國(guó) 外 企 業(yè) 更加 在 中 國(guó) 積 極 尋 找 合 資 、 合 作 的 機(jī) 會(huì) 。 這 也 將 給 我 國(guó) 客 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 帶 來(lái)參 加 國(guó) 際 合 作 、 參 與 國(guó) 際 競(jìng) 爭(zhēng) 的 機(jī) 遇 。 為 優(yōu) 化 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) 、 提 高 新 產(chǎn) 品 開 發(fā) 能 力 和 制 造 水 平 ， 國(guó) 內(nèi) 許 多 客 車 廠通 過(guò) 合 資 、 合 作 引 進(jìn) 技 術(shù) 提 高 整 體 水 平 ， 國(guó) 外 生 產(chǎn) 大 、 中 型 客 車 的 著 名廠 家 已 陸 續(xù) 進(jìn) 入 我 國(guó) ， 我 國(guó) 已 具 備 了 先 進(jìn) 的 客 車 車 身 和 底 盤 制 造 技 術(shù) 。但 是 我 國(guó) 中 檔 和 普 通 型 大 、 中 型 客 車 與 國(guó) 際 水 平 相 比 仍 有 較 大 差 距 ， 首次 故 障 里 程 、 平 均 故 障 里 程 、 使 用 壽 命 等 指 標(biāo) 明 顯 低 于 國(guó) 際 水 平 ； 缺 少 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 4 頁(yè)適 合 高 速 公 路 的 高 檔 客 車 底 盤 ， 底 盤 的 品 種 少 和 質(zhì) 量 低 制 約 了 客 車 的 發(fā)展 。 我 國(guó) 客 車 的 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 是 正 努 力 地 進(jìn) 行 資 源 整 合 ， 同 時(shí) 與 國(guó) 外 客 車 企業(yè) 進(jìn) 行 深 入 而 廣 泛 的 合 作 ， 一 方 面 努 力 提 高 自 身 技 術(shù) 水 平 ， 一 方 面 正 在引 進(jìn) 新 技 術(shù) ， 如 鄭 州 宇 通 引 進(jìn) 德 國(guó) man 公 司 技 術(shù) ， 西 安 沃 爾 沃 與 瑞 典沃 爾 沃 正 進(jìn) 行 深 入 的 合 作 。 我 國(guó) 客 車 行 業(yè) 也 主 要 將 中 高 檔 客 車 作 為 自己 的 研 發(fā) 發(fā) 展 重 點(diǎn) 。 在 開 拓 國(guó) 際 市 場(chǎng) 方 面 也 取 得 了 很 大 的 成 功 ， 出 口 國(guó)家 主 要 是 經(jīng) 濟(jì) 科 技 水 平 都 比 較 低 的 亞 非 拉 國(guó) 家 。 長(zhǎng) 途 客 車 向 大 型 化 、高 速 化 、 柴 油 化 方 向 發(fā) 展 。2.3 現(xiàn) 代 客 車 行 業(yè) 的 未 來(lái) 發(fā) 展 趨 勢(shì)我 國(guó) 客 車 行 業(yè) 將 按 照 汽 車 產(chǎn) 業(yè) 政 策 的 要 求 ， 研 制 大 中 型 客 車 專 用 底 盤 ，積 極 采 用 新 技 術(shù) 、 新 材 料 、 新 工 藝 ， 形 成 多 品 種 、 系 列 化 ， 開 發(fā) 適 應(yīng) 各種 市 場(chǎng) 的 、 具 有 高 附 加 值 的 大 中 型 客 車 及 變 形 客 車 。 長(zhǎng) 途 客 車 向 大 型 化 、高 速 化 、 柴 油 化 方 向 發(fā) 展 ； 城 市 客 車 向 低 地 板 、 空 調(diào) 、 電 動(dòng) 、 天 然 氣 等非 燃 油 方 向 發(fā) 展 ； 旅 游 客 車 向 高 檔 化 、 豪 華 化 發(fā) 展 。 高 檔 客 車 一 般 的 概 念 是 ： 車 內(nèi) 高 地 板 、 全 景 風(fēng) 窗 玻 璃 、 外 擺 式 乘 客 門 、高 靠 背 可 調(diào) 式 座 椅 、 帶 有 冷 熱 空 調(diào) 裝 置 、 有 較 大 行 李 箱 。 現(xiàn) 代 國(guó) 際 上 高檔 大 客 車 越 來(lái) 越 豪 華 ， 尤 其 是 游 覽 大 客 車 的 內(nèi) 飾 ， 已 超 越 了 乘 坐 舒 適 性方 面 的 幾 項(xiàng) 常 規(guī) 評(píng) 定 標(biāo) 準(zhǔn) ， 越 來(lái) 越 注 意 裝 飾 效 果 和 新 穎 的 藝 術(shù) 風(fēng) 格 。 高檔 客 車 還 配 備 有 地 毯 、 音 響 設(shè) 備 、 電 視 、 電 話 、 衛(wèi) 生 間 、 廚 房 及 冰 箱 等 。現(xiàn) 代 客 車 由 于 其 內(nèi) 部 設(shè) 施 增 多 ， 乘 客 增 加 ， 承 載 性 強(qiáng) ， 因 此 要 求 提 高比 功 率 ， 目 前 客 車 的 比 功 率 達(dá) 13～ 16 kW/t； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 采 用 增 壓 柴 油 機(jī) ，其 原 因 是 柴 油 機(jī) 熱 效 率 高 、 工 作 可 靠 、 壽 命 長(zhǎng) 、 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 好 、 增 壓 后排 氣 污 染 小 、 噪 聲 低 。 全 承 載 式 車 身 是 客 車 的 發(fā) 展 方 向 ， 取 消 車 架 縱 梁 ，設(shè) 計(jì) 成 桁 架 式 或 與 客 車 車 身 設(shè) 計(jì) 成 一 體 的 網(wǎng) 格 式 車 架 是 發(fā) 展 的 方 向 。 為了 進(jìn) 一 步 改 善 駕 駛 員 的 乘 坐 條 件 ， 降 低 駕 駛 員 的 疲 勞 ， 一 般 客 車 上 都 采用 了 可 調(diào) 節(jié) 座 椅 或 帶 空 氣 懸 架 的 座 椅 。 現(xiàn) 代 客 車 已 普 遍 采 用 大 型 曲 面 全景 玻 璃 ， 以 擴(kuò) 大 駕 駛 員 和 乘 客 的 視 野 。 車 身 骨 架 與 內(nèi) 外 蒙 皮 間 填 充 發(fā) 泡塑 料 ， 以 減 小 高 速 行 駛 時(shí) 的 沖 擊 和 振 動(dòng) ， 提 高 乘 坐 舒 適 性 。 懸 架 系 統(tǒng) 影響 乘 坐 的 舒 適 性 ， 采 用 空 氣 懸 架 會(huì) 有 較 高 的 減 振 性 能 ， 自 振 頻 率 可 降 低到 1.10～ 1.25 Hz， 平 順 性 和 乘 坐 舒 適 性 有 明 顯 地 提 高 。 采 用 少 片 變 截面 鋼 板 彈 簧 也 有 較 好 減 振 性 能 ， 這 也 是 發(fā) 展 方 向 之 一 。 客 車 轉(zhuǎn) 向 軸 軸 載質(zhì) 量 超 過(guò) 3 t， 采 用 助 力 裝 置 。 轉(zhuǎn) 向 盤 采 取 可 變 位 和 軟 化 措 施 ， 以 減 少駕 駛 員 的 疲 勞 和 提 高 撞 車 時(shí) 的 安 全 性 。 為 了 提 高 制 動(dòng) 時(shí) 汽 車 的 行 駛 穩(wěn) 定性 和 路 面 附 著 系 數(shù) 的 利 用 率 ， 增 加 制 動(dòng) 效 果 ， 而 裝 用 載 荷 分 配 閥 和 電 子防 抱 死 裝 置 ， 一 般 都 采 用 前 、 后 軸 各 自 獨(dú) 立 的 雙 管 路 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 。2.4 我 國(guó) 客 車 行 業(yè) 近 兩 年 產(chǎn) 銷 狀 況 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 5 頁(yè)我 國(guó) 客 車 工 業(yè) 在 改 革 開 放 以 來(lái) ， 隨 著 城 市 公 交 、 公 路 客 運(yùn) 的 發(fā) 展 ， 尤其 是 高 速 客 運(yùn) 業(yè) 的 快 速 發(fā) 展 呈 加 速 發(fā) 展 的 態(tài) 勢(shì) 。 客 車 市 場(chǎng) 走 勢(shì) 看 好 ，2000 年 我 國(guó) 客 車 產(chǎn) 銷 量 已 經(jīng) 超 過(guò) 了 70 萬(wàn) 輛 ， 同 比 分 別 增 長(zhǎng) 了 38%和 37.2%； 其 中 大 客 車 產(chǎn) 7953 輛 、 銷 7700 輛 ， 有 所 增 長(zhǎng) ； 中 型 客 車產(chǎn) 銷 分 別 增 長(zhǎng) 了 22%和 23%； 繼 連 續(xù) 3 年 增 長(zhǎng) 后 ， 今 年 預(yù) 計(jì) 客 車 產(chǎn) 銷 可達(dá) 90 萬(wàn) 輛 ， 有 望 首 次 超 過(guò) 載 貨 車 的 產(chǎn) 量 ， 在 客 車 、 轎 車 、 載 貨 車 三 大 車種 中 位 居 第 一 。 形 成 了 大 、 中 、 輕 、 微 系 列 ， 產(chǎn) 品 覆 蓋 公 路 客 運(yùn) 、 城 市公 交 、 團(tuán) 體 和 旅 游 用 車 等 方 面 。 基 本 滿 足 了 經(jīng) 濟(jì) 和 社 會(huì) 發(fā) 展 的 需 要 。 圖 1 顯 示 1995-2000 年 （ “八 五 ”期 末 到 “九 五 ”期 末 ） 我 國(guó) 客車 市 場(chǎng) 的 發(fā) 展 情 況 。 在 “九 五 ”期 間 ， 客 車 行 業(yè) 呈 快 速 增 長(zhǎng) 的 趨 勢(shì) ， 由年 產(chǎn) 32 萬(wàn) 輛 增 長(zhǎng) 為 70 萬(wàn) 輛 ， 五 年 增 長(zhǎng) 了 2.19 倍 。 圖 1 1995-2000 年 我 國(guó) 客 車 市 場(chǎng) 發(fā) 展 情 況今 年 1-6 月 全 國(guó) 累 計(jì) 生 產(chǎn) 汽 車 118.27 萬(wàn) 輛 ， 同 比 增 長(zhǎng) 15.80%；累 計(jì) 銷 售 汽 車 119.02 萬(wàn) 輛 ， 同 比 增 長(zhǎng) 20.69%。 與 去 年 上 半 年 相 比 ，汽 車 產(chǎn) 銷 量 仍 保 持 較 高 的 增 長(zhǎng) 速 度 ， 客 車 行 業(yè) 也 是 如 此 。 從 上 半 年 累 計(jì)產(chǎn) 量 看 ， 客 車 生 產(chǎn) 增 長(zhǎng) 幅 度 最 大 ， 為 21.06%（ 轎 車 、 貨 車 分 別 為14.05%、 12.34%） 。 累 計(jì) 銷 售 量 增 長(zhǎng) 幅 度 為 24.03%。 在 客 車 中 ， 大中 型 客 車 市 場(chǎng) 大 幅 度 增 長(zhǎng) ， 成 為 市 場(chǎng) 亮 點(diǎn) ， 產(chǎn) 銷 量 分 別 比 去 年 同 期 增 長(zhǎng)43.7%和 45.06%。 （ 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 協(xié) 會(huì) 資 料 ） 客 車 市 場(chǎng) 的 快 速 增 長(zhǎng) ， 主 要 得 益 于 近 年 我 國(guó) 城 市 化 發(fā) 展 的 步 伐 加 快 。到 2000 年 我 國(guó) 城 市 已 達(dá) 800 個(gè) ， 伴 隨 著 城 市 化 建 設(shè) 的 同 時(shí) ， 城 市 的 市政 建 設(shè) 、 城 郊 的 高 等 級(jí) 公 路 建 設(shè) 也 相 應(yīng) 加 快 。 特 別 是 高 速 公 路 發(fā) 展 迅 猛 ， 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 6 頁(yè)從 1996 年 起 ， 我 國(guó) 高 速 公 路 通 車 里 程 年 增 長(zhǎng) 率 達(dá) 40%， 大 大 超 過(guò) 了公 路 總 里 程 的 增 長(zhǎng) 率 。 2000 年 高 速 公 路 通 車 里 程 一 年 內(nèi) 增 長(zhǎng) 了60%， 達(dá) 1.6 萬(wàn) 公 里 ， 世 界 排 名 第 三 。 全 國(guó) 公 路 總 里 程 達(dá) 到 140 萬(wàn) 公里 ， 通 公 路 的 行 政 村 達(dá) 到 89%， 通 公 路 的 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 達(dá) 到 98%。 為 全 國(guó) 高 等級(jí) 公 路 客 車 的 發(fā) 展 打 下 了 良 好 的 基 礎(chǔ) 。 目 前 全 國(guó) 客 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 約 157 家 ， 分 屬 機(jī) 械 、 交 通 、 城 建 、 軍 工 等部 門 ， 據(jù) 國(guó) 家 機(jī) 械 局 統(tǒng) 計(jì) ， 主 要 分 布 為 大 型 客 車 13 家 、 中 型 客 車12 家 、 輕 型 客 車 56 家 、 微 型 客 車 7 家 。 從 1997 年 至 2000 年 客 車 企 業(yè) 的 產(chǎn) 銷 量 情 況 看 ， 大 型 客 車 生 產(chǎn) 總 量小 ， 各 企 業(yè) 之 間 產(chǎn) 量 優(yōu) 勢(shì) 并 不 明 顯 ； 中 型 客 車 生 產(chǎn) 集 中 度 高 ， 前 4家 企 業(yè) 從 1998 年 開 始 產(chǎn) 量 已 占 總 產(chǎn) 量 的 87.69%， 這 4 家 企 業(yè) 規(guī) 模 優(yōu)勢(shì) 明 顯 。 在 大 、 中 型 客 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 中 ， 安 徽 安 凱 客 車 、 桂 林 客 車 公 司 、 西 安 西沃 公 司 、 亞 星 客 車 、 北 京 北 方 廠 、 廈 門 汽 車 與 外 方 開 展 合 資 合 作 生 產(chǎn) 豪華 或 高 檔 客 車 且 技 術(shù) 水 平 較 高 ， 中 通 控 股 和 宇 通 客 車 也 分 別 于 去 年 和 今年 與 外 方 開 始 了 合 作 ， 其 余 企 業(yè) 主 要 生 產(chǎn) 低 檔 或 中 檔 普 通 客 車 ， 技 術(shù) 能力 相 對(duì) 較 弱 。2.5 大 中 型 客 車 行 業(yè) 的 發(fā) 展 中 的 問(wèn) 題 作 為 發(fā) 展 中 國(guó) 家 ， 我 國(guó) 人 口 眾 多 ， 城 市 人 口 密 集 ， 老 齡 化 比 例 迅 速 加大 ， 人 們 的 收 入 相 對(duì) 較 低 ， 道 路 面 積 率 也 很 低 ， 所 以 給 我 國(guó) 城 市 公 共 交通 的 提 高 和 發(fā) 展 帶 來(lái) 機(jī) 遇 ， 并 且 與 國(guó) 外 背 景 條 件 不 同 ， 將 有 其 自 身 的 特點(diǎn) 。 以 公 交 優(yōu) 先 的 發(fā) 展 思 路 和 城 市 公 共 汽 車 為 主 的 公 交 結(jié) 構(gòu) 等 因 素 ， 城市 化 發(fā) 展 的 過(guò) 程 尤 其 有 理 由 看 好 客 車 市 場(chǎng) 。 因 此 ， 國(guó) 內(nèi) 有 關(guān) 人 士 早 在 幾年 前 就 指 出 ， 盡 管 我 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 持 續(xù) 低 迷 ， 但 是 客 車 市 場(chǎng) 年 年 都 有 增 長(zhǎng) 。而 且 隨 著 我 國(guó) 城 市 化 建 設(shè) 和 西 部 開 發(fā) 加 快 步 伐 ， 假 日 經(jīng) 濟(jì) 不 斷 繁 榮 ， 客車 市 場(chǎng) 的 前 景 必 將 越 來(lái) 越 看 好 。 但 是 ， 我 國(guó) 的 客 車 行 業(yè) 也 存 在 一 些 問(wèn) 題 。 近 幾 年 ， 大 中 型 客 車“四 高 、 四 低 、 三 化 ”(即 高 功 率 、 高 容 量 、 高 檔 次 、 高 舒 適 性 和 低 消耗 、 低 故 障 、 低 污 染 、 低 地 板 及 電 子 化 、 智 能 化 、 自 動(dòng) 化 )， 已 成 為國(guó) 內(nèi) 外 一 種 共 同 發(fā) 展 趨 勢(shì) ， 然 而 ， 從 國(guó) 內(nèi) 近 幾 年 的 實(shí) 際 操 作 情 況 看 ， 還存 在 以 下 問(wèn) 題 ： 追 求 高 功 率 、 高 容 量 、 高 檔 次 、 高 舒 適 性 ， 其 最 直 接 地 體 現(xiàn) 是 客 車 的“大 型 化 ”。 然 而 ， 目 前 高 檔 客 車 所 占 市 場(chǎng) 份 額 仍 然 很 低 。 各 地 公 交 客運(yùn) 企 業(yè) 在 更 新 車 輛 時(shí) 不 是 不 愿 意 實(shí) 現(xiàn) “四 高 ”， 問(wèn) 題 在 于 ， 在 政 府 財(cái)政 支 持 、 銀 行 貸 款 幫 助 、 運(yùn) 價(jià) 市 場(chǎng) 調(diào) 節(jié) 等 政 策 都 不 明 朗 的 前 提 下 ， 如 僅靠 客 運(yùn) 企 業(yè) 來(lái) 自 己 籌 集 資 金 ， 確 實(shí) 會(huì) 力 不 從 心 。 由 此 ， 對(duì) 已 經(jīng) 具 有 相 當(dāng)規(guī) 模 的 國(guó) 內(nèi) 高 檔 大 客 車 制 造 業(yè) 來(lái) 說(shuō) ， 就 必 然 造 成 生 產(chǎn) 能 力 遠(yuǎn) 遠(yuǎn) 超 出 市 場(chǎng)需 求 、 企 業(yè) 現(xiàn) 有 能 力 嚴(yán) 重 放 空 的 局 面 。 在 歐 美 等 發(fā) 達(dá) 國(guó) 家 早 已 把 發(fā) 展 城市 公 共 交 通 作 為 一 項(xiàng) 社 會(huì) 福 利 ， 這 是 值 得 我 國(guó) 政 府 在 制 定 政 策 時(shí) 需 要 借鑒 的 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 7 頁(yè)隨 著 綠 色 環(huán) 保 客 車 概 念 深 入 人 心 ， 客 車 行 業(yè) 都 把 “低 消 耗 、 低 故障 、 低 污 染 、 低 地 板 ”列 為 當(dāng) 前 最 主 要 的 技 術(shù) 攻 關(guān) 課 題 。 但 環(huán) 保 客 車 不僅 僅 是 指 以 LPG 液 化 石 油 氣 、 CNG 天 然 氣 為 主 的 代 用 燃 料 車 輛 ， 還 是 應(yīng)包 括 使 用 低 排 放 、 大 功 率 柴 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 客 車 ， 目 前 意 見 多 有 分 歧 。 部 分城 市 在 執(zhí) 行 歐 Ⅰ 標(biāo) 準(zhǔn) 的 同 時(shí) ， 對(duì) 客 車 的 動(dòng) 力 源 作 了 某 些 特 殊 的 限 定 。 在當(dāng) 前 客 車 市 場(chǎng) 中 ， 壓 縮 天 然 氣 、 液 化 石 油 及 混 合 燃 料 汽 車 都 已 投 入 使 用 ，但 這 些 環(huán) 保 車 與 誕 生 百 年 的 燃 油 車 輛 相 比 ， 動(dòng) 力 性 、 安 全 性 、 經(jīng) 濟(jì) 性 都存 在 相 當(dāng) 大 不 足 ， 很 難 處 理 我 國(guó) 城 市 客 車 面 臨 的 超 載 、 怠 速 、 頻 繁 啟 動(dòng)等 問(wèn) 題 。 另 外 為 提 高 乘 用 舒 適 性 ， 南 方 許 多 城 市 已 將 空 調(diào) 作 為 新 增 大 客車 的 基 本 配 置 ， 但 若 達(dá) 到 良 好 的 制 冷 效 果 ， 只 有 大 功 率 的 柴 油 機(jī) 才 能 帶動(dòng) 空 調(diào) 。 問(wèn) 題 是 ， 國(guó) 產(chǎn) 柴 油 機(jī) 以 及 柴 油 品 級(jí) 都 不 太 理 想 ， 使 客 車 造 成 黑煙 滾 滾 ， 這 樣 就 產(chǎn) 生 了 我 國(guó) 城 市 柴 油 客 車 “高 功 率 、 高 噪 音 、 高 污 染 、高 能 耗 ”的 四 高 現(xiàn) 象 。 客 車 實(shí) 現(xiàn) 電 子 化 、 智 能 化 、 自 動(dòng) 化 ， 最 終 將 涉 及 到 整 車 價(jià) 格 問(wèn) 題 。 目前 我 國(guó) 客 車 市 場(chǎng) 過(guò) 渡 的 價(jià) 格 競(jìng) 爭(zhēng) ， 使 許 多 客 車 企 業(yè) 為 了 保 證 市 場(chǎng) 占 有 率 ，采 用 了 低 價(jià) 競(jìng) 爭(zhēng) 策 略 。 有 些 車 型 本 身 的 “標(biāo) 準(zhǔn) 型 ”裝 備 已 經(jīng) 實(shí) 現(xiàn) 了“三 化 ”， 但 苦 于 購(gòu) 置 單 位 經(jīng) 濟(jì) 實(shí) 力 有 限 ， 使 有 些 客 車 企 業(yè) 只 得 減 少“標(biāo) 準(zhǔn) 型 車 的 裝 備 ”。 由 此 帶 來(lái) 的 直 接 后 果 是 ， 企 業(yè) 核 心 競(jìng) 爭(zhēng) 能 力 削 弱 ，產(chǎn) 品 開 發(fā) 能 力 在 低 水 平 上 徘 徊 。 2.5.1 大 中 客 車 類 上 市 公 司 透 視 隨 著 高 速 公 路 的 加 快 建 設(shè) 和 城 市 道 路 交 通 情 況 的 逐 步 改 善 ， 客 車 行 業(yè)上 市 公 司 將 面 臨 良 好 的 發(fā) 展 機(jī) 遇 。 宇 通 客 車 ， 1997 年 5 月 上 市 ， 上 市 后 投 建 了 有 亞 洲 最 大 客 車 生 產(chǎn) 基地 之 稱 的 “九 五 ”技 改 工 程 ， 年 產(chǎn) 8000 輛 中 高 檔 客 車 和 4000 臺(tái) 專 用客 車 底 盤 生 產(chǎn) 線 已 竣 工 ， 在 我 國(guó) 客 車 行 業(yè) 率 先 形 成 了 “大 中 型 齊 全 ，高 中 檔 兼 顧 ”的 產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 結(jié) 構(gòu) 。 是 國(guó) 內(nèi) 規(guī) 模 最 大 的 客 車 企 業(yè) ， 公 司 原 有產(chǎn) 品 是 中 低 檔 客 車 ， 現(xiàn) 朝 中 高 檔 客 車 領(lǐng) 域 進(jìn) 軍 ， 發(fā) 展 售 價(jià) 在 70-100萬(wàn) 元 之 間 的 高 檔 客 車 ， 產(chǎn) 品 在 國(guó) 內(nèi) 大 中 型 客 車 市 場(chǎng) 占 有 率 約15.7%， 其 中 ， 適 合 我 國(guó) 消 費(fèi) 水 平 的 中 低 價(jià) 位 高 檔 客 車 出 現(xiàn) 良 好 發(fā) 展 趨 勢(shì) ，由 于 中 低 檔 客 車 利 潤(rùn) 率 水 平 較 低 且 市 場(chǎng) 需 求 有 下 降 趨 勢(shì) ， 生 產(chǎn) 規(guī) 模 的 擴(kuò)大 又 帶 來(lái) 費(fèi) 用 的 上 升 ， 公 司 若 能 在 高 檔 客 車 領(lǐng) 域 擴(kuò) 大 市 場(chǎng) 份 額 ， 則 將 繼續(xù) 保 持 穩(wěn) 定 發(fā) 展 。 安 凱 客 車 ， 1997 年 7 月 上 市 ， 主 要 產(chǎn) 品 “安 凱 ”牌 高 檔 客 車 系 引進(jìn) 德 國(guó) 的 產(chǎn) 品 設(shè) 計(jì) 及 制 造 技 術(shù) 生 產(chǎn) 的 。 募 股 資 金 投 入 高 檔 豪 華 大 型 客 車生 產(chǎn) 線 及 客 車 底 盤 生 產(chǎn) 線 改 擴(kuò) 建 項(xiàng) 目 ， 形 成 年 產(chǎn) 客 車 1000 輛 和 底 盤2500 臺(tái) 的 生 產(chǎn) 規(guī) 模 ， 成 為 我 國(guó) 高 檔 大 客 車 生 產(chǎn) 及 出 口 基 地 。 是 國(guó) 內(nèi)第 一 家 引 進(jìn) 國(guó) 外 技 術(shù) 且 保 持 技 術(shù) 同 步 發(fā) 展 的 企 業(yè) 。 在 大 客 車 的 設(shè) 計(jì) 及 制造 技 術(shù) 上 居 國(guó) 內(nèi) 領(lǐng) 先 地 位 ， 結(jié) 構(gòu) 調(diào) 整 已 初 見 成 效 。 與 國(guó) 內(nèi) 的 競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 西飛 ·沃 爾 沃 、 北 方 ·尼 奧 普 蘭 相 比 ， 安 凱 客 車 技 術(shù) 更 先 進(jìn) ， 性 能 更 優(yōu) 越 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 8 頁(yè)目 前 公 司 產(chǎn) 品 售 價(jià) 在 200-300 萬(wàn) 元 之 間 ， 是 國(guó) 內(nèi) 售 價(jià) 最 高 的 大 客 車 。公 司 的 客 車 專 用 底 盤 為 國(guó) 內(nèi) 30 多 家 客 車 廠 配 套 生 產(chǎn) ， 是 國(guó) 內(nèi) 最 好 的 客車 底 盤 之 一 。 近 年 來(lái) ， 公 司 先 后 開 發(fā) 出 12 米 、 10 米 高 檔 客 車 和 臥 鋪空 調(diào) 客 車 及 8． 5 米 星 級(jí) 豪 華 高 檔 客 車 和 臥 鋪 空 調(diào) 客 車 等 五 種 新 型 產(chǎn) 品 ，深 受 客 戶 青 睞 ， 8． 5 米 星 級(jí) 豪 華 高 檔 客 車 獲 中 國(guó) 首 屆 城 市 旅 游 汽 車 推薦 會(huì) 最 佳 推 薦 產(chǎn) 品 第 一 名 。 亞 星 客 車 ， 1999 年 8 月 上 市 ， 下 屬 三 個(gè) 整 車 廠 形 成 分 別 以 輕 型 客 車和 中 小 型 公 交 車 、 中 型 客 車 、 大 型 公 交 車 為 主 的 專 業(yè) 生 產(chǎn) 格 局 。 具 有 國(guó)內(nèi) 同 行 業(yè) 公 認(rèn) 的 實(shí) 力 最 強(qiáng) 的 客 車 技 術(shù) 開 發(fā) 中 心 ， 其 “亞 星 ”品 牌 具 有很 高 的 知 名 度 和 市 場(chǎng) 占 有 率 ， 公 司 已 形 成 大 、 中 、 輕 型 ， 高 、 中 、 低 檔31 個(gè) 系 列 近 200 個(gè) 客 車 品 種 ， 各 項(xiàng) 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 繼 續(xù) 在 同 行 業(yè) 中 名 列 前 茅 ?，F(xiàn) 有 大 中 型 客 車 5000 輛 、 輕 型 客 車 10000 輛 的 生 產(chǎn) 能 力 ， 大 中 型 客 車市 場(chǎng) 占 有 率 約 為 14.2%、 輕 型 客 車 市 場(chǎng) 占 有 率 約 4.2%。 亞 星 集 團(tuán) 與 奔馳 合 資 生 產(chǎn) 高 檔 豪 華 客 車 的 亞 奔 公 司 已 開 始 運(yùn) 作 ， 待 亞 奔 贏 利 后 ， 亞 星集 團(tuán) 計(jì) 劃 將 亞 奔 50%股 權(quán) 注 入 股 份 公 司 ， 屆 時(shí) ， 亞 星 客 車 將 形 成 包 括 豪華 客 車 在 內(nèi) 的 全 系 列 客 車 產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 體 系 ， 在 市 場(chǎng) 中 的 競(jìng) 爭(zhēng) 力 將 明 顯 提 升 。由 于 公 司 具 有 獨(dú) 立 底 盤 開 發(fā) 權(quán) ， 且 已 介 入 新 材 料 等 高 科 技 領(lǐng) 域 ， 被 認(rèn) 定為 高 新 技 術(shù) 企 業(yè) ， 中 通 控 股 ， 1999 年 9 月 上 市 ， 是 交 通 部 直 屬 企 業(yè) ——中 國(guó) 公 路車 輛 機(jī) 械 總 公 司 的 控 股 企 業(yè) ， 以 公 路 客 車 的 制 造 銷 售 為 主 ， 在 我 國(guó) 客 車行 業(yè) 中 ， 率 先 通 過(guò) ISO9001 國(guó) 際 國(guó) 內(nèi) 認(rèn) 證 ， 近 三 年 保 持 著 30％ 的 凈利 潤(rùn) 增 長(zhǎng) 紀(jì) 錄 。 現(xiàn) 有 大 中 型 客 車 生 產(chǎn) 能 力 4500 輛 ， 年 產(chǎn) 銷 量 在2500 輛 左 右 ， 國(guó) 內(nèi) 市 場(chǎng) 占 有 率 約 為 8.27%。 在 加 強(qiáng) 技 術(shù) 改 造 的 同 時(shí) ，公 司 正 在 研 制 開 發(fā) 高 檔 與 豪 華 型 客 車 產(chǎn) 品 ， 以 適 應(yīng) 市 場(chǎng) 需 求 的 變 化 。 采用 進(jìn) 口 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 等 關(guān) 鍵 零 部 件 來(lái) 提 高 客 車 檔 次 和 降 低 成 本 ， 開 拓 新 的 發(fā) 展空 間 。 中 通 客 車 的 控 股 股 東 在 行 業(yè) 中 具 有 獨(dú) 特 的 地 位 。 中 國(guó) 公 路 車 輛 機(jī)械 總 公 司 肩 負(fù) 著 通 過(guò) 規(guī) 劃 、 計(jì) 劃 、 產(chǎn) 品 開 發(fā) 、 參 與 標(biāo) 準(zhǔn) 制 訂 等 渠 道 ， 協(xié)調(diào) 公 路 客 車 等 交 通 工 業(yè) 企 業(yè) 的 發(fā) 展 的 任 務(wù) ， 是 隸 屬 交 通 部 的 全 國(guó) 性 技 、工 、 貿(mào) 結(jié) 合 的 大 型 國(guó) 有 企 業(yè) ， 現(xiàn) 有 直 屬 、 合 資 企 業(yè) 數(shù) 十 家 ， 與 宇 通 、 長(zhǎng)沙 、 桂 林 、 淮 陰 等 客 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 有 長(zhǎng) 期 穩(wěn) 定 的 參 股 、 聯(lián) 營(yíng) 和 協(xié) 作 關(guān) 系 ，這 為 中 通 客 車 今 后 在 同 行 中 實(shí) 施 收 購(gòu) 兼 并 、 聯(lián) 合 提 供 了 得 天 獨(dú) 厚 的 有 利條 件 ， 也 使 中 通 客 車 在 行 業(yè) 的 整 合 、 集 約 化 發(fā) 展 和 開 展 專 業(yè) 分 工 、 提 升規(guī) 模 經(jīng) 濟(jì) 效 益 的 過(guò) 程 中 處 于 優(yōu) 勢(shì) 地 位 。 廈 門 汽 車 ， 1993 年 8 月 上 市 ， 公 司 經(jīng) 營(yíng) 體 制 類 似 于 投 資 公 司 ， 即 公司 通 過(guò) 手 中 掌 握 的 股 權(quán) 來(lái) 控 制 下 屬 各 子 公 司 的 業(yè) 務(wù) 經(jīng) 營(yíng) ， 而 公 司 本 身 僅設(shè) 管 理 部 門 ， 并 無(wú) 經(jīng) 營(yíng) 性 實(shí) 體 。 在 汽 車 工 業(yè) 方 面 ， 參 股 和 控 股 8 家汽 車 工 廠 。 其 骨 干 企 業(yè) 金 龍 旅 行 車 有 限 公 司 和 金 龍 聯(lián) 合 汽 車 有 限 公 司 生產(chǎn) 的 大 、 中 輕 型 客 車 是 公 司 的 經(jīng) 濟(jì) 增 長(zhǎng) 點(diǎn) 。 參 股 25%的 金 龍 聯(lián) 合 公 司引 進(jìn) 德 國(guó) 奔 馳 公 司 技 術(shù) ， 其 豪 華 大 中 型 客 車 生 產(chǎn) 能 力 500 輛 ， 控 股60%的 金 龍 旅 游 車 公 司 ， 其 輕 型 客 車 生 產(chǎn) 能 力 10000 輛 。 目 前 的 主 營(yíng) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 9 頁(yè)業(yè) 務(wù) 分 成 三 大 塊 ： 最 大 的 一 塊 是 從 事 客 車 、 旅 行 車 的 生 產(chǎn) 與 銷 售 ， 主 要產(chǎn) 品 為 “金 龍 ”牌 各 系 列 大 中 輕 型 客 車 ； 第 二 塊 是 進(jìn) 出 口 國(guó) 際 貿(mào) 易 ； 第三 塊 是 房 地 產(chǎn) 。 江 汽 股 份 ， 2001 年 8 月 上 市 ， 公 司 目 前 主 要 從 事 汽 車 底 盤 、 齒 輪 箱等 汽 車 配 件 的 開 發(fā) 、 制 造 和 銷 售 。 公 司 主 要 產(chǎn) 品 包 括 中 、 輕 型 客 車 專 用底 盤 、 輕 型 載 貨 汽 車 底 盤 等 兩 大 類 型 、 十 四 大 系 列 、 兩 百 多 個(gè) 品 種 的 汽車 底 盤 ， 以 及 相 關(guān) 底 盤 零 部 件 ——汽 車 變 速 箱 等 產(chǎn) 品 ， 業(yè) 已 形 成 年 產(chǎn)中 、 輕 型 客 車 專 用 底 盤 和 輕 型 載 貨 汽 車 底 盤 各 25000 輛 、 汽 車 變 速 箱總 成 60000 套 的 生 產(chǎn) 能 力 。 底 盤 產(chǎn) 銷 量 連 續(xù) 十 年 保 持 50%的 增 長(zhǎng) 且 一直 位 居 國(guó) 內(nèi) 首 位 ， 并 成 為 國(guó) 內(nèi) 規(guī) 模 最 大 的 中 、 輕 型 客 車 專 用 底 盤 生 產(chǎn) 基地 。 2000 年 公 司 中 、 輕 型 客 車 專 用 底 盤 綜 合 市 場(chǎng) 占 有 率 達(dá) 到 37％ ，中 輕 型 客 車 專 用 底 盤 綜 合 市 場(chǎng) 占 有 率 居 全 國(guó) 第 一 。 江 汽 股 份 生 產(chǎn) 的 客 車專 用 底 盤 較 好 地 消 化 吸 收 國(guó) 外 先 進(jìn) 技 術(shù) ， 充 分 應(yīng) 用 日 本 五 十 鈴 汽 車 國(guó) 產(chǎn)化 總 成 件 ， 匹 配 合 理 ， 系 列 化 程 度 高 ， 其 技 術(shù) 性 能 指 標(biāo) 均 屬 國(guó) 內(nèi) 一 流 水平 ， 代 表 著 國(guó) 內(nèi) 中 輕 型 客 車 專 用 底 盤 的 最 高 水 平 。 動(dòng) 力 性 、 操 縱 穩(wěn) 定 性和 平 順 性 達(dá) 到 國(guó) 際 九 十 年 代 先 進(jìn) 水 平 。 2.5.2 大 中 型 客 車 市 場(chǎng) 分 析 目 前 全 國(guó) 每 年 豪 華 大 客 車 市 場(chǎng) 容 量 為 1000 輛 左 右 ， 年 均 遞 增10％ 左 右 。 國(guó) 內(nèi) 生 產(chǎn) 大 型 客 車 的 有 西 沃 、 桂 林 大 宇 、 廈 門 金 龍 、 安 凱 客車 、 亞 星 客 車 、 天 津 伊 薩 、 北 京 北 方 、 常 州 長(zhǎng) 江 、 丹 東 黃 海 幾 家 公 司 。 高 檔 大 客 車 市 場(chǎng) 需 求 量 的 不 斷 增 大 得 益 于 近 年 來(lái) 我 國(guó) 高 等 級(jí) 公 路 的 快 速發(fā) 展 。 2001 年 以 來(lái) ， 中 型 客 車 已 成 為 大 中 型 客 車 增 長(zhǎng) 的 主 要 帶 動(dòng) 力 量 ， 中型 客 車 對(duì) 大 中 型 客 車 市 場(chǎng) 的 貢 獻(xiàn) 率 （ 中 型 客 車 的 增 量 與 大 中 型 客 車 增 量的 比 值 ） 達(dá) 到 93.02%。 我 國(guó) 中 型 客 車 能 保 持 2000 年 高 速 增 長(zhǎng) 的 勢(shì) 頭 ，這 是 我 國(guó) 大 中 型 客 車 能 夠 持 續(xù) 保 持 高 速 增 長(zhǎng) 的 關(guān) 鍵 。 今 年 1 至 6 月 ， 中 型 客 車 生 產(chǎn) 增 長(zhǎng) 速 度 較 快 的 企 業(yè) 有 一 汽 、 東 風(fēng) 汽車 、 常 州 長(zhǎng) 江 、 亞 星 客 車 、 丹 東 黃 海 ； 產(chǎn) 銷 量 分 別 位 于 前 五 位 。 特 別 是一 汽 公 司 、 東 風(fēng) 公 司 、 常 州 長(zhǎng) 江 等 中 型 客 車 底 盤 供 應(yīng) 的 增 長(zhǎng) 速 度 都 呈 現(xiàn)高 速 增 長(zhǎng) ， 由 此 得 出 結(jié) 論 ， 一 季 度 、 二 季 度 仍 是 中 型 客 車 改 裝 企 業(yè) 對(duì) 中型 客 車 底 盤 需 求 強(qiáng) 勁 時(shí) 期 ． 對(duì) 于 其 他 中 型 客 車 整 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 來(lái) 說(shuō) ， 除 湖南 三 湘 的 生 產(chǎn) 、 銷 售 出 現(xiàn) 負(fù) 增 長(zhǎng) 外 ， 大 部 分 企 業(yè) 的 生 產(chǎn) 、 銷 售 增 長(zhǎng) 速 度都 比 較 高 ． 這 也 印 證 了 中 型 客 車 改 裝 企 業(yè) 的 蓬 勃 發(fā) 展 趨 勢(shì) 。 從 中 型 客 車 產(chǎn) 品 看 ， 中 汽 客 車 、 鄭 州 宇 通 、 廣 州 駿 威 、 廈 門 汽 車 等 的快 速 發(fā) 展 ， 以 及 安 凱 客 車 進(jìn) 入 5 月 份 中 型 客 車 銷 售 量 的 進(jìn) 一 步 增 加 ，表 明 了 我 國(guó) 中 型 客 車 產(chǎn) 品 的 潛 在 發(fā) 展 力 。 同 時(shí) 還 可 以 看 出 ： 1. 在 中 型 客 車 市 場(chǎng) 中 ， 7－ 8 米 中 型 客 車 已 成 為 主 導(dǎo) 產(chǎn) 品 ， 不 但 替 代 了部 分 9 米 以 上 的 中 型 客 車 ， 而 且 搶 占 了 部 分 大 型 客 車 市 場(chǎng) 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 10 頁(yè)2. 7-8 米 中 型 客 車 的 經(jīng) 濟(jì) 性 、 性 能 價(jià) 格 比 等 指 標(biāo) 優(yōu) 于 中 巴 車 ， 部 分 城 市逐 漸 將 中 巴 車 淘 汰 出 市 區(qū) ， 同 時(shí) 由 于 燃 油 價(jià) 格 的 不 斷 提 高 和 人 們 對(duì) 燃 油稅 的 期 待 ， 為 7－ 8 米 中 型 客 車 的 快 速 發(fā) 展 提 供 了 契 機(jī) 。 據(jù) 統(tǒng) 計(jì) ， 今 年 二 季 度 全 國(guó) 中 型 客 車 廠 生 產(chǎn) 中 型 客 車 3 萬(wàn) 多 輛 ， 與去 年 同 期 相 比 將 增 長(zhǎng) 近 85％ ， 大 中 型 客 車 產(chǎn) 銷 仍 將 保 持 高 速 增 長(zhǎng) 。（ 據(jù) 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 產(chǎn) 銷 快 訊 ） 2.6 大 中 型 客 車 上 市 公 司 現(xiàn) 狀 分 析 2.6.1 現(xiàn) 狀六 家 客 車 類 上 市 公 司 的 規(guī) 模 很 平 均 ， 都 不 是 很 大 ， 與 滬 深 兩 市 的 汽 車類 上 市 公 司 相 比 規(guī) 模 偏 小 ， 六 家 客 車 類 上 市 公 司 平 均 總 股 本 為19462 萬(wàn) 股 ， 平 均 流 通 股 本 為 7895 萬(wàn) 股 ， 而 汽 車 類 上 市 公 司 的 平 均 總股 本 為 58735 萬(wàn) 股 ， 平 均 流 通 股 本 為 16574 萬(wàn) 股 。 1 客 車 行 業(yè) 上 市 公 司 股 本 結(jié) 構(gòu)表 1 客車行業(yè)上市公司股本結(jié)構(gòu) 公司名稱 總股本(萬(wàn)股) 國(guó)家股 (萬(wàn)股) 境內(nèi)法人股（萬(wàn)股） 募集法人股 (萬(wàn)股) 流通股本(萬(wàn)股) 1 宇通客車 600066 13672 2350 520 1430 9372 2 亞星客車 600213 19000 12857 143 6000 3 廈門汽車 600686 15152 4498 4894 5760 4 安凱客車 0868 22100 11960 10140 5 中通控股 0957 23850 4906 6307 內(nèi)部職工股4538 8100 6 江汽股份 600418 23000 10755 4245 8000 2 客車行業(yè)上市公司資產(chǎn)狀況與生產(chǎn)能力 表 2 客車行業(yè)上市公司資產(chǎn)狀況與生產(chǎn)能力 公司名稱 總資產(chǎn)（萬(wàn)元） 凈資產(chǎn)（萬(wàn)元） 生產(chǎn)能力 1 宇通客車 143934 86614 大、中 8000 輛 底盤 4000 臺(tái) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 58 頁(yè) 第 11 頁(yè)2 亞星客車 122006 61911 大中輕 15000 輛 3 廈門汽車 93976 32814 中、輕 10000 輛 4 安凱客車 107841 64930 大、中 5500 輛 5 中通控股 68706 46070 大、中 4500 輛 6 江汽股份 65141 14430 底盤 50000 臺(tái) 3．客車行業(yè)上市公司募集資金及投向表 3 客車行業(yè)市公司募集資金及投向 公司名稱 上市日期 首次募集 投 向 增發(fā)或配股 投 向 宇