615 中型客車的總布置設(shè)計(jì)

615 中型客車的總布置設(shè)計(jì),中型,客車,布置,設(shè)計(jì) 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告專 業(yè)： 車輛工程 班 級(jí)； 22010301 姓 名： 董金國 實(shí)習(xí)單位： 比亞迪、陜西汽車高嶺總廠、長大汽車試驗(yàn)場、歐舒特 實(shí)習(xí)成績： 實(shí)習(xí)日期：2007 年 3 月 26 日始2007 年 4 月 8 日止長安大學(xué)汽車學(xué)院實(shí)習(xí)目的：畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是一次綜合性實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)使我們這些只學(xué)習(xí)過理論，沒有實(shí)踐的學(xué)生在加深對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解的同時(shí)，培養(yǎng)和提高我們實(shí)際操作和分析問題、解決問題的能力，讓我們對(duì)各個(gè)領(lǐng)域的汽車制造有個(gè)初步的整體的感官認(rèn)識(shí)和了解，使我們綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)與汽車裝配制造生產(chǎn)和設(shè)計(jì)實(shí)踐緊密結(jié)合，為畢業(yè)后從事工程技術(shù)、生產(chǎn)實(shí)踐等工作打下良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)流程安排：第一站：3 月 28 日——星期三，去比亞迪汽車西安制造廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)；第二站：4 月 2 日——星期一，在陜西重汽-高嶺總廠對(duì)重卡進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)；第三站：4 月 4 日——星期四，在我校渭水校區(qū)汽車試驗(yàn)基地對(duì)客車整車骨架，整體造型，設(shè)計(jì)尺寸，汽車零部件的構(gòu)造等的實(shí)習(xí)；第四站：4 月 6 日——星期五，在西安東郊?xì)W舒特進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的具體經(jīng)過和內(nèi)容：三月二十八日首先，我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是亞迪汽車西安制造廠。比亞迪汽車是香港上市公司 —— 比亞迪股份的直屬子公司。比亞迪股份創(chuàng)立于 1995 年， 2003 年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車西安制造廠的前身是陜西秦川汽車廠，被比亞迪收購后，開始專門從事轎車生產(chǎn)，比亞迪汽車堅(jiān)持走國際化線路，全情投入致力于燃油汽車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。比亞迪車型有：Flyer， F3，F(xiàn)3R，F(xiàn)6，F(xiàn)8， F3 上市后由于其性價(jià)比很高，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。比亞迪在我們眼中就是個(gè)神話，短短的十年時(shí)間就擁有龐大的產(chǎn)業(yè)系，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，作為私企，它的成就是驚人的。 能去比亞迪實(shí)習(xí)覺得很興奮。我們的實(shí)習(xí)由學(xué)院統(tǒng)一組織，導(dǎo)師帶隊(duì)，我們對(duì)比亞迪汽車的制造生產(chǎn)車間進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。 ，接待我們的是一個(gè)剛參加工作一年的年輕小伙，為人挺熱情，整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，他一直在給我們講解他所了解的關(guān)于車身加工，裝配零件等方面的知識(shí)，雖然在我們眼里他說的有些不專業(yè)，但我還是為他的熱情而產(chǎn)生敬意。我們參觀的車間有車身，車門的涂裝，焊裝，組裝，和整車的裝配。車身采用魚鱗骨架形式，基本材料都是鋁合金，這樣可以減少車身質(zhì)量，在焊接一部，基本上都是人工焊接， 這樣可以為更多的人提就業(yè)崗位，同時(shí)利用我國廉價(jià)的勞動(dòng)力，節(jié)約成本。我們看的 F3 的生產(chǎn)流水線，發(fā)動(dòng)機(jī)是他們自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的- 四缸 L 型水冷。整車組裝時(shí)有前工位，后工位，高工位，底工位分別對(duì)汽車后懸，前懸，底盤和車身的裝配。最后有個(gè)全方位的儀器檢測系統(tǒng)和光學(xué)表面光滑度檢測，以及五公里的里程測試。通過對(duì)比亞迪的參觀實(shí)習(xí)，讓我對(duì)轎車的生產(chǎn)有個(gè)初步的了解，較完整的看到了一輛車是如何被制造裝配出來的。讓我親眼見識(shí)到了一些加工工藝和流程，要保證一輛車的完整出爐，質(zhì)量合格，需要的是從概念設(shè)計(jì)，到零件生產(chǎn)，再到整車組裝，全面的協(xié)調(diào)和配合，汽車是現(xiàn)代科技的代表，一種綜合性產(chǎn)物，需要的各方面人才團(tuán)結(jié)協(xié)作，分工配合，這就意味著要生產(chǎn)好的車，需要有好的企業(yè)文化，引進(jìn)優(yōu)秀的人才，精誠努力，才能有自己的品牌和產(chǎn)品。四月二日陜 西 重 汽 -高 嶺 總 廠 ， 是 陜 汽 集 團(tuán) 新 建 的 現(xiàn) 代 化 生 產(chǎn) 基 地 ， 主 要 是 斯太 爾 重 卡 的 生 產(chǎn) 。 陜 汽 集 團(tuán) 占 地 面 積 326 萬 平 方 米 ， 擁 有 固 定 資 產(chǎn) 19.8億 元 ， 職 工 近 11000 人 ， 擁 有 自 營 進(jìn) 出 口 權(quán) 。 陜 汽 集 團(tuán) 與 德 國 曼 公 司 的 長期 合 作 ， 獨(dú) 家 引 進(jìn) 暢 銷 全 球 的 MAN　 F2000 系 列 重 卡 技 術(shù) ， 從 而 形 成 了 中國 重 型 汽 車 升 級(jí) 換 代 新 產(chǎn) 品 。 目 前 陜 汽 集 團(tuán) 產(chǎn) 品 覆 蓋 重 型 卡 車 、 大 客 車 （ 底 盤 ）、 中 型 卡 車 、 重 型 車 橋 、 康 明 斯 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 等 領(lǐng) 域 。 陜 汽 集 團(tuán) 已 擁 有 陜 西 重型 汽 車 有 限 公 司 、 陜 西 寶 雞 華 山 工 程 車 輛 有 限 責(zé) 任 公 司 、 陜 西 歐 舒 特 汽 車 股 份有 限 公 司 、 西 安 康 明 斯 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 有 限 公 司 、 陜 西 重 汽 汽 車 零 部 件 有 限 責(zé) 任 公 司等 15 個(gè) 參 股 控 股 子 公 司 ， 形 成 了 以 八 百 里 秦 川 為 鏈 條 的 "三 地 四 塊 "產(chǎn) 業(yè)帶 。 2005 年 ， 占 地 2700 畝 的 商 用 汽 車 產(chǎn) 業(yè) 園 一 期 工 程 順 利 投 產(chǎn) ， 該 產(chǎn) 業(yè) 園包 括 投 資 5000 萬 美 元 的 康 明 斯 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 合 資 項(xiàng) 目 、 重 卡 公 司 、 汽 車 工 程 研究 院 、 管 理 中 心 等 ， 擁 有 具 備 轎 車 涂 裝 水 平 的 駕 駛 室 涂 裝 生 產(chǎn) 線 、 德 國AFT 駕 駛 室 內(nèi) 飾 裝 配 寬 滑 板 全 自 動(dòng) 流 水 線 、 德 國 引 進(jìn) 的 全 套 一 級(jí) 整 車 安 全 檢 測線 等 9 條 現(xiàn) 代 化 流 水 生 產(chǎn) 線 ， 形 成 雙 班 年 產(chǎn) 重 型 車 3 萬 輛 的 生 產(chǎn) 能 力 。在 導(dǎo) 師 的 帶 領(lǐng) 下 ， 我 們 分 三 批 乘 坐 專 車 來 到 高 嶺 ， 在 公 司 人 力 資 源 部和 技 術(shù) 部 負(fù) 責(zé) 人 的 引 領(lǐng) 下 ， 我 們 參 觀 陜 汽 現(xiàn) 代 化 的 焊 接 車 間 ， 總 裝 車 間 。 在進(jìn) 入 公 司 大 門 的 那 一 刻 ， 就 給 一 種 紀(jì) 律 嚴(yán) 明 ， 勤 奮 務(wù) 實(shí) 的 感 覺 ， 諾 大 的一 個(gè) 生 產(chǎn) 基 地 ， 非 常 的 整 潔 安 靜 ， 沒 有 見 到 有 空 在 外 閑 逛 的 人 。 在 焊 接車 間 ， 我 們 第 一 次 看 到 機(jī) 器 人 焊 接 ， 現(xiàn) 代 化 的 生 產(chǎn) 流 水 線 ， 先 進(jìn) 的 檢 測 監(jiān) 控 設(shè)備 ， 聽 了 技 術(shù) 人 員 給 我 們 的 講 解 ， 才 明 白 在 實(shí) 際 加 工 中 不 僅 要 掌 握 加 工 要 素 和加 工 精 度 要 求 ， 對(duì) 于 操 縱 機(jī) 器 的 工 人 ， 看 似 簡 單 ， 但 要 很 好 的 掌 握 機(jī) 器 的 性 能 ，工 作 時(shí) 要 集 中 精 神 ， 一 分 心 ， 就 可 能 出 問 題 ， 而 且 要 嚴(yán) 格 按 照 所 要 求 和 規(guī) 定 的進(jìn) 行 操 作 。 在 作 好 自 己 的 本 分 工 作 外 ， 要 懂 得 和 學(xué) 會(huì) 合 作 ， 要 明 白 自 己 的 活 在整 個(gè) 產(chǎn) 品 合 格 中 的 成 分 和 重 要 性 ， 就 是 做 到 心 知 肚 明 ， 掌 握 有 度 。在 總 裝 車 間 ， 我 們 先 前 工 位 組 裝 開 始 ， 沿 著 裝 配 流 水 線 進(jìn) 行 參 觀 ， 裝 配 車間 好 大 ， 好 干 凈 ， 我 們 老 師 開 玩 笑 水 說 ， 比 我 們 的 教 室 還 干 凈 。 在 人 們 的 眼 中 ，像 汽 車 這 種 機(jī) 械 廠 里 肯 定 是 油 污 到 處 ， 各 種 材 料 釋 放 的 氣 味 混 雜 難 聞 ， 各樣 的 零 件 ， 組 件 ， 配 件 零 亂 放 置 ， 沒 想 到 這 么 的 干 凈 ， 這 就 是 現(xiàn) 代 化 的 車 間 環(huán)境 ， 一 個(gè) 好 的 環(huán) 境 可 以 讓 工 作 人 員 ， 減 少 疲 勞 ， 提 高 效 率 ， 減 少 工 作 厭 煩 情 緒的 。 高 嶺 總 廠 主 要 生 產(chǎn) 的 是 斯 太 爾 重 型 卡 車 ， 由 于 陜 汽 集 團(tuán) 為 國 家 提 供 軍 卡 ，為 國 家 重 點(diǎn) 扶 持 的 企 業(yè) ， 所 以 他 旗 下 有 非 常 完 整 的 零 部 件 生 產(chǎn) 和 供 應(yīng) 體 系 ， 不僅 和 德 國 曼 合 作 ， 引 進(jìn) 先 進(jìn) 的 生 產(chǎn) 線 ， 而 且 有 他 自 己 的 研 發(fā) 技 術(shù) ， 像 我們 看 到 30 噸 的 車 橋 就 是 他 們 自 己 的 車 橋 公 司 生 產(chǎn) 的 ， 他 們 的 生 產(chǎn) 都 是 按 照 買家 的 要 求 在 生 產(chǎn) ， 不 再 是 先 產(chǎn) 后 銷 ， 不 會(huì) 造 成 產(chǎn) 品 的 積 壓 ， 造 成 資 源 的 浪 費(fèi) ，效 益 的 低 下 ， 生 產(chǎn) 的 不 合 理 等 等 。 這 些 都 說 明 ， 它 正 在 走 向 科 學(xué) 化 ， 合 理 化 。四 月 四 日我 們 的 實(shí) 習(xí) 地 是 我 校 渭 水 汽 車 試 驗(yàn) 廠 ， 長 安 大 學(xué) 汽 車 試 驗(yàn) 廠 是 全 國 高 校唯 一 的 汽 車 研 究 試 驗(yàn) 廠 ， 學(xué) 院 實(shí) 驗(yàn) 室 總 建 筑 面 積 8000 平 方 米 ， 擁 有 駕 駛員 適 宜 性 檢 測 系 統(tǒng) 、 駕 駛 員 眼 動(dòng) 測 試 儀 、 汽 車 綜 合 性 能 檢 測 系 統(tǒng) 、 AVL大 型 轉(zhuǎn) 鼓 排 放 分 析 成 套 設(shè) 備 、 FST2A 數(shù) 控 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 實(shí) 驗(yàn) 臺(tái) 、 三 維 坐 標(biāo) 測 量 儀 、各 型 在 用 汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 故 障 診 斷 檢 測 儀 、 運(yùn) 動(dòng) 粒 子 激 光 全 息 分 析 系 統(tǒng) 、 汽 車 懸 架座 椅 試 驗(yàn) 臺(tái) 、 汽 車 底 盤 綜 合 試 驗(yàn) 系 統(tǒng) 、 汽 車 行 駛 性 能 綜 合 測 試 系 統(tǒng) 、 柴 油 汽 車及 柴 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 顆 粒 物 排 放 分 析 測 試 系 統(tǒng) 、 人 -車 -路 -環(huán) 境 動(dòng) 態(tài) 3 維 數(shù) 字 模擬 系 統(tǒng) 、 電 動(dòng) 車 輛 試 驗(yàn) 研 究 系 統(tǒng) 、 汽 車 代 用 燃 料 性 能 檢 測 專 用 設(shè) 備 、 代 用 燃 料發(fā) 動(dòng) 機(jī) 噴 霧 質(zhì) 量 分 析 系 統(tǒng) 、 潤 滑 材 料 成 分 分 析 儀 、 在 用 油 中 有 害 粒 子 分 析 儀 、非 接 觸 車 速 儀 等 大 型 試 驗(yàn) 、 研 究 、 教 學(xué) 儀 器 設(shè) 備 和 占 地 450 畝 國 內(nèi) 高 校 唯一 的 汽 車 綜 合 性 能 試 驗(yàn) 場 （ 含 商 用 汽 車 高 速 試 驗(yàn) 環(huán) 道 和 低 附 著 系 數(shù) 試 驗(yàn) 路 及 各種 典 型 道 路 ） 。如 果 說 去 比 亞 迪 是 對(duì) 轎 車 進(jìn) 行 實(shí) 習(xí) ， 去 陜 汽 高 嶺 總 廠 是 對(duì) 重 型 卡 車 進(jìn)行 實(shí) 習(xí) ， 那 么 去 渭 水 則 是 對(duì) 客 車 的 實(shí) 習(xí) ， 我 們 長 安 大 學(xué) 汽 車 學(xué) 院 車 輛 工 程專 業(yè) 研 究 的 方 向 重 點(diǎn) 是 客 車 ， 在 這 一 領(lǐng) 域 在 全 國 都 是 一 直 領(lǐng) 先 的 ， 這 次 看的 是 客 車 的 整 車 實(shí) 體 構(gòu) 造 和 模 型 ， 是 宇 通 生 產(chǎn) 的 一 輛 中 型 客 車 ， 長 ：8940mm， 底 盤 車 架 采 用 三 段 式 結(jié) 構(gòu) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 后 置 ， 氣 動(dòng) 旋 轉(zhuǎn) 式 車 門 ， 內(nèi)置 空 調(diào) 和 閉 路 電 視 ， 它 的 大 面 積 側(cè) 圍 風(fēng) 窗 玻 璃 ， 給 乘 客 以 良 好 的 視 野 ， 具 有良 好 的 采 光 度 。 除 了 觀 看 整 車 外 ， 我 們 還 看 了 新 型 的 空 氣 懸 架 ， 萬 向 節(jié) ， 變速 器 ， 等 等 組 件 的 構(gòu) 造 。 通 過 這 次 實(shí) 習(xí) 讓 我 們 對(duì) 客 車 有 了 從 理 論 到 實(shí) 際 的 認(rèn) 識(shí) 。為 我 們 的 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 打 下 了 基 礎(chǔ) 。 感 謝 老 師 為 我 們 提 供 了 這 樣 一 次 看 到 骨 架和 內(nèi) 部 構(gòu) 造 的 機(jī) 會(huì) 。四 月 六 日在 去 過 三 個(gè) 地 方 ， 分 別 對(duì) 轎 車 ， 重 型 卡 車 ， 客 車 車 身 的 參 觀 實(shí) 習(xí) 后 ， 我們 最 后 一 站 是 陜 西 歐 舒 特 汽 車 股 份 有 限 公 司 。 陜西歐舒特汽車股份有限公司由陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（原陜西汽車制造總廠） ，陜西省技術(shù)進(jìn)步投資有限公司等到七家單位共同發(fā)起，于 1998 年 8 月 28 日掛牌成立。公司總股本 7000 萬元，股本結(jié)構(gòu)為陜西汽車制造總廠 3800 萬元，占總股本的 54。285%，陜西省技術(shù)進(jìn)步投資有限公司等到六家總計(jì) 3200 萬元，占總股本的 45。715%。公司以大客車專用底盤，城市客車及豪華型大客車為主導(dǎo)產(chǎn)品，充分利用陜汽總廠近二十年客車底盤開發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，資源優(yōu)勢以及公司自身的體制優(yōu)勢，管理優(yōu)勢，專門從事大客車底盤的科研開發(fā)，生產(chǎn)經(jīng)營。在全面引進(jìn)，消化，吸收德國 MAN 公司大客車底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上形成公司自身的核心技術(shù)?，F(xiàn)已形成普及型，舒適型，豪華型齊全，大型，中型并舉的系列化產(chǎn)品格局。公司技術(shù)力量雄厚，其中大中專以上畢業(yè)生占公司員工總數(shù)的三分之一以上。 “以人為本，科技興企”是公司發(fā)展的基本宗旨。用一流的產(chǎn)品合理的價(jià)格和良好的服務(wù)，滿足用戶多方面需求，是公司不懈追求的目標(biāo)。我們?cè)跉W舒特看了各式各樣的客車底盤，有長十幾米的底盤，有掛車底盤，有專用車的底盤，在這次實(shí)習(xí)中真切的感覺到自己的不足之處。在實(shí)習(xí)的過程中，遇到了前輪橫向助力轉(zhuǎn)向器和梯形結(jié)構(gòu)就一時(shí)辨別不出來，真的覺得自己的理論和實(shí)際脫節(jié)的很厲害。通過實(shí)習(xí)讓我們知道了自己不足，認(rèn)清了我們“學(xué)習(xí)”才真正的開始了，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，才是我得到的最大的收獲?？偨Y(jié)通過本次實(shí)習(xí)，使我對(duì)汽車的生產(chǎn)實(shí)踐有了真切的認(rèn)識(shí)，對(duì)真實(shí)的轎車，客車，卡車，底盤，車身等制造流程，加工工藝有了進(jìn)一步的了解，尤其對(duì)汽車總裝，底盤結(jié)構(gòu)，焊接加工有了深的了解。感謝學(xué)院安排本次實(shí)習(xí)，讓我們獲益非淺。