市政道路工程監(jiān)理細則ee1.doc

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漳州開發(fā)區(qū)卓歧路（延伸段）市政道路工程監(jiān)理細則 1、適用范圍 本細則適用于漳州開發(fā)區(qū)卓歧路（延伸段）市政道路工程路基、基層、砼面層及附屬構(gòu)造物工程的施工及驗收的監(jiān)督管理。 2、編制依據(jù)： 2.1 《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃》（XS-QI-PS-02）； 2.2 《水泥砼路面施工及驗收規(guī)范》(GBJ97-87)； 2.3 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1-90）； 2.4 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ-071-94）； 2.5 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ-037-93）； 2.6 《砼強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）。 3、施工工藝及監(jiān)理工作流程 3.1 施工工藝 竣工 驗收 人行道及附屬構(gòu)造物施工 路面砼施工 基層施工 路床整形 碾壓 施工 放樣 3.2 監(jiān)理工作流程 合同評審 監(jiān)理合同結(jié)束 對產(chǎn)品的質(zhì)量控制 對投入品的質(zhì)量控制 施工及安裝工藝過程的質(zhì)量控制 信息管理 合同管理 質(zhì)量控制 投資控制 進度管理 項 目 監(jiān) 理 實 施 編寫監(jiān)理規(guī)劃及細則 項目監(jiān)理機構(gòu)進駐 監(jiān)理單位與建設(shè)單位 簽訂監(jiān)理合同 建設(shè)單位選擇監(jiān)理單位 監(jiān) 理 單 位 投 標(biāo) 監(jiān)理單位編制監(jiān)理大綱 4、準(zhǔn)備工作監(jiān)控要點 4.1 熟悉合同文件、設(shè)計文件及有關(guān)技術(shù)資料，組織或協(xié)助業(yè)主組織圖紙會審和設(shè)計技術(shù)交底； 4.2 審批施工單位的施工組織設(shè)計，審核、檢查進度計劃及質(zhì)量目標(biāo)控制計劃，簽返《施工組織設(shè)計（方案）報審表》； 4.3 檢查施工單位質(zhì)量保證體系的建立情況，檢查、核實施工技術(shù)管理人員到位及勞力進場情況； 4.4 檢查施工機具進場情況，施工機具性能和數(shù)量是否滿足施工要求，簽返《進場設(shè)備報驗單》； 4.5 審查施工技術(shù)管理人員的技術(shù)資質(zhì)及條件是否符合工程項目的要求； 4.6 檢查、復(fù)核施工單位測量控制點建立情況，批復(fù)《測量放樣報驗單》； 4.7 核查施工單位各類材料的進場數(shù)量、質(zhì)量（含質(zhì)保書）及檢測報告，簽返《建筑（安裝）材料報審表》； 4.8 檢查施工單位施工準(zhǔn)備情況，批復(fù)《工程開工報審表》。 5、施工階段監(jiān)控要點 5.1 路床 5.1.1 路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象； 5.1.2 路床用12～15噸壓路機碾壓后，輪跡不得大于5mm； 5.1.3 石質(zhì)路床必須嵌縫緊密，不得有坑槽和松石； 5.1.4 路床的質(zhì)量控制目標(biāo)如下表 路床控制目標(biāo)值 序號 項目 壓實度(%)及允許偏差 檢查頻率 檢驗 方法 土路床 石路床 范圍 點數(shù) 1 壓實系數(shù)(深度0～３０cm) 快速路和主干路 輕型擊實 98 1000平米 3 用環(huán)刀法檢驗 重型擊實 95 次干路 輕型擊實 95 重型擊實 93 輕型擊實 92 重型擊實 90 2 中線高程 ±20mm ±20mm 20m 1 用水準(zhǔn)儀器測量 3 平整度 20mm 30mm 20m 路寬 ＜9 1 用3m直尺量取最大值 9～15 2 ＞15 3 4 寬度 ±200mm ±100mm 40m 1 用尺量 5 橫坡 ±20mm且不大于±0.3 ±0.5% 路寬 ＜9 2 用水準(zhǔn)儀器測量 9～15 4 ＞15 6 5.2 水泥穩(wěn)定碎石層 5.2.1 恢復(fù)道路中線，直線段每10米設(shè)一樁，彎道每5米設(shè)一樁，并在路肩外設(shè)置指示樁，并在指示樁上標(biāo)出高程線和把松鋪線和壓實后的設(shè)計標(biāo)高定在邊樁上，簽返《施工放線報驗單》。 5.2.2 檢查施工單位水泥穩(wěn)定碎石層配料是否準(zhǔn)確，含水量、水泥用量是否符合要求。 5.2.3 水泥穩(wěn)定碎石基層所用的水泥宜用標(biāo)號較低的325#緩凝型水泥，終凝時間在6小時以上，基層壓實工作必須在水泥終凝前完成。 5.2.4 水泥穩(wěn)定碎石基層，碎石最大粒徑不應(yīng)超過5cm，碾壓應(yīng)均勻、密實，用12噸以上壓路機碾壓，輪跡深度不應(yīng)大于5mm。 5.2.5 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量，應(yīng)符合下表： 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 檢驗頻率 范圍 點數(shù) 1 當(dāng)量回彈模量值或計算回彈彎沉值 不小于設(shè)計要求 取樣檢驗 50m 2 2 壓實度（重型擊實） 不小于規(guī)定要求 用灌砂法測定 1000m2 1 3 厚度 ±10% 用尺量 50m 1 4 寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 用尺量 50m 1 5 橫坡高程 ≤±1% 水準(zhǔn)儀測量 100m 3—7 6 縱坡高程 ±10mm 水準(zhǔn)儀測量 20m 1 7 表面平整度 10mm 用3m直尺量取最大值 50m 1 5.2.6 橫向接縫處理： 當(dāng)混合料攤鋪結(jié)束時，人工將未端混合料弄整齊，緊靠混合料放置兩條方木，方木高度與混合料壓實厚度相同。在方木的另一側(cè)用碎石回填約3米長，其高度高出方木幾厘米，壓實時，壓路機后輪應(yīng)超過混合料。第二天接著鋪時，取出方木，清除碎石，使橫縫垂直對接，不允許斜接。 5.2.7 養(yǎng)生： 在水泥穩(wěn)定層經(jīng)壓實和壓實度檢驗后，應(yīng)立即并加強養(yǎng)護，經(jīng)常保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤，養(yǎng)護期不宜小于7天。控制車輛通行，不使基層出現(xiàn)車槽?；鶎尤缬袚p壞應(yīng)在澆注砼板前采用相同材料修補壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補。 5.3 水泥砼路面 5.3.1 水泥混凝土路面的模板宜采用鋼模，最好是同路面厚的槽鋼，不允許變形，模板高度控制在±2mm偏差范圍內(nèi)。 5.3.2 路面砼的含砂率控制在30—35%，砼拌合用砂及碎石的技術(shù)要求，應(yīng)符合規(guī)范GBJ97-87第4.1.2條及4.1.3條規(guī)定要求。 5.3.3 水泥路面的砼強度應(yīng)以抗拉彎來控制，砼配合比應(yīng)比設(shè)計強度提高10—15%。 5.3.4 砼拌和物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐的穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 5.3.5 砼拌合物的振搗及砼板做面，應(yīng)符合規(guī)范GBJ97-87第4.4.4條及4.9.2條規(guī)定要求。 5.3.6 脹縮縫及縱縫的施工，傳力桿及拉桿的埋設(shè)，必須符合設(shè)計、規(guī)范要求。 5.3.7 砼路面在施工完畢時，宜用麻袋覆蓋或其它養(yǎng)護措施進行澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間宜為14—21天。養(yǎng)護期滿后將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。 5.3.8 縮縫的縫槽施工，應(yīng)采用切割機切割，切割時間以砼的抗壓強度達10Mpa時為宜，或400個溫度小時為宜，以不掉角碎邊為原則，切割深度為8cm。 5.3.9 砼板養(yǎng)護期滿后，立即灌縫，灌縫必須在縫槽的干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與砼壁粘附緊密、飽滿。 5.3.10 澆筑完成的砼板，必要時應(yīng)檢驗實際強度，可現(xiàn)場鉆取園柱試件，進行園柱劈裂強度的試驗，以園柱劈裂強度推算彎拉強度。 5.3.11 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)： 序號 檢查項目 允許偏差（mm） 檢查方法和頻率 1 支模 直順度 5 50m一點取最大值 2 高程 ±5 水準(zhǔn)儀測量，20m一點 3 水泥砼 抗壓強度 不低于設(shè)計值 每臺班一組 4 抗拆強度 試塊強度平均值不低于設(shè)計值 每臺班一組 5 砼板厚 +20 -5 用尺量，每塊二點 6 路面平整度 5 用3m直尺量最大值，每塊一點 7 井框與路面高差 3 用尺量最大值，每座一點 8 相鄰板高差 3 尺量，每縫一點 9 縱橫縫順直度 10 縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線，量最大值 10 中線高程 ±20 每20m一點，用水準(zhǔn)儀測量 11 路面寬度 -20 尺量，每40m一點 12 蜂窩麻面面積 ≤2% 尺量蜂窩麻面總面積，每塊每測成一處 13 橫坡度 ±10且不大于±0.3% 水準(zhǔn)儀每20m測二點 5.3.12 監(jiān)理工程師每日將工作記錄于《監(jiān)理日記》，對施工監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，簽發(fā)《監(jiān)理通知單》。要求施工單位整改，經(jīng)整改后，確認(rèn)《整改復(fù)查報審表》，對需存證且需向業(yè)主專項說明的事項以《監(jiān)理備忘錄》報送有關(guān)單位。 5.4 附屬構(gòu)造物 5.4.1 檢查路緣石、側(cè)石及九格彩磚的質(zhì)量是否符合施工規(guī)范的要求，九格磚進場必須有出廠合格證。 5.4.2 側(cè)石、緣石必須穩(wěn)固，并應(yīng)線直、彎順、無柝角，頂面應(yīng)平整無錯牙，側(cè)石勾縫應(yīng)嚴(yán)密，緣石不得阻水。 5.4.3 臥底水泥砂漿的配合比及緣石背后的砼標(biāo)號必須符合設(shè)計要求。 5.4.4 緣石背后砼必須密實，側(cè)石背后回填必須密實。 5.4.5 人行道路床的壓實度及基層的質(zhì)量，壓實度必須符合設(shè)計、規(guī)范要求。 5.4.6磚鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動現(xiàn)象。 5.4.7 人行道面層與其它構(gòu)造物應(yīng)順接，橫坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，不得有積水現(xiàn)象。 5.4.8 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 側(cè)石、緣石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 允許偏差 （mm） 檢驗頻率及方法 1 直順度 10 100m一點，拉20米小線量最大值 2 相鄰塊高差 3 20m一點，用尺量 3 縫寬 +3 20m一點，用尺量 4 緣石頂面高程 +10 20m一點，用水準(zhǔn)儀具測量 人行道質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 允許偏差 （mm） 檢驗方法 檢驗頻率 范圍 點數(shù) 1 壓實度 路床 ≥90% 用環(huán)刀法或灌砂法檢驗 100m 2 基層 ≥95% 2 平整度 5 用3m直尺量最大值 20m 1 3 相鄰塊高差 3 用尺量最大值 20m 1 4 橫坡 ±0.3% 水準(zhǔn)儀測量 20m 1 5 縱縫直順 10 拉20m小線量取最大值 40m 1 6 橫縫直順 10 沿路寬拉小線量取最大值 20m 1 7 井框與路面高差 5 用尺量 每座 1 6、質(zhì)量通病的防治： 6.1 水泥穩(wěn)定層 6.1.1 混合料離析 6.1.1.1 現(xiàn)象：混合料粗細不均，局部骨料或細料比較集中。混合料離析會造成平整度不好和結(jié)構(gòu)強度不均勻等危害。 6.1.1.2 產(chǎn)生原因 a、混合料拌合時含水率控制不好，過干或過濕； b、混合料攪拌時間不足，粗細料未完全充分拌合均勻； c、混合料直接用鏟車翻拌，拌和質(zhì)量難保證； d、混合料未按規(guī)定配合比進行拌和或砂石料級配不好。 6.1.1.3 防治對策 a、出廠前發(fā)現(xiàn)骨料離析，應(yīng)采用鏟車翻堆混合料拌均后出廠； b、混合料由于集料級配不好或配合比控制不當(dāng)而造成離析，則應(yīng)通過增加細料或粒料進行復(fù)拌，以消除離析現(xiàn)象； c、進入施工現(xiàn)場的混合料發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象時應(yīng)在現(xiàn)場路床外拌勻后再攤鋪，或者退料。 6.1.2 施工接縫不順 6.1.2.1 現(xiàn)象：基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯高低不平。 6.1.2.2 產(chǎn)生原因 a、先鋪的混合料壓至邊端時，由于推擠的原因，造成“低頭”現(xiàn)象，而在拼縫時未作翻松，直接加新料，由于壓縮系數(shù)不同，使該處升高。 b、先鋪的邊端部份碾壓時未壓，后攤鋪時部份接下去攤鋪，雖松方標(biāo)高一致，但先鋪部份含水量較低，壓縮性較小，碾壓后形成高帶。 c、攤鋪機攤鋪時，縱向拼縫未搭接好，先鋪段邊緣的成型密實度較低，后鋪段搭接時拋高又未控制好，碾壓后形成接縫不順直，或高或低。 6.1.2.3 防治對策 a、精心組織施工，盡可能地減少施工段和縱向拼縫； b、在分段碾壓時，拼縫一端應(yīng)預(yù)留一部份不壓（3—5m）以防止推擠，影響壓實，同時又利于拼接； c、攤鋪前，應(yīng)將拼縫處已壓實端先翻松（長度0.5—1m）至松鋪厚度，連同未壓部份及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體； d、人工攤鋪時，盡可能整個路幅攤鋪，以消除縱向拼縫。 6.1.3 施工平整度不好 6.1.3.1 現(xiàn)象：壓實后表面平整度不好，不符合質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)。 6.1.3.2 產(chǎn)生原因 a、人工攤鋪時沒有按方格網(wǎng)控制平整度，機鋪時不能均勻行駛、連續(xù)供料，停機點往往成為不平點； b、混合料由幾家單位供應(yīng)，故級配區(qū)別較大，影響攤鋪系數(shù)和壓實系數(shù)，混合料的含水率不均勻，混合料離析，粗細不勻，均對平整度產(chǎn)生不良影響； c、下臥層不平，混合料攤鋪時雖表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。 6.1.3.3 防治措施 a、非機鋪時，在基層兩側(cè)及中間設(shè)立標(biāo)高控制樁，縱向每5米設(shè)一斷面，形成網(wǎng)格； b、機鋪時要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪。用鏟車、推土機攤鋪時其行駛路線應(yīng)均勻，不應(yīng)隨意加鋪混合料，以防松緊不一； c、同一產(chǎn)家的料鋪在同一段，不要混雜，不同廠家的料攤鋪系數(shù)應(yīng)由廠家確定，混合料配合比應(yīng)確定； d、下臥層的平整度應(yīng)達到驗收要求； e、攤鋪好以后，應(yīng)進行攤鋪層平整度修整，然后進行碾壓。 6.1.4 壓實度不足 6.1.4.1 現(xiàn)象：壓實度不合格或合格率偏低，開挖樣洞可看到骨料松散，不密實。 7.1.4.2 產(chǎn)生原因 a、碾壓時，壓路機噸位與碾壓遍數(shù)不夠； b、下臥層軟弱，碾壓厚度過厚，超過規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度； c、混合料配合比不準(zhǔn)，混合料的實際配合比及使用的材料同確定最大干密度時的配合比及材料有較大差異。 6.1.4.3 防治對策 a、碾壓時，壓路機按規(guī)定的碾壓工藝要求進行； b、下臥層軟弱或發(fā)生“彈簧”時，必須進行處理和加固，嚴(yán)格控制壓實厚度，一般不大于20厘米，最大不超過25厘米； c、嚴(yán)格控制好混合料的配合比和混合料的均勻性； d、加強現(xiàn)場檢驗，發(fā)現(xiàn)壓實度不足，應(yīng)及時分析原因，采取對策。 6.2 水泥砼路面 6.2.1 砼和易性不好 6.2.1.1 現(xiàn)象 a、混合料膠凝材過多或過少； b、混合料中水泥砂漿量過少，石子空隙充填不良，砼不密實； c、混合料在運輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)重。 6.2.1.2 原因分析 a、水泥用量選用不當(dāng)。當(dāng)水泥用量過少，水泥砂漿量不足，混合料松散；當(dāng)水泥用量過多，水泥砂漿富裕太多，易成團，難澆筑； b、砂率或水灰比選擇不當(dāng)，水泥品種選擇不當(dāng)，較易造成泌水，離析； c、混合料配合比不準(zhǔn)，計量不精確，攪拌時間不足，管理不嚴(yán)格等都會對混合料的均勻性和和易性產(chǎn)生直接影響。 6.2.1.3 防治對策 a、正確進行路面砼的配合比設(shè)計及試驗，嚴(yán)格按《水泥砼路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）要求執(zhí)行； b、砼的水灰比及坍落度應(yīng)按道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用，合理選用砼的砂率； c、為改善砼和易性，必要時可摻減水劑，但必須經(jīng)過試驗，符合要求后方可使用； d、嚴(yán)格計量裝置的標(biāo)定和使用，加強對原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制，保證混合料配合比準(zhǔn)確，和易性良好。 6.2.2 縱、橫向裂縫 6.2.2.1 現(xiàn)象：沿著與道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫以及順著道路中線方向出現(xiàn)的裂縫。 6.2.2.2 產(chǎn)生原因 a、砼路面鋸縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂； b、切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫； c、砼路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷，導(dǎo)致板底脫空而產(chǎn)生裂縫； d、砼板厚度與基礎(chǔ)強度不足產(chǎn)生荷載型裂縫。 6.2.2.3 防治對策 a、嚴(yán)格掌握砼路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10Mpa左右即可切割； b、保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷； c、砼板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)范設(shè)計。 6.2.3 檢查井周圍裂縫 6.2.3.1 現(xiàn)象：在檢查井或收水井周邊轉(zhuǎn)角處呈現(xiàn)放射性裂縫，或在檢查井周邊呈現(xiàn)縱橫向裂縫。 6.2.3.2 原因分析 a、水泥砼路面板中設(shè)置檢查井或收水井，使路縱橫截面減少，同時板中孔穴的存在，造成應(yīng)力集中，大大增加了井周邊特別是轉(zhuǎn)角處的溫度和荷載應(yīng)力； b、井在使用過程中，由于基礎(chǔ)和回填土的沉降使板體產(chǎn)生附加應(yīng)力； c、在井周邊的砼板所受的綜合疲勞應(yīng)力大于砼路面設(shè)計抗折強度而產(chǎn)生裂縫。 6.2.3.3 防治對策 a、合理布置檢查井位置，如將其騎在橫縫上，當(dāng)檢查井離板縱橫小于1米時，窨井上的板塊放大至板邊； b、井基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)要加固，回填土密實穩(wěn)定，使井及周邊不易沉降，減少附加應(yīng)力； c、井周圍的砼板塊用鋼筋加固或用抗裂性優(yōu)良的鋼纖維砼代替，以控制砼裂縫發(fā)生或控制裂縫的寬度。 6.2.4 角隅斷裂 6.2.4.1 現(xiàn)象：砼路面板角處，沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特別容易發(fā)生。 6.2.4.2 原因分析 a、角隅處于縱橫縫交叉處容易產(chǎn)生唧泥，形成脫空，導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷裂； b、基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性變形累積，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂； c、脹縫往往是位于端模板處，拆模時容易損傷；而在下一相鄰板澆搗時，由于已澆板塊強度有限，極易受傷，造成隱患，故此處角隅較易斷裂。 6.2.4.3 防治對策 a、選用合適的填料，減少或防止接縫滲水，重視接縫養(yǎng)護，使接縫處于良好的防水狀態(tài)； b、采用抗沖刷、水穩(wěn)性好的材料，以減少沖刷與塑性變形； c、沿路面拆模與澆搗時要防止角隅損傷并注意充分搗實； d、脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋補強。 7、工程驗收 7.1 驗收程序（詳見附圖） 市政道路工程施工驗收程序圖 整改 工序施工完畢 施工單位自檢、專 職檢、初驗 通知駐現(xiàn)場監(jiān)理 工程或其代表 會同現(xiàn)場檢查 試驗室試驗 合格？ 簽署質(zhì)檢意見 進行下道工序施工 7.2 驗評標(biāo)準(zhǔn)：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行CJJ1-90《市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。 7.3 檢測手段、方法 7.3.1 路床同4.1.2.1 7.3.2 水泥穩(wěn)定層同6.2.5 7.3.3 水泥砼路面同6.3.11 7.3.4 附屬構(gòu)造物同6.4.8 8、應(yīng)用表單 8.1 監(jiān)理通知單 8.2 監(jiān)理備忘錄 8.3 砼施工開澆報告 8.4 建筑（安裝）材料報審表 8.5 進場設(shè)備報驗單 8.6 施工測量放樣報驗單 8.7 工程報驗單 8.8 施工單位申報表（通用） 8.9 不合格工程通知 8.10 整改復(fù)查報審表 8.11 開工報審表 8.12 工程檢驗認(rèn)可書 8.13 監(jiān)理日記 8.14 其它監(jiān)理可能涉及的表單