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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
劉成茂
系部
汽車(chē)工程系
專業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程B04-17
指導(dǎo)教師姓名
蘇清源
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
CA1050主減速器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
在現(xiàn)代汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋上，主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)距增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。單級(jí)主減速器通常由主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪組成。在雙級(jí)主減速器中，通常還要加一對(duì)圓柱齒輪或一組行星齒輪。在輪邊減速器中則常采用普通平行軸式布置的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)或行星齒輪傳動(dòng)。主減速器采用的最廣泛的是螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。在某些公共汽車(chē)和重型汽車(chē)上有時(shí)也選用蝸輪傳動(dòng)。通過(guò)本題目的設(shè)計(jì)，本人可綜合運(yùn)用《機(jī)械原理》、《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗?、《汽?chē)設(shè)計(jì)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》等課程的知識(shí)，達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實(shí)際情況，本人可通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可與工程實(shí)踐直接接觸，從而提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
目前,國(guó)內(nèi)減速器行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)的產(chǎn)品品種、規(guī)格及參數(shù)覆蓋范圍近幾年都在不斷擴(kuò)展，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)外先進(jìn)工業(yè)國(guó)家同類(lèi)產(chǎn)品水平，完全可承擔(dān)起為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供傳動(dòng)裝置配套的重任，部分產(chǎn)品還出口至歐美及東南亞地區(qū)。?當(dāng)今世界各汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)所生產(chǎn)的齒輪和齒輪減速器向著高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動(dòng)效率；低噪聲、低成本；標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化發(fā)展。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，齒輪減速器將有更進(jìn)一步的發(fā)展。??
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
本設(shè)計(jì)是依據(jù)中國(guó)第一汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的CA1050輕型車(chē)的主減速器作為設(shè)計(jì)原型，在給定變速器輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車(chē)速、最大爬坡度等條件下，獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的主減速器和差速器，著重設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對(duì)其進(jìn)行校核計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制出主減速器裝配圖及主要零件的零件圖。
（一） 主減速器的結(jié)構(gòu)形式
（1）主減速器的齒輪類(lèi)型的選擇
（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪的支承形式及安置方法
（3）主減速器從動(dòng)錐齒輪的支承形式及安置方法
（4）主減速器的減速形式
（二） 主減速器基本參數(shù)的選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算
（1）主減速比的確定
（2）主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定
（3）主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇
（4）主減速器齒輪的計(jì)算
（5）錐齒輪材料的選擇
（6）主減速器軸承的計(jì)算
（7）主減速器的潤(rùn)滑
三、技術(shù)路線（研究方法）
本次設(shè)計(jì)主要是查閱近幾年來(lái)有關(guān)國(guó)內(nèi)外主減速器設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)資料，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，通過(guò)比較不同方案和方法選取最佳方案進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)，主要對(duì)主減速器的齒輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行校核計(jì)算；同時(shí)對(duì)差速器、軸承等結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析計(jì)算；另外，對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)主減速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、完善。然后利用CAD畫(huà)出裝配圖和零件圖，并編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)。
四、進(jìn)度安排
1、第4周（2008年3月24日~2008年3月30日） 調(diào)研、開(kāi)題報(bào)告
2、第5周（2008年3月31日~2008年4月6日） 主減速器傳動(dòng)比計(jì)算及主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)分配
3、第6~第7周（2008年4月7日~2008年4月20日） 主、從動(dòng)錐齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算
4、第8周（2008年4月21日~2008年4月27日） 差速器的設(shè)計(jì)及校核
5、第9~第10周（2008年4月28日~2008年5月11日）軸承的選擇與設(shè)計(jì)及完成裝配圖
6、第11~第12周（2008年5月12日~2008年5月25日）完成零件圖
7、第13~第14周（2008年5月26日~2008年6月8日） 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
8、第15周~第16周（2008年6月9日～2008年6月22日） 設(shè)計(jì)審核、修改
9、第17周（2008年6月23日～2008年6月29日） 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯
五、參考文獻(xiàn)
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[17]汽車(chē)專業(yè)相關(guān)網(wǎng)站
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日