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SY-025-BY-3
畢業(yè)設計(論文)開題報告
學生姓名
羅輝
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
B05-16班
指導教師姓名
蘇清源
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
輕型商用車變速器設計
一、課題研究現狀、選題目的和意義
1. 研究現狀:
國產商用車所裝配的變速器主要以國產手動檔變速器為主,汽車變速器是影響整車動力性、經濟性、舒適性的重要總成,國內外的汽車制造與銷售數據顯示,人們對汽車駕乘的舒適性越來越重視。國內商用車市場的快速發(fā)展,2008年全國載貨汽車保有量為10465404輛,與2007年相比,增加722181輛,增長7.41%。其中輕型載貨汽車5863787輛,貢獻度最大的車型是輕型貨車,輕型貨車對商用車銷量的貢獻度為44.16%,其次是重型貨車和微型貨車,其貢獻度分別為19.89%和12.93%。汽車變速器的使用壽命與整車基本相當,售后維修市場對變速器總成的需求僅占少數,故此可將輕型商用車市場近似為它的變速器配套市場空間。隨著全球能源及原材料價格的不斷上漲,汽車銷售價格的下降,要求汽車變速器向著體積小質量輕、承載能力大、結構緊湊上發(fā)展。這就要求零件設計結構機械性能也要相應有所改變,向著小巧緊湊高強度,高剛性方向改進,進而也要求有新技術新工藝來保證能夠制造出來。目前許多變速器生產企業(yè)正在研發(fā)一些能大幅提高離合器、同步器壽命和行車安全性,且保留了傳統(tǒng)有級機械變速器傳動效率高、體積小、機構簡單、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和維護與使用費用低、多檔位、大速比變化范圍改善了汽車的動力性、燃油經濟性和換檔平順性的變速器。
2.目的和意義
近幾年國內外汽車工業(yè)迅猛發(fā)展,車型的多樣化和個性化已經成為汽車發(fā)展的趨勢。但變速器設計一直是汽車設計中最重要的環(huán)節(jié)之一,它是用來改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速,因此它的性能影響到汽車的動力性和經濟性指標,特別是對輕型商用車而言,其設計意義更為明顯。在對汽車性能要求越來越高的今天,車輛的舒適性也是評價汽車的一個重要指標,而變速器的設計如果不合理,將會使汽車的舒適性下降,使汽車的運行噪聲增大。通過一步步的計算和校核來改善變速器的工作狀態(tài),使其達到理想的舒適性并減小工作時的噪聲。傳統(tǒng)的變速器設計設計方法一般是根據性能要求利用經驗公式取初值,然后計算其強度,傳動質量指標等,如不符合要求根據經驗公式改變某些參數,繼續(xù)計算直至符合所有的條件與要求。通過本題目的設計,可綜合運用所學知識對輕型商用車的手動變速器進行設計。由于本題目模擬工程一線實際情況,通過畢業(yè)設計可與工程實踐直接接觸,從而可以提高解決實際問題的能力,綜合提高自身的設計和制造水平。
二、設計(論文)的基本內容、擬解決的主要問題
基本內容
研究輕型商用車的機械變速器的組成、結構與原理,弄清楚同步器、齒輪、軸等零部件之間的配合關系。選擇標準齒輪模數在總當數和一檔傳動比確定后,合理分配各檔位的速比,接著計算出齒輪參數和中心距,并對齒輪進行強度驗算,確定齒輪的結構與尺寸,繪制出所有齒輪的零件圖,根據經驗公式初步計算出所有軸的基本尺寸,對每個檔位下對軸的剛度和強度進行驗算,確定出軸的結構與尺寸,繪制出各個軸的結構與尺寸,對現有傳統(tǒng)變速器的結構進行改進、完善,最終完成變速器的零件圖和裝備圖的繪制。利用計算機輔助設計軟件繪制變速器的各零件的零件圖,并完成變速器的總裝配圖。
解決問題:
對變速器的基本結構及其工作原理應有更深一步的了解和研究。以免設計時造成結構或原理上的錯誤,計算時嚴格遵守設計要求來解決齒輪、軸等須計算部分的計算和校核,以免設計不合理。變速器的齒輪都為標準齒輪,檔位數與發(fā)動機參數也要匹配,以保證汽車具有良好的動力性、經濟性和舒適性。掌握計算機輔助繪圖技術,以免因軟件操作不夠熟練而影響畢業(yè)設計的進程。
技術路線(研究方法)
研究變速器主要零部件的組成及其工作原理。
結合資料設計各主要零部件并完成校核。
熟練計算機輔助設計基本知識及其基本操作方法。
應用計算機輔助設計完成變速器各組成部件的繪制
完成變速器的裝配圖。
經研究分析認真完成說明書
檢查并適當的修改
完成設計
四、進度安排
1、第4周(2009年3月23日~2009年3月29日) 調研、開題報告
2、第5周(2009年3月30日~2009年4月5日) 各檔位傳動比計算及常嚙齒輪齒數分配
3、第6~第7周(2009年4月6日~2009年4月19日) 各檔位齒輪設計計算及一軸、中間軸、輸出軸的設計及校核
4、第8周(2009年4月20日~2009年4月26日) 變速器操縱機構及箱體設計
5、第9~第10周(2009年4月27日~2009年5月10日) 完成裝配圖
6、第11~第12周(2009年5月11日~2009年5月24日) 完成零件圖
7、第13~第14周(2009年5月25日~2009年6月7日) 完成設計說明書
8、第15周~第16周(2009年6月8日~2009年6月21日 )設計審核、修改
9、第17周(2009年6月22日~2009年6月28日) 畢業(yè)設計答辯準備及答辯
五、參考文獻
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[15] Yasuo shimizu ,Toshitake kawai. Development of electric power steering . SAE paper no. 1994,15(3,4,5:243-254)
六、備注
七、指導教師意見:
簽字: 年 月 日