道岔基本知識(shí)課件

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級(jí),,第三級(jí),,第四級(jí),,第五級(jí),,,,*,第一章 道岔,,,第一節(jié) 道岔的作用與分類(lèi),一、道岔的作用,,道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上軌道的設(shè)備。,,作用：是引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)向另一條線(xiàn)路的過(guò)渡設(shè)備。,,二、道岔的分類(lèi),,道岔,分為,:,單式道岔、復(fù)式道岔、交分道岔、渡線(xiàn)等。,（一）單式道岔,使一條線(xiàn)路通向兩條線(xiàn)路的道岔叫單式道岔。,,1.,普通單開(kāi)道岔：這種道岔保持主線(xiàn)是直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)在主線(xiàn)的左側(cè)或右側(cè)岔出。,2.,對(duì)稱(chēng)道岔（又稱(chēng)雙開(kāi)道岔）,（,1,）即自主線(xiàn)向左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)岔出兩條線(xiàn)路的道岔，兩轍叉角相等。,,（,2,

2、）異側(cè)不對(duì)稱(chēng)道岔（又稱(chēng)異向道岔）：自主線(xiàn)向左右兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)岔出兩條線(xiàn)路的道岔,,（二）復(fù)式道岔,把一組道岔繳入另一組道岔內(nèi),,,便形成復(fù)式道岔,.,,1.,復(fù)式對(duì)稱(chēng)道岔,:,有兩對(duì)尖軌和三副轍叉。,主線(xiàn),a,b,2.,復(fù)式異側(cè)不對(duì)稱(chēng)道岔：是中間的一副轍叉位于主線(xiàn)的一側(cè)，后面兩副轍叉的轍叉角可相等也可不相等。,,3.,復(fù)式同側(cè)不對(duì)稱(chēng)道岔：兩條側(cè)線(xiàn)從主線(xiàn)的一側(cè)岔出。,,(,三）交分道岔,,兩條線(xiàn)路相互交叉，列車(chē)不僅能夠沿著直線(xiàn)方向運(yùn)行，而且能夠由一直線(xiàn)轉(zhuǎn)入另一直線(xiàn)，這種道岔叫交分道岔。,1.,單式交分道岔：兩條線(xiàn)路相交，中間增添 兩副轉(zhuǎn)轍器和一副連接曲線(xiàn)，列車(chē)可沿某一側(cè)由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入另一條線(xiàn)路。

3、,2.,復(fù)式交分道岔：兩條線(xiàn)路相交，中間增添 四副轉(zhuǎn)轍器和兩副連接曲線(xiàn)，列車(chē)沿任何某一側(cè)一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入另一條線(xiàn)路。,第二節(jié) 普通單開(kāi)道岔的構(gòu)造,一組普通單開(kāi)道岔，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分及岔枕組成。,轉(zhuǎn)轍器部分,轍叉及護(hù)軌部分,連接部分,一、轉(zhuǎn)轍器,組成部分：兩根尖軌、兩根基本軌、聯(lián)結(jié)零件（如：滑床板、頂鐵、拉桿、連接桿、跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機(jī)械等。,,（一）基本軌,,1.,道岔基本軌用,12.5m,或,25.00mm,的標(biāo)準(zhǔn)軌制成,,,有切底和不切底兩種形式。,7.7,米長(zhǎng)的尖軌尖端軌距加寬,10mm,。,6.25,米長(zhǎng)軌尖尖端軌距加寬,15mm,。,2.,尖軌各個(gè)斷面的高度：由于尖軌尖

4、端比較薄弱，要使車(chē)輪由基本軌逐漸過(guò)渡到尖軌而不損傷尖軌，必須使尖軌在頂寧,20mm,以前不受車(chē)輪壓力，頂寬,50mm,以后才能全部承受車(chē)輪壓力。在尖軌頂寬,20~30mm,處，車(chē)輪由基本軌逐漸過(guò)渡到尖軌上，尖軌頂寬,50mm,處高出基本軌,2mm,，以后逐漸達(dá)到比基本軌高出,6mm,。,,（二）,轉(zhuǎn)轍器各部分間隔尺寸,,1.,尖軌跟端輪緣槽寬度,,在直線(xiàn)尖軌轉(zhuǎn)轍器中，并使尖軌在左右開(kāi)的道岔上都能使用。,,,（,1,）,尖軌跟端輪緣槽的寬度 ，應(yīng)能保證在最不利的條件下，當(dāng)輪對(duì)一側(cè)車(chē)輪輪緣緊貼一股尖軌作用面時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪緣可以自由地通過(guò)而不沖擊尖軌跟端。,,,,,,t,跟,s,跟,,拉桿,W,尖

5、,W,拉,（,2,）,當(dāng)尖軌扳開(kāi)后，開(kāi)口寬度應(yīng)保證車(chē)輪對(duì)尖軌背面不產(chǎn)生側(cè)向擠壓力的現(xiàn)象，則：,2.,尖軌拉桿處動(dòng)程,,在道岔拉桿中心處測(cè)量，則：,《,維規(guī),》,規(guī)定，尖軌的最小動(dòng)程，直尖軌應(yīng)不少于,142mm,。曲線(xiàn)尖軌不少于,152mm,。,3.,尖軌跟端結(jié)構(gòu),,也稱(chēng)活接頭，是轉(zhuǎn)轍器中的一個(gè)重要連接點(diǎn)，它應(yīng)保證尖軌由一個(gè)位置轉(zhuǎn)換至另一個(gè)位置時(shí)擺動(dòng)靈活，列車(chē)通過(guò)時(shí)穩(wěn)定而無(wú)縱向及橫向移動(dòng)，并要保證與基本軌的連接牢固可靠，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便。目前我國(guó)的單開(kāi)道岔所采用的尖軌跟端結(jié)構(gòu)大多采用夾板式間隔鐵。,,,,,,,,,,夾板,基本軌,尖軌,間隔鐵,套管,橋型墊板,彎折夾板,6mm,,,,套管,,

6、,,,,,,,,,,,,,,,,,,錐形頂鐵,,,絕緣套筒,軌撐,頂鐵,絕緣材料,,,2,道縫,1,道縫,3,道縫,軌撐,,,尖軌,滑床板,尖軌底與滑床板不密貼,基本軌,基本軌,46,有害空間,轍叉跟寬,轍叉,心軌理論,尖端,翼軌,翼軌,心軌,,二、轍叉及護(hù)軌,,（一）轍叉的構(gòu)造,,,轍叉是軌道平面交叉的設(shè)備，它的作用是使列車(chē)按確定的方向，通過(guò)平面交叉處。,,轍叉是由心軌、翼軌、護(hù)軌及其它零配件組成。心軌與翼軌之間保持一定寬度的輪緣槽，使車(chē)輪輪緣能夠順利通過(guò)，兩翼軌工作邊相距最近處稱(chēng)為轍叉咽喉。轍叉心軌工作邊的延長(zhǎng)線(xiàn)交點(diǎn)稱(chēng)為轍叉心軌理論尖端，由于制造工藝關(guān)系，實(shí)際上尖端有,6~10mm,的寬度

7、，此處稱(chēng)為轍叉心軌尖端。,,從轍叉咽喉至轍叉心軌尖端之間鋼軌工作邊中斷，稱(chēng)為,“,有害空間,”,。,,,,1435,＋,3,ｔ,咽,(1350-2),－,22,（二）轍叉各部分尺寸和間隔的計(jì)算,1.,轍叉咽喉輪緣槽,,轍叉咽喉輪緣槽寬度，應(yīng)保證在最不利條件下，即輪對(duì)一側(cè)車(chē)輪輪緣緊貼基本軌時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪輪緣能夠順利通過(guò)，而不沖擊翼軌咽喉彎折點(diǎn),。,,2.,轍叉查照間隔及護(hù)背距離,,,,,1348,1391,,,,,,（,1,）轍叉心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離稱(chēng)為護(hù)軌與心軌的查照間隔。此間隔應(yīng)保證車(chē)輪對(duì)在最不利的條件下，借護(hù)輪軌制約一側(cè)車(chē)輪，而不使另一側(cè)車(chē)輪沖擊轍叉心。轍叉查照間隔是轍叉與護(hù)軌相互

8、間保持著一定距離的兩個(gè)控制尺寸。,（,2,）轍叉翼軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離稱(chēng)為護(hù)背距離。這一距離應(yīng)保證車(chē)輪對(duì)在最不利條件下，不被翼軌和護(hù)軌卡住。,3.,護(hù)軌的作用,（,1,）護(hù)輪軌一般用與道岔同類(lèi)型普通鋼軌彎折制成，它的中間部分與基本軌平行，稱(chēng)為平直段。,,（,2,）主要作用在于制約車(chē)輪子走行方向，使之安全通過(guò),“,有害空間,”,避免車(chē)輪走向異側(cè)或碰撞心軌。,,因此，該平直段長(zhǎng)度應(yīng)于轍叉咽喉至心軌寬,50mm,范圍對(duì)應(yīng)。為安全起見(jiàn)，其兩端各延長(zhǎng),150,～,300mm,。,開(kāi)口段,,42,50,46,68,68,90,緩沖段,平直段,緩沖段,開(kāi)口段,100~300,為確保護(hù)軌與心軌作用邊距離

9、不小于,1391mm,，護(hù)軌平直段的輪緣槽寬度應(yīng)按下式計(jì)算：,《,維規(guī),》,規(guī)定，護(hù)軌輪緣槽平直段為,42mm,，如側(cè)向軌距為,1441mm,時(shí)，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為,48mm,；容許誤差為,3,、,-1mm,。,,為使車(chē)輪輪緣夠順利進(jìn)入護(hù)軌輪槽內(nèi)，在護(hù)軌平直段兩端各設(shè)置了緩沖段，緩沖段的角度與尖軌沖擊角相同。緩沖段的末端輪緣槽與轍叉咽喉寬度相同，即,,我國(guó)標(biāo)準(zhǔn),9,、,12,、,18,號(hào)單開(kāi)道岔的護(hù)軌全長(zhǎng)分別為,3.9m,、,4.5m,、及,4.8m,。,m,n,46,有害空間,4.,翼軌及轍叉輪緣槽,轍叉輪緣槽，在護(hù)輪軌平直段輪緣槽 確定下,,,應(yīng)能使具有最小輪背距的輪對(duì)自由地通

10、過(guò),,,以滿(mǎn)足護(hù)軌距離 的要求。,,轍叉輪緣槽，在護(hù)軌平直段輪軌緣槽,,考慮到制造時(shí)可能出現(xiàn)負(fù)公差，我國(guó)定型道岔采用,46mm,。,《,維規(guī),》,規(guī)定,45,～,49mm,。,,從轍叉心軌尖端至轍叉心軌寬,50mm,斷面以后彎折成緩沖段，緩沖段外端設(shè)開(kāi)中段，其長(zhǎng)度、輪緣槽寬度與護(hù)軌完全相同。,,翼軌的作用是雙重的，除引導(dǎo)車(chē)輪輪緣進(jìn)入轍叉輪緣槽外，當(dāng)車(chē)輪經(jīng)由,“,有害空間,”,過(guò)渡到心軌全部承載車(chē)輪以前，還起支承車(chē)輪的作用。,,（三）轍叉號(hào)數(shù),,我國(guó)道岔號(hào)數(shù)是以轍叉號(hào)數(shù),N,來(lái)表示的。轍叉的號(hào)數(shù)是以轍叉角的大小來(lái)衡量的。轍叉角愈大，轍叉號(hào)愈小。,,,1.,轍叉號(hào)數(shù)的計(jì)算方法,,直線(xiàn)轍叉

11、號(hào)數(shù)，如圖所示,道岔號(hào),9,12,18,30,轍叉角,6°20′25″,4°45′49″,3°10′12.5″,1°54′33″,a,,A,C,E,2.,轍叉角與道岔號(hào)碼成反比，道岔號(hào)碼愈大，轍叉角就愈小，連接部分的導(dǎo)曲線(xiàn)半徑也愈大，允許列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔的速度也愈高，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)就愈平穩(wěn)、安全。,,,,,,R,道岔軌道幾何尺寸容許偏差管理值,項(xiàng)目,,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),(mm),,,,經(jīng)常保養(yǎng),(mm),,,,臨時(shí)補(bǔ)修,(mm),,,,,,160≥V>120,,正線(xiàn),120≥V,,>100,,正線(xiàn),V≤100,,,,正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn),其他站線(xiàn),160≥V >120,,正線(xiàn),120≥V,,>100,,正線(xiàn),

12、V≤100,,正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn),其他站線(xiàn),160≥V,,>120,,正線(xiàn),120≥V,,>100,,正線(xiàn),V≤100,,正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn),其他站線(xiàn),軌距,,3,,-2,3,,-2,3,,-2,3,,-2,4,,-2,5,,-3,5,,-3,5,,-3,6,,-2,6,,-3,6,,-3,6,,-3,水平,,4,4,4,6,5,6,6,8,8,8,9,10,高低,,4,4,4,6,5,6,6,8,8,8,9,10,軌向,直線(xiàn),4,4,4,6,5,6,6,8,8,8,9,10,,支距,2,2,2,2,3,3,3,4,4,4,4,4,鋼軌,尖軌類(lèi)型,轍叉類(lèi)型,道岔號(hào)數(shù),,,,,,,9,12,18,30,43

13、kg/m,普通鋼軌尖軌,高錳鋼整鑄,85,95,—,,50kg/m,普通鋼軌尖軌,,高錳鋼整鑄,,90,110,120,,50kg/m,AT,彈性可彎尖軌,高錳鋼整鑄,,—,120,—,,50kg/m,,AT,彈性可彎尖軌,,可動(dòng)心軌,—,160,—,,60kg/m,,普通鋼軌尖軌,高錳鋼整鑄,100,110,—,,60kg/m,AT,彈性可彎尖軌,高錳鋼整鑄,—,120,—,,60kg/m,AT,彈性可彎尖軌,,高錳鋼整鑄（提速道岔）,140,160,—,,60kg/m,AT,彈性可彎尖軌,可動(dòng)心軌,—,160,,200,160,200,直向過(guò)岔最高速度,km/h,,尖軌類(lèi)型,道岔號(hào)數(shù),,,

14、,,,,,8,9,10,11,12,18,30,普通鋼軌尖軌,25,30,35,40,45,80,,AT,彈性可彎尖軌,,,,,,80,140,側(cè)向過(guò)岔最高速度（,km/h,）,,,,,,,,,道岔前長(zhǎng),(a),道岔后長(zhǎng),(b),道岔全長(zhǎng)（,L,）,道岔始端,道岔終端,Ｏ,ｑ,尖軌尖端,導(dǎo)曲線(xiàn)起點(diǎn),導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn),,道岔中心,ｎ,ｍ,普通單開(kāi)道岔,,,,,導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn),導(dǎo)曲線(xiàn)起點(diǎn),1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,17,11,12,13,14,15,16,3m,4m,1.5m,12,號(hào)道岔,1.,尖軌前順坡終點(diǎn),1435mm 2.,尖軌尖端,1445 3.,尖軌中部

15、,1442,,4.,尖軌跟端直股,1439 5.,尖軌跟端曲股,1439 6.,直線(xiàn)前部,1435,,7.,導(dǎo)曲前部,1445 8.,導(dǎo)曲線(xiàn)中部,1445 9.,直股中部,1435,,10.,直股后部,1435 11.,導(dǎo)曲線(xiàn)后部,1445 12.,轍叉曲股前,1435,,13.,轍叉曲股中,1435,（量,48.91,）,14,轍叉曲股后,1435 15.,轍叉直股后,1435,,16.,轍叉直股中,1435,（量,48.91,）,17.,轍叉曲直股前,1435,第三節(jié) 道岔附帶曲線(xiàn),

16、兩條平行直線(xiàn)線(xiàn)路間距不大于,5.2m,時(shí)，道岔后方的連接曲線(xiàn)稱(chēng)為附帶曲線(xiàn)。,一、技術(shù)要求,,1.,半徑：附帶曲線(xiàn)半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線(xiàn)半徑，不得大于導(dǎo)曲線(xiàn)半徑的,1.5,倍。,,2.,夾直線(xiàn)：正線(xiàn)道岔（直向）與曲線(xiàn)超高是非曲直坡終點(diǎn)之間的直線(xiàn)段長(zhǎng)度，容許速度大于,120km/h,的線(xiàn)路不短于,40mm,，困難條件下不得短于,25m,；其他地段不得短于,20m,。站線(xiàn)道岔與曲線(xiàn)道岔與其附帶曲線(xiàn)之間直線(xiàn)長(zhǎng)度，一般不得短于,7.5m,。困難條件下不得短于,6.0,。,3.,水平：連接曲線(xiàn)圖外軌可以設(shè)置超高，但不宜大于,15mm,，順坡不得大于,,4.,軌距：連接曲線(xiàn)軌距，根據(jù)半徑大小按一般曲線(xiàn)軌距

17、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加寬。加寬遞減在下正常情況下應(yīng)按,1,‰,進(jìn)行。一般不得大于,2,‰,，直線(xiàn)地段較短時(shí)不得大于,3,‰,。,,5.,方向：附帶曲線(xiàn)的圓度，用,10m,弦測(cè)量，連接正矢差正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上不得超過(guò),3mm,，其他線(xiàn)不得超過(guò),4mm,，頭尾不得有,“,反彎,”,或鵝頭。,附帶曲線(xiàn),,,,,,轍叉尖至附帶曲線(xiàn)終點(diǎn)橫距,線(xiàn)間距,5,ｍ,5,ｍ,5,ｍ,5,ｍ,支距,始點(diǎn),終點(diǎn),轍叉尖（尾）到附帶曲線(xiàn)始點(diǎn)橫距,小于,5,ｍ,,,終點(diǎn),Sin,ａ,×,４００,ａ,,岔號(hào),附帶曲線(xiàn)半徑,連接曲線(xiàn)各點(diǎn)支距（,mm,）,,,,,,,,,,曲線(xiàn)起、終點(diǎn)間的橫距,L,曲線(xiàn)起點(diǎn)橫距,,轍叉跟長(zhǎng),,,終點(diǎn)支距,自曲

18、線(xiàn)終點(diǎn)至各點(diǎn)的支距,,,,,,,,起點(diǎn)支距,,,,,,,,,,,,,,,,,,自轍叉尖端計(jì)算,自轍跟端計(jì)算,,,,,5 m,10m,15m,20m,25m,30m,35m,40m,,,,,,9,200,5000,4938,4751,4440,4004,,,,,3775,22172,20953,18903,2050,,250,5000,4950,4800,4551,4202,3754,,,,3470,27695,18200,16150,,,300,5000,4958,4934,4626,4335,3961,3504,,,3166,33210,15451,13401,,12,350,5000,49

19、64,4957,4679,4430,4109,,,,3618,33280,28183,25475,2708,,400,5000,4969,4875,4719,4501,4220,3877,,,3618,33280,26110,23402,,,500,5000,4975,4900,4775,4600,4375,4100,3775,3400,3273,41585,21965,19257,,18,800,5000,4984,4938,4860,4750,4610,4438,4235,4001,3768,44414,41940,36540,,33993,5400,,7947,直股支距法連接曲線(xiàn)支距計(jì)算

20、表,,,,,,,,0,1,3,2,4,5,6,7,8,QZ(3.65),距轍叉尾,2,ｍ,ZY,（,1.15,）,測(cè)點(diǎn),實(shí)量正矢正累計(jì),實(shí)量正矢,計(jì)劃正矢,正矢差,差累計(jì),半撥量,半撥量修正,半撥量修正累計(jì),修正后半撥量,撥量,(1),(2),(3),(4),(5),(6),(7),(8),（,9,）,（,10,）,（,11,）,0,12,12,0,12,12,0,,0,0,0,1,38,26,19,7,29,12,,0,12,24,2,80,42,51,-9,10,31,,0,31,62,3,123,43,51,-8,2,41,-1,0,41,82,4,175,52,52,0,2,43,,-1,42,84,5,205,30,51,-21,-19,45,,-1,44,88,6,239,34,33,1,-18,26,,-1,25,50,7,251,12,1,11,-7,8,,-1,7,14,8,258,7,0,7,0,1,,-1,0,0,計(jì),1381,258,258,-38,,38,45,,-44,,,,,,,課件中存在的問(wèn)題和不足請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和老師們提出批評(píng)意見(jiàn)，給于指正。,,,謝謝！,,,本井線(xiàn)路車(chē)間 馬根亮,2013,年,3,月,10,日,此課件下載可自行編輯修改，供參考！,,感謝您的支持，我們努力做得更好！,