發(fā)動機(jī)無法啟動的故障診斷概要課件

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,發(fā)動機(jī)無法啟動的故障診斷,發(fā)動機(jī)無法啟動的故障診斷,1,發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)總體認(rèn)識,發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷與排除,案例分析,發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)總體認(rèn)識,2,發(fā)動機(jī)無法啟動的故障診斷概要課件,3,起動系統(tǒng),作用：,供給發(fā)動機(jī)曲軸足夠的起動轉(zhuǎn)矩,以便使發(fā)動機(jī)的曲軸達(dá)到必需的起動轉(zhuǎn)速,使發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)后,便結(jié)束任務(wù)立即停止工作,組成：,由起動機(jī)、電磁開關(guān)、控制電路、起動機(jī)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)(起動開關(guān))、蓄電池、起動機(jī)電路組成。,起動系統(tǒng)作用：供給發(fā)動機(jī)曲軸足夠的起動轉(zhuǎn)矩,以便使發(fā)動機(jī)的

2、曲,4,起動時，接通起動開關(guān)，起動機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。,如果齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動到使短路開關(guān)閉合的位置時，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。,啟動過程,起動時，接通起動開關(guān)，起動機(jī)電路通電，繼電,5,發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象主要有以下幾種：起動機(jī)不能帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，或帶

3、動但轉(zhuǎn)動緩慢；起動機(jī)能帶動發(fā)電機(jī)正常轉(zhuǎn)動，但不能啟動，且無著車征兆；有著車征兆，但不能啟動。造成發(fā)動機(jī)不能啟動的原因很多，有啟動系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)機(jī)械故障等。由啟動系統(tǒng)故障及防盜系統(tǒng)故障而造成發(fā)動機(jī)不能啟動故障的診斷與排除方法這里不予解釋。發(fā)動機(jī)機(jī)械故障的排除應(yīng)在排除電控燃油噴射系統(tǒng)和電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障后再進(jìn)行。下面就后兩種發(fā)動機(jī)不能啟動故障的診斷與排除方法分別加以說明。,發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象主要有以下幾種：起動機(jī)不能帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),6,一、發(fā)動機(jī)不能啟動，且無著車征兆,（一）故障現(xiàn)象,接通啟動開關(guān)時，起動機(jī)能帶動發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能啟動發(fā)動機(jī)，且無著車征

4、兆。,（二）故障原因,1.油箱中無油2.熔絲熔斷3.啟動時節(jié)氣門全開4.電動燃油泵不工作5.噴油器不工作6.油路壓力過低7.點(diǎn)火系統(tǒng)故障；無高壓火正時與標(biāo)準(zhǔn)相差大8.正時皮帶過松或斷裂，發(fā)生跳齒故障9.發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力過低10.三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞11.電腦或發(fā)動機(jī)搭鐵不良12.曲軸或凸輪軸位置傳感器故障13.防盜系統(tǒng)故障,一、發(fā)動機(jī)不能啟動，且無著車征兆（一）故障現(xiàn)象,7,（三）故障診斷與排除,電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)在設(shè)計上具有很好的啟動性能。電控然油噴射系統(tǒng)的一般故障通常不能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動。如果出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能啟動且無著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)或機(jī)械系

5、統(tǒng)四者之中的一個或一個以上完全喪失了功能。因此，發(fā)動機(jī)不能啟動的故障診斷與排除應(yīng)重點(diǎn)集中在上述四個系統(tǒng)中。1.檢查油箱的存油情況。打開點(diǎn)火開關(guān)，若燃油表指針不動或油量警告燈點(diǎn)亮，則說明油箱內(nèi)無油，應(yīng)加足燃油后再啟動。2.采用正確的啟動操作方法，通常電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)要求啟動時不踩加速踏板。如果在啟動時將加速踏板完全踩下或反復(fù)踩加速踏板以求增加供油量，則往往會使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油或少噴油，造成發(fā)動機(jī)不能啟動。3.檢查點(diǎn)火系統(tǒng) 正確檢查無高壓火的方法，從分電器上拔下高壓總線讓高壓總線末端距離缸體7-10mm或從缸蓋上拔下高壓分線。將一個火花塞接在高壓分線上

6、，將火花塞接地。接通啟動開關(guān)用起動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時觀察高壓總線末端或火花塞電極處有無強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。如果沒有火花或火花很弱，則說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。,（三）故障診斷與排除,8,4.讀故障碼 如有故障碼，則可按顯示的故障碼查找故障部位。（CKP故障碼、點(diǎn)火器故障碼）如無故障碼，則分別檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、各缸火花塞、點(diǎn)火器、分電器、曲軸位置傳感器及點(diǎn)火控制系統(tǒng)電腦。易損部件為點(diǎn)火器應(yīng)重點(diǎn)檢查。,4.讀故障碼 如有故障碼，則可按顯示的故障碼查找故障,9,（四）檢查分軸正時皮帶斷裂或輪齒滑脫,方法：拆正時帶罩搖轉(zhuǎn)曲軸，同時檢查分電器軸有無轉(zhuǎn)動。如分電器軸不轉(zhuǎn)動，則說明正時帶斷

7、裂或輪齒滑脫，應(yīng)拆檢正時機(jī)構(gòu)和氣門機(jī)構(gòu)，查找導(dǎo)致正時帶斷裂的原因排除故障后，再更換新的正時帶。,（五）檢查電動燃油泵工作是否正常,如果電動燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔絲、繼電器以及電動燃油泵控制電路等。如果 電路正常說明電動燃油泵有故障，應(yīng)更換。,（六）檢查點(diǎn)火正時,如果點(diǎn)火提前角與標(biāo)準(zhǔn)相差太大，則也會出現(xiàn)啟動時毫無啟動征兆的故障現(xiàn)象。,（七）檢查噴油器是否噴油,檢查噴油器控制電路。,（八）檢查燃油系統(tǒng)壓力,（九）檢查氣缸壓縮壓力,若上訴檢查均正常，則應(yīng)檢查氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于0.8MPa則說明發(fā)動機(jī)機(jī)械部分有故障，應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)。,（四）檢查分軸正時皮帶斷裂或輪齒滑脫,10,二、有著車征

8、兆，但不能啟動發(fā)動機(jī),（一）故障現(xiàn)象,啟動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)能帶動發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有輕微著車征兆，但不能啟動發(fā)動機(jī)。,（二）故障原因,1.進(jìn)氣漏氣2.點(diǎn)火提前角不正確3.高壓火太弱4.冷啟動噴油器不工作5.電動燃油泵油壓調(diào)節(jié)器工作不良，燃油濾芯器堵塞，導(dǎo)致燃油壓力太低6.冷卻溫度傳感器有故障7.空氣濾芯器堵塞8.空氣流量傳感器有故障9.進(jìn)氣歧管壓力傳感器有故障或真空管脫落10.噴油器裸露或堵塞11.噴油控制系統(tǒng)有故障12.排氣管堵塞13.發(fā)動機(jī)氣缸壓力低,二、有著車征兆，但不能啟動發(fā)動機(jī)（一）故障現(xiàn)象,11,（三）故障診斷與排除,有著車征兆而不能啟動，說明點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)雖然工作失常

9、，但并沒有完全喪失功能。這種不能啟動故障的原因不外乎是高壓火花太弱、點(diǎn)火正時不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、氣缸壓力太低等。一般應(yīng)先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)控制系統(tǒng)，之后檢查排氣管是否堵塞，最后檢查發(fā)動機(jī)氣缸壓力。1.先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。會影響發(fā)動機(jī)啟動性能的部件有CKP、CMP、THW、MAP。如果空氣流量計信號或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號出現(xiàn)錯誤時，有可能引起發(fā)動機(jī)在啟動后瞬間不能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致啟動失敗?？雌饋砭拖裼袉诱髡祝荒軉?。而發(fā)動機(jī)電腦判斷MAF/MAP傳感器失效而記憶故障碼時，一般均會啟用故障失效保護(hù)功能或備用系統(tǒng)，這時發(fā)動機(jī)一般都能起動。2

10、.檢查高壓火花。3.檢查空氣濾清器。如果濾芯堵塞，可拆掉濾芯后再啟動發(fā)動機(jī)。如果此時發(fā)動機(jī)正常啟動，則應(yīng)更換濾芯。4.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。對采用空氣流量計測量進(jìn)氣量的電控系統(tǒng)在空流計之后的進(jìn)氣管管道有漏氣就會影響進(jìn)氣量測量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動。檢查部件進(jìn)氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，諧振腔有無破裂，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管是否接好。此外，EVAP系統(tǒng)和EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會影響啟動系統(tǒng)。,（三）故障診斷與排除,12,5.檢查火花塞電極間隙?；鸹ㄈｉg隙一般為0.8MM，電子點(diǎn)火1.2MM。觀察火花塞表面只有少量的燃油，則說明噴油器油量太少。此時檢查啟

11、動時油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮濕的燃油，則說明噴油器油量太多。此時應(yīng)檢查噴油器。檢查噴油量。噴油量太大或太小也可能是由空氣流量計或冷卻水溫傳感器所致。6.調(diào)整點(diǎn)火正時，如果點(diǎn)火器提前角調(diào)大或調(diào)小后，發(fā)動機(jī)就能啟動，則說明點(diǎn)火正時不正確，應(yīng)將點(diǎn)火正時調(diào)整準(zhǔn)確。7.檢查排氣管是否堵塞。拆下某一缸或兩缸火花塞，同時將這一缸或兩缸的8.檢查氣缸壓力是否正常。,5.檢查火花塞電極間隙?；鸹ㄈｉg隙一般為,13,三、故障診斷、排除的相關(guān)要點(diǎn),發(fā)動機(jī)正常啟動的三個要素：,（一）強(qiáng)而且正時準(zhǔn)確的高壓火花。,（二）合適的空燃比。,（三）足夠的氣缸壓力（排氣要暢通）,從這三方面均應(yīng)符合要求，缺一不可。

12、首先要判斷這三個方面那一方面有故障1.從點(diǎn)火系統(tǒng)入手，先看高壓火，再看是否有油進(jìn)入氣缸。（先查噴油信號再查油壓）如果有油有火就檢查點(diǎn)火正時、火花不強(qiáng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，再拆檢火花塞觀察火花塞是否淹死。這樣粗略地檢查空燃比過濃。如火花塞沒有淹死現(xiàn)象，在進(jìn)氣口噴化油器清洗劑也不能啟動發(fā)動機(jī)，高壓火強(qiáng)而且正時，這時檢查排氣管有無堵塞，最后檢查氣缸壓力。2.如啟動時有啟動征兆但不能啟動，且伴隨有“突、突”的排氣聲，以及車身抖動或冒黑煙或回火放炮等現(xiàn)象，則可立即檢查點(diǎn)火是否正時，高壓線是否接錯，接著檢查混合氣是過濃還是過稀，再查排氣是否堵塞以及氣缸壓力等。可總結(jié)為：排氣突突車抖動，屢次著車車難著。先查點(diǎn)

13、火不正時，再查空燃混合比?；鼗鸱排邳c(diǎn)火錯，排氣不暢、缸壓低。,三、故障診斷、排除的相關(guān)要點(diǎn)發(fā)動機(jī)正常啟動的三個要素：,14,案例,、吉利自由艦發(fā)動機(jī)不能啟動故障,故障現(xiàn)象：,該車每次啟動后會立即熄火,連續(xù)多次啟動后便使火花塞淹死，無法啟動。,故障診斷與排除：,1打開點(diǎn)火開關(guān)，調(diào)取發(fā)動機(jī)故障碼，結(jié)果無碼。,2啟動發(fā)動機(jī)，測試4個缸火花塞點(diǎn)火均正常，檢查燃油壓力及噴油脈寬正常，汽缸壓力也在允許范圍內(nèi)，由此排除了個別缸不工作的可能。,3檢查發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，最初考慮為怠速控制系統(tǒng)故障，但啟動時略加油門故障依然存在，故排除怠速控制系統(tǒng)有故障的可能。,4因考慮到ECU接受進(jìn)氣量的信息是由進(jìn)氣壓力溫度傳感器

14、傳導(dǎo)，故斷開該傳感器插接頭再次啟動試驗，發(fā)動機(jī)啟動正常，怠速轉(zhuǎn)速略有提高(1000 r/min左右)，但不會熄火。,5由此判斷為進(jìn)氣壓力傳感器損壞，更換進(jìn)氣壓力傳感器后試車，結(jié)果故障依舊。,6調(diào)整思路后檢測傳感器線束，拔下傳感器連接插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字萬用表電壓擋測量各導(dǎo)線電壓，結(jié)果1號線(接地線)電壓為0，2號線(溫度傳感器信號線)電壓為5V，3號線(壓力傳感器供電線)電壓為0，4號線(壓力傳感器信號線)電壓為6V，由此說明，3號線與發(fā)動機(jī)控制單元間線路斷路，正常應(yīng)為5V。找到導(dǎo)線斷路處接好后，故障排除。,案例分析,案例、吉利自由艦發(fā)動機(jī)不能啟動故障案例分析,15,維修小結(jié)：,經(jīng)詢問，車主以前曾試圖用力去拔進(jìn)氣壓力溫度傳感器插頭，由于不懂開關(guān)原理結(jié)果沒有拔下，但由于用力過大的去拉線束，結(jié)果導(dǎo)致3號線絕緣皮內(nèi)銅絲脫落使線路斷路。3號線斷路后，進(jìn)氣壓力傳感器失去5V供電電壓，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動時控制單元接到的4號線信號電壓減小為0.5V以下，控制單元誤以為進(jìn)氣歧管真空度急增而增大了噴油量，最終導(dǎo)致混合汽過濃而使發(fā)動機(jī)熄火；但若把傳感器插頭拔下，控制單元則會采用備用值來計算噴油量，故而發(fā)動機(jī)不會熄火。,維修小結(jié)：,16,