ETC施工組織設(shè)計

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1、2018年成樂高速ETC車道RSI設(shè)備升級 （相控陣天線）項目第CLXK標(biāo)段 總體性施工組織設(shè)計 編制人： 審核人： 項目總工： 成都市川路科技有限公司 2018年12月 1總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1 工程概況 1.2 項目總體布置 1.3 施工總體進(jìn)度計劃及方案 1.4 設(shè)備生產(chǎn)和運輸?shù)浆F(xiàn)場 2項目實施的組織機(jī)構(gòu)、人員配備、進(jìn)度計劃、質(zhì)量控制及管理措施 2.1 項目管理組織機(jī)構(gòu)、人員配備 2.2 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 3主要工程項目的實施方案、方法與技術(shù)措施 3.1 ETC RSU設(shè)備安裝施工方案 3.2 高速欄桿機(jī)的安裝方案 3.3 ETC車

2、道運行狀態(tài)顯示屏的安裝方案 3.4 車道控制器安裝 3.5 費額顯示器的安裝 3.6 監(jiān)控攝像機(jī)的安裝 4工期保證體系及保證措施 4.1 工程進(jìn)度計劃 4.2 工期保證措施 5安全生產(chǎn)、文明施工管理體系及保證措施 5.1 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 5.2 文明施工體系及保證措施 5.3 交通組織及道路保暢體系及保證措施 6與本項目實際結(jié)合所采用的試驗檢測方法和手段及實施辦法 6.1 廠家自測階段 6.2 現(xiàn)場測試階段 7 .項目風(fēng)險預(yù)測與防范以及應(yīng)急預(yù)案 7.1 項目風(fēng)險預(yù)測與防范 72應(yīng)急救援體系7.3防火防盜及人身安全保護(hù) 1總體施工組織布置及規(guī)劃 1

3、.1 工程概況 遵守國家有關(guān)法律和規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場情況，為高速公路 ETC推廣工作奠定良 好的基礎(chǔ)，同時對提高高速公路收費站通行效率，增強高速公路和中心城區(qū)交通快速轉(zhuǎn)換能力， 對成樂高速交通緩堵保暢、節(jié)能減排等起到支撐作用。對青龍站2#入口、青龍站3#出口、彭山A 站2#人口、彭山A站3#出口、彭山B站6#人口、青神站2#人口、樂山北站3#入口、樂山站 4#入口、樂山站5#出口改造成二代天線標(biāo)準(zhǔn)。 本項目建設(shè)地點為成樂高速公路。（1 ）成樂高速公路（成都-樂山），北起于成都，經(jīng)眉 山青龍場，止于樂山，其中成都繞城高速白家互通至眉山青龍場互通段與成雅高速公路共線，也 是G京昆、C93成渝地區(qū)

4、環(huán)線和G0512成都至樂山三條國家高速公路的共用段。（2）互通 立交，沿線經(jīng)彭山區(qū)、東坡區(qū)、青神縣、夾江縣4個區(qū)縣，南至樂山辜李壩，全產(chǎn)86.834KM全 線采用重丘區(qū)高速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度100km/h,瀝青混凝土路面。共設(shè)青龍場、彭 山、眉山、張坎、觀音灘、綿竹、樂山8個收費站。 其中，青龍站2#入口、青龍站3#出口、彭山A站2#入口、彭山A站3#出口、彭山B站 6#入口、青神站2#入口、樂山北站3#入口、樂山站4#入口、樂山站5#出口共計9根ETC車道 未作改造，此次按照二代天線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，共計更換 9 根ETC車道。 ETC車道系統(tǒng)包括ETC設(shè)備（ETCRSU天線）、高

5、速欄桿機(jī)、車輛檢測器安裝輔材等的 采購及施工安裝。招標(biāo)內(nèi)容包括上述ETC車道系統(tǒng)的聯(lián)合設(shè)計（施工工藝和必要的軟件）、供 貨、運輸、保管、交付、安裝、開通、測試、試運行、培訓(xùn)I、竣工、文件、驗收（完工、交工） 和缺陷責(zé)任期等全套服務(wù)。 1.2 項目總體布置 根據(jù)本項目施工地點在成樂高速各出入口收費站施工的特點，為減少過往車輛通行影響和 確保施工進(jìn)度，采取各出入站同時施工，爭取早日通車。 根據(jù)交通通訊及ET （車道沿線分布情況，由公司設(shè)立項目總部，并在 ETC攵費 站點附近民居租用施工隊伍臨時駐地、庫房及料場，以保證快捷、高效地完成成樂高速公路的 ET （車道施工任務(wù)。 1.3施工總體進(jìn)度

6、計劃及方案 根據(jù)本項目施工點分散、涉及的收費站車道多，施工方式可能存在差異等特 點，我部在將在征求路公司的意見后，做出有針對性的施工組織方案和進(jìn)度計劃 總體實施方案將按照以下流程進(jìn)行: 根據(jù)各施工區(qū)域的特點，為保證工程進(jìn)度，本單位將分別指派不同的項目部 人員、施工隊伍同時開展二個區(qū)域的施工任務(wù) 1.4設(shè)備生產(chǎn)和運輸?shù)浆F(xiàn)場 在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)，我司將首先要求各中標(biāo)生產(chǎn)廠家提交一套ETCRSU 天線設(shè)備，并送四川省交通運輸廳高速公路監(jiān)控結(jié)算中心進(jìn)行檢測，大致的設(shè)備 供應(yīng)計劃如下： 序號 設(shè)備、材料名稱 計劃到貨時間 備注 1 ETC天線及控制器（RSU

7、 第1套在接到中標(biāo)通知書后5天內(nèi)，在聯(lián)合設(shè)計通過評審及 通過結(jié)算中心測試后7個工作日內(nèi)簽訂合同，5天內(nèi)到現(xiàn) 場。 2 高速欄桿機(jī) 在聯(lián)合設(shè)計通過評審后7個工作日內(nèi)簽訂合同，5天內(nèi)到現(xiàn) 場 3 車道控制器 在聯(lián)合設(shè)計通過評審后7個工作日內(nèi)簽訂合同，5天內(nèi)到現(xiàn) 場 以上供貨時間是經(jīng)設(shè)備廠家確認(rèn)得到承諾保證，也作為本單位對此項目供貨 承諾保證。 以上生產(chǎn)與采購計劃得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，我司將立即進(jìn)行設(shè)備采購工作，并在業(yè)主方 代表及結(jié)算中心的監(jiān)督下，完成所提供貨物和設(shè)備的工廠測試和檢驗，并做好運輸中的防護(hù)和安 全工作。 設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場后，我項目部及時通知現(xiàn)場業(yè)主代表進(jìn)

8、行現(xiàn)場檢測和測試，若到貨設(shè)備 外觀無損傷，品牌、數(shù)量、材質(zhì)均滿足技術(shù)規(guī)范的要求，且現(xiàn)場測試指標(biāo)與結(jié)算中心測試指標(biāo)一 致（必要時通知結(jié)算中心技術(shù)人員參與檢測過程） ， 經(jīng)現(xiàn)場業(yè)主代表確認(rèn)簽字，所到設(shè)備才能用于本工程。 本單位將在進(jìn)場后，根據(jù)ETC車道實施的時間進(jìn)行設(shè)備的采購和安裝。每批設(shè)備到場后都 需經(jīng)現(xiàn)場業(yè)主代表和結(jié)算中心的測試和檢測， 合格后再進(jìn)入施工環(huán) 節(jié)。 2項目實施的組織機(jī)構(gòu)、人員配備、進(jìn)度計劃、質(zhì)量控制及管理措施 2.1 項目管理組織機(jī)構(gòu)、人員配備 調(diào)動公司相關(guān)人力、物力、財力全力支持該項目建設(shè)，集中設(shè)計、施工人員，并配備經(jīng)驗 豐富的專業(yè)施工隊伍，以保證施工質(zhì)量和工期。針

9、對本次項目需要的協(xié)調(diào)管理工作多、任務(wù)繁 重，本單位將在項目管理機(jī)構(gòu)中專門成立外聯(lián)協(xié)調(diào)部。項目的管理機(jī)構(gòu)如圖2-2所示。 本工程的項目部將對整個工程的實施負(fù)全面責(zé)任，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工程項目的各 方面關(guān)系，保證施工質(zhì)量、施工方案的設(shè)計和管理、勞動力和施工機(jī)具的組織，對安全生產(chǎn)負(fù)全 面和直接的責(zé)任，保障文明施工、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)交底、竣工驗 收工作的組織協(xié)調(diào)以及廉政工作等與本項目有關(guān)的所有事宜。 管理機(jī)構(gòu)將采用三 級管理，即建立業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)下的駐地項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè)行政財務(wù)部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全文 明施工部和工程技術(shù)部，配備經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員組成強有力的項目管理機(jī)構(gòu)和施工隊伍。 本工程由項目

10、部協(xié)調(diào)設(shè)備采購、編制軟件和財務(wù)管理，并負(fù)責(zé)組織設(shè)備安裝、系統(tǒng)的互聯(lián)調(diào) 試。本工程采用目標(biāo)管理的形式，由各專業(yè)工程師將完成本工程所需的工作項目明細(xì)列出來，依 據(jù)各參與人員的專長分配工作，由項目經(jīng)理制定工程進(jìn)度計劃，技術(shù)負(fù)責(zé)人及專業(yè)工程師按時核 查工作成果。 2 AIX TI 師 施工二隊 圖2?1 2018年成樂高速ET （車道RS設(shè)備升級（相控陣天線）項目第CLXK標(biāo)段項目經(jīng)理部 結(jié)構(gòu) 2.1.1 項目管理人員組成 針對該項目ET （標(biāo)段具體施工實施情況，本單位將為四川省高速公路 ET （車道 系統(tǒng)工程設(shè)備采購及安裝工程項目部配備項目經(jīng)理 1人，項目總工1人，外聯(lián)

11、協(xié)調(diào) 負(fù)責(zé)人1人，機(jī)電專業(yè)工程師4人；質(zhì)量檢驗工程師1人，安全負(fù)責(zé)人2人。為保證工程質(zhì)量由 技術(shù)總工同時兼任質(zhì)檢工程師，并由項目經(jīng)理部主要管理人員統(tǒng)籌、內(nèi)外協(xié)調(diào)，對整個工程中的 施工質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度進(jìn)行全過程、全方位 的監(jiān)控管理。 2.1.2 施工隊伍組織 我公司安裝施工隊是一支技術(shù)過硬，施工能力很強的隊伍，在我司已建高速公路機(jī)電工程建 設(shè)中屢創(chuàng)佳績，取得突出成績，并獲得監(jiān)理及業(yè)主的一致好評。在本項目中配備2個機(jī)電專業(yè)施 工隊，保證能同時開展2個以上作業(yè)面，其人員配 置見表2?1，施工隊伍人員具體配備管理如圖 如2-3所示。 表2?1 施工隊人員配置表 序號 人員名稱 人

12、次 1 施工隊長 1 2 專業(yè)工程師 2 3 技工 4 4 普工 4 5 專職安全員 1 6 專職駕駛員 2 合計 14 本項目各施工隊擬配備施工用車2輛 2.1.3 施工設(shè)備配置 本次工程施工時間短，施工車道多，為保證工期，本單位將配置的施工機(jī)械 裝置和檢測設(shè) 備，在能夠采用機(jī)械設(shè)備施工的部位將盡量采用機(jī)械進(jìn)行施工。擬配備本項目的施工設(shè)備見表2- 1 ° 序號 設(shè)備名稱 設(shè)備型號 設(shè)備數(shù)量 備注 1 柴油發(fā)電機(jī) HYBFB3-10 1 2 汽油發(fā)電機(jī) SHT1100( HVS 1 3 線圈切割機(jī)

13、 HQL-18 2 4 空壓機(jī) V-1.0/10 2 5 電錘 GBH2-26RE 6 6 電焊機(jī) BX6-200 2 7 線纜測試儀 TS-100 2 8 兆歐表 ZC11D-10 2 9 視頻測試儀 HST-3000 2 10 電視信號發(fā)生器 PROMAX GV-898 2 11 數(shù)子萬用表 F-8050A 4 12 LCR測試儀 HP4263A 1 13 地阻儀 ZC29B-2 2 14 誤碼儀 EST-120 1 2.1.4進(jìn)場、施工準(zhǔn)備 設(shè)備

14、、人員動員周期 在收悉中標(biāo)通知書后即著手進(jìn)行設(shè)備、人員的動員工作，設(shè)備動員周期為 2 個工作日，人員動員將在合同簽訂后立即進(jìn)場以保證工程的進(jìn)度滿足合同要求。 進(jìn)場方法 施工車輛全部通過公路到駐地待命。施工機(jī)械以及生活用具、生產(chǎn)材料將通過參建運輸車輛直 接運至工地。 人員自動員之日起按要求陸續(xù)乘車在動員期內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。 現(xiàn)場施工材料通過公路運輸網(wǎng)絡(luò)根據(jù)工程施工工期的安排陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場。 2.1.5施工駐地布置說明 2.1.5.1 機(jī)電施工臨時占用場地 在機(jī)電工程土建施工時，包括設(shè)備基礎(chǔ)制作、人手井制作、管道預(yù)埋等需要攪拌混凝土，盡 量安排在固定點完成混凝土的制作，然后運輸至現(xiàn)場進(jìn)行澆

15、筑。這樣不需要臨時征地，不會污染 周邊環(huán)境。 管道敷設(shè)、基礎(chǔ)開挖過程中，在占用永久性用地的同時，將占用開挖土地旁的地方作為臨時 用地用來堆積石料等，直至敷設(shè)或基礎(chǔ)制作完成后清理現(xiàn)場。2.1.5.2施工人員臨時住所 根據(jù)四川省高速公路ET （車道系統(tǒng)工程設(shè)備米購及安裝工程實際情況和工程量的分布，本 單位建立施工與管理所需的辦公室、住房、工作場地、倉庫與貯料場及消防設(shè)施。根據(jù)現(xiàn)場情 況，我們將在各個收費站點附近為施工及管理人員租用房屋進(jìn)行駐地建設(shè)。具體場所的選擇，本 單位將按招標(biāo)文件的要求并征求業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，辦理相關(guān)手續(xù)，使之有利于工程的順利 進(jìn)行。 2.1.5.3 施工機(jī)具的倉儲和

16、臨時用電 1?考慮施工機(jī)具及設(shè)備材料的保管，在項目部駐地或施工現(xiàn)場附近需臨時租用 或搭建倉儲用 房，位置滿足交通便利的要求，以節(jié)約領(lǐng)用材料時間。倉儲用房在一個工點需要設(shè)置兩處：一 處用于放置設(shè)備；一處用于放置日常施工用材料。2?整個施工階段需要臨時性用電。為了 便于施工，加快施工進(jìn)度，臨時用電就近獲取，有關(guān)具體引入點和取費將與有關(guān)部門進(jìn)行協(xié) 商。當(dāng)施工地點無可用電源時，本單位將使用備用發(fā)電機(jī)進(jìn)行施工。 2.1.5.4其他有關(guān)事項 1 ?上述臨時工程項目將在各工點開工建設(shè)前完成。本單位將嚴(yán)格按招標(biāo)文件的要求履行，確 保本項目施工的順利進(jìn)行； 2?臨時工程開始前，本單位將呈交一份表明用地范

17、圍和各種辦公室、倉庫、 工 棚等布置的平面圖復(fù)印件，并保持在本單位的現(xiàn)場辦公室以便督察。所有臨時工程一經(jīng)監(jiān)理工 程師同意即可開工； 3?永久性工程完工時，本單位將按合同規(guī)定移去、拆毀、清除和處理所有的臨時工程，并 修復(fù)所有為合同工程實施而占用的道路或場地，并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可； 4?臨時工程的實施原則上不干擾道路的正常使用（除非在工程中需立即使用的設(shè)備、材料、 工具、儀器），并且使通行道路始終處于干凈、可通行和安全狀態(tài)，按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置好警示 和誘導(dǎo)標(biāo)志； 5?在整個施工過程中，加強庫房設(shè)備材料管理和工程成品保護(hù)，做好防搶、防盜工作，以 使工程完整順利移交。 2.2工程質(zhì)量管理體系及

18、保證措施 為確保工程如期完工，本單位將建立完善的工程質(zhì)量保證體系，從設(shè)備采購、制造、廠驗 等多個環(huán)節(jié)把好設(shè)備材料定購質(zhì)量關(guān)，在施工準(zhǔn)備階段做好技術(shù)交底工作，在施工環(huán)節(jié)做好“自 檢、互檢、自糾”三自工作，嚴(yán)格按照施工工藝流程施工，確保本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2.2.1 工程質(zhì)量管理體系質(zhì)量是企業(yè)的生命，在新形勢下，為了進(jìn)一步加強企業(yè)管理，深入推行 全面 質(zhì)量管理，使我單位的質(zhì)量管理、生產(chǎn)經(jīng)營等方面的工作再上一個新層次，確保 我單位承建的四川省高速公路ET （車道系統(tǒng)工程設(shè)備采購及安裝工程工程質(zhì)量滿足業(yè)主和社會 的要求，使各項質(zhì)量活動達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。 本工程施工過程中，我們將嚴(yán)

19、格按照IS09001: 2000質(zhì)量管理體系的程序要求，以“高標(biāo) 準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高起點、上臺階”為指導(dǎo)思想：以“推廣應(yīng)用新技術(shù)、強化施工管理”為技術(shù)保 障；以“獎優(yōu)罰劣”、“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”為激勵機(jī)制，保證工程質(zhì)量滿足招標(biāo)文件的要求，使工程質(zhì) 量驗收一次合格率為 100%，優(yōu)良率在95%以 上，以國家優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。本項目將由項目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)管理，并由項目總工程師兼 任質(zhì)檢工程師進(jìn)行全面質(zhì)量管理，現(xiàn)場成立以質(zhì)檢工程師為組長 的質(zhì)量檢查保證小組。質(zhì)量保證 體系見圖2-2。 2018年戊樂鬲通ETC乍道RSU設(shè)備升級 （相控陣天威）項H第CLXKZ標(biāo)段 圖2-2 2018年成樂高速ET （車道

20、RS設(shè)備升級（相控陣天線）項目第CLXK標(biāo)段工程質(zhì)量保證體系圖 2.2.2 三級質(zhì)量保證機(jī)構(gòu) 針對本次項目本單位擬建立三級質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)： 1、技術(shù)總工和質(zhì)檢工程師對項目整體質(zhì)量負(fù)總責(zé)； 2、專業(yè)工程師對所管理專業(yè)質(zhì)量負(fù)責(zé)； 3、施工隊長對工程現(xiàn)場質(zhì)量負(fù)責(zé)任。 2.2.3 施工質(zhì)量保證措施 建立針對本項目的質(zhì)量保證體系，采取有效手段，制定工序、工藝、分項、分

21、部工程操 作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各分項、分部和 單位工程達(dá)到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 A - 2.2.3.1施工質(zhì)量環(huán)活動 針對本標(biāo)段工程的質(zhì)量環(huán)活動狀態(tài)內(nèi)容如下：1 ?任務(wù)承接與施工調(diào)查對施工環(huán)境、水 文氣象、地形地質(zhì)、交通、通訊、原材料、地方材料、行政規(guī)戈U、民風(fēng)民俗等全面調(diào) 查，為落實質(zhì)量體系打好基礎(chǔ)。 2?施工準(zhǔn)備制定完善的組織：負(fù)責(zé)分工，確定對各個工作崗位的工作要求，將責(zé)任落 實到人。完善的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：應(yīng)按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對各項工作的進(jìn)展、 完成量、達(dá)標(biāo)要求進(jìn)行評價。 優(yōu)良的設(shè)計文件：對設(shè)計文件，實行制圖（設(shè)計）者簽字、圖紙校對人簽字

22、及圖紙審 定者簽字批準(zhǔn)簽字制度。對于修改的設(shè)計文件一旦被確認(rèn)之后，及時收回原有的設(shè)計文 件進(jìn)行妥善處理。如有必要，應(yīng)附有相應(yīng)的通知文件。 內(nèi)業(yè)資料：對技術(shù)資料做出相應(yīng)的管理方式，并制定文件類別命名方式以便確認(rèn)。 全面認(rèn)真按照合同要求、招標(biāo)文件、設(shè)計資料和當(dāng)?shù)匦姓块T有關(guān)規(guī)定及質(zhì)量控制計 劃，選定機(jī)械設(shè)備，對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊伍，完成臨時工 程。 3?材料設(shè)備采購明確采購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格型號、賣方信譽及檢驗的資料， 并在駐地監(jiān)理工程師的監(jiān)督下實施，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入本項目。 對設(shè)備的采購、生產(chǎn)制造、運輸過程制訂相應(yīng)的管理措施，關(guān)鍵工作由專人（業(yè) 主、本承包人

23、）進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督 對所購設(shè)備嚴(yán)格按供貨合同及相應(yīng)技術(shù)要求、考核標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)行驗收。 4?設(shè)備安裝施工 施工過程的控制主要通過質(zhì)量體系的正常運行，參照設(shè)計及規(guī)范要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作 標(biāo)準(zhǔn)，對分項、分部工序進(jìn)行檢驗、檢查和評價。采用全面質(zhì)量管理等各種現(xiàn)代化手段進(jìn)行 統(tǒng)計、分析和預(yù)測。對原材料、工程實體連續(xù)檢測，提高參建人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對 工序、工藝和整個施工過程進(jìn)行有效控制。為了達(dá)到有效控制必須作到：工期、質(zhì)量、 成本三位一體；各職能部門明確控制任務(wù)，進(jìn)行密切合作，作好儀器和設(shè)備的檢測保養(yǎng)。 確定施工階段的關(guān)鍵工序，并采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，上一工序施工質(zhì)量 達(dá)不到要 求，不能進(jìn)行下道工序

24、施工。 5?試驗與檢驗：進(jìn)貨檢、工序檢、分項分部檢、預(yù)檢、隱檢、功能檢等，作到及時、明 確、可靠。 6?竣工交驗：首先由竣工單位匯集分項、分部驗收記錄及試驗檢測資料，對各單項工程 進(jìn)行最后檢測、評價，實行內(nèi)部自驗，接受監(jiān)理工程師監(jiān)驗，合格后辦理交接手續(xù)。 7?回訪與保修：配備足夠的人力、物力自費檢修，做到迅速、及時。 2.2.3.2 施工質(zhì)量保證管理 質(zhì)量保證工程師為確保工程質(zhì)量的要求，必須有資源、權(quán)責(zé)、授權(quán)及超越組織的自由，民 主客觀的評估，并發(fā)起更正行動和驗證更正行動。負(fù)責(zé)質(zhì)量保證人員不是發(fā)展產(chǎn)品的人 員，但并不排除系統(tǒng)發(fā)展人員共同參與評估。 2.3.3.3 施工質(zhì)量保證計劃

25、 質(zhì)量保證計劃為徹底地審查合同的內(nèi)容，以便界定質(zhì)量保證評估的項目，執(zhí)行 質(zhì)量保證評 估所需的資源及技術(shù)，并發(fā)展一套質(zhì)量保證計劃。質(zhì)量保證人員的任務(wù)為：制作并執(zhí)行質(zhì) 量做主計劃。質(zhì)量做主計劃在執(zhí)行之前，即納入項目管理中。 2.3.3.4施工質(zhì)量評估 質(zhì)量評估在于確保合同上系統(tǒng)的所有功能均達(dá)到及整個系統(tǒng)發(fā)展均依照計劃執(zhí)行。硬件 質(zhì)量評估為評估硬件發(fā)展的過程、設(shè)備主件、零部件、材料、相關(guān)文件及施工方法、步驟 等。軟件評估為軟件發(fā)展過程、程序及相關(guān)文件，這些評 估也必須包括所有軟件及相關(guān)文件的最終評估。 233.5施工質(zhì)量檢查記錄 質(zhì)量記錄為依據(jù)合同要求，制作并維護(hù)執(zhí)行質(zhì)量保證任務(wù)的記錄。質(zhì)

26、量保證人員的任務(wù)為 記錄執(zhí)行質(zhì)量保證任務(wù)的過程與結(jié)果，記錄內(nèi)容包括下列各項：檢查記錄日期： 檢查記錄人： 檢查記錄準(zhǔn)則： 檢查記錄結(jié)果： 建議的更正行動： 當(dāng)找出問題時并當(dāng)作更正行動的依據(jù)。 質(zhì)量記錄與問題必須先與工程人員討 論后，再制作正式報告供管理人員或使用者審查，并且在合同有效期間作保存。2.3.3.6施 工更正行動監(jiān)督 更正行動的監(jiān)督為追蹤問題及其處理的狀況。質(zhì)量保證人員的任務(wù)為： 1.監(jiān)督更正行動，以確保更正行動的時效性及正確性。 2?追蹤所有質(zhì)量保證任務(wù)中所找出的問題狀況 3主要工程項目的實施方案、方法與技術(shù)措施 3.1 ETC RSU設(shè)備安裝施工方案 針對本

27、項目的安裝調(diào)試，項目部計劃設(shè)立車道施工小組，配備施工機(jī)具和足 夠的施工人員進(jìn)行施工，根據(jù)設(shè)備的具體分布，進(jìn)行人員劃分，保質(zhì)保量按要求 如期完工。安裝調(diào)試包括RS天線和RSU控制器的安裝調(diào)試，具體的施工方法如下: 1. RSU天線安裝示意圖 注：橫桿固定組件與橫桿固定時需用絕緣膠皮絕緣。 2?安裝前的準(zhǔn)備工作 為保證快速、正確地將RS天線安裝到ET （車道上，在安裝之前需要完成一系列的準(zhǔn)備工 作： (1)測量出用于安裝RS天線的橫梁直徑，以便選擇合適尺寸的抱箍板用于RSU天線 的安裝； (2)核查用于RSI天線安裝的配件種類和數(shù)量。 3 ?安裝 在做好以上準(zhǔn)

28、備工作的基礎(chǔ)上，RSU勺具體安裝步驟如下所述： (1)為方便RS天線的后期安裝，首先將RS吊裝安裝支架、安裝板和抱箍板 組合安裝起來，同時對接安裝轉(zhuǎn)接板、 RSH轉(zhuǎn)組件和RSU1接件(RS連接件 的直拐角處靠內(nèi)側(cè)安裝)。組裝后的兩片RS?接件之間的間距應(yīng)與RS吊裝安 裝支架的 “ U，型底面寬度相適應(yīng)，同時其底部用于掛裝RSU勺軌道孔的開口方向與RSU勺底部朝 向一致； (2)把合適尺寸的RS吊裝安裝支架、安裝板和抱箍板組合件固定在用于安裝 RS天線的橫梁上，此時需保證RS吊裝安裝支架的位置位于車道的正中間、RSU吊裝安裝 支架的“ U型底面與地面平行或垂直以及掛裝后的RS天線迎向

29、來車方向； (3)將組合安裝后的RS天線掛裝于RSI吊裝安裝支架上，需保證此時RS天線與地面 約成45。，同時通過左右調(diào)整RSU1轉(zhuǎn)組件使RS天線正面法線與車道中 軸線相交； (4)纜線敷設(shè)中，如采用L桿方式安裝，L桿預(yù)留傳線孔，并做接地處理，接地電阻應(yīng)小 于1歐，并采用10平方毫米銅線將RS天線與聯(lián)合接地點連接，做等電位處理。如采用收 費頂棚安裝方式，應(yīng)敷設(shè)? 50*3鍍鋅鋼管，以最短路徑敷設(shè)管線，并采用10平方毫米銅 線將RS天線與聯(lián)合接地點連接，做等電位處理； (5)根據(jù)管線敷設(shè)情況布置RSU控制器通訊信號線，其長度根據(jù)安裝現(xiàn)場情況進(jìn)行截 取，接著在將航空插頭連接到RS專用信號線

30、纜的一段后插接于RS天線上，同時把信號線 引入收費亭。在將航空插頭連接到RS專用信號線纜之前，需檢查線纜的導(dǎo)通性是否正常， 如不正常則需更換。 (6)在RSU控制器通訊信號線布置完畢后，將RSU控制器放置于收費亭中，同時將 16P錄端子按照上圖所示連接到RS專用信號線纜的另一端上后插接到RSU控制器上，實 現(xiàn)RS天線與RS控制器的連接。接著，通過串口通訊線將RSI控 制器和車道控制機(jī)連接 起來，完成RSU勺安裝。 4. RSUt電檢測 在完成RSU勺物理安裝之后，還對其進(jìn)行上電檢測，以保證后期各項測試工作能夠順利進(jìn) 行。其上電檢測步驟如下： (1)接通RS控制器電源，觀察其電源指示燈是

31、否點亮。如果沒有點亮，則需檢查電源電 路是否接通或者RSI控制器信號線纜是否連接牢固，根據(jù)檢查結(jié)果重新連接電源電路或?qū)?與RS控制器信號線纜連接牢固，重復(fù)該步驟一直到保 證RSU控制器正常工作； (2在RS測試軟件界面上分別設(shè)定：將RS初始發(fā)射功率設(shè)定為20db、根據(jù)業(yè)主要求設(shè) 定交易模式(包括儲值卡、記賬卡的傳統(tǒng)消費和復(fù)合消費等多種模式)、RS天線觸發(fā)模式設(shè) 為常開、車道類型任意設(shè)置、交易超時時間設(shè)定為4000m以及等待時間模式設(shè)置為 “ 3”(保證同一個OB可以對同一個RS進(jìn)行不間斷重復(fù)交易)； (3)測試人員按下OB的防拆卸開關(guān)，同時手拿OB從RS天線下來回走動，觀察此時 RS天線

32、能否與OB完成交易。如果不能正常交易，則需檢查RS天線與RS控制器的連接 以及RS控制器與車道控制機(jī)的連接是否正常，并根據(jù)檢查結(jié)果更換連接線或者重新進(jìn)行插 接，直到RSU天線能與OB完成交易。 5. RSUS信區(qū)域標(biāo)定 在完成RSU初步安裝的基礎(chǔ)上，還要通過對RSU運行參數(shù)的設(shè)置和RSU安裝角度的調(diào) 整來實現(xiàn)RSU有效通信區(qū)域的標(biāo)定，以保證ETC系統(tǒng)滿足業(yè)主的技術(shù)要求以及其正常、 可靠的運行。該項測試須根據(jù)實際應(yīng)用將RSU天線設(shè)置為不同的信道(信道0、信道 1)。 (1首先關(guān)閉其他車道的路側(cè)單元［RSU］，只打開一個路側(cè)單元［RSU］，設(shè)置 好信 道參數(shù)。點擊RSUM試軟件界面上的“初始

33、化”按鈕完成交易模塊的初始化工作。最后， 點擊“循環(huán)交易”按鈕，使RS處于循環(huán)交易工作狀態(tài)； (2)測試人員在畫線區(qū)域外2米處，推著輔助測試支架以0.5m/s左右的速度勻速沿縱 坐標(biāo)軸，面向坐標(biāo)原點方向(車輛行進(jìn)方向)前進(jìn)，即讓0B投影沿坐標(biāo)軸方向緩慢逼進(jìn)通 信區(qū)域中心方向，此時0B背面朝向RS正面方向； (3)待0B初次正常穩(wěn)定交易(蜂鳴)時，立即停止移動，在原地觀察 0B是否能 連續(xù)穩(wěn)定交易3次(3次交易時的蜂鳴)； (4)按照上述方法多次觀察在推進(jìn)過程中是否有可使OBUE夠連續(xù)穩(wěn)定交易3次的交易 點，直到確定出最外端的可使OBUE夠連續(xù)穩(wěn)定交易3次的模擬交易點。否則，從0B初

34、次正常穩(wěn)定交易點繼續(xù)以勻速前進(jìn)，按照上述方法直到找出最外端的可使OBUE夠連續(xù)穩(wěn) 定交易3次的交易點； (5)當(dāng)確定出最外端的可使OBUE夠連續(xù)穩(wěn)定模擬交易3次的模擬交易點后， 測試人員需推著輔助測試支架繼續(xù)勻速前進(jìn)2m左右； (6)在前進(jìn)過程中，觀察是否有OB終止交易的中斷點或中斷區(qū)域，即觀察相鄰兩個 0B交易點之間的間距是否大于10cm如果沒有出現(xiàn)OB交易的中斷點或中斷區(qū)域，則將該 點記錄下來作為通信區(qū)域最遠(yuǎn)點。否則，推著輔助測試支架通過OB!交易的中斷點或中斷區(qū) 域，按照上述步驟直到找出通信區(qū)域最遠(yuǎn)點； (7)按照上述方法找出全部車道的RSUg信區(qū)域的最遠(yuǎn)點，并做出記錄； (

35、8)在測量過程中，應(yīng)首先測量出大致的RSUS信區(qū)域的長度。 (9)如果實際測量出的RSUS信區(qū)域的最遠(yuǎn)點長度和最近點長度與技術(shù)要求不符合，則 需調(diào)整RSUg射功率和安裝角度，按照上述步驟重新測量出RSUS信區(qū)域的長度和寬度， 直到滿足技術(shù)要求。接著，完成其余車道的測量，繪制出完整的RSU1信區(qū)域。 3.2高速欄桿機(jī)的安裝方案 欄桿機(jī)根據(jù)施工圖紙進(jìn)行位置定點，然后用預(yù)埋件或用螺栓固定在地面上。 車檢線圈制作 設(shè)置線圈位置處的路面要求采用素混凝土制作，線 的位置應(yīng)在混凝土塊的中間位 3.2.1 置，且路面的下方無鋼筋和鐵板等金屬材料。 (1 )線圈切割方法及要求 ①按設(shè)

36、計要求進(jìn)行線槽的切割: a. 按施工圖紙的設(shè)計線 橫槽位置確定，用彩筆畫出切割位置； b.切割線槽時注意加水，以保證線圈槽的光潔度，同時注意保證槽底的平整； d. c.線圈槽要求走線平直； 切割線圈槽拐角處時，既要保證深度又要保持美觀，不要將線圈槽切得太長; 拐角處角度較小，應(yīng)加切一條拐角線，保證拐角角度大于 130度。 ②線圈槽切割完后用水沖凈，烘干: a.線 槽切割完后，應(yīng)盡快對其沖洗干凈; b.用吹風(fēng)機(jī)將線圈槽烘干，等干燥后再施工； C.瀝青路面溫度高的情況下容易軟化，影響線圈槽質(zhì)量，故應(yīng)該在保證線槽完全干燥的 情況下，盡快敷設(shè)線 ③

37、將線圈線纜及線圈壓條敷設(shè)好 a.敷設(shè)線 前先對槽底進(jìn)行處理：用小灰鏟或鐵鉤，將縫內(nèi)泥土和砂石剔出， 然后用掃帚清掃干凈； b.線 線纜松緊度適中； 注意線 槽拐角處留有一定余度，不應(yīng)繃得太緊; d.壓條盡量壓實； e.敷設(shè)線纜、壓壓條過程中難免又碰落一些塵土，應(yīng)再次用吹風(fēng)機(jī)將其吹凈； f.在灌膠之前用二甲苯將線圈槽刷一遍，以增強膠與路面的粘合力。 ④ 將重量比為1： 1.8的聚酯A、B混合料灌入縫中： a. A、B料配比時應(yīng)用“稱”嚴(yán)格按比例配比，偏差不得超過5% b.攪拌前應(yīng)先投入A料，再緩緩加入B料，用電鉆帶攪拌器攪勻，以5?10分鐘為宜。

38、 每拌和的數(shù)量應(yīng)依據(jù)施工用量測算好，一般應(yīng)在30分鐘內(nèi)用完。配料時應(yīng)避免將A或 B組份滴在路面上，以免污染路面； c.用專用膠槍將聚酯混合料均勻灌入縫中，施工時應(yīng)自下而上，由前到后進(jìn)行嵌填，每 條縫填完后將其表面刮平； d.施工溫度要求：5c?30c。 ⑤ 養(yǎng)護(hù)24小時后填充料固化： 線圈養(yǎng)護(hù)期間要注意現(xiàn)場的保護(hù)，防止車輛及人為損壞。 ⑥現(xiàn)場保護(hù) 填充料養(yǎng)護(hù)1?2天后，達(dá)到預(yù)期效果即可通車。 (2)線 制作的幾點注意事項環(huán)形線圈安裝工作除了開槽、布線、填充適當(dāng)?shù)奶畛鋭┑? 基本工序，本單 位根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，在安裝過程中，還有很多重要的注意事項及建議： ①道路的質(zhì)量將

39、會影響到采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 ② 道路切割機(jī)應(yīng)使用鉆石刀片，切割切口時使用一片鉆石刀片一次完成，不可分成 兩次切割。因為分次切割很難達(dá)到要求的精度。 ③ 濕切法優(yōu)先于干切法。干切會將碎石擠入切口石兩壁難以徹底清除，而 這些殘 留的砂石會降低灌封材料對道路對粘著力，從而潛在地導(dǎo)致環(huán)形線圈過早失效。 ④在訂貨時定購足夠長度的電纜以避免安裝時拼接。如果確需拼接，也只能使用 與等級相近的電纜，拼接處必須焊接，且使用防水拼接套件。 當(dāng)使用灌封材料時，必須戴上一次性手套。 實行適度的交通管制是必要的。不要將操作者置于危險環(huán)境。 確保線圈安裝的位置準(zhǔn)確。 在混合灌封材料時應(yīng)十分小心，盡量

40、較少空氣的吸入。攪拌頭旋轉(zhuǎn)時， 不可將攪拌漿葉提出灌封材料。停止攪拌后用攪拌漿葉刮一刮膠灌的邊緣。如果需要使用加 熱器加速灌封材料的固化，則必須確保環(huán)形線圈不會被損壞。一旦傳感器已裝妥且灌 封材料已固化，建議用角磨機(jī)打磨掉過多的漿料。最佳的安裝方式時讓灌封材料與 路面平齊，以減少輪胎跳過環(huán)形線圈的機(jī)會。 參照以往工程，本單位對環(huán)形線圈的測試主要有以下幾個方面：環(huán)形線圈 應(yīng)該在安 裝之前和安裝之后進(jìn)行測試。將環(huán)形線圈裝入道路之前檢查其是否在運輸和搬運過程中 受到損壞極為重要。 ⑨安裝前測試 電容：用LCR儀測量接有電纜的環(huán)形線圈總電容。測量值應(yīng)該在相應(yīng)長度環(huán)形線圈和電 纜數(shù)據(jù)表規(guī)

41、定的范圍之內(nèi)。測試儀的量程通常設(shè)定為 20nF。紅色探頭 接電纜的芯線，黑色探頭接外層屏蔽線，主要兩手不要同時握住兩個連接端。損耗因子: 將電容量程按上述值設(shè)置，然后將測量儀切換到損耗因子檔。讀數(shù)應(yīng)小于0.04。 ⑩安裝后測試 一旦傳感器已安裝好且灌封材料已固化，應(yīng)該按照上述步驟再次對環(huán)形線圈進(jìn)行測試。 此外，建議接一個示波器到傳感器上，采集一輛貨車和一輛轎車的典型波形。然后將這些 數(shù)據(jù)打印出來并作為資料永久保存。傳感器的輸出取決于安裝方式、環(huán)形線圈的長度，電 纜長度以及所使用的灌封材料的類型。本單位根據(jù)以往施工經(jīng)驗，在此將具體安裝材料予 以詳細(xì)說明。 a.

42、 線圈電纜型號規(guī)格：JBQ-1 x 1.5mm2勺多股銅導(dǎo)線構(gòu)成； b. 埋設(shè)材料：環(huán)氧樹脂； c. 埋設(shè)后的環(huán)形線圈絕緣電阻：＞500MD （ DC500時）； d. 線圈電感量范圍：70?1000 R H。 3.2.2 欄桿機(jī)的安裝 1 、箱體的安裝 (1)拆開包裝箱，將欄桿機(jī)及附件取出。 (2)將欄桿機(jī)安放到基礎(chǔ)上，使欄桿臂的運行方向與車道垂直。 (3)用鑰匙將機(jī)門打開，放下控制底板，將壓鐵按指定位置放在地腳螺栓上，調(diào)整機(jī) 箱水平、垂直位置，然后用扳手將螺母緊固。 2、欄桿臂安裝 安裝步驟： (1)拆開包裝取出欄桿臂。 (2

43、欄桿臂斜伸進(jìn)主軸夾頭，孔正對夾頭孔，注意欄桿LOG和警示標(biāo)志應(yīng)朝向車流方 向。 (3)穿入M14X 110六角頭螺釘，加平、彈墊緊固。 (4)將欄桿臂推進(jìn)夾頭即可。 3、電氣接線 將線圈和電源以及控制和信號線按照說明書要求連接好，經(jīng)仔細(xì)檢查，符合說明書要求 后即可通電測試。 3.3 ETC車道運行狀態(tài)顯示屏的安裝方案 1?基礎(chǔ)制作 (1 )放樣、定位及開挖： 對準(zhǔn)備施工設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行放樣、定位，然后按規(guī)定尺寸挖掘基坑，基礎(chǔ)成形后對基坑進(jìn) 行休整，并將基坑底部夯實。如果基坑底部為軟土層，應(yīng)繼續(xù)深挖直到硬質(zhì)土或深挖后 用石塊填實，以達(dá)到澆注條件。開關(guān)設(shè)備的安裝基礎(chǔ)分兩次澆灌混凝土。第

44、一次為開關(guān) 柜安裝構(gòu)件即角鋼或方鋼、槽鋼構(gòu)件的安裝基礎(chǔ)，第二次澆灌混凝土是地面的補充層。 (2)基礎(chǔ)制作。 (3)基礎(chǔ)澆注完畢后，做好養(yǎng)護(hù)工作，保護(hù)好螺絲部分，防止螺絲損壞。 2-設(shè)備立柱和支架的安裝 (1)安裝前，先檢查立柱的豎直度和強度，不合格的不進(jìn)行安裝； (2)檢查立柱基礎(chǔ)是否滿足設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范，對不合格的基礎(chǔ)重新制作 或上報監(jiān) 理工程師。 (3)安裝時，注意保護(hù)立柱防止撞傷或擦傷，特別注意保護(hù)立柱的防腐和防銹表層。 吊裝大型立柱時，采用麻繩或其它柔性繩索進(jìn)行吊裝，以避免損傷立柱。固定立柱時注 意調(diào)整立柱的垂直度，對大型立柱采用兩個螺母或彈簧墊圈加強固定。 (4)

45、立柱調(diào)整好后，如果立柱法蘭盤和基礎(chǔ)之間存在空隙，應(yīng)攪拌混凝土進(jìn)行填充。 (5)做好螺栓和螺母的防腐工作，使用黃油涂抹螺栓外露部分，同時選用鍍 鋅螺母和墊片。 3?天棚燈的安裝方案 安裝步驟及方法： (1 )信號燈采用人工上柱安裝； (2)信號燈控制器箱體利用起重車吊裝，人工固定安裝； (3)設(shè)備到位后進(jìn)行線纜連接。 3.4 車道控制器安裝 車道控制器安裝主要包括機(jī)箱內(nèi)電源接線端子安裝、控制線接線端子安裝和機(jī)箱布 線。 由于收費車道計算機(jī)機(jī)箱空間狹小，但內(nèi)部各種電源線和控制線繁多，因此能否合理 安排機(jī)箱內(nèi)部空間并合理布線將直接影響到車道計算機(jī)的工作性能以及車道計算機(jī)和收費島

46、設(shè)備的聯(lián)動性能。本單位根據(jù)多年的施工經(jīng)驗，總結(jié)出一套很好的施工方法，這種施工方法 不僅便于施工，提高施工質(zhì)量，而且給今后系統(tǒng)維護(hù)帶來很大的方便。 車道計算機(jī)機(jī)箱是一種可活動式車道計算機(jī)機(jī)箱，將電源配電端子和控制線接線端子 固定在活動板上，同時預(yù)留好的線纜并綁扎好(這是施工難點，如果預(yù)留的線纜太短將使活 動板無法完全抽出，如果預(yù)留太多將占用過多的空間，并且要求綁扎適當(dāng)，具有伸縮性但不 亂)，施工時可將電源配電端子和控制線接線端子通過活動板拉出來接線，便于操作。在 電源配電端子和控制線接線端子標(biāo)上明顯的標(biāo)志，統(tǒng)一布置以便于操作和檢修。各種線纜接 頭采用壓線鼻子連接(除了部分電源線外)，并且壓接后

47、應(yīng)用焊錫可靠灌滿。 收費車道計算機(jī)機(jī)箱采用螺栓固定在收費亭底板上。在正常工作時，將收費車道計算 機(jī)機(jī)箱活動板推入機(jī)箱內(nèi)；進(jìn)行施工或檢修的時候，可將活動板拉出進(jìn)行施工或檢修，避免 了收費車道計算機(jī)檢修難的現(xiàn)象。 3.5 費額顯示器的安裝 1 ?對準(zhǔn)備施工設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行放樣、定位，然后按規(guī)定尺寸進(jìn)行基坑開鑿和挖掘制作 2?安裝費額顯示器 3-電纜敷設(shè)和連接 4 ?調(diào)試 3.6監(jiān)控攝像機(jī)的安裝 1 ?對準(zhǔn)備施工設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行放樣、定位，然后按規(guī)定尺寸進(jìn)行基坑開鑿和挖掘制作 2?安裝立柱 3?安裝攝像機(jī) 4-電纜敷設(shè)和連接 5 ?調(diào)試 4工期保證體系及保證措施 4.1 工程進(jìn)度

48、計劃 若我公司中標(biāo)，我們將在收到中標(biāo)通知后即刻開始進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計和施工組織設(shè)計，通 過聯(lián)合設(shè)計審查并接到開工命令后立即進(jìn)場施工（假定日期為 2015年4 月1日）。按照招標(biāo)文件工期要求，于2013年5月31日前完工。依此工期，我們排 出了符合工期要求的切實可行的總體計劃安排供業(yè)主審查。 4.2 工期保證措施 針對本工程的特點，本單位將充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)特長及現(xiàn)代科學(xué)管理的優(yōu)勢，做到“三 快”：進(jìn)場快、安家快、開工快。在“保證重點工序，兼顧一般工序，統(tǒng)籌安排，全面 展開”的原則下，掀起施工生產(chǎn)高潮，高速度、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地按照設(shè)計要求及施工 組織設(shè)計的工期計劃安排，完成本工程的施工任務(wù)。1?

49、組建強有力的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu) 組織強有力的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)，對施工實行全過程的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制施工進(jìn) 度，確保各工序、各項目協(xié)調(diào)進(jìn)展，整體進(jìn)展達(dá)到最佳速度。同時合理配置作業(yè) 隊，并配足技術(shù)工人。充分、細(xì)致地做好開工的施工準(zhǔn)備（技術(shù)、人員、物資）工作。 在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下成立協(xié)調(diào)組，和有關(guān)施工單位密切配合，將施工的相互干擾降 低到最低限度，搞好與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、交警路政部門的協(xié)調(diào)配合。加強與有關(guān)單位的 協(xié)作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，避免發(fā)生阻工現(xiàn)象，延誤工期。按照工期目標(biāo)，項目經(jīng)理部制 定詳細(xì)的分工序、分階段實施性工期控制計劃。作業(yè)隊做出月、旬計劃，班組做出周、日計 劃。 認(rèn)真做好本標(biāo)段的施工規(guī)

50、劃部署工作，嚴(yán)格以施工設(shè)計文件為依據(jù)，以建設(shè)單位精神 為準(zhǔn)則，認(rèn)真編制總體施工組織計劃和階段性施工方案，科學(xué)安排、精心組織，采用網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)指導(dǎo)施工，在工、料、機(jī)各生產(chǎn)要素安排上達(dá)到最佳組合，保證供應(yīng)，滿足需要。協(xié)調(diào)好 施工項目的順序銜接工作，避免干擾、窩工，加快 施工速度，確保工期。 項目部、施工隊、班組層層簽訂工期包保合同，使工期與個人效益掛鉤，獎勤罰懶，全 面調(diào)動參建人員勞動積極性，提高生產(chǎn)效率。 2?強化職能控制 項目部根據(jù)設(shè)計圖紙和復(fù)測情況分別編制建設(shè)單位提供的材料、設(shè)備詳細(xì)計劃及自購 的材料詳細(xì)計劃，以及供貨時間，以滿足施工需要，又不造成材料、設(shè)備積壓。物資部門要 疏通供貨渠道

51、，及時組織供貨，保證設(shè)備材料及時到位，不因供貨延誤而影響工期。 加強與監(jiān)理工程師和建設(shè)單位的聯(lián)系，采用隨工檢查的方式，及時做好已完工程的檢 驗和簽認(rèn)，及時進(jìn)行工序轉(zhuǎn)移，提高時間的利用率。 對重、難點的工序由項目部組織技術(shù)專家進(jìn)行科技攻關(guān)，并制訂相應(yīng)的實施方案，在 人員安排上采用技術(shù)密集型，加大技工比例，確保重點、難點工序的進(jìn)度。 強化施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強施工組織指揮與協(xié)調(diào)工作，定期和不定期開現(xiàn)場分 析會，掌握施工動態(tài)，依據(jù)存在的問題及時調(diào)整力量、機(jī)械設(shè)備和主要材料，保證施工順利 進(jìn)行。 3編制“保證工期關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)圖”網(wǎng)絡(luò)圖強調(diào)工程進(jìn)度安排的總體性和協(xié)調(diào)性，從 全局出發(fā)，綜合布

52、局，精心設(shè)計，精心安排并明確規(guī)定各分部、分項工程的起止日期， 力求各分布工程與總體計劃安排的協(xié)調(diào)統(tǒng)一以及各分項工程的銜接順暢，從而實現(xiàn)指 導(dǎo)具體的工程 施工工作的目的。 4?加強設(shè)備采購合同的追蹤管理 加強設(shè)備采購合同的追蹤管理，通過多種形式，了解和掌握設(shè)備生產(chǎn)、制造 和采購情況，以做到心中有數(shù) 及時按招標(biāo)文件的規(guī)定安排相應(yīng)的設(shè)備工程監(jiān)造，并進(jìn)一步把握關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)（制 造）進(jìn)度情況。 根據(jù)現(xiàn)場施工的進(jìn)度情況，妥善安排各項設(shè)備的進(jìn)場時間，保持適度的提前量，留出一 定的設(shè)備到場后清點檢驗的時間，力爭做到既不要求設(shè)備過早進(jìn)場，以避免產(chǎn)生設(shè)備制造商 因生產(chǎn)時間過少而影響設(shè)備質(zhì)量的問題，另一

53、方面也減輕設(shè)備過早進(jìn)場而帶來的看管、維 護(hù)方面的壓力，避免發(fā)生設(shè)備的質(zhì)量因進(jìn)場早等原因而可能受到的影響，同時又要杜絕發(fā) 生設(shè)備到不了場而影響施工進(jìn)度的情況。 5?因地制宜協(xié)調(diào)工期進(jìn)度計劃的落實根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度，隨時修改、調(diào)整施工進(jìn)度計 劃，確保工程施工的計劃性和科學(xué)性，同時做好充分的人力、物力、財力方面的各項準(zhǔn)備， 準(zhǔn)備安排更多的力量進(jìn)行多施工組、多作業(yè)面的同時交叉施工，以取得在單位時間內(nèi)完成 工程量成倍增長的結(jié)果，進(jìn)一步保證工期。 6-加強內(nèi)部管理，充分發(fā)揮本公司的技術(shù)優(yōu)勢在本項目工程施工中，我們將針對本工 程，強化公司內(nèi)部各職能部門之間的管理，確保本項目各種供應(yīng)和支持的及時。同時加強

54、項目經(jīng)理部與公司下屬分公司之間的分工配合，一旦工程需要，各分公司能立即組織相應(yīng) 的工程技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)支持，以解決多作業(yè)面、多施工組同時交叉施工而可能 帶來的技術(shù)力量不足的情況，從而保證工程按時、高質(zhì)的完成。 7-資金保障我公司決策層對本工程項目非常重視，若我公司中標(biāo)，將列入公司重點工 程項目，并對本項目所需的資金進(jìn)行特別支持。具體為：開工初期，在工程預(yù)付款未到位 之前，從公司財務(wù)調(diào)集一部分資金投入項目經(jīng)理部，主要用于項目經(jīng)理部的設(shè)立及聯(lián)合設(shè) 計、設(shè)備材料的采購等；在項目實施過程中，我公司還將投入適當(dāng)資金專門用于在工程 款不足的情況下工程的實施，以保證不因資金阻滯延誤工期。 5安全

55、生產(chǎn)、文明施工管理體系及保證措施 5.1安全生產(chǎn)管理體系及保證措施5.1.1安全管理組織機(jī)構(gòu) 1 ?建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé) 并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。主管質(zhì)量安全工程師為安全生產(chǎn)的直 接責(zé)任人，項目總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人 2 .機(jī)構(gòu)配置 項目經(jīng)理部設(shè)專職安全技術(shù)人員，施工隊設(shè)安全室，配置專職安全員 目標(biāo)：無違章、無隱患、無事故 民 主 管 理 律政管理 國家監(jiān)督 安全管理 一安全行為 一安全制度 項目經(jīng)理部 施工安全管理 管 理 層 次 各專業(yè)施工隊 實現(xiàn)安全目標(biāo) 5.1.2落實安全生產(chǎn)責(zé)任制

56、 規(guī) 范 活 動 基 礎(chǔ) 工 作 1 .項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理 由專職安全負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé) 2,完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應(yīng)的安 全管理制度，并由各級安全組織檢查落實 3 .建立安全生產(chǎn)現(xiàn)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到 縱向到底， 橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 4 .項目開工前，由項目經(jīng)理部編制實施性安全技術(shù)措施，對項作業(yè)編制專項安全技術(shù) 措施，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實施。 5 .嚴(yán)格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技 術(shù)安全交底。項目

57、工程隊對施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。各級專職安全員 對安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行安全技術(shù)交底。各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢 查、督促并作好記錄。 6 .加強施工現(xiàn)場安全教育針對工程特點，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全 員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的電工、焊接工、高空作業(yè)的安裝工、機(jī)動車 輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。 未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行三級教育的新工人不準(zhǔn)上崗。 變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù) 培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。 特殊工

58、種的安全教育和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全人員安全技術(shù)考 核管理規(guī) 則》執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記 存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵 守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不 傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護(hù)意識 和自我防護(hù)能力。 7 .認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度 項目經(jīng)理部保證檢查制度的落實，按規(guī)定定期檢查，經(jīng)理部每10日檢查一次工程隊安 檢部門每7日檢查一次，作

59、業(yè)班級實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程 進(jìn)展情況而定，如：施工準(zhǔn)備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后 等時要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，建立登記、整改制度，按 照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患 沒有消除前，采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的險情，立即停工，處理合格后方可 施工。 5.2文明施工體系及保證措施 5.2.1 文明施工目標(biāo) 文明施工是一個企業(yè)形象、管理、技術(shù)組織措施的綜合反映，也是職工隊伍 精神風(fēng)貌的 具體體現(xiàn)。本單位將抓好文明施工管理工作，制定文明施工控制措施，加強職工文明意識 教育，提高職工施工職業(yè)道德和

60、文明施工意識。其施工目標(biāo)如 下： 1?嚴(yán)格遵守本工程施工招標(biāo)文件的要求，進(jìn)行施工現(xiàn)場管理工作，作到工 完場清，恢 復(fù)原貌。尊重當(dāng)?shù)氐纳贁?shù)民族文化習(xí)俗，加強職工以及民工的文明施 工教育，開展文明施 工活動，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場。 2-加強精神文明建設(shè)，遵守國家的法律法規(guī)，不違法亂紀(jì)。施工人員互相協(xié)作，互相 支持，為施工營造一個良好的內(nèi)部環(huán)境。 3以對工程質(zhì)量高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，做到對每道工序、每項分部工程嚴(yán)格把關(guān)，不以 劣充優(yōu)，不偷工減料，以一流的工程、一流的敬業(yè)精神，樹立文明施工的良好形象。 4?開展文明競賽活動，提倡文明用語，做到文明施工。 5.2.2文明施工保證措施 1 ?堅持兩個

61、文明一起抓，積極與當(dāng)?shù)卣?、群眾建立良好的?lián)系，創(chuàng)造良好的施工環(huán) 境。 2-按本工程施工要求進(jìn)行施工現(xiàn)場管理工作，做到工完料凈場地清，恢復(fù)原貌。 3-駐地做到清潔衛(wèi)生，職工食堂、宿舍、辦公室、庫房要整潔干凈，擺放合理，以反 映企業(yè)的良好形象及風(fēng)貌。 4?開展文明競賽活動，提倡文明用語，做文明職工。 5-密切與監(jiān)理、建設(shè)及設(shè)計單位的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題協(xié)商解決，做到互諒互 讓，以禮相待，舉止文明 6-各類資料記錄齊全，裝訂整齊，完整良好。 5.2.3文明工地建設(shè) 1?施工現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。施工隊伍駐地統(tǒng)一設(shè)立任務(wù)欄、宣傳欄、工程簡介牌、 形象進(jìn)度牌等，施工現(xiàn)場設(shè)立安全警示牌、宣傳牌等

62、，并做到設(shè)置合理，布局整齊。 2-施工現(xiàn)場要做到道路平整、暢通，材料堆放整齊、標(biāo)志清晰。機(jī)具車輛定位停放， 進(jìn)出有序，臨時排水系統(tǒng)暢通，管線排列整齊，各種標(biāo)志醒目，生活設(shè)施清潔衛(wèi)生。 3-駐地做到清潔衛(wèi)生、職工食堂、宿舍辦公室、庫房要干凈施工人員一律持證上崗、 掛牌施工。 4?現(xiàn)場規(guī)劃合理，生活區(qū)建設(shè)整齊有序。 5-加強治安保衛(wèi)工作，項目經(jīng)理部設(shè)立專人負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)工作。隊、工班有兼職人員 負(fù)責(zé)。群防群治，杜絕施工現(xiàn)場的刑事案件、治安事件的發(fā)生，確保工地?zé)o聚眾鬧事、無 財產(chǎn)被盜、無易燃易爆物品丟失事故發(fā)生，為施工提供良好的治安環(huán)境。 5.3交通組織及道路保暢體系及保證措施 因本工程地

63、雖然施工地點在收費廣場內(nèi)，對道路交通不會造成很大影響，但是施工地點 大部分位于通車路段，如果在施工中造成交通擁堵，將會給當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸帶來相當(dāng)大的社 會影響，為此本單位將建立完善的道路保通體系，盡量多與交警、路政部門聯(lián)系，盡可能 做到邊通車、邊施工，盡量減少半封閉施工方案，為確保道路暢通做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 5.3.1 保通保證體系 1 ?施工現(xiàn)場將成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的保暢施工管理組織。其組織機(jī) 構(gòu)如下圖： 2?各項施工現(xiàn)場管理制度將有保暢施工的規(guī)定。包括保暢責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、安全檢 查制度、持證上崗制度、獎懲制度、競賽制度和各項專業(yè)管理制度 3 ?加強和落實現(xiàn)場檢查、考核及管理，

64、以促進(jìn)施工時保暢措施的實施。檢查范圍和內(nèi)容 應(yīng)全面周到，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時采取整改措施。 532道路保暢措施 1 ?確保道路在施工時保持暢通是本次工程施工的基本要求，除了要做好切實可行的施工 計劃外，還需積極與交警、路政協(xié)調(diào)，施工時先發(fā)通知，讓周邊和過往車輛注意。 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 保暢監(jiān)督組 班組保暢負(fù)責(zé)人 施「.現(xiàn)場保暢貨責(zé)人 圖5?1四川省高速公路ETC車道系統(tǒng)工程設(shè)備采購及安裝工程項目保通保 證體系圖 2 ?施工時，在施工路段設(shè)置明顯的施工警示標(biāo)志讓過往車輛注意。 3 ?在施工處，提前設(shè)置安全桶和施工標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)車輛通過 4 ?施工方案做到切實可行

65、。 5.3.3道路保暢的方案 本項目車道的施工對收費站車輛的放行將會有一定的影響，但是主要施工地點只占用 部分收費車道，車輛可通過其他車道進(jìn)出高速公路。部分標(biāo)志牌施工在收費站附近路側(cè)， 波形護(hù)欄外，對路上的交通不會有多大影響，故本次工程主要采用邊施工邊通行的方式。 1 在施工中必須保留有效的通車、會車路面，并按規(guī)范設(shè)置道路交通安全信號、警示、警 告標(biāo)志、標(biāo)牌，施工區(qū)域兩端安排專人指揮交通；2?夜間施工按相關(guān)規(guī)定在施工作業(yè)區(qū)域 設(shè)置照明燈和警示燈。 6與本項目實際結(jié)合所采用的試驗檢測方法和手段及實施辦法 按照相關(guān)的施工順序，本單位擬將本項目的測試分為廠家自測階段和現(xiàn)場測試兩個階

66、 段。 6.1 廠家自測階段 廠家根據(jù)國家相關(guān)ETC標(biāo)準(zhǔn)、交通部和快通公司的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求，自行進(jìn)行 ETC設(shè)備調(diào)試測試，并在自測結(jié)束后向快通公司提交自測報告。自測報告的內(nèi)容具體包 括： 6.1.1 工程應(yīng)用層面測試 (1) RSU外場門架安裝條件下的通信區(qū)域測試。按照實際車道安裝要求安裝天線(安 裝高度5.5米)，使用頻譜儀/場強儀逐點測試通信區(qū)域內(nèi)的信號強度，測量范圍應(yīng)至 少包括橫向10.8米、縱向12米的區(qū)域，步長0.5米。 (2) OBU喚醒靈敏度、接收靈敏度的定量測試。至少測試20個OBU。 (3)以小批量(20個以上)OBU對2個以上的RSU在工程安裝條件下測量可 以穩(wěn) 定交易的通信區(qū)域，繪制至少40張通信區(qū)域圖。每張圖至少采集12個有效點(每個點 是三次測量的平均值)。 (3) 鄰道干擾測試。并行同向、背向天線在實際工程安裝條件下是否可能存在鄰道 干擾。 (4) 交易時間測試，以儲值卡復(fù)合消費交易為例，測試實際交易時間，包括喚醒所 需時間，第幾個BST可被OBU實際接收使用。 (5) 給出RSU、OBU實際數(shù)據(jù)幀的基帶波形圖，檢驗14K方波、前導(dǎo)碼、