《汽車構(gòu)造》實(shí)驗(yàn)報(bào)告(二)資料

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1、中國地質(zhì)大學(xué)江城學(xué)院 《汽車構(gòu)造》實(shí)驗(yàn)報(bào)告 姓 名 班 級 機(jī)械二班 學(xué) 號 2500090227 指導(dǎo)教師 閆航瑞 2012年11月12日 目 錄 1 實(shí)驗(yàn)一 汽車總體構(gòu)造認(rèn)識 錯(cuò)誤！未定義書簽。 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?錯(cuò)誤！未定義書簽。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書簽。 三、實(shí)驗(yàn)步驟 錯(cuò)誤！未定義書簽。 四.分析討論題 錯(cuò)誤！未定義書簽。 實(shí)驗(yàn)二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識 錯(cuò)誤！未定義書簽。 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書簽。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書簽。 三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具

2、 錯(cuò)誤！未定義書簽。 四、實(shí)驗(yàn)步驟 錯(cuò)誤！未定義書簽。 五、思考題 錯(cuò)誤！未定義書簽。 實(shí)驗(yàn)三 汽車傳動系認(rèn)識 錯(cuò)誤！未定義書簽。 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?錯(cuò)誤！未定義書簽。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書簽。 三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具 錯(cuò)誤！未定義書簽。 四、實(shí)驗(yàn)步驟 錯(cuò)誤！未定義書簽。 五、思考題 錯(cuò)誤！未定義書簽。 16 實(shí)驗(yàn)一汽車總體構(gòu)造認(rèn)識 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 汽車構(gòu)造課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的主要目的是為了配合課堂教學(xué)， 使學(xué)生建立起對汽 車總體及各總成的感性認(rèn)識，從而加深和鞏固課堂所學(xué)知識。 1、掌握解汽車基本組成及各組成功用； 2、了解發(fā)動機(jī)總體結(jié)構(gòu)和作用； 3、了解底盤的總

3、體結(jié)構(gòu)和作用； 4、了解車身的總體結(jié)構(gòu)和作用。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 通過認(rèn)真觀察，分析各種汽車的整體結(jié)構(gòu)及組成。掌握汽車的四大組成部分， 各主要總成的名稱和安裝位置，發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)成。 三、實(shí)驗(yàn)步驟 學(xué)生在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)人員講解下，對于不同型號的汽車和發(fā)動機(jī)進(jìn)行動態(tài)的現(xiàn)場 學(xué)習(xí)。 1 .觀察各種汽車的整體結(jié)構(gòu)及組成； 2 .觀察、了解各主要汽車總成的名稱、安裝位置和功用； 3 .根據(jù)實(shí)物了解發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)成。 四.分析討論題 1、汽車由哪些部分組成？各個(gè)組成部分的功用是什么？請就你分析的汽車來說 明。 汽車主要由四部分構(gòu)成：發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電子及電器設(shè)備 1）、發(fā)動機(jī)：汽車的

4、核心，動力的提供者 2）、底盤：作為汽車的基體，發(fā)動機(jī)、車身、電器設(shè)備都直接或間接的安裝在 底盤上，是使汽車運(yùn)動并按駕駛員操縱而正常行駛的部件。 3）、車身：車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所。 4）、電器與電子設(shè)備：是使汽車行駛安全及駕駛員操縱方便以及其他方面所必 要的。 2、觀察各汽車的總布置形式。 1）、前置前驅(qū)：優(yōu)點(diǎn)是動力流失小，傳輸快，容易駕駛，制造成本地，缺 點(diǎn)是操控性跟不上， 極限低，比如奧迪A8L 3.0。 2）、前置后驅(qū)：優(yōu)點(diǎn)是平穩(wěn) ，操控直接， 駕駛極限高， 缺點(diǎn)是動力流失比較 大，因?yàn)橐?jīng)過傳動軸把發(fā)動機(jī)的動力傳到后輪需要時(shí)間 ，所以對發(fā)動機(jī)的動 力要求

5、大， 比如寶馬的7系。 3）、前置四驅(qū)： 優(yōu)點(diǎn)是動力響應(yīng)快，極限狀態(tài)下車的穩(wěn)定性好 ，彎道平穩(wěn)， 缺點(diǎn)是油耗大，操控不直接，比如奧迪的A8L 6.0 W12。 3、發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)和工作過程分析（以汽油機(jī)為例）。 汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)機(jī)構(gòu)組成， 即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃 料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動系組成。 四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。 1）吸氣沖程 活塞在曲軸的帶動下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排 氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180。 2）壓縮沖程 壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動， 曲軸轉(zhuǎn)

6、動180。 3）做功沖程 當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋 放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。 4）排氣沖程 排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上 止點(diǎn)運(yùn)動，曲軸轉(zhuǎn)動180。 4、對實(shí)驗(yàn)提出自己的意見和建議并談?wù)勛约旱母惺?。 這次實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來， 而且還加深了對汽車組成、結(jié) 構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路， 同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。 通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方 面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的 困難與挫折，是一

7、次非常有意義的經(jīng)歷。 實(shí)驗(yàn)二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容 1、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成、功用及各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 2、掌握配氣機(jī)構(gòu)組成、功用各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 3、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝方法、步驟； 4、掌握凸輪軸、氣門組的拆裝及氣門間隙的調(diào)整位置 ； 5、了解發(fā)動機(jī)拆卸方法、步驟與裝配的基本知識 。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)組成和安裝形式，活塞、活塞環(huán)的特點(diǎn)，氣門 間隙的位置。 三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具 1 .設(shè)備：發(fā)動機(jī)4臺 2 .工具：成套工具4盒 活塞和活塞環(huán)專用安裝工具 4套 氣門拆裝工具4套 四、實(shí)

8、驗(yàn)步驟 1、準(zhǔn)備，大致解體發(fā)動機(jī) 2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成認(rèn)識（如圖 2-1 ） 圖2-1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成 2.1 觀察分析該機(jī)構(gòu)的組成部分和各零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1）氣缸體 ? 觀察氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式（圖 2-2）: 一般式、龍門式、隧道式 一般式 龍門式 隧道式 圖2-2氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式 ?觀察氣缸的兩種冷卻方式：水冷、風(fēng)冷 ? 觀察氣缸的排列形式：直列式和雙列式 ? 比較兩種氣缸套的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：干式和濕式 2）氣缸蓋: ? 分析氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：找出冷卻水套，進(jìn)、排氣道，油道，氣門座圈、通孔, 火花塞座孔或噴油器座孔。 ? 氣缸蓋的種類：一缸一

9、蓋、幾缸一蓋和所有氣缸共用一個(gè)缸蓋 ? 分析燃燒室的形狀：楔形燃燒室、盆形燃燒室、半球形燃燒室 3）氣缸墊：分析氣缸墊的作用 4）活塞： ? 活塞構(gòu)造分為三個(gè)部分：頂部、頭部、裙部。 ? 觀察活塞頂部的形狀（如圖所示 2-3）:平頂、凸頂、凹頂、凹坑 圖2-3活塞頂部的形狀 （a）平頂（b）凹頂（c）凸頂（e）（d）⑴ 凹坑 ? 觀察活塞頭部的環(huán)槽有幾道，找出氣環(huán)環(huán)槽、油環(huán)環(huán)槽和隔熱槽 5）活塞環(huán)： ,分析氣環(huán)和油環(huán)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 ? 氣環(huán)的切口形狀有：直角形切口、斜切口、階梯形切口、帶防轉(zhuǎn)銷釘槽的切口 ? 結(jié)合實(shí)物分析不同氣環(huán)的斷面形狀（如圖 2-4所示）：矩形

10、環(huán)、扭曲環(huán)、錐形 環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán) ? 分析油環(huán)屬于普通式（即整體式）還是組合式 6）活塞銷 ? 分析活塞銷連接配合方式是屬于全浮式還是半浮式，分別適用于什么場合。 扭曲環(huán)-2 梯密環(huán) 桶面環(huán) 圖2-4氣環(huán)的斷面形狀 7）連桿 ? 連桿由小頭、桿身、大頭三部分組成。找出連桿小頭潤滑用的油孔和油槽。連 桿大頭有平切口、斜切口兩種，找出現(xiàn)場教學(xué)所用連桿的定位方法， 屬于螺栓和 螺栓孔定位、止口定位、鋸齒定位還是套筒定位。 ? V形發(fā)動機(jī)連桿形式有并列連桿式、主副連桿式和叉形連桿式，現(xiàn)場教學(xué)的 V 形發(fā)動機(jī)的連桿屬于哪一種。 8）曲軸 ? 由曲軸前端、后端和若干個(gè)曲

11、拐三部分組成。曲軸上只能設(shè)置一處軸向定位裝 置，多采用滑動止推軸承：翻邊軸瓦的翻邊部分和單制的具有減摩合金層的止推 片。觀察扭轉(zhuǎn)減震器的形式：橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、干摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、粘 液式扭轉(zhuǎn)減震器。 9）飛輪 ? 功用：貯存能量、穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、克服短時(shí)間的超負(fù)荷，它還是離合器的主動件 ? 在保證轉(zhuǎn)動慣量的前提下，質(zhì)量應(yīng)盡可能小，且質(zhì)量集中在輪緣上。飛輪外緣 一般壓裝有齒圈。飛輪、曲軸要進(jìn)行動平衡實(shí)驗(yàn)。 3、配氣機(jī)構(gòu)的組成認(rèn)識 3. 1觀察配氣機(jī)構(gòu)的種類和特點(diǎn)（如圖 2-5） ■就 i 圖2-5配氣機(jī)構(gòu)的分類 ?配氣機(jī)構(gòu)的形式：氣孔式配氣機(jī)構(gòu)、氣門式配氣機(jī)構(gòu) ,氣門式

12、配氣機(jī)構(gòu)的分類： 1）按氣門的布置形式分氣門頂置式、氣門側(cè)置式、進(jìn)氣門頂置和排氣門側(cè)置式 和凸輪軸下置式 2）按凸輪軸的布置位置分凸輪軸中置式和凸輪軸上置式 3）按曲軸和凸輪軸的驅(qū)動方式分齒輪傳動式、鏈傳動式和帶傳動式 4）按每缸氣門數(shù)目分二氣門式、四氣門式和五氣門式 ? 氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。 ? 其中，氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等。氣門傳 動組則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。 ? 識別各零件，分析各零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 2 .氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的組成 ?主要由氣門組和氣門傳動組組成。其中，氣門組（如圖 2

13、-6）包括氣門、氣門 座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等。氣門傳動組（如圖 2-7）則由 搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。 五、思考題 1、發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。 功能：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零 件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃 氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸 出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化

14、 成活塞的直線運(yùn)動。 2、配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導(dǎo)管等一 些相關(guān)部件組成。是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)或發(fā)火次序的 要求 氣缸蓋、頂置凸輪軸的拆裝方法及要求； 3 、 汽缸蓋的拆卸（1）從汽缸蓋上取下進(jìn)、排氣歧管。 （2）取下加強(qiáng)板、氣門室 罩，從凸輪軸軸承蓋上 撬下導(dǎo)油板。（3）按照從兩邊到中間交叉進(jìn)行的順序 旋下汽缸蓋蜷栓 拆卜汽缸蓋總成C 凸輪軸的拆卸 （1）取下凸輪軸正時(shí)齒輪、半圓鍵。 （2）按照先拆下第1、3 道的軸承蓋，再拆下第2、5道的軸承蓋，最后拆下第4道的軸承蓋的順序，拆 下凸輪軸軸承蓋，并按順序放好。 4、了解發(fā)動

15、機(jī)拆卸與裝配的基本知識 。 1、拆卸機(jī)體組件：1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間 交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣 缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。5）翻轉(zhuǎn) 發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松） 。拆下油底殼 和油底殼密封墊。6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈 輪和機(jī)油泵。 2、拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組 1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止 點(diǎn)。2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對 記號，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推

16、出1、4缸的活塞連桿組 件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 4）將連桿 軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。 5）用樣 方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。 3、發(fā)動機(jī)總體安裝 1）按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2）安裝注意事項(xiàng)如下：1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意 互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。 2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力 矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用 工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘

17、子 木柄將活塞組件推入氣缸。5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)， 應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊 并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位 置配合正確。6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍。 實(shí)驗(yàn)三 汽車傳動系認(rèn)識 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 1 .掌握傳動系組成及工作原理。 2 .掌握離合器、手動變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 3 、掌握驅(qū)動橋組成。 4 、熟悉主減速器、差速器結(jié)構(gòu)和工作原理 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 掌握傳動系的組成、功用以及各部件的結(jié)構(gòu)及相互連接關(guān)系，動力傳遞路線。 三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具 東風(fēng)1090汽車一臺，離合器、手動變速器等傳動系主要部件；驅(qū)動橋 1個(gè)、主 減速器4個(gè)；差速器4個(gè)；常用工具4套 四

18、、實(shí)驗(yàn)步驟 1、觀察不同汽車傳動系的形式。分清離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié) 與傳動軸）、驅(qū)動橋（主減速器、差速器和左、右半軸）等組成。 1）發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動一一FR（圖3-1） 廣嘉言蹲2■變律器3■萬向節(jié)4-驅(qū)動橋5-基速耨6-半軸 廣主減速落 斷借動轉(zhuǎn) 圖3-1 EQ1091汽車傳動系 2）發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動一一FF （圖3-2） 段現(xiàn)機(jī)it飆置葡筆歹動 圖3-2 3）發(fā)動機(jī)前置四輪驅(qū)動（圖3-3） 友硬機(jī)京生生轉(zhuǎn)源旗 圖3-3

19、 2、觀察傳動系各總成，分析它們的工作過程和原理 1）離合器 ① 分析離合器組成：①主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；②從動部分： 從動盤、離合器軸；③壓緊機(jī)構(gòu)：彈簧壓緊裝置；④操縱機(jī)構(gòu)：踏板及傳動裝置 ②分析膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖 ③ 離合器自由間隙：離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，分離杠桿內(nèi)端頭與分離 軸承之間的間隙。 ④ 離合器分離間隙：離合器處于完全分離狀態(tài)時(shí)，離合器片與飛輪壓盤三 者之間的間隙總和。 ⑤ 離合器踏板自由行程：消除離合器自由間隙及桿件傳動副間隙

20、所對應(yīng)的 踏板行程，一般為30?40mm 2）變速器 ①分析變速器組成 ②變速傳動機(jī)構(gòu)（軸、換檔齒輪、同步器、接合套等組成。） ③ 變速操縱機(jī)構(gòu)（主要由變速機(jī)構(gòu)、自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖等等組 成。） ④殼體 3）萬向傳動裝置 ① 分析萬向傳動裝置組成：由萬向節(jié)、傳動軸組成，有時(shí)還加中間支承。 4）驅(qū)動橋組成及主減速器 ①掌握驅(qū)動橋組成； ②熟悉主減速器、差速器結(jié)構(gòu)和工作原理； ③觀察整體式驅(qū)動橋； ④ 觀察主減速器在車架上或車身上的固定，差速器與輪轂之間的半 軸兩 端用萬向節(jié)連接； ⑤觀察斷開式驅(qū)動橋的特點(diǎn)； ⑥觀察差速器的動力傳遞路線：主減速器從動齒輪-差

21、速器殼-十字軸- 行星齒輪-左、右半軸齒輪 五、思考題 1、前驅(qū)動，后驅(qū)動，四輪驅(qū)動汽車主要類型有哪些？其動力流運(yùn)行情況是怎樣？ 奧迪A4L,東風(fēng)本田思柏睿，東風(fēng)本田雅閣，邁騰采用前置前驅(qū) 。 寶馬3系，奔馳C級，皇冠，奔馳E系采用前置后驅(qū)。 法拉利F430,蘭博基尼蓋拉多采，寶馬 Z4采用中置中后。 保時(shí)捷911車型采用后置后驅(qū)，奔馳 S系列采用了 4驅(qū)系統(tǒng)。 后驅(qū)動指發(fā)動機(jī)放在前面，動力傳遞到變速箱，然后傳到后軸，最后傳遞到兩個(gè) 后輪。前驅(qū)動指發(fā)動機(jī)放在前面，動力傳遞到變速箱，然后傳到前軸，最后傳遞 到兩個(gè)前輪。四輪驅(qū)動指發(fā)動機(jī)將動力傳遞到變速箱，然后傳到前軸與后軸，最 后傳遞

22、到四個(gè)輪子。 2、發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱在汽車底盤上常用布置類型有哪些？ 1）發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動，如貨車和部分高檔轎車； 2）發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，一般運(yùn)用于中低檔乘用車； 3）發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動，一般運(yùn)用于大客車上； 4）發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動，一般運(yùn)用于越野汽車上，此種汽車上裝有分動器，可 把動力同時(shí)傳給前后驅(qū)動輪。 5）另外，發(fā)動機(jī)的位置也有橫置和縱置之分，而離合器一般是與發(fā)動機(jī)的飛輪 連接并通過摩擦作用把動力傳給變速器以及后面的萬向傳動裝置及主減速 器、差速器、半軸，最后傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)汽車的行駛。 3、畫出EQ1090汽車傳動系動力傳遞過程簡圖，并說明各總成功用? 機(jī)

23、餐五種動第一粒也豳里布量不?黑 合我?工-蜜謔科."萬匍埼尸乎祜酢點(diǎn)革速靜值.半*.丁一主』遍凱聲他結(jié) 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 1）離合器：這組機(jī)構(gòu)被裝置在發(fā)動機(jī)與手動變速箱之間，負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)的動力 傳送到手動變速箱。 2）扭力轉(zhuǎn)換器：這組機(jī)構(gòu)被裝置在發(fā)動機(jī)與自動變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的 動力平順的傳送到自動變速箱。在扭力轉(zhuǎn)換器中含有一組離合器，以增加傳 動效率。 3）自動變速機(jī)構(gòu)：一般稱為 自動變速箱”，利用油壓的作用去改變檔位。 4）差速器 當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，左、右二邊的輪子會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，因此左、右二邊的 傳動軸也會有不同的轉(zhuǎn)速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉(zhuǎn)速不同的問 題。 5）傳動軸 將經(jīng)過變速系統(tǒng)傳遞出來的動力，傳遞至車輪進(jìn)而產(chǎn)生驅(qū)動力的機(jī)構(gòu)。