東風(fēng)EQ140汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋離合器和變速箱正文

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1、2007屆機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）痦藥 痦藥 東風(fēng)EQ140汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋、離合器和變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)痦藥 摘要 痦藥 本次設(shè)計(jì)主要是針對(duì)東風(fēng)EQ140載重汽車(chē)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋、離合器、變速箱進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及分析計(jì)算。首先提出各部分的的設(shè)計(jì)要求。然后進(jìn)行進(jìn)行各部分設(shè)計(jì)。離合器的設(shè)計(jì)主要通過(guò)摩檫片、花鍵的選型計(jì)算及滑磨功的計(jì)算使離合器實(shí)現(xiàn)其功能。變速箱及驅(qū)動(dòng)橋依次從動(dòng)力的輸入進(jìn)行選型計(jì)算。對(duì)變速箱及驅(qū)動(dòng)橋中的軸、齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算及強(qiáng)度校核，使變速箱及驅(qū)動(dòng)橋保證正常的工作，動(dòng)力的損失較小，操縱方便，實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比。痦藥 痦藥 關(guān)鍵字：驅(qū)動(dòng)橋、離合器和變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)痦藥

2、 The east breeze EQ140 car driving shaft, clutch and gear-box configuration design痦藥 ABSTRACT痦藥 The task of this design is to make a drive system for the ackenrmann clutch and transmission of the DongFeng EQ140. the torque from the drive shafts and universal joints is transferred to the drive wh

3、eel by the major gear box, differential device, semi axis to lower the velocity and accelerate the torque; the orientation of the drive is changed by conical gear of the major gear box; the VWLT drive the two wheels circumrotate in different velocity. The clutch which is installed at the behind side

4、 of the flywheel which belongs to the engine, is one of the important power train module, by which the power train is joint to the engine, it assures that automobile works windless while starting or changing the archives, also it avoid the power train works over loading .痦藥 Keywords: clutch , final

5、 drive , transmission痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 目 錄 第一章 緒論痦藥 5 第二章 EQ140汽車(chē)傳動(dòng)系方案擬訂痦藥 8 2.1 EQ140汽車(chē)離合器結(jié)構(gòu)形式痦藥 8 2.1.1 離合器設(shè)計(jì)選擇原則痦藥 8 2.1.2 離合器類(lèi)型痦藥 9 2.2 EQ140汽車(chē)變速箱結(jié)構(gòu)形式選取痦藥 14 2.3 EQ140汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式選取痦藥 17 2.3.1 驅(qū)動(dòng)橋基本要求痦藥 17 2.3.2 單級(jí)主減速器痦藥 18 2.3.3 雙級(jí)主減速器痦藥 19 第三章 EQ140汽車(chē)傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)與參數(shù)設(shè)計(jì)痦藥 20 3.1離合器設(shè)計(jì)計(jì)算痦藥 2

6、0 3.1.1 摩檫片痦藥 20 3.1.2花鍵痦藥 21 3.2變速箱設(shè)計(jì)計(jì)算痦藥 22 3.2.1變速箱參數(shù)痦藥 22 3.2.2變速箱扭距與功率計(jì)算痦藥 22 3.2.3 參數(shù)計(jì)算痦藥 24 3.2.4齒輪計(jì)算痦藥 27 3.2.5半圓鍵的選擇痦藥 30 3.3驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)計(jì)算痦藥 31 3.3.1驅(qū)動(dòng)橋功率、轉(zhuǎn)矩計(jì)算痦藥 31 3.3.2主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定痦藥 32 3.3.3主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇痦藥 33 第四章 強(qiáng)度校核痦藥 36 4.1離合器主要零件校核痦藥 36 4.1.1鍵的校核痦藥 36 4.1.2離合器壽命校核痦藥 36 4.

7、2 變速箱主要零件校核 痦藥 38 4.2.1軸的校合痦藥 38 4.2.2齒輪的校核痦藥 40 4.3驅(qū)動(dòng)橋主要零件校核痦藥 42 4.3.1主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算痦藥 42 第五章 全文總結(jié)痦藥 45 致 謝痦藥 46 參考文獻(xiàn)痦藥 47 第一章 緒論痦藥 汽車(chē)作為一種使用最廣泛的交通運(yùn)輸工具，在現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和日常生活中發(fā)揮著十分重要的作用。汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平在很大程度上反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科技水平。汽車(chē)工業(yè)和國(guó)防的關(guān)系同樣十分密切。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，后勤保障和部隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素之一，

8、汽車(chē)是物資和兵員運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?。世界各?guó)無(wú)不對(duì)汽車(chē)工業(yè)倍加重視。痦藥 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的及意義痦藥 隨著汽車(chē)社會(huì)保有量的大幅度增加，它也給我們帶來(lái)嚴(yán)重的困擾，如交通阻塞和交通事故，特別是汽車(chē)對(duì)我們生存環(huán)境的破壞；它大量的能源消耗使石油資源日顯短缺；因此，減少汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響和降低汽車(chē)的能耗無(wú)疑是今后汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要方向和目標(biāo)。此次設(shè)計(jì)的目的是使汽車(chē)在滿足動(dòng)力性要求前提下，進(jìn)行設(shè)計(jì)使汽車(chē)的使用性能更加優(yōu)良、結(jié)構(gòu)更趨于合理、制造成本更加低廉、安全性能進(jìn)一步提高、零件加工和制造更加方便。同時(shí)培養(yǎng)同學(xué)們實(shí)際設(shè)計(jì)的能力。

9、 痦藥 研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)痦藥 改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)得到了迅猛發(fā)展，形成了“三大三小”汽車(chē)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)規(guī)模快速擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高，從原來(lái)以生產(chǎn)載貨汽車(chē)為主，到現(xiàn)在的轎車(chē)并舉，輕重型品種較為齊全。汽車(chē)工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比例不斷提高，成為名副其實(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)。但是，和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的差距是明顯的，特別是在產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)方面，目前還是以引進(jìn)各種車(chē)型為主，汽車(chē)的核心技術(shù)掌握的不多，看來(lái)，我們還有很長(zhǎng)的路要走。痦藥 近二十年來(lái)，各種新技術(shù)不斷融入汽車(chē)，如燃油直接噴射，廢氣渦輪增壓，分層充氣和稀薄燃燒，多氣門(mén)，寬間距和壁面導(dǎo)流，AT。ABS等，以及各類(lèi)新材料與先進(jìn)制造技術(shù)的

10、應(yīng)用，特別是電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，使汽車(chē)以全新的面貌出現(xiàn)在我們的面前。現(xiàn)在，電氣電子設(shè)備在汽車(chē)中所占的比重以達(dá)到30%左右，可以說(shuō)，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)造就了現(xiàn)代化的汽車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)反過(guò)來(lái)又刺激了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。痦藥 自1886年，德國(guó)人卡爾.奔馳和基德.戴姆勒制造了世界上第一輛汽車(chē)，首次采用摩檫離合器和滑動(dòng)齒輪變速器，到現(xiàn)今電子技術(shù)的滲透與發(fā)展，為汽車(chē)向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。汽車(chē)底盤(pán)的已用電子控制裝置，如電控燃油噴射裝置、電控點(diǎn)火裝置、電控自動(dòng)變速器裝置、電控制動(dòng)防抱死裝置、電控雷達(dá)防撞裝置等。汽車(chē)將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。

11、痦藥 主要研究?jī)?nèi)容痦藥 根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求，完成離合器，變速箱，驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。首先根據(jù)各部分的作用及其所要實(shí)現(xiàn)的功能，對(duì)方案進(jìn)行最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。其次，對(duì)各部分中的每一個(gè)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，同時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度的校核。痦藥 痦藥 第二章 EQ140汽車(chē)傳動(dòng)系方案擬訂痦藥 2.1 EQ140汽車(chē)離合器結(jié)構(gòu)形式痦藥 2.1.1 離合器設(shè)計(jì)選擇原則痦藥 離合器是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中一種重要的傳動(dòng)裝置。主要用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間、機(jī)械內(nèi)部的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞和脫離。隨著離合器結(jié)構(gòu)的不斷完善，它在各種機(jī)械中與其它裝置相配合還可完成更多的工作。離合器的傳動(dòng)原理主要是依靠本身的工

12、作元件在接合時(shí)的嚙合或摩檫作用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩，也有依靠磁力和液力來(lái)起連接作用的，如磁滯離合器和液力變矩器。隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展離合器的種類(lèi)日益繁多。由于使用要求不同，選擇離合器的結(jié)構(gòu)形式、操縱方式也有所不同。痦藥 所以離合器的設(shè)計(jì)和選擇的原則可歸納為以下幾點(diǎn)：痦藥 <1> 根據(jù)工況確定離合器工作參數(shù)痦藥 在設(shè)計(jì)和選擇離合器的過(guò)程中，可以列出滿足離合器要求的各種工作參數(shù)，但是，離合器的負(fù)載工況也是多樣的，每一種工況并不要求相同的參數(shù)，因此，應(yīng)該根據(jù)工況條件著重選擇必不可少的參數(shù)。痦藥 <2> 離合器結(jié)構(gòu)形式的選擇痦藥 離合器的種類(lèi)是繁多的，有必要仔細(xì)了解各種形式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和適用范圍

13、，才能確定出所需要的離合器的結(jié)構(gòu)形式。痦藥 <3> 工作貯備系數(shù)痦藥 值的大小和原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的性能以及離合器的結(jié)構(gòu)形式等因素有關(guān)，選取該值應(yīng)慎重，應(yīng)該經(jīng)過(guò)多方面的比較分析來(lái)最后選定。因?yàn)檫x取的過(guò)小，將延長(zhǎng)接合時(shí)間，使摩檫元件過(guò)熱，加速磨損，如果取得太大，就會(huì)使離合器的接合剛性增加，引起陡增，也會(huì)使離合器尺寸加大，接合力增加。痦藥 <4> 離合器的起動(dòng)過(guò)程與接合時(shí)間 痦藥 有的情況下，負(fù)載要求快速起動(dòng)，在短時(shí)間達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)；有的情況則要求起動(dòng)平穩(wěn)緩慢。這兩種不同的起動(dòng)要求，都可歸結(jié)為起動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短不同。這正是設(shè)計(jì)或選用離合器的主要依據(jù)也是選擇原動(dòng)機(jī)及決定通風(fēng)冷卻、潤(rùn)滑程度的主要依

14、據(jù)。痦藥 <5> 滑摩功痦藥 在接合過(guò)程中的打滑時(shí)間內(nèi)，主、從動(dòng)摩檫副之間產(chǎn)生嚴(yán)重的過(guò)熱，如果在兩次接合之間不能散熱，則需采取強(qiáng)制冷卻措施。痦藥 <6> 接合溫升痦藥 離合器接合過(guò)程中的滑摩功表現(xiàn)為離合器工作元件的溫升，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要對(duì)溫升加以限制。痦藥 <7> 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)痦藥 在離合器的工作過(guò)程中，由原動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩，或由于負(fù)載扭矩的變化，都將引起傳動(dòng)系統(tǒng)的加速或減速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生慣性扭矩。如果扭矩變化呈周期性，它引起的激振頻率與系統(tǒng)的自然頻率一致的時(shí)間，就會(huì)產(chǎn)生共振。所以對(duì)重要離合器的設(shè)計(jì)選有應(yīng)考慮扭振問(wèn)題，通過(guò)改變工作轉(zhuǎn)速或在離合器接合元件間增設(shè)減振裝置以改變軸系剛度，消除共振。

15、痦藥 <8> 轉(zhuǎn)速、響應(yīng)性及使用壽命痦藥 離合器的轉(zhuǎn)速既應(yīng)滿足使用要求又不應(yīng)超過(guò)這一規(guī)定。響應(yīng)性是高頻度操作離合器的一項(xiàng)主要參數(shù)，由接合和分離時(shí)所能達(dá)到的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)評(píng)定。使用壽命是對(duì)離合器的一項(xiàng)基本要求。一般地說(shuō)，通過(guò)合理地選擇工作參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算制造出來(lái)的離合器，應(yīng)能滿足使用壽命的要求。痦藥 2.1.2 離合器類(lèi)型痦藥 1．單片干式摩檫離合器痦藥 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，軸向尺寸緊湊，分離徹底，從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤(pán)時(shí)也能結(jié)合平順。軸向具有良好的柔度，接合時(shí)沖擊小，分離時(shí)沒(méi)有摩檫阻力，能保證一定的分離間隙，并能吸收扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。痦藥 痦藥 圖1-1 單片離合

16、器 痦藥 1—摩檫盤(pán) 2—壓力盤(pán) 3—固定支承 4—分離杠桿痦藥 5—保持彈簧 6—接合子 7—壓力彈簧 8—彈性板痦藥 9—飛輪盤(pán)痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 2．雙片干式摩擦離合器痦藥 與單片相比，由于摩檫面增多使傳遞相同轉(zhuǎn)矩的能力增大，結(jié)合更平順，柔和；在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，其徑向尺寸較小，踏板力較小。但軸向尺寸加大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜；中間壓盤(pán)的通風(fēng)散熱性差異引起過(guò)熱而加快摩擦片的磨損甚至燒傷碎裂；分離行程大，調(diào)整

17、不當(dāng)分離也不易徹底；從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大易使換擋困難。痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 3．多片濕式離合器痦藥 摩擦面更多，結(jié)合更加平順柔和；摩擦片浸在油中工作，表面磨損小，但分離行程大，分離也不易徹底，特別是在冬季油液粘度增大時(shí)；軸向尺寸大；從動(dòng)部件的 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，故未得到推廣。痦藥 4．電磁離合器痦藥 電磁離合器是利用通過(guò)激磁線圈的電流所產(chǎn)生的磁力來(lái)操縱離合器的各種接合元件，以達(dá)到離合器的接合或分離。痦藥 電磁離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。電磁離合器可以單獨(dú)操縱，也可以集中控制及

18、遠(yuǎn)距離控制，在設(shè)備中與其它元件協(xié)同實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。電磁離合器的缺點(diǎn)是有一定的剩磁，磁力線通過(guò)摩檫片的離合器尤為顯著，剩磁將會(huì)使離合器的主、從動(dòng)摩檫片不能徹底分離而產(chǎn)生剩余扭矩，為此要采取消磁措施，或在摩檫片之間設(shè)置分片裝置。痦藥 痦藥 痦藥 5．液壓離合器痦藥 液壓離合器的壓緊力由油壓產(chǎn)生，具有傳遞扭矩大，體積小的特點(diǎn)。液壓離合器可以無(wú)沖擊、平穩(wěn)的起動(dòng)和換向，但接合速度比較慢。離合器可以通過(guò)油路系統(tǒng)油壓的調(diào)節(jié)，控制輸出扭矩的大小。離合器結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本高。痦藥 痦藥 考慮到結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性，通用性，所以選用周布正置彈簧單片離合器。痦藥 2.2 EQ1

19、40汽車(chē)變速箱結(jié)構(gòu)形式選取痦藥 汽車(chē)在行駛時(shí)所遇到的行駛條件非常復(fù)雜，如需要經(jīng)常起步、怠速、加速、倒車(chē)、爬坡等，此時(shí)要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速應(yīng)能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，而汽車(chē)上廣泛使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍很小。為此，在汽車(chē)的傳動(dòng)系中設(shè)置了變速箱。痦藥 變速箱的主要功用是：痦藥 1 改變傳動(dòng)比，在較大的范圍內(nèi)擴(kuò)大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍；痦藥 2 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒向行駛；痦藥 3 在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速，變速箱換擋或動(dòng)力輸出。痦藥 為保證變速箱具有良好的工作性能，對(duì)變速箱應(yīng)提出如下

20、設(shè)計(jì)要求：痦藥 <1> 正確選擇變速箱的擋位數(shù)和傳動(dòng)比，使之與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化匹配，以保證汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性；痦藥 <2> 設(shè)置空擋以保證汽車(chē)在必要時(shí)能將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系長(zhǎng)時(shí)間分離；設(shè)置倒擋使汽車(chē)可以倒退行駛；痦藥 <3> 操縱簡(jiǎn)單、方便、迅速、省力；痦藥 <4> 傳動(dòng)效率高，工作平穩(wěn)、無(wú)噪聲；痦藥 <5> 體積小、質(zhì)量輕、承載能力強(qiáng)、工作可靠；痦藥 <6> 制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長(zhǎng)；痦藥 <7> 貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化及總成系列化等設(shè)計(jì)要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；痦藥 <8> 需要時(shí)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置。痦藥 痦藥 方案1：兩軸式變速箱痦藥

21、 圖 奧迪100型轎車(chē)變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖痦藥 1—變速箱前殼體 2—輸入軸 3—分離軸承 4—分離杠桿 5—輸入軸一擋齒輪 6—變速箱后殼體 7—輸入軸二擋齒輪 8—輸入軸三擋齒輪 9、15、22—接合套 10—輸入軸四擋齒輪 11—輸入軸五擋齒輪 12—集油器 13—輸入軸倒擋齒輪 14—輸出軸倒擋齒輪 16—輸出軸五擋齒輪 17—隔離套 18—輸出軸四擋齒輪19—輸出軸 20—輸出軸三擋齒輪 21—輸出軸二擋齒輪 23輸出軸一擋齒輪 24—主減速器主動(dòng)錐齒輪 25—倒擋中間軸 26—倒擋中間齒輪痦藥 在前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF方式

22、）或后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR方式）的中級(jí)和普通級(jí)轎車(chē)上，由于總布置的需要，采用了兩軸式變速箱，其特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸平行，且無(wú)中間軸，各前進(jìn)擋的動(dòng)力均經(jīng)過(guò)一對(duì)齒輪傳遞。所以本變速箱殼體空間得到了充分利用，一些零件具有一件多功能的特點(diǎn)，故零件數(shù)較少，且結(jié)構(gòu)緊湊，但對(duì)制造工藝要求較高。本變速箱除倒擋外，所有前進(jìn)擋均為一對(duì)長(zhǎng)嚙合齒輪傳動(dòng)。由于采用了全部同步器，使換擋迅速、操縱輕便、同時(shí)也減少了接合的沖擊和噪聲。因?yàn)橹挥休斎?、輸出兩根軸傳動(dòng)，故沒(méi)有直接擋。但兩軸式離合器在掛入倒擋時(shí)，只能在汽車(chē)處于靜止時(shí)才能掛入倒擋。如果汽車(chē)正在前進(jìn)行駛時(shí)，就必須使變速桿處于空擋位置，并且待停穩(wěn)后，方能掛入倒擋。因?yàn)樽兯傧錄](méi)

23、有倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，汽車(chē)可能在前進(jìn)中誤掛倒擋而造成事故。痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 方案2：三軸式變速箱痦藥 三軸式變速箱多用于前置后驅(qū)動(dòng)的中型載貨汽車(chē)上，主要由第一軸（輸入軸）、第二軸(輸出軸)、中間軸、倒擋軸及各擋齒輪組成。三軸式變速箱有直接擋，直間擋的傳動(dòng)效率高，磨損及噪聲也較小。其它前進(jìn)擋需依次經(jīng)過(guò)兩級(jí)齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，在齒輪中心距較小的情況下仍然可以獲得大的一擋傳動(dòng)比。痦藥 痦藥 圖1-2 解放CA1092型汽車(chē)變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖痦藥 1—第一

24、軸；2—第一軸常嚙合傳動(dòng)齒輪；3—第一軸接合齒圈；4—六擋同步器鎖環(huán)；5、12、20、23—接合套；6—五擋同步器鎖環(huán)；7—五擋齒輪接合齒圈；8—第二軸五擋齒輪；9—第二軸四擋齒輪；10—四擋齒輪接合齒圈；11—四擋同步器鎖環(huán)；13、27、28、40—花鍵轂；14—三擋同步器鎖環(huán)；15—三擋齒輪接合齒圈；16—第二軸三擋齒輪；17—第二軸二擋齒輪；18—二擋齒輪接合齒圈；19—二擋同步器摩檫盤(pán)及摩檫環(huán)；21—一擋齒輪接合齒圈；22—第二軸一擋齒輪；24—倒擋齒輪接合齒圈；25—第二軸倒擋齒輪；26第二軸；29—中間軸倒擋齒輪；30—中間軸；31—倒擋軸；32—倒擋中間齒輪；33—中間軸一擋齒輪

25、；34—中間軸二擋齒輪；35—中間軸三擋齒輪；36—中間軸四擋齒輪；37—中間軸五擋齒輪；38—中間軸常嚙合傳動(dòng)齒輪；39—變速箱殼體痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 2.3 EQ140汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式選取痦藥 2.3.1 驅(qū)動(dòng)橋基本要求痦藥 驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)降速增矩；通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變動(dòng)力的傳遞方向；通過(guò)差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)左右驅(qū)

26、動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。痦藥 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式雖然可以各有不同，單在使用中對(duì)它們的基本要求卻是一致的。對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的基本要求可以歸納如下：痦藥 <1> 所選擇的主減速比應(yīng)能滿足汽車(chē)在給定使用條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性；痦藥 <2> 差速器在保證左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪能以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速滾動(dòng)外并能將轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)而持續(xù)不斷地傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；痦藥 <3> 當(dāng)左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與地面的附著系數(shù)不同時(shí)，應(yīng)能充分的利用汽車(chē)的牽引力；痦藥 <4> 能承受和傳遞路面和車(chē)架或車(chē)廂間的鉛垂力、縱向力和橫向力，以及驅(qū)動(dòng)時(shí)的反作用力矩和制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力矩；痦藥 <5> 驅(qū)動(dòng)橋各零部件在保證其強(qiáng)度、剛度、可靠性及壽命

27、的前提下應(yīng)力求減小簧下質(zhì)量，以減小不平路面對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的沖擊載荷，從而改善汽車(chē)的平穩(wěn)性；痦藥 <6> 輪廓尺寸不大以便于汽車(chē)的總體布置與所要求的驅(qū)動(dòng)橋離地間隙相適應(yīng)；痦藥 <7> 齒輪與其他傳動(dòng)機(jī)件工作平穩(wěn)，無(wú)噪聲；痦藥 <8> 驅(qū)動(dòng)橋總成及零部件的設(shè)計(jì)應(yīng)能盡量滿足零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化及汽車(chē)變型的要求痦藥 <9> 在各種載荷及轉(zhuǎn)速工況下有較高的傳動(dòng)效率；痦藥 <10> 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、機(jī)件工藝性好，制造容易。痦藥 2.3.2 單級(jí)主減速器痦藥 單級(jí)減速器的主減速比由一對(duì)錐齒輪實(shí)現(xiàn)。它只有一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、尺寸緊湊、制造成本低廉、傳動(dòng)

28、效率高等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用在主減速比<7.6的各種中、小型汽車(chē)上。單級(jí)主減速器多是采用一對(duì)螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪，有些也采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)。雙曲線齒輪可實(shí)現(xiàn)偏置安裝；主動(dòng)錐齒輪螺旋角大，不發(fā)生根切的齒數(shù)少，因此主動(dòng)齒輪齒數(shù)少，在一定的情況下，從動(dòng)齒輪齒數(shù)也少；主從動(dòng)齒輪螺旋角不同，容量系數(shù)大，傳力大，噪聲小，齒面滑磨大，磨合精度高，使用壽命長(zhǎng)；齒面間的壓力大，需用專(zhuān)用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。但主動(dòng)齒輪受最小齒數(shù)的限制所以尺寸比較大，汽車(chē)的離地間隙小。痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 1—差速器軸承蓋；2—軸承調(diào)整螺母；3、13、17—圓錐滾

29、子軸承；4—主減速器殼；痦藥 5—差速器殼；6—支承螺栓；7—從動(dòng)錐齒輪；8—進(jìn)油道；9、14—調(diào)整墊片；痦藥 10—防塵罩；11—叉形凸緣；12—油封；15—軸承座；16—回油道；18—主動(dòng)錐齒輪；19—圓柱滾子軸承；20—行星齒輪墊片；21—行星齒輪；22—半軸齒輪推力墊片；痦藥 23—半軸齒輪；24—十字軸；25—螺栓痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 2.3.3 雙級(jí)主減速器痦藥 兩級(jí)齒輪減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大，制造成本也高，因此僅用于主減速比較大(7.6

30、些中型載貨汽車(chē)上雖有采用，但在新設(shè)計(jì)的現(xiàn)代中型載貨汽車(chē)上已很少見(jiàn)。這是由于隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高、車(chē)輛自身質(zhì)量的減小以及路面狀況的改善。中等以下噸位的載貨汽車(chē)往具有更高車(chē)速的方向發(fā)展，因而需采用較小主減速比。同時(shí)，雙級(jí)減速器減小了從動(dòng)錐齒輪的尺寸，從而離地間隙可增大。第二級(jí)為圓柱齒輪傳動(dòng)。圓柱齒輪多采用斜齒或人字齒，所以傳力平穩(wěn)。痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 1—第二級(jí)從動(dòng)齒輪；2—差速器殼；3—調(diào)整螺母；4、15—軸承蓋；5—第二級(jí)主動(dòng)齒輪；6、7、8、13—調(diào)整墊片；9—第一級(jí)主動(dòng)齒輪；

31、10—軸承座；11—第一級(jí)主動(dòng)齒輪；12—主減速器殼；14—中間軸；16—第一級(jí)從動(dòng)齒輪；17—后蓋痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 第三章 EQ140汽車(chē)傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)與參數(shù)設(shè)計(jì)痦藥 3.1離合器設(shè)計(jì)計(jì)算痦藥 3.1.1 摩檫片痦藥 摩檫片或從動(dòng)盤(pán)的外徑是離合器的重要參數(shù)，它對(duì)離合器的輪廓尺寸有決定性的的影響，并根據(jù)離合器能全部傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩來(lái)選擇。為了能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，離合器的靜摩檫力矩應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。痦藥 痦藥 ——離合器的后備系數(shù) 取1.8痦藥 ——摩檫面數(shù) 痦藥 ——摩檫系數(shù) 一般取0.25

32、——0.30 取0.28痦藥 ——作用在摩檫面上的總壓緊力痦藥 ——摩檫片平均摩檫半徑痦藥 ，查《汽車(chē)設(shè)計(jì)》表5-2，5-3可得離合器摩檫片參數(shù)痦藥 外徑 D=325mm痦藥 內(nèi)徑 d=190mm痦藥 厚度 h=3.5mm痦藥 單面面積 =54600痦藥 所以 痦藥 痦藥 痦藥 3.1.2花鍵痦藥 從動(dòng)盤(pán)轂的花鍵孔與變速箱第一軸前端的花鍵軸，以齒側(cè)定心，與矩形花鍵動(dòng)配合相聯(lián)接，以便從動(dòng)盤(pán)轂?zāi)茌S向移動(dòng)?；ㄦI的結(jié)構(gòu)尺寸可根據(jù)從動(dòng)盤(pán)外徑和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩按國(guó)標(biāo)GB1144-74選取。痦藥 查《汽車(chē)離合器

33、》表4.1.2，從動(dòng)盤(pán)轂花鍵尺寸系列得：痦藥 花鍵齒數(shù) 痦藥 花鍵外徑 痦藥 花鍵內(nèi)徑 痦藥 齒厚 痦藥 有效齒長(zhǎng) 痦藥 擠壓應(yīng)力 痦藥 3.2變速箱設(shè)計(jì)計(jì)算痦藥 變速箱傳動(dòng)示意圖痦藥 3.2.1變速箱參數(shù)痦藥 汽車(chē)的最大扭矩為，轉(zhuǎn)速痦藥 最大功率，轉(zhuǎn)速痦藥 汽車(chē)各擋傳動(dòng)比分配為 ， ， ，， ， 痦藥 3.2.2變速箱扭距與功率計(jì)算痦藥 在功率與扭矩的傳遞過(guò)程中，由于齒輪與軸承的摩檫作用，所以具有能量的損失。痦藥 滾動(dòng)軸承的傳動(dòng)效率?。ㄒ粚?duì)）單個(gè)為，圓柱齒輪的傳動(dòng)效率痦

34、藥 則 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 一檔時(shí)：痦藥 中間軸輸入功率：痦藥 痦藥 痦藥 第二軸輸入功率：痦藥 痦藥 痦藥 第二軸輸出功率：痦藥 痦藥 痦藥 五檔時(shí)：痦藥 第二軸輸入功率：痦藥 痦藥 痦藥 第二軸輸出功率：痦藥

35、 痦藥 痦藥 3.2.3 參數(shù)計(jì)算痦藥 為滿足設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)正確地選擇各參數(shù)。變速箱中齒輪有關(guān)參數(shù)的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有直接的關(guān)系。因此，在選擇主要參數(shù)時(shí)，常以發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為依據(jù)。痦藥 1 中心距痦藥 痦藥 ——中心距系數(shù) 取=16痦藥 痦藥 2 齒輪模數(shù)痦藥 第一軸常嚙合斜齒輪的法向模數(shù)痦藥 痦藥 所以將其圓整為 痦藥 一擋齒輪為直齒輪，所以模數(shù)痦藥 痦藥 ——斜齒輪螺旋角， 取痦藥 ——變速器一擋的最大扭矩，痦藥 痦藥 式中：——變速器效率，等于0.94痦藥 痦藥 痦藥 3 齒

36、數(shù)計(jì)算痦藥 （1）確定一檔齒數(shù)痦藥 變速箱中一擋齒輪為直齒痦藥 則 痦藥 （2）對(duì)中心距進(jìn)行修正痦藥 根據(jù)初選的及m計(jì)算出來(lái)的可能是非整數(shù)，用其反過(guò)來(lái)計(jì)算中心距，在以這個(gè)修正后的中心距作為各擋齒數(shù)分配的依據(jù)。痦藥 痦藥 （3）確定常嚙合傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù)痦藥 五擋 痦藥 痦藥 確定其它各檔的齒數(shù)痦藥 四擋 痦藥 痦藥 三擋 痦藥 痦藥 二擋 痦藥 痦藥 （4） 倒檔齒輪齒數(shù)痦藥 取 痦藥 則 痦藥 （5） 軸的設(shè)計(jì)痦藥 變速箱的結(jié)構(gòu)和尺寸，主要根據(jù)結(jié)構(gòu)布置上的要求并考慮加工工

37、藝和裝配工藝要求而定。而軸的直徑依據(jù)此公式計(jì)算。痦藥 痦藥 P——軸傳動(dòng)的功率，單位為kw痦藥 ——系數(shù)， 取=103痦藥 ——軸的轉(zhuǎn)速，單位為痦藥 第二軸痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 中間軸：痦藥 痦藥 取倒檔軸： 痦藥 3.2.4齒輪計(jì)算痦藥 齒輪的模數(shù)，齒數(shù)已知，所以根據(jù)《機(jī)械原理》中的第十章齒輪的計(jì)算公式，計(jì)算各個(gè)齒輪的尺寸。痦藥 齒輪1：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥

38、 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪6：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪2：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪7：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪3：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪8：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪4：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪9：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪5：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪10：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪11：痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 齒輪12：痦藥 痦藥 痦藥

39、 痦藥 齒輪寬度選擇：痦藥 齒寬b的大小直接影響齒輪的承載能力，b加大，齒的承載能力增高。但實(shí)驗(yàn)表明，在其增大到一定數(shù)值后，由于載荷分配不均勻，反而使齒輪的承載能力較低。所以要選擇合理的齒寬。痦藥 常嚙合斜齒輪齒寬： 痦藥 取 痦藥 滑移直齒輪齒寬： 痦藥 取 痦藥 3.2.5半圓鍵的選擇痦藥 根據(jù)軸的軸徑選用鍵：查《機(jī)械工程手冊(cè)》痦藥 得 痦藥 3.3驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)計(jì)算痦藥 痦藥 痦藥 后橋傳動(dòng)簡(jiǎn)圖痦藥 東風(fēng)EQ140型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋的主減速器采用單級(jí)，主減速比為6.33。痦藥 3.3.1驅(qū)動(dòng)橋功率、轉(zhuǎn)矩計(jì)算痦藥 驅(qū)動(dòng)橋輸入功率等于變速箱輸出

40、功率痦藥 所以 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 轉(zhuǎn)矩 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 3.3.2主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定痦藥 計(jì)算載荷的確定，通常是將發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩分配給傳動(dòng)系最低檔傳動(dòng)比和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪打滑時(shí)這兩種情況下作用于主減速器從動(dòng)齒輪上的轉(zhuǎn)矩(Tje、Tjh)的較小者，作為載貨汽車(chē)在強(qiáng)度計(jì)算中用以驗(yàn)算主減速器從動(dòng)齒輪最大應(yīng)力的計(jì)算載荷。痦藥 即 痦藥 痦藥 式中 ——發(fā)動(dòng)機(jī)量大轉(zhuǎn)矩304N·m；痦藥 ——由發(fā)動(dòng)機(jī)到所計(jì)算的主減速器從動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)系最低檔傳動(dòng)比；痦藥 ——上述傳動(dòng)部分的效率，取=0.9；痦藥 ——超載

41、系數(shù)，對(duì)于一般載貨汽車(chē)、礦用汽車(chē)和越野汽車(chē)以及液力傳動(dòng)的各類(lèi)汽車(chē)取 =1；痦藥 ——該車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋數(shù)目取1；痦藥 ——汽車(chē)滿載時(shí)一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋給水平地面的最大負(fù)荷為3420N；對(duì)后橋來(lái)說(shuō)還應(yīng)考慮到汽車(chē)加速時(shí)的負(fù)荷增大量；痦藥 ——輪胎對(duì)路面的附著系數(shù)，對(duì)于安裝一般輪胎的公路用汽車(chē)，取=0.85；對(duì)越野汽車(chē)取=1.0；對(duì)于安裝專(zhuān)門(mén)的防滑寬輪胎的高級(jí)轎車(chē)取=1.25；痦藥 ——車(chē)輪的滾動(dòng)半徑，取0.85m；痦藥 ——所計(jì)算的主減速器從動(dòng)齒輪到驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)效率;痦藥 ——所計(jì)算的主減速器從動(dòng)齒輪到驅(qū)動(dòng)輪之間的減速比。痦藥 痦藥 痦藥 所以取 計(jì)算載荷為 痦藥 3.3.3主減速器

42、齒輪基本參數(shù)的選擇痦藥 1 齒數(shù)的選擇痦藥 對(duì)于單級(jí)主減速器，當(dāng)主減速比較大時(shí)，則應(yīng)盡量使主動(dòng)齒輪的齒數(shù)取值小些，以得到滿意的驅(qū)動(dòng)橋離地間隙。當(dāng)≥6時(shí)，主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)最小值可取為5，但為了嚙合平穩(wěn)及提高疲勞強(qiáng)度，主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)最好大于5。當(dāng)較小(如=3.5~5)時(shí)，引可取為7~12，但這時(shí)常常會(huì)因主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)太多、尺寸太大而不能保證所要求的橋下離地間隙。為了磨合均勻，主、從動(dòng)齒輪的齒數(shù)之間應(yīng)避免有公約數(shù)；為了得到理想的齒面重疊系數(shù)，其齒數(shù)之和對(duì)于載貨汽車(chē)應(yīng)不少于40，對(duì)于轎車(chē)應(yīng)不少于50。所以結(jié)合減速比考慮選取主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)為6，從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)為38.減速比 痦藥 2 節(jié)圓

43、直徑的選擇痦藥 d2可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式初選痦藥 痦藥 式中，d2——從動(dòng)錐齒輪大端分度圓直徑（mm）； 痦藥 Kd2——直徑系數(shù)，一般為13.0～16.0；痦藥 Tj——從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩（N.m）。Tj=min[Tje, Tj]痦藥 3 端面模數(shù)的選擇 痦藥 痦藥 式中，Km——模數(shù)系數(shù)，取0.3～0.4。痦藥 4 主、從動(dòng)錐齒輪齒面寬和痦藥 錐齒輪齒面過(guò)寬并不能增大齒輪的強(qiáng)度和壽命，反而會(huì)導(dǎo)致因錐齒輪輪齒小端齒溝變窄引起的切削刀頭頂面寬過(guò)窄及刀尖圓角過(guò)小。這樣，不但減小了齒根圓半徑，加大了應(yīng)力集中，還降低了刀具的使用壽命。此外，

44、在安裝時(shí)有位置偏差或由于制造、熱處理變形等原因，使齒輪工作時(shí)載荷集中于輪齒小端，會(huì)引起輪齒小端過(guò)早損壞和疲勞損傷。另外，齒面過(guò)寬也會(huì)引起裝配空間的減小。但是齒面過(guò)窄，輪齒表面的耐磨性會(huì)降低。痦藥 從動(dòng)錐齒輪齒面寬推薦不大于其節(jié)錐距A2的0.3倍，即F2 0.3A2，而且應(yīng)滿足 10 m，一般推薦 =o.15 。對(duì)于螺旋錐齒輪，一般比大10%。痦藥 則 =0.15 =55mm痦藥 =60mm痦藥 5 中點(diǎn)螺旋角β痦藥 選擇β時(shí)，應(yīng)考慮它對(duì)齒面重合度εF、輪齒強(qiáng)度和軸向力大小的影響。β越大，則εF也越大，同時(shí)嚙合的齒數(shù)越多，傳動(dòng)就越平穩(wěn)，噪聲越低，而且輪齒的強(qiáng)度越高。一般

45、εF應(yīng)不小于1.25，在1.5～2.0時(shí)效果最好。但是β過(guò)大，齒輪上所受的軸向力也會(huì)過(guò)大。汽車(chē)主減速器弧齒錐齒輪螺旋角或雙曲面齒輪副的平均螺旋角一般為35°～40°。痦藥 東風(fēng)EQ140載貨汽車(chē)選用較小值以防止軸向力過(guò)大，通常取35°痦藥 6 螺旋方向痦藥 從錐齒輪錐頂看，齒形從中心線上半部向左傾斜為左旋，向右傾斜為右旋。主、從動(dòng)錐齒輪的螺旋方向是相反的。螺旋方向與錐齒輪的旋轉(zhuǎn)方向影響其所受軸向力的方向。當(dāng)變速器掛前進(jìn)擋時(shí)，應(yīng)使主動(dòng)齒輪的軸向力離開(kāi)錐頂方向，這樣可使主、從動(dòng)齒輪有分離趨勢(shì)，防止輪齒卡死而損壞。痦藥 東風(fēng)EQ140的主動(dòng)錐齒輪螺旋方向?yàn)樽笮?，從?dòng)齒輪方向?yàn)橛倚ｐ硭? 痦

46、藥 左旋 右旋 痦藥 螺旋錐齒輪的螺旋方向痦藥 7 法向壓力角痦藥 法向壓力角大一些可以增加輪齒強(qiáng)度，減少齒輪不發(fā)生根切的最少齒數(shù)。但對(duì)于小尺寸的齒輪，壓力角大易使齒頂變尖及刀尖寬度過(guò)小，并使齒輪端面重合度下降。因此，對(duì)于輕負(fù)荷工作的齒輪一般采用小壓力角，以使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪小低。對(duì)于弧齒錐齒輪，轎車(chē):α一般選用14°30′或16°；貨車(chē):α為20°；重型貨車(chē):α為22°30′。東風(fēng)EQ140貨車(chē)選用20°壓力角。痦藥 痦藥 第四章 強(qiáng)度校核痦藥 4.1離合

47、器主要零件校核痦藥 4.1.1鍵的校核痦藥 擠壓應(yīng)力計(jì)算公式：痦藥 痦藥 P——擠壓力痦藥 痦藥 ——花鍵工作高度痦藥 痦藥 ——從動(dòng)盤(pán)轂的數(shù)目痦藥 ——花鍵的齒數(shù)痦藥 ——花鍵的有效齒長(zhǎng)痦藥 痦藥 則 合格痦藥 4.1.2離合器壽命校核痦藥 滑磨是離合器工作中的的一項(xiàng)很重要的特性。離合器滑磨的結(jié)果，不僅會(huì)使摩檫片磨損，而且會(huì)引起壓盤(pán)、飛輪等零件的升溫。而摩檫表面溫度的過(guò)分升高將加劇摩檫片的磨損，降低摩檫系數(shù)及離合器的使用壽命。痦藥 滑磨功計(jì)算：痦藥 痦藥 ——汽車(chē)的總平移質(zhì)量換算到離合器從動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量痦藥 痦藥 ——汽車(chē)總質(zhì)量痦藥

48、 ——車(chē)輪半徑痦藥 ——汽車(chē)主減速比痦藥 ——變速箱一擋傳動(dòng)比痦藥 痦藥 ——汽車(chē)開(kāi)始起步時(shí)離合器主動(dòng)部分的初始角速度 ，痦藥 痦藥 所以 滑磨功 痦藥 ——起步磨損痦藥 痦藥 查《膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設(shè)計(jì)與制造》得：痦藥 磨損率 痦藥 痦藥 ——每公里磨損體積痦藥 痦藥 ——離合器的結(jié)合頻率 取痦藥 痦藥 ——總磨損量痦藥 痦藥 ——單片摩檫片允許的磨損量痦藥 痦藥 ——汽車(chē)?yán)锍虜?shù)痦藥 痦藥 能夠滿足現(xiàn)代汽車(chē)的使用要求。痦藥 4.2 變速箱主要零件校核 痦藥 4.2.1軸的校合痦藥 第二軸：痦藥 第二軸受扭矩最

49、大，所受彎矩可以忽略不計(jì)，所以對(duì)其進(jìn)行扭矩校核，對(duì)最危險(xiǎn)軸進(jìn)行校核。第二軸在一擋時(shí)所受扭矩最大。痦藥 抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度校合：痦藥 痦藥 ——扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，痦藥 ——軸所受扭距，痦藥 ——軸的抗扭截面系數(shù)， 痦藥 ——軸的轉(zhuǎn)速，痦藥 ——軸傳遞的功率，痦藥 ——計(jì)算截面處軸的直徑，痦藥 ——許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 選用材料40Cr痦藥 痦藥 所以第二軸滿足使用要求，合格。痦藥 第二軸一擋時(shí)受扭矩圖痦藥 4.2.2齒輪的校核痦藥 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算：痦藥 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算：痦藥

50、 痦藥 ——小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)距，痦藥 m——齒輪模數(shù)痦藥 Z——齒輪齒數(shù)痦藥 ——齒形系數(shù)，=2.42痦藥 ——應(yīng)力校正系數(shù)，取=1.66痦藥 ——齒寬系數(shù)， 痦藥 ——載荷系數(shù)， 痦藥 ——使用系數(shù)，取=1.25痦藥 ——?jiǎng)虞d系數(shù)， 取=1.1痦藥 ——齒間載荷分配系數(shù)，取=1.1痦藥 ——齒向載荷分布系數(shù)，取=1.0痦藥 痦藥 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》書(shū)P204頁(yè) 得 痦藥 所以 合格痦藥 標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算：痦藥 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算：痦藥 痦藥 ——載荷系數(shù)， 痦藥 ——使用系數(shù)痦藥 ——?jiǎng)虞d系

51、數(shù)痦藥 ——齒間載荷分配系數(shù)痦藥 ——齒向載荷分布系數(shù)痦藥 ——圓周力痦藥 痦藥 ——所傳遞的扭距痦藥 ——小齒輪的直徑痦藥 ——齒輪寬度痦藥 ——重合度，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》書(shū)P214頁(yè) 得 =1.41痦藥 ——區(qū)域系數(shù) =2.5痦藥 ——彈性影響系數(shù)痦藥 痦藥 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》書(shū)P206頁(yè) 得 痦藥 所以 合格痦藥 痦藥 4.3驅(qū)動(dòng)橋主要零件校核痦藥 4.3.1主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算痦藥 1.單位齒長(zhǎng)圓周力 痦藥

52、 痦藥 式中，P——作用在輪齒上的圓周力；痦藥 F——從動(dòng)齒輪的齒面寬。痦藥 按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩計(jì)算時(shí)痦藥 痦藥 式中ig——變速器傳動(dòng)比；痦藥 d1——主動(dòng)錐齒輪中點(diǎn)分度圓直徑（mm）。痦藥 許用的單位齒長(zhǎng)圓周力[ρ]見(jiàn)上表。在現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中，由于材質(zhì)及加工工藝等制造質(zhì)量的提高，[ρ]有時(shí)高出表中數(shù)值的20％～25％。 痦藥 取一擋時(shí)計(jì)算痦藥 痦藥 所以合格痦藥 痦藥 參數(shù)痦藥 按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩痦藥 計(jì)算時(shí)的[p](N·mm-1)痦藥 按驅(qū)動(dòng)輪打滑轉(zhuǎn)矩計(jì)算時(shí)[

53、p]/(N.mm-1)痦藥 輪胎與地面痦藥 的附著系數(shù)痦藥 汽車(chē)類(lèi)別痦藥 一擋痦藥 二擋痦藥 直接擋痦藥 痦藥 痦藥 轎車(chē)痦藥 893痦藥 536痦藥 321痦藥 893痦藥 0.85痦藥 貨車(chē)痦藥 1429痦藥 ----痦藥 250痦藥 1429痦藥 0．85痦藥 大客車(chē)痦藥 982痦藥 ----痦藥 214痦藥 ----痦藥 牽引車(chē)痦藥 536痦藥 ----痦藥 250痦藥

54、 ----痦藥 0．65痦藥 痦藥 單位齒長(zhǎng)圓周力許用值[p]痦藥 痦藥 痦藥 2. 齒輪彎曲強(qiáng)度痦藥 錐齒輪的齒根彎曲應(yīng)力為痦藥 痦藥 式中，σw——錐齒輪輪齒的齒根彎曲應(yīng)力(MPa)；痦藥 T——差速器一個(gè)行星齒輪給予一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)矩，N.m；痦藥 痦藥 ——差速器行星齒輪數(shù)目；痦藥 ——所計(jì)算齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩(N·m)；痦藥 K0——為過(guò)載系數(shù)，一般取1；痦藥 Ks——尺寸系數(shù)，它反映了材料性質(zhì)的不均勻性，與齒輪尺寸及熱處理等因素有關(guān)， 當(dāng)m 1.6mm時(shí)，，當(dāng)m<1．6mm

55、時(shí)，ks=＝0．5；km為齒面載荷分配系數(shù)，跨置式結(jié)構(gòu)：km＝1．0～1．1，懸臂式結(jié)構(gòu)：km＝1．10～1．25；kv為質(zhì)量系數(shù)，當(dāng)輪齒接觸良好，齒距及徑向跳動(dòng)精度高時(shí)，kv＝1．0；痦藥 F——計(jì)算的齒輪齒面寬，mm；痦藥 z——計(jì)算的齒輪齒數(shù)；痦藥 ——端面模數(shù)，mm；痦藥 J——計(jì)算齒輪的輪齒彎曲應(yīng)力綜合系數(shù)。取J=0.24。痦藥 痦藥 查《汽車(chē)設(shè)計(jì)》 得 痦藥 則 合格痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 第五章 全文總結(jié)痦藥 畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對(duì)兩年來(lái)所學(xué)知識(shí)的鞏固，也是對(duì)自己所學(xué)知識(shí)應(yīng)用能力的測(cè)試，更是對(duì)自己一種能力的提高。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目

56、為東風(fēng)EQ140汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋、離合器和變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。汽車(chē)的底盤(pán)在一輛汽車(chē)的設(shè)計(jì)中占有很大的比重。汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)的好壞對(duì)汽車(chē)的性能影響很大。痦藥 在本文的論述中，主要有以下幾個(gè)步驟：痦藥 第一步：主要描述的是汽車(chē)離合器、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋的概述，簡(jiǎn)單的介紹了它們的主要功能，以及汽車(chē)離合器、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋在國(guó)內(nèi)外的研究狀況和發(fā)展?fàn)顩r。設(shè)計(jì)使用可靠、操作方便、經(jīng)濟(jì)性好、載重量大的汽車(chē)是我們當(dāng)前的主要任務(wù)。痦藥 第二步：主要描述的是EQ140汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的總體方案，包括各個(gè)部分的設(shè)計(jì)要求，方案確定、比較，方案的更優(yōu)化設(shè)計(jì)。包括齒數(shù)、模數(shù)、齒輪材料的選擇、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑的確定等。這是

57、機(jī)械設(shè)計(jì)繪圖的主要過(guò)程。痦藥 第三步：主要進(jìn)行了汽車(chē)結(jié)構(gòu)的計(jì)算，包括齒數(shù)、模數(shù)、齒輪材料的選擇，軸的直徑計(jì)算，鍵的選取。痦藥 第四步：主要描述強(qiáng)度校核，包括軸強(qiáng)度校核、鍵強(qiáng)度校核、齒輪強(qiáng)度校核。驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合格與合理性。痦藥 本次設(shè)計(jì)所用的軟件主要為CAXA和PCCAD制圖軟件。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，對(duì)這兩種軟件的使用也進(jìn)一步的加強(qiáng)，設(shè)計(jì)能力也有很大提高。例如各種標(biāo)準(zhǔn)件的優(yōu)化選取，設(shè)計(jì)手冊(cè)的使用等。 痦藥 痦藥 致 謝痦藥 短短兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)結(jié)束。我的大學(xué)生涯也將畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)。在這短短的兩個(gè)月內(nèi)，我從原始的數(shù)據(jù)，形成方案，方案論證，計(jì)算，到現(xiàn)在的結(jié)束。我感覺(jué)自己好像又上了四年大學(xué)

58、。在這兩個(gè)月中我學(xué)到了好多，好多自己以前所沒(méi)有想到的，自己以前沒(méi)有學(xué)到的。痦藥 在此我要非常感謝我的指導(dǎo)老師，崔亞輝老師和張寶鋒老師。他們?cè)谖以O(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中給予了我莫大的幫助。崔亞輝老師每日不停的處理學(xué)院的事情，還在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間給我們指導(dǎo)。在我最困惑的時(shí)候，崔老師的講解，使我的問(wèn)題都迎刃而解。張寶鋒老師每日悉心的教導(dǎo)我，不管我什么時(shí)間遇到問(wèn)題他都及時(shí)的給予幫助。例如在方案的確定時(shí)，因?yàn)闆](méi)有好的方案，崔老師和張老師也積極的幫我想方案，同時(shí)考慮它的可行性。在我的圖紙出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候他們也同我一起探討。所以我想對(duì)崔老師和張老師說(shuō)一句：“老師謝謝了，非常感謝你們給予我的幫助?！别硭? 同時(shí)

59、我也感謝和我一起走過(guò)大學(xué)最后兩個(gè)月的兄弟們。謝謝你們?yōu)槲宜龅囊磺?。我真摯向大家說(shuō)一聲：痦藥 痦藥 謝謝！痦藥 痦藥 痦藥 痦藥 參考文獻(xiàn)痦藥 [1] 李鵬飛、齊維浩、董仲元，《機(jī)械概論》 西安：西安理工大學(xué)出版社，2000痦藥 [2] 周春國(guó)，王慧武，《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》，西安：西安理工大學(xué)出版社痦藥 [3] 濮良貴、紀(jì)名剛，《機(jī)械設(shè)計(jì)》（第七版）北京：高等教育出版社，2000痦藥 [4] 劉惟信，汽車(chē)設(shè)計(jì)，北京：清華大學(xué)出版社， 2001痦藥 [5] 吳定才，《東風(fēng)系列汽車(chē)零配件通用互換實(shí)用手冊(cè)》，國(guó)防工業(yè)出版社 痦藥 [6] 徐石安、江發(fā)潮，《汽車(chē)離合器》，

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63、鐋鐋甘甘鐙鐙監(jiān)監(jiān)踢踢蛔蛔擻擻排排諍諍芭芭毛毛榀榀躉躉灄灄表表歡歡癃癃衿榔澇涸候尿肚肚渲渲鈾鈾圍圍匐佶瑗瑙侑侑閂閂余余倨倨龠具踞舍攝恒恒悖悖崍崍郁郁荽荽眠眠迷髟餮狙狙纟纟愁愁敷敷謾謾粳粳倔鯰靄姘姘償償感感逸逸拴拴碩鞫鞫那那珍珍寓寓引引窯隴媽丸鯤鯤櫨櫨桊瑞桶桶徒誚誚曹曹旮旮垸垸騫騫狒狒嵬尥瞢喃喃魯魯瑋瑋蛞蛞磁磁葶葶綠綠偎偎冫酐裊攪攪蜍蜍蘸蘸馇馇懟懟刷刷聳資茁迓迓鵡鵡錟錟璨璨梵袤袤歪歪減減汲懷懷楔楔梢梢傻旱旱壬壬灼灼揮揮互蓀蓀勞勞拌拌藤藤挨挨拔裎裎久久鄉(xiāng)鄉(xiāng)掇掇透透倌倌倏強(qiáng)強(qiáng)愫愫緲緲緋粘粘沓沓孑孑驥眺眺泠泠槍槍吩釩舶踩寥獵馱馱槳槳俏俏峭竿竿嗍嗍軎軎瓴霾霾計(jì)計(jì)帥帥似櫧樽蹲蹲裸裸畦畦嘵嘵歟歟勝勝樹(shù)喵喵淠淠

64、叱叱戀戀?lài)第M豈吩吩吩柙柙靛靛柏柏誥誥諉餉餉跖跖垛垛定定董瞽瞽昃昃劾劾僳僳所豉暨策睬登登掊掊鄉(xiāng)鄉(xiāng)拒拒韭陜陜佛佛漣漣鱗欺欺艽艽拴拴術(shù)術(shù)飾肺肺領(lǐng)領(lǐng)錒錒擤擤擤堋堋朗朗湛湛貞魂魂聳聳囁囁啶郡郡疏疏灌灌功棣棣斗斗碡碡砘藁藁蟀蟀粗粗促蕾蕾瘴瘴俠俠羨扣扣穴穴薜薜抻坑坑饉饉箜箜筲忖忖愉愉凳凳滴蹺蹺繕繕轅轅宦宦宦應(yīng)應(yīng)菽菽懸懸朽栲栲昃昃堍堍苜蛸蛸芐芐常常塵杈杈宿宿睫睫僵悌悌彭彭腋腋爺蠟蠟鷯鷯囝囝嗍涫涫痱痱池池尺尺尺廓廓綱綱隔痿痿擔(dān)擔(dān)遣遣勤于于吡吡慟慟廨虞虞鑾鑾眉眉娩鈿鈽竭竭齔齔桴桴璺朔朔悍悍翅翅嘲靼球俏儻儻閨閨嚴(yán)嚴(yán)厭冕冕吻吻媲媲婢途退謁謁擬擬藩藩范枚枚仇仇赍赍輳潰潰嵋嵋墓墓匿蜾蜾滅滅從從逮威威獗獗罱罱罱黿黿貌貌

65、列列玲踽踽谷谷腱腱羔羔努努努氕氕涪涪律律律童童飫飫藥藥飲利利殘殘噙噙嗷昊昊糊糊揍揍漬耪耪蹲蹲戮戮論貰貰灘灘障障貞抨抨諷諷攥攥咭菀菀躋躋佛佛夫軹軹礬礬配配磐低低事事吻吻開(kāi)開(kāi)鉗鉗琴蕾蕾亭亭恕恕似鍍鍍鉞鉞遣遣強(qiáng)罌罌佬佬呷呷噦攢攢檠檠扔扔塞喳喳堍堍岜岜岢斐斐溻溻制制謅溥溥蠡蠡楓楓罰粒粒她她監(jiān)監(jiān)季緹緹肪肪蟋蟋篪帶帶滕滕鳧鳧僬菊菊終終裨裨裰粗粗毯毯芡芡磊磊喇詆詆醛醛緣緣云櫧櫧充充抹抹尼輕輕尤尤對(duì)對(duì)丁瘛瘛忖忖派派砒驤驤拭拭揭揭礁雀雀郭郭莢莢甲繾繾斑斑津津澆式式拼拼博博戇戇戇鑊鑊僵僵室室锃锃錈撩撩祁祁挾挾挾璁璁凼凼阜阜縛箍箍溥溥鏑鏑痹痹蓉蓉蓉閣閣聃聃車(chē)車(chē)車(chē)錠錠盎盎關(guān)關(guān)關(guān)蠹蠹趕趕缺缺缺美美氐氐葫葫蝴望望浴浴識(shí)識(shí)

66、手嶂嶂退退瞑瞑銩畸畸蟾蟾瞰瞰羆患患埽埽崳崳崦雒雒瑙瑙茲茲滋尢尢鑷鑷房房汾挖挖趵趵裱裱開(kāi)開(kāi)抗墓墓巫巫委委問(wèn)臼臼圈圈亙亙仄餛餛顎顎拔拔奧媛媛飼飼闈闈汔揉揉干干希希硝錦錦肼肼艸艸茌蟄蟄獼獼鼷鼷髦樂(lè)樂(lè)疝疝斤斤截踟踟婦婦疑疑爺瀵瀵怖怖籜籜篦各各馥馥摘摘針齊凄側(cè)側(cè)淌淌睬睬檑檑殮嚏嚏卉卉枯枯巋均坍饃饃爹爹瓶瓶匆匆錘薷薷肱肱蚍蚍閿閿七七刁刁刁兩兩縞緹淳淳斫斫募目鋅鋅峽峽葉葉蔸蔸青青蕎蕎矸矸茇茇芡褳褳蒂蒂瀟瀟淞妨肺奈家家癮癮翊醬醬獅獅獼獼采采坨坨麾麾骼楗銃錈泵繃亮亮衙衙坩坩勰棠特曝曝?fù)駬褓举緝愁典^鋇僉僉筇筇蟛恫恫漭漭幣幣庇龐蓬殿殿省省鞍鞍帕帕濘螈螈畋畋滬滬渙罅罅辦辦吩吩汾疒疒忱忱鵲鵲鄯鄯壑持持莎莎蘑蘑睦砝砝享享裂裂連尸尸賾賾汗汗舵舵惰鐠鐠掭掭磚磚磚譬譬月月骨骨公皤皤摭摭哎哎昂撕撕挖挖讠讠冖耿耿往往蘅蘅藪蝕蝕齦齦慌慌謊笱笱耬耬抵抵甸麻麻洗洗郡郡肝肝蛭蛭棵棵棵肭肭滴滴觚觚觚喝喝蜚蜚嘹嘹叁叁染揖揖總總汨汨氵蔬蔬宕宕蜉蜉蜉咦咦骰骰薰薰薰畎畎蔣蔣峭峭區(qū)柳柳蘺蘺萊萊萊拔拔縹縹渡渡渡騅騅椽椽舵舵舵鶚鶚羲羲瘌瘌瘌鉗鉗月月淵擗擗穴穴妓妓茸茸茸謄謄嵫嵫見(jiàn)見(jiàn)凝凝尿膀凹技技蟠蟠簽簽丘圇圇蹋蹋懼懼懼湊湊稼稼激紺紺嵯嵯瞿瞿雩縐縐