汽車構(gòu)造習(xí)題

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1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流 汽車構(gòu)造習(xí)題 .....精品文檔...... 汽車基本知識及四行程發(fā)動機(jī)工作原理 1、有一輛7座MPV，總質(zhì)量2.3噸，請問他是哪一類汽車（ ） A.N2類 B.M1類 C.M2類 D.O1類 2、現(xiàn)代汽車常用的驅(qū)動形式不包含（ ） A.前置前驅(qū) B.前置后驅(qū) C.后置后驅(qū) D.后置前驅(qū) 3、小型客車是乘用車 4、全輪驅(qū)動是越野車特有的驅(qū)動形式 5、在發(fā)動機(jī)做功行程中，（ ）。 A.進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉 B.進(jìn)、排氣門仍舊開啟 C.進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉 D

2、.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟 6、在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是（ ）。 A.純空氣、可燃混合氣 B.可燃混合氣、純空氣 C.可燃混合氣、可燃混合氣 D.純空氣、純空氣 7、發(fā)動機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。 8、活塞上下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。 9、現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 發(fā)動機(jī) 、 底盤 、（ ） 和 電器設(shè)備 四大部分。 A.車架 B.傳動系 C.制動器 D.車身 10、往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的 組成不包含下列哪個(gè)部分（ ）。 A.潤滑系統(tǒng)

3、B.控制系統(tǒng) C.曲柄連桿機(jī)構(gòu) D.燃油供給系統(tǒng) 11、汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的行程是（ ）行程。 A.排氣 B.進(jìn)氣 C.做功 D.壓縮 12、從中國GB3730.1—1988對汽車的定義來看，機(jī)動三輪車是一種汽車 13、載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。 14、汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 1.為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（ ） A.涂潤滑 B.噴油潤滑 C.鍍錫 D.鍍鉻 2六缸四沖程直列發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（ ） A.180 B.360 C.90

4、D.120 3活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑( )。 A.相等 B.小于氣缸直徑 C.大于氣缸直徑 D.不能確定 4、汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套？ 5、多缸發(fā)動機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。 6、氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。 7、按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。 A.壓縮 B.作功 C.排氣 D.進(jìn)

5、氣 8、四行程六缸發(fā)動機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（ ）。 A.90° B.180° C.60° D.120° 9、為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（ ）的橢圓形。 A.A、B均不可 B.長軸垂直于活塞銷方向 C.長軸在活塞銷方向 D.A、B均可 10、活塞氣環(huán)主要作用是（ ）。 A.布油 B.密封 C.導(dǎo)熱 D.刮油 11、排氣門的錐角一般為（ ）。 A.60° B.50° C.30° D.45° 12、凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（ ）。 A.氣門的密封狀況 B.氣門的運(yùn)動規(guī)律 C.氣門的升程 D.氣

6、門的磨損規(guī)律 13、進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)時(shí)（ ）。 A.進(jìn)、排氣門全關(guān) B.排氣門開，進(jìn)氣門關(guān) C.進(jìn)、排氣門全開 D.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān) 14、氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（ ）。 A.早開晚閉 B.晚開晚閉 C.早開早閉 D.晚開早閉 15、活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 16、活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動。 17、安裝汽缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向汽缸體；若汽缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向汽缸蓋。 18、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸向同向。 19、發(fā)動機(jī)充氣效率總是小于1的

7、。 20、氣門間隙過小，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。 21、對于多缸發(fā)動機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。 22、氣門間隙過大，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。 柴油機(jī)供油系統(tǒng) 1、針閥偶件包括針閥和（ ）。 A.濾芯 B.真閥體 C.柱塞 D.軸針 2、根據(jù)混合氣的形成與燃燒對噴油器有哪些要求不包括（ ）。 A.一定的貫穿距離 B.合適的噴霧錐角 C.良好的霧化質(zhì)量 D.快速的噴油速度 3、軸針式噴油器的噴油壓力比孔式噴油器的噴油壓力（ ）。 A.大 B.不一定 C.小 D.相同

8、 4、一般針閥體由耐沖擊的優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。 5、柴油機(jī)電控化之后，軸針式噴油器被大量使用。 6、軸針式噴油器噴孔容易堵塞，工作相對不可靠。 7、柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（ ）發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)。 A.大于 B.等于 C.小于 D.不一定 8、噴油泵的供油量主要決定于（ ）的位置，另外還受齒條的影響。 A.柱塞 B.噴油泵凸輪軸 C.出油閥 D.柱塞彈簧 9、噴油泵柱塞的有效行程( ）柱塞行程。 A.大于 B.小于 C.大于等于 D.小于等于 10、柴油機(jī)供給系隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。 11、調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改

9、變噴油泵某一循環(huán)的供油時(shí)刻。 12、分配泵的偶件比柱塞式精度低，供油均勻性相對較差。 13、噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（ ）。 A.調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 B.噴油器的噴口數(shù) C.高壓油腔中的燃油壓力 D.噴油孔的大小 14、孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。 A.不一定 B.相同 C.小 D.大 15、柴油機(jī)的理想噴油規(guī)律是（ ）。 A.先快后慢 B.噴孔形狀 C.先慢后快 D.均勻噴油 16、孔式噴油器和軸針式噴油器的主要區(qū)別在于（ ）。 A.噴孔形狀 B.工作原理 C.噴油嘴頭部結(jié)構(gòu) D.整體結(jié)構(gòu) 17、在柴油機(jī)中，改變噴油

10、泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（ ）。 A.供油量 B.供油時(shí)刻 C.噴油錐角的大小 D.供油壓力 18、噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。 A.柱塞的長短 B.噴油泵凸輪的升程 C.柱塞運(yùn)行的時(shí)間 D.噴油時(shí)間的長短 19、噴油泵是在（ ）內(nèi)噴油的。 A.柱塞有效行程 B.任意行程 C.A、B均可 D.A、B不確定 20、四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ）。 A.2:l B.1:2 C.1:l D.4:1 21、同一發(fā)動機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。 22、一般針閥由熱穩(wěn)定性好的高速鋼制成。 23、噴油

11、嘴是由針閥和針閥體組成，其配合間隙為0.5-0.8。 解析：改正：0.002-0.004。 24、傳統(tǒng)的車用柴油機(jī)的燃燒室分為直噴式和分隔式兩種。 25、柴油機(jī)正常工作時(shí)，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。 26、VE型分配泵凸輪的升程小，不利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。 解析：改正：“不利于”改為“有利于”。 27、供油提前器是指噴油泵供油提前角的自動調(diào)節(jié)裝置。 28、噴油泵不需要滿足各缸供油持續(xù)角一致。 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（ ）。 A.30～40℃ B.60～70℃ C.80～90℃ D.低于100℃ 正確答案：C你選對了 2當(dāng)發(fā)

12、動機(jī)機(jī)體的溫度超過90℃時(shí)，冷卻水（ ）。 A.全部進(jìn)行小循環(huán) B.全部進(jìn)行大循環(huán) C.大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行 D.不一定 正確答案：B你選對了 3節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（ ）來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。 A.冷卻水的流量 B.冷卻水的流速 C.冷卻水的流向 D.冷卻水的溫度 正確答案：A你選對了 4發(fā)動機(jī)工作溫度過高時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。 5硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。 6部分汽車發(fā)動機(jī)的水冷系統(tǒng)為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ ）。 A.熱容量減少 B.發(fā)動機(jī)溫升慢 C.發(fā)動機(jī)過熱 D.發(fā)動機(jī)怠速不

13、穩(wěn) 正確答案：C你選對了 2冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。 A.水箱蓋 B.散熱器 C.水套 D.水泵 正確答案：A你選對了 3節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（ ）。 A.彈簧 B.閥座 C.支架 D.石蠟感應(yīng)體 正確答案：D你選對了 4硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（ ）。 A.離合器殼體 B.硅油 C.盤狀雙金屬片 D.電子開關(guān) 正確答案：C你選對了 5（ ）不是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用。 A.防銹 B.密封 C.清洗 D.加熱 正確答案：D你選對了 6機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開使機(jī)油（ ）。 A.直接流入細(xì)

14、濾器 B.流回機(jī)油泵 C.直接進(jìn)入主油道 D.不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼 正確答案：C你選對了 7活塞通常采用的潤滑方式是（ ）。 A.飛濺潤滑 B.壓力潤滑 C.潤滑方式不確定 D.兩種潤滑方式都有 正確答案：A你選對了 8發(fā)動機(jī)的凸輪軸軸承采用（ ）潤滑方式。 A.壓力 B.飛濺 C.定期 D.不定期 正確答案：A你選對了 9 發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。 解析：改正：溫度需要控制在一定范圍之內(nèi)。 10蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。 11硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動機(jī)功率損失的作用。 12生活中常見的水都可以作為發(fā)

15、動機(jī)的冷卻液使用。 解析：改正：發(fā)動機(jī)的冷卻液最好使用軟水。 13發(fā)動機(jī)潤滑系只起潤滑作用。 解析：改正：除了潤滑作用還有清洗、密封等作用。 14曲軸主軸承和連桿軸承采用壓力潤滑的方式。 15發(fā)動機(jī)的氣缸壁采用壓力潤滑的方式。 解析：改正：壓力潤滑改為飛濺潤滑。 16更換發(fā)動機(jī)機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。 傳動系概述與離合器 1、當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（ ）。 A.錐頂角不變 B.錐頂角為180° C.錐頂角為反向錐形 D.不一定 正確答案：C你選對了 2膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（ ）的作用。 A.壓緊彈

16、簧 B.分離杠桿 C.從動盤 D.主動盤 正確答案：A、B你選對了 3為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。 4離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤滑。 1換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成（）故障。 A.齒輪撞擊 B.換擋困難 C.跳擋 D.以上各項(xiàng) 正確答案：D你選對了 2兩軸式變速器適用于( )的布置型式。 A.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動 B.發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動 C.發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動 D.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動 正確答案：A、C你選對了 3采用移動齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對齒輪圓周速度必須相等。 4東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，兩個(gè)互鎖鋼

17、球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。 1離合器的從動部分包括（ ）。 A.壓緊彈簧 B.壓盤 C.離合器蓋 D.從動盤 正確答案：D你選對了 2當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（ ）。 A.不一定 B.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同 C.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同 D.不轉(zhuǎn)動 正確答案：B你選對了 3兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸( )，且無中間軸。 A.斜交 B.平行 C.垂直 D.重合 正確答案：B你選對了 4對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進(jìn)檔是( )。 A.五檔 B.一檔 C.二檔 D.四檔 正確答案：B你選對了

18、5自動變速器處于倒檔時(shí)，其（ ）固定。 A.太陽輪 B.行星輪 C.齒圈 D.行星架 正確答案：D你選對了 6自動變速器中行星齒輪機(jī)構(gòu)的動力是由（ ）輸入。 A.泵輪 B.渦輪 C.導(dǎo)輪 D.飛輪 正確答案：B你選對了 7多選(3分) 離合器的主動部分包括（ ）。 A.壓盤 B.離合器蓋 C.摩擦片 D.飛輪 正確答案：A、C、D你選對了 8離合器通風(fēng)散熱的方法（ ）。 A.在摩擦片表面開槽 B.在壓盤上鑄導(dǎo)風(fēng)槽 C.在壓盤上設(shè)散熱筋 D.增大壓盤質(zhì)量 正確答案：A、B、C、D你選對了 9多選(3分) 三軸式變速器包括( )等。 A.輸

19、出軸 B.倒檔軸 C.輸入軸 D.中間軸 正確答案：A、B、C、D你選對了 10多選(3分) 變速器的操縱機(jī)構(gòu)由( )等構(gòu)成。 A.安全裝置 B.變速軸 C.變速桿 D.變速叉 正確答案：A、B、C、D你選對了 11離合器的主、從動部分常處于分離狀態(tài)。 12離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。 13離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。 14雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置。 15無同步器的變速器，在換檔時(shí)，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。 16換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。 17變速器在換

20、檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。 18互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時(shí)，自動鎖上其他所有撥叉軸。 自動變速器DCT 1液力變矩器是一種能隨汽車行駛（）的不同而自動改變變矩系數(shù)的無級變速器。 A.速度 B.阻力 C.時(shí)間 D.方向 正確答案：B你選對了 2自動變速器的制動器用于（ ）。 A.行車制動 B.駐車制動 C.發(fā)動機(jī)制動 D.其運(yùn)動零件與殼體相連 正確答案：D你選對了 3液力耦合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速總是大于渦輪轉(zhuǎn)速。 4變矩器的效率比機(jī)械變速器高。 5、DCT兩個(gè)離合器連接兩個(gè)輸入軸，功能相同。 萬向傳動裝置 1為了提

21、高傳動軸的強(qiáng)度和剛度，傳動軸一般都做成( )。 A.空心的 B.實(shí)心的 C.半空、半實(shí)的 D.無所謂 正確答案：A你選對了 2下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是( )。 A.球籠式 B.雙聯(lián)式 C.球叉式 D.三銷軸式 正確答案：A、C 3雙聯(lián)式萬向節(jié)實(shí)際上是一套傳動軸長度減縮至最小的雙萬向節(jié)等速傳動裝置。 4球叉式萬向節(jié)的傳力鋼球數(shù)比球籠式萬向節(jié)多，所以承載能力強(qiáng)、耐磨、使用壽命長。 1、十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動軸轉(zhuǎn)過( )。 A.不一定 B.小于一周 C.一周 D.大于一周 正確答案：C你選對了 2雙十字軸式萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前

22、提條件之一是( )。(設(shè)a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角) A.a1=a2 B.a1a2 3對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸的交角越大，則傳動效率越高。 4對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸之間只要存在交角，就存在摩擦損失。 5撓性萬向節(jié)一般用于主、從動軸間夾角較大的萬向傳動的場合。 6傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。 驅(qū)動橋與車架 1行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（ ）。 A.汽車轉(zhuǎn)彎 B.直線行駛 C.A，B情況下都起作用 D.A，B情況下都不起作用 正確答案：C你選對了 2設(shè)對稱

23、式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有（ ）。 A.M1=M2=M0 B.M1=M2=2M0 C.M1=M2=1/2M0 D.M1+M2=2M0 正確答案：D你選對了 3.對稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩M平均分配給左右兩半軸齒輪 1解放CA1092型汽車的車架類型屬于（ ）。 A.邊梁式 B.周邊式 C.中梁式 D.綜合式 正確答案：B 2汽車的裝配體是（ ）。 A.車架 B.發(fā)動機(jī) C.車身 D.車輪 正確答案：A、C 3車架主要承受拉、壓應(yīng)力。 4有的汽車沒有車架。 2單級主減速器

24、中，從動錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào) 整（ ）。 A.之后進(jìn)行 B.之前進(jìn)行 C.同時(shí)進(jìn)行 D.之前、之后進(jìn)行都可 正確答案：B你選對了 3設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1 和 n2，則有（ ）。 得分/總分 A.n1+n2=n0 B.n1=n2=n0 C.n1+n2=1/2n0 D.n1+n2=2n0 正確答案：D你選對了 4解放CA1092型汽車的車架類型屬于（ ）。 A.周邊式 B.中梁式 C.綜合式 D.邊梁式 正確答案：A你選對了 7一般說來，當(dāng)傳動軸的*形凸緣位于驅(qū)動橋殼

25、中剖面的下部時(shí)，驅(qū)動橋內(nèi)的主減速器是螺旋錐齒輪式主減速器。 8雙速主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。 9當(dāng)汽車在一般條件下行駛時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差 時(shí)，則采用低速檔。 懸架系統(tǒng) 1下列不屬于懸架一般組成部分的是（）。 A.彈性元件 B.減振器 C.導(dǎo)向機(jī)構(gòu) D.車橋 正確答案：D 2氣體彈簧的剛度是不可改變的？ 1雙向作用筒式減振器一般都具有四個(gè)閥，下列不屬于其中之一的是（） A.壓縮閥 B.伸張閥 C.流通閥 D.卸荷閥 正確答案：D你選對了 2減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。

26、1獨(dú)立懸架與（ ）車橋配合。 A.斷開式 B.整體式 C.A，B均可 D.A，B均不可 正確答案：A 2麥弗遜式懸架的缺點(diǎn)是滑動立柱摩擦和磨損較大。 1安裝（ ）不能使懸架的剛度成為可變的。 A.漸變剛度的鋼板彈簧 B.扭桿彈簧 C.等螺距的螺旋彈簧 D.變螺距的螺旋彈簧 正確答案：C你選對了 2下列（ ）懸架是車輪沿主銷移動的懸架。 得分/總分 A.雙縱臂式 B.麥弗遜式 C.斜臂式 D.雙橫臂式 正確答案：B你選對了 3轎車前橋通常采用（ ）懸架。 A.獨(dú)立 B.平衡 C.非獨(dú)立 D.非平衡 正確答案：A你選對了 4汽車用

27、減振器廣泛采用的是（ ）。 A.單向作用筒式 B.雙向作用筒式 C.擺臂式 D.阻力可調(diào)式 正確答案：B你選對了 5在懸架所受的垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車的固有頻率越低。 解析：將“變形越小”改為“變形越大”。 6減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。 解析：將“不正?！备臑椤罢！?。 7減振器與彈性元件是并聯(lián)安裝的。 8流通閥在減振器壓縮行程中工作。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1EPS電子控制動力轉(zhuǎn)向系的目的，甲稱使車輛低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便，乙稱使車輛高速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便，則（ ）。 A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確 正確

28、答案：A你選對了 2液壓動力轉(zhuǎn)向的油泵是由（ ）驅(qū)動的。 A.發(fā)動機(jī) B.電動機(jī) C.變速器 D.人力 正確答案：A你選對了 3電子控制動力轉(zhuǎn)向系的旁通流量控制電磁閥是由電腦控制的，電腦會根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向盤速度等控制液壓流量（壓力）。 4電力/電子齒輪齒條轉(zhuǎn)向系在發(fā)動機(jī)熄火時(shí)還能提供轉(zhuǎn)向助力。 1轉(zhuǎn)向軸一般由一根（ ）制造。 A.實(shí)心軸 B.無縫鋼管 C.A、B均不是 D.既有無縫鋼管也有實(shí)心軸 正確答案：B你選對了 2為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（ ）連接。 得分/總分 A.螺栓連接 B.軸 C.萬向傳動裝置 D.

29、不知道 正確答案：C你選對了 3轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（ ）。 A.20°～25° B.10°～15° C.15°～20° D.25°～30° 正確答案：B你選對了 4多選(3分) 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（ ）。 A.轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大 B.使用時(shí)間過長 C.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各連接處松曠 D.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大 正確答案：A、C、D你選對了 5多選(3分) 液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置按液流的形式可分為（ ）。 A.斷開式 B.常壓式 C.整體式 D.常流式 正確答案：B、D你選對了 6汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不

30、相等的。 7兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。 8轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場地面積就愈小。 9為了提高行車的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動。 10轉(zhuǎn)向軸在車架上位置和傾斜角度是與汽車總體布置、懸架和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)有關(guān)。 制動系統(tǒng) 1汽車制動時(shí)，制動力的大小取決于（ ）。 A.汽車的載質(zhì)量 B.制動力矩 C.車速 D.輪胎與地面的附著條件 正確答案：B、D 2我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定任何一輛汽車都必須具有（ ）。 A.行車制動系 B.駐車制動系 C.第二制動系 D.輔助制動系 正確答案：A、B 3國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO規(guī)定（ ）必須能實(shí)現(xiàn)

31、漸進(jìn)制動。 A.行車制動系 B.駐車制動系 C.第二制動系 D.輔助制動系 正確答案：A、C 4制動力一定是外力。 5等促動力的領(lǐng)從蹄式制動器一定是簡單非平衡式制動器。 6無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 1在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動器的制動力矩取決于（ ）。 A.促動管路內(nèi)的壓力 B.車輪與地面間的附著力 C.輪胎的胎壓 D.車輪與地面間的摩擦力 正確答案：A你選對了 2制動控制閥的排氣閥門開度的大小，影響（　 ）。 A.制動效能 B.制動強(qiáng)度 C.制動狀態(tài) D.制動解除時(shí)間 正確答

32、案：D你選對了 3汽車制動，后輪抱死比前輪先抱死安全。 4、ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其限制車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離會比普通制動距離大。 1領(lǐng)從蹄式制動器一定是（ ）。 A.等促動力制動器 B.不等促動力制動器 C.以上三個(gè)都不對 D.非平衡式制動器 正確答案：D你選對了 2雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的固定元件的安裝是（ ）。 A.既不是A也不是B B.既是A又是B C.軸對稱 D.中心對稱 正確答案：B你選對了 3下面幾種形式的制動傳動機(jī)構(gòu)當(dāng)中， 僅用在手制動上。 A.機(jī)械式 B.氣動式 C.液壓式 D.以上均不是 正確答案：A你選

33、對了 4在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能（ ）。 A.調(diào)頭 B.失去轉(zhuǎn)向性能 C.甩尾 D.正常轉(zhuǎn)向 正確答案：B你選對了 5多選(3分) 下列（ ）制動器是平衡式制動器。 A.雙領(lǐng)蹄式 B.領(lǐng)從蹄式 C.雙向雙領(lǐng)蹄式 D.雙從蹄式 正確答案：A、C、D你選對了 6在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。 7駐車制動沒有漸進(jìn)控制的要求，所以駐車制動閥一般只是一個(gè)氣動開關(guān)而已。 8只要增大制動管路內(nèi)的制動壓力，就可加大制動器的制動力矩，從而制動力就可隨之增大 9汽車在行駛過程中，其前后輪的垂直載荷是隨車速的變化而變化的。 10汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。