鼓式制動器制動鼓參數化設計研究含CAITA三維及3張CAD圖
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任務書
論文(設計)題目：鼓式制動器制動鼓參數化設計研究
工作日期：2016年12月10日 ~ 2017年05月26日
1.選題依據:
鼓式制動器是汽車的主要制動器品種之一，制動器的設計往往要求快速、高質量。解決該問題的有效方法之一就是在對制動器零部件進行參數化設計的基礎上，建立先進的汽車制動器專用設計平臺。這不僅可以提高產品質量，縮短研制周期，降低設計成本，還可極大地減輕勞動強度。
2.論文要求(設計參數):
論述CAD技術在國內外的研究現狀及發(fā)展過程，對鼓式制動器的發(fā)展歷程進行回顧與總結，以制動鼓為例進行設計，應用CATIA軟件研究基于特征的參數化方法設計鼓式制動器。選擇具有典型特征的制動鼓進行三維參數化建模工作，建立參數化模型庫以備調用。
3.個人工作重點:
以制動鼓為例進行設計，應用CATIA軟件研究建立基于快速開發(fā)鼓式制動器各個零部件的二次開發(fā)參數化設計方法.
4.時間安排及應完成的工作:
第1周：理解設計題目，查找參考資料； 第2周：整理參考文獻，撰寫文獻綜述； 第3周：撰寫開題報告，翻譯英文文獻； 第4周：修改開題報告，準備開題答辯； 第5周：了解制動鼓的結構和工作原理； 第6周：確定制動鼓的各項參數；
第7周：確定制動鼓的各項參數； 第8周：進行中期檢查；
第9周：用CATIA進行制動鼓的參數化設計，建立三維模型； 第10周：用CATIA進行制動鼓的參數化設計，建立三維模型； 第11周：分析并優(yōu)化制動鼓的各項參數；
第12周：分析并優(yōu)化制動鼓的各項參數； 第13周：改進完善制動鼓的優(yōu)化方案； 第14周：撰寫畢業(yè)論文；
第15周：修改畢業(yè)論文，準備畢業(yè)論文答辯。
5.應閱讀的基本文獻:
[1]姚明,王國林,周孔亢,郭鵬飛. 車輛鼓式制動器結構參數的穩(wěn)健優(yōu)化設計[J]. 農業(yè)機械學報
,2005,12:17-20.
[2]趙晨. 鼓式制動器參數化設計及仿真分析[D].武漢理工大學,2014.
[3]劉長亮. 鼓式制動器動力學分析及制動性能優(yōu)化[D].吉林大學,2011.
[4]王金剛,孟杰,陳志偉. 鼓式制動器參數化設計技術研究[J]. 拖拉機與農用運輸車
,2009,05:36-37.
[5]劉立剛,王學林. 鼓式制動器的有限元分析[J]. 專用汽車,2003,03:21-23.
[6]王庭義. 鼓式制動器關鍵技術研究[D].長安大學,2011.
[7]許自濤. 鼓式制動器應力分析與試驗測試[D].燕山大學,2011.
[8]馬迅,陳明東,趙旭. 鼓式制動器有限元分析方法的研究[J]. 機械設計與制造,2012,06:217-
219.
[9]毛智東,王學林,胡于進,李成剛. 鼓式制動器接觸分析[J]. 華中科技大學學報(自然科學版
),2002,07:71-73.
[10]王庭義,呂彭民,蘭吉光,李玉杰,孟鐵. 鼓式制動器制動過程動力學仿真[J]. 中國公路學報
,2010,06:115-120.
[11]趙幼平,許可芳. 鼓式制動器制動力矩的計算研究[J]. 汽車工程,1996,06:360-364+332.
[12]朱斌. 汽車鼓式制動器力學特性分析[D].吉林大學,2011.
[13]O.P. Singh, S. Mohan, K. Venkata Mangaraju, M. Jayamathy, R. Babu, Thermal seizures in
automotive drum brakes, Engineering Failure Analysis, Volume 17, Issue 5, July 2010, Pages 1155-
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[14]Liu Hongpu, Peng Erbao, The Study of the Parameterization of the Drum Brake Design Based
on UG, Energy Procedia, Volume 17, 2012, Pages 279-285
[15]C Hohmann, K Schiffner, K Oerter, H Reese, Contact analysis for drum brakes and disk brakes
using ADINA, Computers & Structures, Volume 72, Issues 1–3, July–August 1999, Pages 185-198
指導教師簽字：
XX
教研室主任意見：
同意
簽字：XX 2016年12月16日
教學指導分委會意見：
同意
簽字：XX 2016年12月17日 學院公章
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