小型舉升車改裝設(shè)計[高空作業(yè)臺 汽車]折疊式【含CAD高清圖紙和說明書】

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在隨后的幾年內(nèi)，我過舉升車發(fā)展將上升到一個新的階段。舉升車的進一步發(fā)展主要依賴于很多方面。例如：在舉升車的適用過程中，要加重安全防范意識，需要出臺更加安全政策、法律法規(guī)，制止那些傳統(tǒng)的落后的法律政策，確保施工的人員在進行高空作業(yè)車時的安全保障，并且高效率的進行安全施工。 2、目的、意義和依據(jù) 隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及勞動力本身成本的增長，更多的高處作業(yè)依靠機械化，而不是依靠更多的人工作業(yè)，這樣就促使舉升車的需求迅速的增長。這個同時，舉升車也就將成為社會急需的必要設(shè)備。目前我國的舉升車的需求好不如國外一些發(fā)達的國家。這就要求在技術(shù)發(fā)面，要引進新的技術(shù)，研究新的產(chǎn)品，讓舉升車更大限度的適用在國內(nèi)各個行業(yè)、各個領(lǐng)域。 舉升車有以下技術(shù)特點： 1.新型的全液壓自行式專用底盤 研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式舉升升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設(shè)計和計算機輔助設(shè)計等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動、自行式專用底盤，突破了以往國內(nèi)舉升升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設(shè)計的限制。 2.帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好 底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺車帶載行駛的功能。 3.多功能、多用途的作業(yè)裝置 通過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平臺，實現(xiàn)物料舉升、起重吊裝和載人高空作業(yè)等功能，同時為擴展作業(yè)裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。 4.獨特的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置 設(shè)計的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置，既能夠自動保持被舉升物料的姿態(tài)，又可以實現(xiàn)舉升物料在空間內(nèi)任意高度、任意位置和任意方向的調(diào)整要求，速度控制精確靈敏，微動性能好，滿足了大型洞庫內(nèi)高空作業(yè)與通風(fēng)管道安裝的要求。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1.研究的基本內(nèi)容 緊密圍繞調(diào)研數(shù)據(jù)及給定參數(shù)，完成方案，包括行走機構(gòu)的選擇或設(shè)計、舉升機構(gòu)的設(shè)計、行走機構(gòu)與舉升機構(gòu)的連接方案等。以蓄電池為動力源，發(fā)動機為原動力，通過帶傳動方式，實現(xiàn)了小型舉升車行駛功能。在滿足使用功能的前提下，實現(xiàn)舉升車結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，車本較低。舉升高度不小于4.5m、舉升質(zhì)量不小于100kg，有調(diào)速回路，壓力控制回路，鎖緊回路等構(gòu)成的液壓系統(tǒng)使工作平臺具備在升降過程中可自動停留在任何高度位置的功能。并且選用了結(jié)構(gòu)緊湊操縱簡單的液壓動力裝置，使整臺舉升車液壓系統(tǒng)安全可靠。 自動力小型舉升車總體方案為當(dāng)需要舉升車時按下舉升開關(guān)電動機啟動，帶動液壓缸工作，液壓油推動拉桿回縮拉動鋼絲繩。鋼絲繩繞與滑輪上連接于四根立柱頂端。這樣在鋼絲繩的帶動下提升橫梁向上運動，載人板固定于橫梁之上。當(dāng)需要下行時，現(xiàn)將舉升機提升些許高度，關(guān)閉保險鎖，關(guān)閉開關(guān)，在人自重下慢慢下落到地面。為防止意外，工作平臺板與支架立柱間設(shè)有防墜落保險裝置，通過保險的機械撞擊聲可判斷保險是否進入鎖止?fàn)顟B(tài)，在液壓缸下腔油壓突然喪失時可以保證車輛與人員的安全。 2.擬解決問題 （1）二類底盤改裝與設(shè)計； （2）副車架設(shè)計； （3）舉升臂設(shè)計； （4）支腿設(shè)計。 分析各機構(gòu)選擇和配合 開關(guān)路線的設(shè)計分析 電控系統(tǒng)設(shè)計分析 液壓閥設(shè)計 液壓缸設(shè)計 液壓系統(tǒng)設(shè)計 底盤車架設(shè)計 工作平臺設(shè)計 舉升機構(gòu)的設(shè)計選擇 行走機構(gòu)的設(shè)計選擇 帶傳動設(shè)計分析 齒輪機構(gòu)的確定 蓄電池的確定 行走機構(gòu)設(shè)計 確定總體方案 發(fā)動機的選擇 舉升機構(gòu)設(shè)計 原動部分確定 執(zhí)行機構(gòu)設(shè)計 加載機構(gòu)的設(shè)計 傳動機構(gòu)設(shè)計 方案選擇 三、技術(shù)路線（研究方法） 數(shù)據(jù)處理、理論分析、驗證 四、進度安排 1.第1-2周調(diào)研、資料收集整理、完成開題報告； 2.第3-4周制定設(shè)計方案（資料補充及分析處理）； 3.第5周自行走機構(gòu)設(shè)計及合理性分析； 4.第6周舉升機構(gòu)設(shè)計與計算校核； 5.第7周其他相關(guān)構(gòu)件的設(shè)計及校核； 6.第8周整車性能計算、分析及修正； 7.第9.10周繪制設(shè)計草圖； 8.第11周繪制正式設(shè)計圖紙； 9.第12周整理設(shè)計說明書； 10.第13～16周設(shè)計評閱、修改、答辯準(zhǔn)備（預(yù)答辯）； 11.第17周畢業(yè)設(shè)計答辯。 五、參考文獻 [1]牛向輝.塔式起重機設(shè)計忽視的三個安全問題[J].建設(shè)機械技術(shù)與管理，2005. 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