電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng).ppt
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第1頁(yè),第3章電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),3.1概述3.2直流電動(dòng)機(jī)3.3無刷直流電動(dòng)機(jī)3.4異步電動(dòng)機(jī)3.5永磁同步電動(dòng)機(jī)3.6開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)3.7輪轂電機(jī),第2頁(yè),3.1概述,3.1.1電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成與類型3.1.2電動(dòng)機(jī)的額定指標(biāo)3.1.3電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求3.1.4電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),第3頁(yè),3.1.1電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成與類型,1.電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的心臟,它由電機(jī)、功率轉(zhuǎn)化器、控制器、各種檢測(cè)傳感器和電源(蓄電池)組成,其任務(wù)是在駕駛員的控制下,高效率地將蓄電池的電量轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能,或者將車輪的動(dòng)能反饋到蓄電池中。,,第4頁(yè),3.1.1電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成與類型,2.電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類型電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)按所選電動(dòng)機(jī)的類型可分為:(1)直流電動(dòng)機(jī);(2)無刷直流電動(dòng)機(jī);(3)異步電動(dòng)機(jī);(4)永磁同步電動(dòng)機(jī);(5)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。,第5頁(yè),3.1.2電動(dòng)機(jī)的額定指標(biāo),(1)額定功率。額定功率是指額定運(yùn)行情況下軸端輸出的機(jī)械功率(W或kW)。(2)額定電壓。額定電壓是指外加于線端的電源線電壓(V)。(3)額定電流。額定電流是指電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)行(額定電壓、額定輸出功率)情況下電樞繞組(或定子繞組)的線電流(A)。(4)額定頻率。額定頻率是指電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)行情況下電樞(或定子側(cè))的頻率(Hz)。(5)額定轉(zhuǎn)速。額定轉(zhuǎn)速是指電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)行(額定電壓、額定頻率、額定輸出功率)的情況下,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速(r/min)。,第6頁(yè),3.1.3電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求,電動(dòng)汽車在行駛過程中,經(jīng)常頻繁地啟動(dòng)/停車、加速/減速等,這就要求電動(dòng)汽車中的電動(dòng)機(jī)比一般工業(yè)應(yīng)用的電動(dòng)機(jī)性能更高,基本要求如下:(1)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性要滿足電動(dòng)汽車的要求,在恒轉(zhuǎn)矩區(qū),要求低速運(yùn)行時(shí)具有大轉(zhuǎn)矩,以滿足電動(dòng)汽車起動(dòng)和爬坡的要求;在恒功率區(qū),要求低轉(zhuǎn)矩時(shí)具有高的速度,以滿足電動(dòng)汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求;(2)電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有瞬時(shí)功率大、帶負(fù)載啟動(dòng)性能好、過載能力強(qiáng),加速性能好,使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn);(3)電動(dòng)機(jī)應(yīng)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi),具有很高的效率,以提高一次充電的續(xù)駛里程;,第7頁(yè),3.1.3電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求,(4)電動(dòng)機(jī)應(yīng)能夠在汽車減速時(shí)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng),將能量回收并反饋給蓄電池,使得電動(dòng)汽車具有最佳能量的利用率;(5)電動(dòng)機(jī)應(yīng)可靠性好,能夠在較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作;(6)電動(dòng)機(jī)應(yīng)體積小,重量輕,一般為工業(yè)用電動(dòng)機(jī)的1/2~1/3;(7)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單堅(jiān)固,適合批量生產(chǎn),便于使用和維護(hù);(8)價(jià)格便宜,從而能夠減少整體電動(dòng)汽車的價(jià)格,提高性價(jià)比;(9)運(yùn)行時(shí)噪聲低,減少污染。,第8頁(yè),3.1.4電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),(1)電機(jī)的功率密度不斷提高,永磁電機(jī)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。(2)電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速不斷提高,回饋制動(dòng)的高效區(qū)不斷拓寬。(3)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成化和一體化趨勢(shì)更加明顯。(4)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合度與電功率比不斷增加。(5)車用電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的集成化和數(shù)字化程度不斷加大。,,第9頁(yè),3.2直流電動(dòng)機(jī),3.2.1直流電動(dòng)機(jī)的分類3.2.2直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)3.2.3直流電動(dòng)機(jī)的工作原理3.2.4直流電動(dòng)機(jī)的控制,,第10頁(yè),3.2.1直流電動(dòng)機(jī)的分類,直流電動(dòng)機(jī)分為繞組勵(lì)磁式直流電動(dòng)機(jī)和永磁式直流電動(dòng)機(jī)。在電動(dòng)汽車所采用的直流電動(dòng)機(jī)中,小功率電動(dòng)機(jī)采用的是永磁式直流電動(dòng)機(jī),大功率電動(dòng)機(jī)采用的是繞組勵(lì)磁式直流電動(dòng)機(jī)。繞組勵(lì)磁式直流電動(dòng)機(jī)根據(jù)勵(lì)磁方式的不同,可分為他勵(lì)式、并勵(lì)式、串勵(lì)式和復(fù)勵(lì)式四種類型。,,第11頁(yè),3.2.1直流電動(dòng)機(jī)的分類,1.他勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)他勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組無連接關(guān)系,而由其它直流電源對(duì)勵(lì)磁繞組供電。因此勵(lì)磁電流不受電樞端電壓或電樞電流的影響。永磁直流電動(dòng)機(jī)也可看作他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)。他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中勵(lì)磁磁場(chǎng)穩(wěn)定而且容易控制,容易實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)要求。但當(dāng)采用永磁激勵(lì)時(shí),雖然電動(dòng)機(jī)效率高,重量和體積較小,但由于勵(lì)磁磁場(chǎng)固定,電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性不理想,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不了足夠大的輸出轉(zhuǎn)矩來滿足電動(dòng)汽車起動(dòng)和加速時(shí)的大轉(zhuǎn)矩要求。,,第12頁(yè),3.2.1直流電動(dòng)機(jī)的分類,2.并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組相并聯(lián),共用同一電源,性能與他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)基本相同。并勵(lì)繞組兩端電壓就是電樞兩端電壓,但是勵(lì)磁繞組用細(xì)導(dǎo)線繞成,其匝數(shù)很多,因此具有較大的電阻,使得通過它的勵(lì)磁電流較小。3.串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)后,再接于直流電源,這種直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流就是電樞電流。這種電動(dòng)機(jī)內(nèi)磁場(chǎng)隨著電樞電流的改變有顯著的變化。為了使勵(lì)磁繞組中不致引起大的損耗和電壓降,勵(lì)磁繞組的電阻越小越好,所以串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)通常用較粗的導(dǎo)線繞成,它的匝數(shù)較少。,,第13頁(yè),3.2.1直流電動(dòng)機(jī)的分類,4.復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)有并勵(lì)和串勵(lì)兩個(gè)勵(lì)磁繞組,電動(dòng)機(jī)的磁通由兩個(gè)繞組內(nèi)的勵(lì)磁電流產(chǎn)生。若串勵(lì)繞組產(chǎn)生的磁通勢(shì)與并勵(lì)繞組產(chǎn)生的磁通勢(shì)方向相同稱為積復(fù)勵(lì)。若兩個(gè)磁通勢(shì)方向相反,則稱為差復(fù)勵(lì)。復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的永磁勵(lì)磁部分采用高磁性材料釹鐵硼,運(yùn)行效率高。由于電動(dòng)機(jī)永磁勵(lì)磁部分有穩(wěn)定的磁場(chǎng),因此用該類電動(dòng)機(jī)構(gòu)成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)易實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)功能。同時(shí)由于電動(dòng)機(jī)增加了增磁繞組,通過控制勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁電流或勵(lì)磁磁場(chǎng)的大小,能克服純永磁他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生足夠的輸出轉(zhuǎn)矩來滿足電動(dòng)汽車低速或爬坡時(shí)的大轉(zhuǎn)矩要求,而電動(dòng)機(jī)的重量或體積比串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的小。,,第14頁(yè),3.2.1直流電動(dòng)機(jī)的分類,各種勵(lì)磁方式直流電動(dòng)機(jī)的電路如圖所示。,,,,第15頁(yè),3.2.2直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),1.直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)直流電動(dòng)機(jī)由定子與轉(zhuǎn)子兩大部分構(gòu)成,定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙稱為氣隙。,,,第16頁(yè),3.2.2直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),2.直流電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)(1)調(diào)速性能好。直流電動(dòng)機(jī)可以在重負(fù)載條件下,實(shí)現(xiàn)均勻、平滑的無級(jí)調(diào)速,而且調(diào)速范圍較寬。(2)起動(dòng)力矩大??梢跃鶆蚨?jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),因此,凡是在重負(fù)載下起動(dòng)或要求均勻調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的機(jī)械,例如大型可逆軋鋼機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、電力機(jī)車、電車等,都可用直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。(3)控制比較簡(jiǎn)單。一般用斬波器控制,它具有高效率、控制靈活、重量輕、體積小、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)。(4)有易損件。由于存在電刷、換向器等易磨損器件,所以必須進(jìn)行定期維護(hù)或更換。,,,第17頁(yè),3.2.3直流電動(dòng)機(jī)的工作原理,直流電動(dòng)機(jī)的工作原理圖所示。圖中,定子有一對(duì)N、S極,電樞繞組的末端分別接到兩個(gè)換向片上,正、負(fù)電刷A和B分別與兩個(gè)換向片接觸。,,,第18頁(yè),3.2.4直流電動(dòng)機(jī)的控制,直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法主要有電樞調(diào)壓控制、磁場(chǎng)控制和電樞回路電阻控制。電樞調(diào)壓控制是指通過改變電樞的端電壓來控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。這種控制只適合電動(dòng)機(jī)基速以下的轉(zhuǎn)速控制,它可保持電動(dòng)機(jī)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速近似與電樞端電壓成比例變化,所以稱為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速。直流電動(dòng)機(jī)采用電樞調(diào)壓控制可實(shí)現(xiàn)在寬廣范圍內(nèi)的連續(xù)平滑的速度控制,調(diào)速比一般可達(dá)1:10,如果與磁場(chǎng)控制配合使用,調(diào)速比可達(dá)1:30。電樞調(diào)壓控制的調(diào)速過程:當(dāng)磁通保持不變時(shí),減小電壓,由于轉(zhuǎn)速不立即發(fā)生變化,反電動(dòng)勢(shì)也暫時(shí)不變化,由于電樞電流減小了,轉(zhuǎn)矩也減小了。如果阻轉(zhuǎn)矩未變,則轉(zhuǎn)速下降。隨著轉(zhuǎn)速的降低,反電動(dòng)勢(shì)減小,電樞電流和轉(zhuǎn)矩就隨著增大,直到轉(zhuǎn)矩與阻轉(zhuǎn)矩再次平衡為止,但這時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)較原來降低了。,,第19頁(yè),3.2.4直流電動(dòng)機(jī)的控制,磁場(chǎng)控制是指通過調(diào)節(jié)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流改變每極磁通量,從而調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,這種控制只適合電動(dòng)機(jī)基數(shù)以上的控制。當(dāng)電樞電流不變時(shí),具有恒功率調(diào)速特性。磁場(chǎng)控制效率高,但調(diào)速范圍小,一般不超過1:3,而且響應(yīng)速度較慢。磁場(chǎng)控制可采用可變電阻器,也可采用可控整流電源作為勵(lì)磁電源。磁場(chǎng)控制的調(diào)速過程:當(dāng)電壓保持恒定時(shí),減小磁通,由于機(jī)械慣性,轉(zhuǎn)速不立即發(fā)生變化,于是反電動(dòng)勢(shì)減小,電樞電流隨之增加。由于電樞電流增加的影響超過磁通減小的影響,所以轉(zhuǎn)矩也就增加。如果阻轉(zhuǎn)矩未變,則轉(zhuǎn)速上升。隨著轉(zhuǎn)速的升高,反電動(dòng)勢(shì)增大,電樞電流和轉(zhuǎn)矩也隨著減小,直到轉(zhuǎn)矩和阻轉(zhuǎn)矩再次平衡為止,但這時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)較原來升高了。,,第20頁(yè),3.2.4直流電動(dòng)機(jī)的控制,電樞回路串電阻控制是指當(dāng)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流不變時(shí),通過改變電樞回路電阻來調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。這種控制方法的機(jī)械特性較軟,而且電動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定,一般很少應(yīng)用。對(duì)于小型串勵(lì)電動(dòng)機(jī),常采用電樞回路串電阻控制方式。,,第21頁(yè),3.3無刷直流電動(dòng)機(jī),3.3.1無刷直流電動(dòng)機(jī)的分類3.3.2無刷直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)3.3.3無刷直流電動(dòng)機(jī)的工作原理3.3.4無刷直流電動(dòng)機(jī)的控制,,第22頁(yè),3.3.1無刷直流電動(dòng)機(jī)的分類,無刷直流電動(dòng)機(jī)按照工作特性,可以分為具有直流電動(dòng)機(jī)特性的無刷直流電動(dòng)機(jī)和具有交流電動(dòng)機(jī)特性的無刷直流電動(dòng)機(jī)。具有直流電動(dòng)機(jī)特性的無刷直流電動(dòng)機(jī),反電動(dòng)勢(shì)波形和供電電流波形都是矩形波,所以又稱為矩形波同步電動(dòng)機(jī)。這類電動(dòng)機(jī)由直流電源供電,借助位置傳感器來檢測(cè)主轉(zhuǎn)子的位置,由所檢測(cè)出的信號(hào)去觸發(fā)相應(yīng)的電子換相線路以實(shí)現(xiàn)無接觸式換相。顯然,這種無刷直流電動(dòng)機(jī)具有有刷直流電動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行特性。具有交流電動(dòng)機(jī)特性的無刷直流電動(dòng)機(jī),反電動(dòng)勢(shì)波形和供電電流波形都是正弦波,所以又稱為正弦波同步電動(dòng)機(jī)。這類電動(dòng)機(jī)也由直流電源供電,但通過逆變器將直流電變換成交流電,然后去驅(qū)動(dòng)一般的同步電動(dòng)機(jī)。因此,它們具有同步電動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行特性。,,第23頁(yè),3.3.2無刷直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),1.無刷直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)無刷直流電動(dòng)機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)本體、電子換相器和轉(zhuǎn)子位置傳感器三部分組成。(1)電動(dòng)機(jī)本體。無刷直流電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)本體由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。(2)電子換相器。電子換相器是由功率開關(guān)和位置信號(hào)處理電路構(gòu)成,主要用來控制定子各繞組通電的順序和時(shí)間。(3)位置傳感器。位置傳感器在無刷直流電動(dòng)機(jī)中起著檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁極位置的作用,為功率開關(guān)電路提供正確的換相信息,即將轉(zhuǎn)子磁極的位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),經(jīng)位置信號(hào)處理電路處理后控制定子繞組換相。,,第24頁(yè),3.3.2無刷直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),無刷直流電動(dòng)機(jī)實(shí)物圖。,,,第25頁(yè),3.3.2無刷直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),無刷直流電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī),具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)外特性好,非常符合電動(dòng)汽車的負(fù)載特性,尤其是具有低速大轉(zhuǎn)矩特性,能夠提供大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,滿足電動(dòng)汽車的加速要求;(2)可以在低、中、高寬速度范圍內(nèi)運(yùn)行,而有刷電動(dòng)機(jī)由于受機(jī)械換向的影響,只能在中低速下運(yùn)行;(3)效率高,尤其是在輕載車況下,仍能保持較高的效率,這對(duì)珍貴的電池能量是很重要的;(4)過載能力強(qiáng),比Y系列電動(dòng)機(jī)可提高過載能力2倍以上,滿足電動(dòng)汽車的突起堵轉(zhuǎn)需要;,,,第26頁(yè),3.3.2無刷直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),(5)再生制動(dòng)效果好,因無刷直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子具有很高的永久磁場(chǎng),在汽車下坡或制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)可完全進(jìn)入發(fā)電機(jī)狀態(tài),給電池充電,同時(shí)起到電制動(dòng)作用,減輕機(jī)械剎車負(fù)擔(dān);(6)體積小、重量輕、比功率大,可有效地減輕重量、節(jié)省空間;(7)無機(jī)械換向器,采用全封閉式結(jié)構(gòu),防止塵土進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部,可靠性高;(8)控制系統(tǒng)比異步電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)本身比交流電動(dòng)機(jī)復(fù)雜,控制器比有刷直流電動(dòng)機(jī)復(fù)雜。,,,第27頁(yè),3.3.3無刷直流電動(dòng)機(jī)的工作原理,無刷直流電動(dòng)機(jī)的工作原理與有刷直流電動(dòng)機(jī)的工作原理基本相同。它是利用電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器輸出信號(hào)控制電子換向線路去驅(qū)動(dòng)逆變器的功率開關(guān)器件,使電樞繞組依次饋電,從而在定子上產(chǎn)生跳躍式的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。同時(shí),隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)子位置傳感器又不斷送出位置信號(hào),以不斷的改變電樞繞組的通電狀態(tài),使得在某一磁極下導(dǎo)體中的電流方向保持不變,這樣電動(dòng)機(jī)就旋轉(zhuǎn)起來了。,,,第28頁(yè),3.3.4無刷直流電動(dòng)機(jī)的控制,按照獲取轉(zhuǎn)子位置信息的方法劃分,無刷直流電動(dòng)機(jī)的控制方法可以分為有位置傳感器控制和無位置傳感器控制兩種。有位置傳感器控制方法是指在無刷直流電動(dòng)機(jī)定子上安裝位置傳感器來檢測(cè)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中的位置,將轉(zhuǎn)子磁極的位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),為電子換相電路提供正確的換相信息,以此控制電子換相電路中的功率開關(guān)管的開關(guān)狀態(tài),保證電動(dòng)機(jī)各相按順序?qū)ǎ诳臻g形成跳躍式的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),驅(qū)動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。無刷直流電動(dòng)機(jī)中常用的位置傳感器有霍爾元件位置傳感器、磁敏晶體管位置傳感器、光電式位置傳感器等。,,第29頁(yè),3.3.4無刷直流電動(dòng)機(jī)的控制,無刷直流電動(dòng)機(jī)的無位置傳感器控制,無需安裝傳感器,使用場(chǎng)合廣,相對(duì)于有位置傳感器方法有較大的優(yōu)勢(shì),因此,無刷直流電動(dòng)機(jī)的無位置傳感器控制近年來己成為研究的熱點(diǎn)。無刷直流電動(dòng)機(jī)的無位置傳感器控制中,不直接使用轉(zhuǎn)子位置傳感器,但在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,仍然需要轉(zhuǎn)子位置信號(hào),以控制電動(dòng)機(jī)換相。因此,如何通過軟硬件間接獲得可靠的轉(zhuǎn)子位置信號(hào),成為無刷直流電動(dòng)機(jī)無位置傳感器控制的關(guān)鍵。為此,國(guó)內(nèi)外的研究人員在這方面作了大量的研究工作,提出了多種轉(zhuǎn)子位置信號(hào)檢測(cè)方法,大多是利用檢測(cè)定子電壓、電流等容易獲取的物理量實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子位置的估算。歸納起來,可以分為反電動(dòng)勢(shì)法、電感法、狀態(tài)觀測(cè)器法、電動(dòng)機(jī)方程計(jì)算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。、磁敏晶體管位置傳感器、光電式位置傳感器等。,,第30頁(yè),3.4異步電動(dòng)機(jī),3.4.1異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)3.4.2異步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性3.4.3異步電動(dòng)機(jī)的控制,,第31頁(yè),3.4.1異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),1.異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)異步電動(dòng)機(jī)主要由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成,定子和轉(zhuǎn)子之間存在氣隙,此外,還有端蓋、軸承、機(jī)座和風(fēng)扇等部件。,,第32頁(yè),3.4.1異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),2.異步電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)異步電動(dòng)機(jī)的基本特點(diǎn)是,轉(zhuǎn)子繞組不需與其他電源相連,其定子電流直接取自交流電力系統(tǒng);與其它電動(dòng)機(jī)相比,異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造、使用、維護(hù)方便,運(yùn)行可靠性高,重量輕,成本低。以三相異步電動(dòng)機(jī)為例,與同功率、同轉(zhuǎn)速的直流電動(dòng)機(jī)相比,前者重量只及后者的二分之一,成本僅為三分之一。異步電動(dòng)機(jī)還容易按不同環(huán)境條件的要求,派生出各種系列產(chǎn)品。它還具有接近恒速的負(fù)載特性,能滿足大多數(shù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械拖動(dòng)的要求。異步電動(dòng)機(jī)的局限性是,它的轉(zhuǎn)速與其旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速有固定的轉(zhuǎn)差率,因而調(diào)速性能較差,在要求有較寬廣的平滑調(diào)速范圍的使用場(chǎng)合,不如直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)、方便。此外,異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),從電力系統(tǒng)吸取無功功率以勵(lì)磁,這會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)的功率因數(shù)變壞。因此,在大功率、低轉(zhuǎn)速場(chǎng)合不如用同步電動(dòng)機(jī)合理。,,第33頁(yè),3.4.2異步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,1.異步電動(dòng)機(jī)的工作原理當(dāng)異步電動(dòng)機(jī)的三相定子繞組通入三相交流電后,將產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),該旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子繞組,從而在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),電動(dòng)勢(shì)的方向由右手定則來確定。由于轉(zhuǎn)子繞組是閉合通路,轉(zhuǎn)子中便有電流產(chǎn)生,電流方向與電動(dòng)勢(shì)方向相同,而載流的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下將產(chǎn)生電磁力,電磁力的方向可用左手定則確定。由電磁力進(jìn)而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),并且電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向相同。,,第34頁(yè),3.4.2異步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,2.異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性包括工作特性和機(jī)械特性。異步電動(dòng)機(jī)的工作特性是指電動(dòng)機(jī)在保持額度電壓和額定頻率不變的情況下,電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、電磁轉(zhuǎn)矩、定子電流、效率和功率因數(shù)隨輸出功率變化的特性。一般通過負(fù)載試驗(yàn)來測(cè)取。圖是異步電動(dòng)機(jī)的工作特性。,,,第35頁(yè),3.4.2異步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性分為自然機(jī)械特性和人為機(jī)械特性。在電源電壓和電源頻率恒定且定、轉(zhuǎn)子回路不接入任何附加設(shè)備時(shí)的機(jī)械特性稱為自然機(jī)械特性,,,,,第36頁(yè),3.4.2異步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,電源電壓、電源頻率、電動(dòng)機(jī)極對(duì)數(shù)、定子或轉(zhuǎn)子回路接入其它附屬設(shè)備,其中任意一項(xiàng)改變得到的機(jī)械特性稱為人為機(jī)械特性。由于電源頻率不變,所以同步轉(zhuǎn)速點(diǎn)不變,電磁轉(zhuǎn)矩與電源電壓的平方成比例變化,但各條曲線的最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)差率基本保持不變。,,,,,第37頁(yè),3.4.3異步電動(dòng)機(jī)的控制,目前對(duì)異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制主要有恒壓頻比開環(huán)控制、轉(zhuǎn)差控制、矢量控制以及直接轉(zhuǎn)矩控制等。恒壓頻比開環(huán)控制實(shí)際上只控制了電動(dòng)機(jī)磁通而沒有控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩,采用這樣的控制系統(tǒng)對(duì)異步電動(dòng)機(jī)來講根本談不上控制性能,通常只用于對(duì)調(diào)速性能要求一般的通用變頻器上。轉(zhuǎn)差控制是根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)差頻率的關(guān)系來直接控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩的,可以在一定的轉(zhuǎn)差頻率范圍內(nèi)、一定程度上通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)差來控制電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩,從而改善調(diào)速系統(tǒng)的控制性能,但其控制理論是建立在異步電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上的,它適合于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢或者對(duì)動(dòng)態(tài)性能要求不高的場(chǎng)合。,,第38頁(yè),3.4.3異步電動(dòng)機(jī)的控制,1.異步電動(dòng)機(jī)的矢量控制矢量控制理論采用矢量分析的方法來分析交流電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電磁過程,是建立在交流電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上的控制方法。它模仿對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的控制技術(shù),將交流電動(dòng)機(jī)的定子電流解耦成互相獨(dú)立的產(chǎn)生磁鏈的分量和產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的分量。分別控制這兩個(gè)分量就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電動(dòng)機(jī)的磁鏈控制和轉(zhuǎn)矩控制的完全解耦,從而達(dá)到理想的動(dòng)態(tài)性能。(1)異步電動(dòng)機(jī)矢量控制方式的選擇。異步電動(dòng)機(jī)矢量控制是基于磁場(chǎng)定向的方法,其調(diào)速控制系統(tǒng)的方式比較復(fù)雜,常用的控制策略有以下4種。轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向矢量控制原理;轉(zhuǎn)差率矢量控制原理;氣隙磁場(chǎng)定向矢量控制原理;定子磁場(chǎng)定向矢量控制原理。,,第39頁(yè),3.4.3異步電動(dòng)機(jī)的控制,(2)異步電動(dòng)機(jī)矢量控制的特點(diǎn)。矢量控制變頻器可以分別對(duì)異步電動(dòng)機(jī)的磁通和轉(zhuǎn)矩電流進(jìn)行檢測(cè)和控制,自動(dòng)改變電壓和頻率,使指令值和檢測(cè)實(shí)際值達(dá)到一致,從而實(shí)現(xiàn)了變頻調(diào)速,大大提高了電動(dòng)機(jī)控制靜態(tài)精度和動(dòng)態(tài)品質(zhì)。轉(zhuǎn)速精度約等于0.5%,轉(zhuǎn)速響應(yīng)也較快。采用矢量變頻器異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速是可以達(dá)到控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高的效果。其主要表現(xiàn)在:可以從零轉(zhuǎn)速起進(jìn)行速度控制,因此調(diào)速范圍很寬廣;可以對(duì)轉(zhuǎn)矩實(shí)行較為精確控制;系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度很快;電動(dòng)機(jī)的加速度特性很好。,,第40頁(yè),3.4.3異步電動(dòng)機(jī)的控制,2.異步電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制直接轉(zhuǎn)矩控制是將電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩作為直接控制對(duì)象,通過控制定子磁場(chǎng)向量控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它不需要復(fù)雜的坐標(biāo)變換,也不需要依賴轉(zhuǎn)子數(shù)學(xué)模型,只是通過控制PWM型逆變器的導(dǎo)通和切換方式,控制電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)輸入電壓,改變磁鏈的旋轉(zhuǎn)速度來控制瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩,使系統(tǒng)性能對(duì)轉(zhuǎn)子參數(shù)呈現(xiàn)魯棒性。并且這種方法被推廣到弱磁調(diào)速范圍。逆變器的PWM采用電壓空間向量控制方式,性能優(yōu)越。但同時(shí)不可避免地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),調(diào)速性能降低的問題。該方法對(duì)逆變器開關(guān)頻率提高的限制較大,定子電阻對(duì)電動(dòng)機(jī)低速性能也有較大影響,如在低速區(qū),定子電阻變化引起的定子電流和磁鏈的畸變,以及轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、死區(qū)效應(yīng)和開關(guān)頻率等問題。,,第41頁(yè),3.4.3異步電動(dòng)機(jī)的控制,(1)異步電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理。它主要包括磁鏈調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)器、磁鏈和轉(zhuǎn)矩觀測(cè)器、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器等。其中磁鏈觀測(cè)器對(duì)磁鏈的觀測(cè)是否準(zhǔn)確對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用,而開關(guān)策略和磁鏈、轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)是先進(jìn)控制算法的核心部分。,,,第42頁(yè),3.4.3異步電動(dòng)機(jī)的控制,(2)直接轉(zhuǎn)矩控制的特點(diǎn)①直接轉(zhuǎn)矩控制所需要的信號(hào)處理工作特別簡(jiǎn)單,所用的控制信號(hào)使觀察者對(duì)于交流電動(dòng)機(jī)的物理過程能夠做出直接和明確的判斷。②直接轉(zhuǎn)矩控制大大減少了矢量控制技術(shù)中控制性能易受參數(shù)變化影響的問題。③直接轉(zhuǎn)矩控制并非極力獲得理想的正弦波波形,也不專門強(qiáng)調(diào)磁鏈完全理想圓形軌跡。相反,從控制轉(zhuǎn)矩的角度出發(fā),它強(qiáng)調(diào)的是轉(zhuǎn)矩的直接控制效果,因而它采用離散的電壓狀態(tài)和六邊形磁鏈軌跡或近似圓形磁鏈軌跡的概念。④直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)矩實(shí)行直接控制。它的控制效果不取決于電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型是否能夠簡(jiǎn)化,而是取決于轉(zhuǎn)矩的實(shí)際狀況,它的控制既直接又簡(jiǎn)化。,,,第43頁(yè),3.5永磁同步電動(dòng)機(jī),3.5.1永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)3.5.2永磁同步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性3.5.3永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制,,,第44頁(yè),3.5.1永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),永磁同步電動(dòng)機(jī)分為正弦波驅(qū)動(dòng)電流的永磁同步電動(dòng)機(jī)和方波驅(qū)動(dòng)電流的永磁同步電動(dòng)機(jī)。這里介紹的主要是三相正弦波驅(qū)動(dòng)的永磁同步電動(dòng)機(jī)。永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示,和傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)一樣,主要由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分構(gòu)成。,,,,,第45頁(yè),3.5.1永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),按照永磁體在轉(zhuǎn)子上位置的不同,永磁同步電動(dòng)機(jī)的磁極結(jié)構(gòu)可分為表面式和內(nèi)置式二種。(1)表面式轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)。表面式轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)中,永磁體通常呈瓦片形,并位于轉(zhuǎn)子鐵心的外表面上,永磁體提供磁通的方向?yàn)閺较颉1砻媸浇Y(jié)構(gòu)又分為凸出式和嵌入式兩種,如圖所示。,,,,,,第46頁(yè),3.5.1永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),(2)內(nèi)置式轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)。按永磁體磁化方向與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向的相互關(guān)系,內(nèi)置式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)又可分為徑向式、切向式和混合式三種。,,,,,,,第47頁(yè),3.5.1永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),永磁同步電動(dòng)機(jī)與其它電動(dòng)機(jī)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)用永磁體取代繞線式同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中的勵(lì)磁繞組,從而省去了勵(lì)磁線圈、滑環(huán)和電刷,以電子換向?qū)崿F(xiàn)無刷運(yùn)行,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行可靠;(2)永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電源頻率間始終保持準(zhǔn)確的同步關(guān)系,控制電源頻率就能控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速;(3)永磁同步電動(dòng)機(jī)具有較硬的機(jī)械特性,對(duì)于因負(fù)載的變化而引起的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的擾動(dòng)具有較強(qiáng)的承受能力,瞬間最大轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩的三倍以上,適合在負(fù)載轉(zhuǎn)矩變化較大的工況下運(yùn)行;,,,,,,,第48頁(yè),3.5.1永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),(4)永磁電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子為永久磁鐵無需勵(lì)磁,因此電動(dòng)機(jī)可以在很低的轉(zhuǎn)速下保持同步運(yùn)行,調(diào)速范圍寬;(5)永磁同步電動(dòng)機(jī)與異步電動(dòng)機(jī)相比,不需要無功勵(lì)磁電流,因而功率因數(shù)高,定子電流和定子銅耗小,效率高;(6)體積小、重量輕。近些年來隨著高性能永磁材料的不斷應(yīng)用,永磁同步電動(dòng)機(jī)的功率密度得到很大提高,比起同容量的異步電動(dòng)機(jī)來,體積和重量都有較大的減少,使其適合應(yīng)用在許多特殊場(chǎng)合;(7)結(jié)構(gòu)多樣化,應(yīng)用范圍廣。,,,,,,第49頁(yè),3.5.1永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),永磁同步電動(dòng)機(jī)還存在以下缺點(diǎn):(1)由于永磁同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子為永磁體,無法調(diào)節(jié),必須通過加定子直軸去磁電流分量來削弱磁場(chǎng),這會(huì)增大定子的電流,增加電動(dòng)機(jī)的銅耗;(2)永磁電動(dòng)機(jī)的磁鋼價(jià)格較高。由此可見,永磁電動(dòng)機(jī)體積小,重量輕,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小,功率密度高(可達(dá)1kW/kg),適合電動(dòng)汽車空間有限的特點(diǎn);另外,轉(zhuǎn)矩慣量比大,過載能力強(qiáng),尤其低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩大,適合電動(dòng)汽車的起動(dòng)加速。因此,永磁電動(dòng)機(jī)得到國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車界的廣泛重視,并已在日本得到了普遍應(yīng)用,日本新研制的電動(dòng)汽車大都采用永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。比較典型的是在豐田Prius混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車上的應(yīng)用。,,,,,,第50頁(yè),3.5.2永磁同步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,1.電樞反應(yīng)永磁同步電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載時(shí),氣隙磁場(chǎng)是永磁體磁動(dòng)勢(shì)和電樞磁動(dòng)勢(shì)共同建立的。電樞磁動(dòng)勢(shì)對(duì)氣隙磁場(chǎng)有影響,電樞磁動(dòng)勢(shì)的基波對(duì)氣隙磁場(chǎng)的影響稱為電樞反應(yīng)。電樞反應(yīng)不僅使氣隙磁場(chǎng)波形發(fā)生畸變,而且還會(huì)產(chǎn)生去磁或增磁作用,因此,氣隙磁場(chǎng)將影響永磁同步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性。對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析時(shí),需要采用雙反應(yīng)理論,即需要把電樞電流和電樞電動(dòng)勢(shì)分解成交軸和直軸兩個(gè)分量。交軸電樞電流產(chǎn)生交軸電樞電動(dòng)勢(shì),發(fā)生交軸電樞反應(yīng);直軸電樞電流產(chǎn)生直軸電樞電動(dòng)勢(shì),發(fā)生直軸電樞反應(yīng)。,,,,第51頁(yè),3.5.2永磁同步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,2.電壓方程式忽略磁飽和效應(yīng)的影響,永磁同步電動(dòng)機(jī)的電壓方程式為3.功率與轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)的電磁功率為如果忽略電樞電阻的影響,則電動(dòng)機(jī)的電磁功率為,,,,,,,第52頁(yè),3.5.2永磁同步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,電磁功率與功率角的關(guān)系稱為永磁同步電動(dòng)機(jī)的功角特性。,,,,,,第53頁(yè),3.5.2永磁同步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,4.運(yùn)行特性永磁同步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性主要是機(jī)械特性和工作特性。永磁同步電動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)正常運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)速始終保持同步速不變,因此,其機(jī)械特性為平行于橫軸的直線,調(diào)節(jié)電源頻率來調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),轉(zhuǎn)速將嚴(yán)格地與頻率成正比例變化。,,,,,,,第54頁(yè),3.5.2永磁同步電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性,永磁同步電動(dòng)機(jī)的工作特性是指當(dāng)電源電壓恒定時(shí),電動(dòng)機(jī)的輸入功率、電樞電流、效率、功率因數(shù)等隨輸出功率變化的關(guān)系。,,,,,,,,第55頁(yè),3.5.3永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制,1.恒壓頻比開環(huán)控制(VVVF)VVVF的控制變量為電動(dòng)機(jī)的外部變量即電壓和頻率??刂葡到y(tǒng)將參考電壓和頻率輸入到實(shí)現(xiàn)控制策略的調(diào)制器中,最后由逆變器產(chǎn)生一個(gè)交變的正弦電壓施加在電動(dòng)機(jī)的定子繞組上,使之運(yùn)行在指定的電壓和參考頻率下。按照這種控制策略進(jìn)行控制,使供電電壓的基波幅值隨著速度指令成比例的線性增長(zhǎng),從而保持定子磁通的近似恒定。VVVF控制策略簡(jiǎn)單,易于實(shí)現(xiàn),轉(zhuǎn)速通過電源頻率進(jìn)行控制,不存在異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差和轉(zhuǎn)差補(bǔ)償問題。但同時(shí),由于系統(tǒng)中不引入速度、位置等反饋信號(hào),因此無法實(shí)時(shí)捕捉電動(dòng)機(jī)狀態(tài),致使無法精確控制電磁轉(zhuǎn)矩;在突加負(fù)載或者速度指令時(shí),容易發(fā)生失步現(xiàn)象;也沒有快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。因此,恒壓頻比開環(huán)控制控制電動(dòng)機(jī)磁通而沒有控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩,控制性能差。通常只用于對(duì)調(diào)速性能要求一般的通用變頻器上。,第56頁(yè),3.5.3永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制,2.矢量控制矢量控制理論的基本思想為;以轉(zhuǎn)子磁鏈旋轉(zhuǎn)空間矢量為參考坐標(biāo),將定子電流分解為相互正交的兩個(gè)分量,一個(gè)與磁鏈同方向,代表定子電流勵(lì)磁分量,另一個(gè)與磁鏈方向正交,代表定子電流轉(zhuǎn)矩分量,分別對(duì)其進(jìn)行控制,獲得與直流電動(dòng)機(jī)一樣良好的動(dòng)態(tài)特性。因其控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,控制軟件實(shí)現(xiàn)較容易,已被廣泛應(yīng)用到調(diào)速系統(tǒng)中。永磁同步電動(dòng)機(jī)矢量控制策略與異步電動(dòng)機(jī)矢量控制策略有些不同。由于永磁同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電源頻率嚴(yán)格同步,其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)差恒等于零,沒有轉(zhuǎn)差功率,控制效果受轉(zhuǎn)子參數(shù)影響小。因此,在永磁同步電動(dòng)機(jī)上更容易實(shí)現(xiàn)矢量控制。,第57頁(yè),3.5.3永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制,某電動(dòng)汽車用永磁同步電動(dòng)機(jī)矢量控制系統(tǒng)框。,,第58頁(yè),3.5.3永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制,3.直接轉(zhuǎn)矩控制永磁同步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)圖。,,,第59頁(yè),3.5.3永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制,4.智能控制為了提高永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制性能和控制精度,模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等開始應(yīng)用于同步電動(dòng)機(jī)的控制。采用智能控制方法的永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng),在多環(huán)控制結(jié)構(gòu)中,智能控制器處于最外環(huán)充當(dāng)速度控制器,而內(nèi)環(huán)電流控制、轉(zhuǎn)矩控制仍采用PI控制、直接轉(zhuǎn)矩控制這些方法,這主要是因?yàn)橥猸h(huán)是決定系統(tǒng)的根本因素,而內(nèi)環(huán)主要的作用是改造對(duì)象特性以利于外環(huán)的控制,各種擾動(dòng)給內(nèi)環(huán)帶來的誤差可以由外環(huán)控制或抑制。在永磁同步電機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制時(shí),也不能完全屏棄傳統(tǒng)的控制方法,必須將兩者很好地結(jié)合起來,才能彼此取長(zhǎng)補(bǔ)短,使系統(tǒng)的性能達(dá)到最優(yōu)。,,,第60頁(yè),3.6開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī),3.6.1開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)3.6.2開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的工作原理與運(yùn)行特性3.6.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制,第61頁(yè),3.6.1開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),1.開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是由雙凸極的定子和轉(zhuǎn)子組成,其定子、轉(zhuǎn)子的凸極均由普通的硅鋼片疊壓而成。定子極上繞有集中繞組,把沿徑向相對(duì)的兩個(gè)繞組串聯(lián)成一個(gè)兩級(jí)磁極,稱為“一相”;轉(zhuǎn)子既無繞組又無永磁體,僅由硅鋼片疊成。開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)有多種不同的相數(shù)結(jié)構(gòu),如單相、二相、四相及多相等,且定子和轉(zhuǎn)子的極數(shù)有多種不同的搭配。低于三相的開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)一般沒有自起動(dòng)能力。相數(shù)多,有利于減小轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、主開關(guān)器件多、成本增高。目前應(yīng)用較多的是四相8/6極結(jié)構(gòu)和三相6/4極結(jié)構(gòu)。下面介紹的的開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)為四相8/6極結(jié)構(gòu)。,第62頁(yè),3.6.1開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),2.開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)與其它電動(dòng)機(jī)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)可控參數(shù)多,調(diào)速性能好。可控參數(shù)有主開關(guān)開通角、主開關(guān)關(guān)斷角、相電流幅值、直流電源電壓,控制方便,可四象限運(yùn)行,容易實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和電動(dòng)、制動(dòng)等特定的調(diào)節(jié)控制;(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子無繞組,也不加永久磁鐵,定子為集中繞組,永磁電動(dòng)機(jī)及感應(yīng)電動(dòng)機(jī)都簡(jiǎn)單,制造和維護(hù)方便;它的功率變換器比較簡(jiǎn)單,主開關(guān)元件數(shù)較少,電子器件少;(3)損耗小,運(yùn)轉(zhuǎn)效率高。開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子不存在勵(lì)磁及轉(zhuǎn)差損耗,功率變換器元器件少,相應(yīng)的損耗也小;控制靈活,易于在很寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能控制;(4)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大,起動(dòng)電流小。在15%額定電流的情況下就能達(dá)到100%的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。,第63頁(yè),3.6.1開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),由于開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)和工作方式,也存在一些缺點(diǎn):(1)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)現(xiàn)象較大;(2)振動(dòng)和噪聲相對(duì)較大,特別是在負(fù)載運(yùn)行的時(shí)候;(3)電動(dòng)機(jī)的出線頭相對(duì)較多,還有位置檢測(cè)器出線端;(4)電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型比較復(fù)雜,其準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型較難建立;(5)控制復(fù)雜,依賴于電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。,第64頁(yè),3.6.2開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)工作原理與運(yùn)行特性,1.開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的工作原理開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的工作原理如圖所示。圖中,Sl、S2是電子開關(guān);VD1、VD2是二極管,U是直流電源。,,第65頁(yè),3.6.2開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)工作原理與運(yùn)行特性,2.開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性可分為三個(gè)區(qū)域:恒轉(zhuǎn)矩區(qū)、恒功率區(qū)、自然特性區(qū)(串勵(lì)特性區(qū)),如圖所示。,,,第66頁(yè),3.6.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制,1.角度位置控制方式(APC)角度位置控制是在加在繞組上的電壓一定的情況下,通過改變繞組上主開關(guān)的開通角和關(guān)斷角,來改變繞組的通、斷電時(shí)刻,調(diào)節(jié)相電流的波形,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。根據(jù)電動(dòng)勢(shì)平衡方程式可知,當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí),旋轉(zhuǎn)電動(dòng)勢(shì)較大,則此時(shí)電流上升率下降,各相的主開關(guān)器件的導(dǎo)通時(shí)間較短,電動(dòng)機(jī)繞組的相電流不易上升,電流相對(duì)較小,便于使用角度位置控制方式。因?yàn)殚_通角和關(guān)斷角都可調(diào)節(jié),角度位置控制可分為:變開通角、變關(guān)斷角和同時(shí)改變開通角及關(guān)斷角三種方式。改變開通角,可改變電流波形的寬度、峰值和有效值的大小,還可改變電流波形與電感波形的相對(duì)位置,從而改變了電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。而關(guān)斷角一般不影響電流的峰值,但可改變電流波形的寬度及其與電感曲線的相對(duì)位置,進(jìn)而改變電流的有效值。故一般采用固定關(guān)斷角、改變開通角的控制方式。,第67頁(yè),3.6.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制,根據(jù)SRM的轉(zhuǎn)矩特性分析可知,當(dāng)電流波形主要位于電感的上升區(qū)時(shí),產(chǎn)生的平均電磁轉(zhuǎn)矩為正,電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在電動(dòng)狀態(tài);當(dāng)電流波形主要位于電感的下降段時(shí),產(chǎn)生的平均電磁轉(zhuǎn)矩為負(fù),電動(dòng)機(jī)工作在制動(dòng)狀態(tài)。而通過對(duì)開通角、關(guān)斷角的控制,可以使電流的波形處在繞組電感波形的不同位置。因此,可以用控制開通角、關(guān)斷角的方式來使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在不同的狀態(tài)。角度位置控制的優(yōu)點(diǎn)在于:轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)的范圍寬;可同時(shí)多相通電,以增加電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩,同時(shí)減小了轉(zhuǎn)矩波動(dòng);通過角度的優(yōu)化,能實(shí)現(xiàn)效率最優(yōu)控制或轉(zhuǎn)矩最優(yōu)控制。根據(jù)上面的分析可知,此法不適于低速場(chǎng)合。因?yàn)樵诘退贂r(shí),旋轉(zhuǎn)電動(dòng)勢(shì)較小,使電流峰值增大,必須采取相應(yīng)措施進(jìn)行限流,故一般用于轉(zhuǎn)速較高的場(chǎng)合。,第68頁(yè),3.6.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制,2.電流斬波控制根據(jù)電動(dòng)勢(shì)平衡方程式可知,電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行特別是啟動(dòng)時(shí),旋轉(zhuǎn)電動(dòng)勢(shì)引起的壓降很小,相電流上升快,為避免過大的電流脈沖對(duì)功率開關(guān)器件及電動(dòng)機(jī)造成損壞,需要對(duì)電流峰值進(jìn)行限定,因此,可采用電流的斬波控制,獲取恒轉(zhuǎn)矩的機(jī)械特性。電流斬波控制一般不會(huì)對(duì)開通、關(guān)斷角進(jìn)行控制,它將直接選擇在每相的特定導(dǎo)通位置對(duì)電流進(jìn)行斬波控制。目前常用的有兩種方案:對(duì)電流上、下限進(jìn)行限制的控制,及限制電流上限值和恒定關(guān)斷時(shí)間的控制。該控制的優(yōu)點(diǎn)在于:它適用于電動(dòng)機(jī)的低速調(diào)速系統(tǒng),可以控制電流峰值的增長(zhǎng),并有很好的電流調(diào)節(jié)作用:因每相電流波形會(huì)呈現(xiàn)出較寬的平頂狀,使得產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩比較平穩(wěn),轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)相應(yīng)地比其它控制方式要小。然而,由于電流的峰值受到了限制,當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在負(fù)載的擾動(dòng)作用下發(fā)生變化時(shí),電流的峰值無法做出相應(yīng)的改變,使得系統(tǒng)的特性比較軟,因此系統(tǒng)在負(fù)載擾動(dòng)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很緩慢。,第69頁(yè),3.6.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制,3.電壓控制(VC)VC方式是保持開通角、關(guān)斷角不變的前提下,使功率開關(guān)器件工作在脈沖寬度調(diào)制(PWM)方式。通過調(diào)節(jié)PWM波的占空比,來調(diào)整加在繞組兩端電壓的平均值,進(jìn)而改變繞組電流的大小,實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。若增大調(diào)制脈沖的頻率,就會(huì)使電流的波型比較平滑,電動(dòng)機(jī)出力增大,噪聲減小,但對(duì)功率開關(guān)器件的工作頻率的要求就會(huì)增大。按照續(xù)流方式的不同,分為單管斬波和雙管斬波方式。單管方式中,連接在每相繞組中的上、下橋臂的兩個(gè)開關(guān)管只有一個(gè)處于斬波狀態(tài),另一個(gè)一直導(dǎo)通。而雙管斬波方式中,兩個(gè)開關(guān)管同時(shí)導(dǎo)通和關(guān)斷,對(duì)電壓進(jìn)行斬波控制??紤]到系統(tǒng)效率等因素,實(shí)際應(yīng)用中一般常用單管方式。,第70頁(yè),3.6.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制,電壓控制的優(yōu)點(diǎn)在于,它通過調(diào)節(jié)繞組電壓的平均值進(jìn)而調(diào)節(jié)電流,因此可用在低速和高速系統(tǒng),且控制簡(jiǎn)單,但它的調(diào)速范圍有限。在實(shí)際的SRD運(yùn)用中,也可以采用多種控制方式相組合的方法。如高速角度控制和低速電流斬波控制組合,變角度電壓斬波控制和定角度電壓斬波控制等。這些組合方式各有優(yōu)勢(shì)及不足,因此必須針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)合和不同的性能要求,合理地選擇控制方式,才能使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行于最佳狀態(tài)。,第71頁(yè),3.6.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制,根據(jù)系統(tǒng)性能要求的不同,控制電路的具體結(jié)構(gòu)形式會(huì)有很大差異,但一般均應(yīng)包含以下功能:1)用于接受外部指令信號(hào),如起動(dòng)、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向信號(hào)的操作電路;2)用于給定量與控制量相比較,并按規(guī)定算法計(jì)算出控制參數(shù)的調(diào)節(jié)量的調(diào)節(jié)器電路;3)用于決定控制電路的工作邏輯,如正反轉(zhuǎn)相序邏輯、高低速控制方式的工作邏輯電路;4)用于檢測(cè)系統(tǒng)中的有關(guān)物理量,如轉(zhuǎn)速、角位移、電流和電壓的傳感器電路;5)用于當(dāng)系統(tǒng)中某些物理量超過允許值時(shí),采取相應(yīng)保護(hù)措施的保護(hù)電路,如過壓保護(hù)和過流保護(hù);6)用于控制各被控量信號(hào)的輸出電路,如控制功率開關(guān)器件的導(dǎo)通與關(guān)斷;7)用于指示系統(tǒng)的工作狀況和參數(shù)狀態(tài)顯示電路,如指示電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、指示故障保護(hù)情況的顯示。,第72頁(yè),3.7輪轂電機(jī),3.7.1輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)形式3.7.2輪轂電機(jī)應(yīng)用類型3.7.3輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式3.7.4輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)3.7.5輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù),第73頁(yè),3.7.1輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)形式,輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器與散熱系統(tǒng)等組成。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)形式:內(nèi)轉(zhuǎn)子型和外轉(zhuǎn)子型。,,,,第74頁(yè),3.7.2輪轂電機(jī)應(yīng)用類型,輪轂電機(jī)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)按照電機(jī)磁場(chǎng)的類型分為軸向磁場(chǎng)和徑向磁場(chǎng)兩種類型。軸向磁通電機(jī)的結(jié)構(gòu)更利于熱量散發(fā),并且它的定子可以不需要鐵心;徑向磁通電機(jī)定轉(zhuǎn)子之間受力比較均衡,磁路由硅鋼片疊壓得到,技術(shù)更簡(jiǎn)單成熟。輪轂電機(jī)的電機(jī)類型主要分為永磁、感應(yīng)、開關(guān)磁阻式。其特點(diǎn)如下:(1)無刷永磁同步電機(jī)可采用圓柱形徑向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)或盤式軸向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu),具有較高的功率密度和效率以及寬廣的調(diào)速范圍,發(fā)展前景十分廣闊,已在國(guó)內(nèi)外多種電動(dòng)汽車中獲得應(yīng)用;(2)感應(yīng)(異步)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、成本低廉、運(yùn)行可靠,轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小,噪聲低,不需要位置傳感器,轉(zhuǎn)速極限高;缺點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)電路復(fù)雜,成本高,相對(duì)永磁電機(jī)而言,異步電機(jī)效率和功率密度偏低;(3)開關(guān)磁阻式電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低廉,轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩特性好等特點(diǎn),適用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng);缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)和控制非常困難和精細(xì),運(yùn)行噪聲大。,,,第75頁(yè),3.7.3輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式,輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式可以分為直接驅(qū)動(dòng)和減速驅(qū)動(dòng)兩種基本形式。直接驅(qū)動(dòng)方式如圖所示,采用低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī),輪轂電機(jī)與車輪組成一個(gè)完整部件總成,電機(jī)布置在車輪內(nèi)部,直接驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)汽車行駛。其主要優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)體積小,質(zhì)量輕,成本低,系統(tǒng)傳動(dòng)效率高,結(jié)構(gòu)緊湊,既有利于整車結(jié)構(gòu)布置和車身設(shè)計(jì),也便于改型設(shè)計(jì)。,,第76頁(yè),3.7.3輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式,減速驅(qū)動(dòng)方式如圖所示,采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī),適合現(xiàn)代高性能電動(dòng)汽車的運(yùn)行要求。這種電動(dòng)輪采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī),其目的是為了獲得較高的功率。減速機(jī)構(gòu)布置在電動(dòng)機(jī)和車輪之間,起減速和增矩的作用,保證電動(dòng)汽車在低速時(shí)能夠獲得足夠大的轉(zhuǎn)矩。,,,第77頁(yè),3.7.4輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn),輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為一種新興的電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式,其布置非常靈活,可以根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)方式分別布置在電動(dòng)汽車的兩前輪、兩后輪或四個(gè)車輪的輪轂中。和其它驅(qū)動(dòng)形式的電動(dòng)汽車相比,輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)汽車在動(dòng)力源配置、底盤結(jié)構(gòu)等方面有其獨(dú)特的技術(shù)特征和優(yōu)勢(shì),具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)動(dòng)力控制由硬連接改為軟連接型式。通過電子線控技術(shù),實(shí)現(xiàn)各電動(dòng)輪從零到最大速度的無級(jí)變速和各電動(dòng)輪間的差速要求,從而省略了傳統(tǒng)汽車所需的機(jī)械式操縱換檔裝置、離合器、變速器、傳動(dòng)軸和機(jī)械差速器等,使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,有效可利用空間大,傳動(dòng)效率提高。(2)各電動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力直接獨(dú)立可控,使其動(dòng)力學(xué)控制更為靈活、方便;能合理控制各電動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力,從而提高惡劣路面條件下的行駛性能。,,第78頁(yè),3.7.4輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn),(3)容易實(shí)現(xiàn)各電動(dòng)輪的電氣制動(dòng)、機(jī)電復(fù)合制動(dòng)和制動(dòng)能量回饋,還能對(duì)整車能源的高效利用,實(shí)施最優(yōu)化控制和管理,節(jié)約能源。(4)底架結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化,使整車總布置和車身造型設(shè)計(jì)的自由度增加,若能將底架承載功能與車身功能分離,則可實(shí)現(xiàn)相同底盤不同車身造型的產(chǎn)品多樣化和系列化,從而縮短新車型的開發(fā)周期,降低開發(fā)成本。(5)若在采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的四輪電動(dòng)汽車上導(dǎo)入線控四輪轉(zhuǎn)向技術(shù),實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向行駛高性能化,可有效減小轉(zhuǎn)向半徑,甚至實(shí)現(xiàn)零轉(zhuǎn)向半徑,大大增加了轉(zhuǎn)向靈便性。,,第79頁(yè),3.7.5輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),(1)輪轂電機(jī)系統(tǒng)集驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、承載等多種功能于一體,優(yōu)化設(shè)計(jì)難度大;(2)車輪內(nèi)部空間有限,對(duì)電機(jī)功率密度性能要求高,設(shè)計(jì)難度大;(3)電機(jī)與車輪集成導(dǎo)致非簧載質(zhì)量較大,惡化懸架隔振性能,影響不平路面行駛條件下的汽車操控性和安全性。同時(shí),輪轂電機(jī)將承受很大的路面沖擊載荷,電機(jī)抗振要求苛刻;(4)汽車大負(fù)荷低速爬長(zhǎng)坡工況下容易出現(xiàn)冷卻不足導(dǎo)致的輪轂電機(jī)過熱燒毀問題,電機(jī)的散熱和強(qiáng)制冷卻問題需要重視;(5)車輪部位水和污物等容易集存,導(dǎo)致電機(jī)的腐蝕破壞,壽命可靠性受影響;(6)輪轂電機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)可能會(huì)引起汽車輪胎、懸架以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲,以及其他整車聲振問題。,,,第80頁(yè),謝謝!,- 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