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SY-025-BY-3
畢業(yè)設計（論文）開題報告
學生姓名
秦增強
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-18
指導教師姓名
王瑛璞
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
汽車運用工程
是否外聘
□是√否
題目名稱
松花江微型汽車驅動橋設計
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
汽車驅動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷,驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩。汽車驅動橋的結構型式和設計參數(shù)對汽車動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性有直接影響。驅動橋結構型式的選擇與設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計和性能極其重要。
傳統(tǒng)的驅動橋設計是以生產(chǎn)經(jīng)驗為基礎,以運用力學、數(shù)學和回歸方法形成的公式、圖表、手冊為依據(jù)進行的。目前國外的驅動橋設計與研發(fā)的技術已經(jīng)非常的成熟，其驅動橋的研發(fā)與設計融入：驅動橋殼有限元分析，高性能制動器技術、電子智能控制技術使驅動橋的設計，不但可以縮短設計周期，還可以提高設計精度和可靠性，從而實現(xiàn)設計過程的最佳化和自動化。國內(nèi)生產(chǎn)微型汽車驅動橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較全，其性能和質量基本上能夠滿足國產(chǎn)車輛的使用要求，但是與國外先進產(chǎn)品相比，國內(nèi)驅動橋齒輪傳動裝置技術水平仍相對較低。隨著國外先進技術的引進，科技迅速發(fā)展的推動，高新技術在汽車領域的應用和推廣，各種國外汽車新技術的引進，研究團隊自身研發(fā)能力的提高，我國的驅動橋設計和制造會逐漸發(fā)展起來，逐步的縮短與外國制造技術水平上的差距，并最終跟上世界先進的汽車零部件設計制造技術水平。
2、目的、依據(jù)和意義
對于汽車來說而驅動橋在傳動系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。隨著目前國際上石油價格的上漲，汽車的經(jīng)濟性日益成為人們關心的話題,提高其燃油經(jīng)濟性也是各汽車生產(chǎn)商來提高其產(chǎn)品市場競爭力的一個方法。為了降低油耗，不僅要在發(fā)動機的環(huán)節(jié)上節(jié)油，而且也需要在傳動的系統(tǒng)中來減少能量的損失。這就必須在發(fā)動機的動力輸出之后，在從發(fā)動機—傳動軸—驅動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環(huán)節(jié)中，發(fā)動機是動力的輸出者，而驅動橋則是將動力轉化為能量的最終執(zhí)行者。因此，在發(fā)動機相同的情況下，采用性能優(yōu)良且與發(fā)動機匹配性比較高的驅動橋便成了有效節(jié)油的措施之一。所以驅動橋的設計也是提高其燃油經(jīng)濟性一個重要的環(huán)節(jié)，汽車驅動橋涉及的機械零部件的品種十分的廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎涉及到所有的現(xiàn)代機械制造工藝所以對驅動橋的設計不應僅停留在傳統(tǒng)的設計方法上，而應借助于現(xiàn)代設計方法以精益求精。
現(xiàn)代的驅動橋設計是傳統(tǒng)設計的深入、豐富和發(fā)展,而非獨立于傳統(tǒng)設計的全新設計。以理論為指導、以計算機為輔助,是現(xiàn)代設計的主要特征。利用這種方法指導設計可以減小經(jīng)驗設計的盲目性和隨意性,提高設計的主動性、科學性和準確性。以便為廣大消費者生產(chǎn)出質量好,操作簡便，價格便宜適合中國國情，包括道路條件和經(jīng)濟條件的車輛，滿足大多數(shù)消費者的要求， 所以設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟的提高。
驅動橋設計是在整車設計中一個重要的環(huán)節(jié)，也是評價汽車整體性能的一個標準，所以通過對汽車驅動橋的學習和設計，可以更好的掌握現(xiàn)代汽車驅動橋設計與機械設計的方法。
二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內(nèi)容
（1）驅動橋和主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的結構形式選擇；
（2）主減速器的參數(shù)選擇與設計計算；
（3）差速器的設計與計算；
（4）半軸的設計與計算；
（5）驅動橋橋殼的受力分析及強度計算；
（6）CAD繪制裝配圖、零件圖，完成畢業(yè)設計說明書；
2、擬解決的主要問題
（1）通過文獻，掌握汽車驅動橋設計方法；
（2）調研，掌握汽車驅動橋設計過程；
（3）確定汽車驅動橋各項參數(shù)，計算確定各元件的參數(shù)和尺寸，完成CAD圖紙；
（4）完成畢業(yè)設計說明書；
三、技術路線（研究方法）
收集信息、資料
確定驅動橋的設計思路
掌握驅動橋設計過程
根據(jù)整車要求確定汽車驅動橋的各項參數(shù)
設計計算主減速器、差速器、半軸以及驅動橋殼的強度校核
完成CAD裝配圖、零件圖與設計說明書
形成研究成果
四、進度安排
（1）資料收集、調研，完成開題報告； 第1~2周（3月2日~3月15日）
（2）獲得驅動橋總成各參數(shù)，掌握設計過程； 第3周（3月16日~3月22日）
（3）主減速器，差速器，半軸，橋殼方案確定； 第4~5周（3月23日~4月5日）
（4）主減速器，差速器，半軸，橋殼參數(shù)選擇與設計計算； 第6~10周（4月6日~5月10日）
（5）完成設計說明書，完成圖紙繪制； 第11~14周（5月11日~6月7日）
（6）設計審核、修改； 第15~16周（6月8日~6月21日）
（7）畢業(yè)設計答辯準備及答辯； 第17周（6月22日~6月28日）
五、參考文獻
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六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日