《安全管理知識(shí)》PPT課件.ppt

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城軌交通安全管理 軌道交通系龔娟 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 主講教師 龔娟聯(lián)系方式 辦公室 21513873369622QQ 28255322課型 非統(tǒng)考課成績(jī)計(jì)算方式 6 期末 40 平時(shí) 課程介紹 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 上課要求 關(guān)閉手機(jī) 或?qū)⑹謾C(jī)調(diào)振動(dòng) 上課無(wú)特殊情況不允許接聽(tīng)電話 不許發(fā)短信 完成老師布置的課堂練習(xí)題和課后作業(yè)題不遲到早退 有事和老師請(qǐng)假在實(shí)訓(xùn)室上完課后請(qǐng)安排專人做衛(wèi)生 以上情況若有違反者5分一次 直到將平時(shí)成績(jī)和實(shí)踐技能成績(jī)?nèi)靠弁隇橹?三次無(wú)故不到課取消考試資格 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 第一章安全管理知識(shí) 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 名詞解釋 安全 事故 安全生產(chǎn) 事故隱患 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述 一 基本概念1 安全泛指沒(méi)有危險(xiǎn)不出事故的狀態(tài)2 安全生產(chǎn)指在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的生產(chǎn)過(guò)程中 防止發(fā)生人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故3 安全生產(chǎn)管理指針對(duì)人們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題 運(yùn)用有效的資源去解決 達(dá)到安全生產(chǎn)的目的 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 4 事故5 事故隱患6 職業(yè)病7 危險(xiǎn)8 危險(xiǎn)源9 重大危險(xiǎn)源 第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 二 現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論1 事故因果連鎖過(guò)程5要素 遺傳及社會(huì)環(huán)境 人的缺點(diǎn) 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài) 事故 傷害 2 安全生產(chǎn) 五要素 是什么 安全文化 安全法制 安全責(zé)任 安全科技 安全投入 第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 一 安全生產(chǎn)責(zé)任制1 定義 安全第一 預(yù)防為主 管生產(chǎn)必須管安全 2 目的3 要求橫向到邊 縱向到底 并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人建立組織 第二節(jié)企業(yè)安全管理知識(shí) 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 二 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)1 安全生產(chǎn)教育的對(duì)象和內(nèi)容 P11 對(duì)象 企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)管理人員特種作業(yè)人員其它從業(yè)人員2 安全生產(chǎn)教育的形式和方法形式 三級(jí)安全教育 特種作業(yè)人員安全教育訓(xùn)練 經(jīng)常性的安全教育等 第二節(jié)企業(yè)安全管理知識(shí) 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 一 現(xiàn)場(chǎng)安全管理的定義 P17 二 現(xiàn)場(chǎng)安全管理的內(nèi)容三 行為管理四 生產(chǎn)設(shè)備及安全設(shè)施管理五 作業(yè)過(guò)程管理 P19 六 作業(yè)環(huán)境管理 P20 七 危險(xiǎn)作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理 P22 第三節(jié)現(xiàn)場(chǎng)安全管理知識(shí) 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 一 安全文化的概念 P25 二 安全文化建設(shè) 第四節(jié)安全文化 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 補(bǔ)充 城軌交通安全的重要性 一 城軌交通的復(fù)雜性環(huán)境復(fù)雜 結(jié)構(gòu)獨(dú)立封閉客流密集投資巨大 施工周期長(zhǎng) 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 一 城軌交通安全的重要性 二 城軌交通安全的特性地鐵系統(tǒng)由車(chē)輛 車(chē)務(wù) 供電 機(jī)電 通信信號(hào) 工建等部分組成 相互聯(lián)系 在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)過(guò)程中 要求各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)部門(mén)相互配合 緊密聯(lián)系 互為整體 若其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題 就可能危及運(yùn)行安全 運(yùn)行安全不但關(guān)系到整個(gè)地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)作 而且關(guān)系到廣大乘客的生命 國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全 所以運(yùn)行安全是地鐵的生命線 地鐵的效益線 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 由于軌道交通自身的特點(diǎn) 其安全性已經(jīng)越來(lái)越受到廣大公眾的密切關(guān)注 因此 及時(shí)有效地分析軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全及故障 制定預(yù)防事故的相關(guān)對(duì)策及處理措施 對(duì)于改善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全現(xiàn)狀 預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義 根據(jù)近年來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)外軌道交通運(yùn)營(yíng)事故事件的分析 造成安全隱患的原因可以分為內(nèi)部因素和外部因素兩大類 二 城市軌道交通安全問(wèn)題的原因分析 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 所謂內(nèi)部因素 是由于軌道交通運(yùn)營(yíng)的自身特點(diǎn)所決定的 如設(shè)備狀況 設(shè)計(jì)原因 人員素質(zhì)等諸多因素 一 內(nèi)部因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 車(chē)輛系統(tǒng)因素車(chē)輛是軌道交通系統(tǒng)中的運(yùn)載工具 其導(dǎo)致事故的主要因素是列車(chē)脫軌 1991年8月28日 美國(guó)紐約地鐵列車(chē)在運(yùn)行中脫軌 10節(jié)車(chē)廂受損 機(jī)車(chē)起火 5人死亡 155人受傷 另一個(gè)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)事故的重要因素是列車(chē)追尾 2005年1月17日 泰國(guó)曼谷一輛地鐵列車(chē)準(zhǔn)備出站時(shí) 被后面駛來(lái)的列車(chē)追尾相撞 兩列車(chē)均受到嚴(yán)重?fù)p壞 并有一百多人受傷 還有其他車(chē)輛因素 如列車(chē)制動(dòng)故障 車(chē)門(mén)故障 電氣故障都對(duì)運(yùn)營(yíng)安全有一定影響 2002年4月4日 上海地鐵二號(hào)線因機(jī)械故障車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟 停運(yùn)半小時(shí) 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 車(chē)輛系統(tǒng)因素2005年元旦 開(kāi)通運(yùn)營(yíng)僅一周的深圳地鐵一號(hào)線從羅湖開(kāi)往世界之窗的一列車(chē)因電源短路停運(yùn)數(shù)十分鐘造成數(shù)萬(wàn)乘客滯留車(chē)站2005年7月11日晚 日本東京地鐵千代田線的一列車(chē)因制動(dòng)故障無(wú)法重新開(kāi)動(dòng) 大約1000名乘客被困在車(chē)廂內(nèi)長(zhǎng)達(dá)40分鐘 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 2 工務(wù)系統(tǒng)因素工務(wù)系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ) 包含軌道 路基 橋隧 房建以及其它附屬設(shè)備等 工務(wù)系統(tǒng)工作狀態(tài)異常 會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患 2001年5月22日 臺(tái)北地鐵淡水線士林站附近軌道發(fā)生裂縫 地鐵被迫限速 并改為人工駕駛 10萬(wàn)乘客出行受阻 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 上海地鐵 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 3 信號(hào)系統(tǒng)因素信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)的行車(chē)指揮系統(tǒng) 信號(hào)系統(tǒng)的異常 會(huì)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不良影響 2003年2月14日 上海地鐵二號(hào)線中央控制室自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障 停運(yùn)20分鐘 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 4 供電系統(tǒng)因素供電系統(tǒng)是為軌道交通運(yùn)營(yíng)提供電能的設(shè)備 供電系統(tǒng)故障對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)的打擊往往是致命的 2003年7月15日上海地鐵一號(hào)線蓮花路到萃莊的列車(chē)突然停電 被迫停運(yùn)62分鐘 經(jīng)查明原因是由于地鐵牽引變電站直流開(kāi)關(guān)跳閘 列車(chē)蓄電池虧電過(guò)量 致使列車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng) 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 5 其他系統(tǒng)因素軌道交通的其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障 對(duì)運(yùn)營(yíng)及服務(wù)也會(huì)造成較大影響 2003年9月8日 上海地鐵莘莊站北廣場(chǎng)自動(dòng)扶梯突發(fā)故障 原本向上運(yùn)行的扶梯突然失控下滑 數(shù)十名乘客摔倒 14人受傷2006年2月5日 由于設(shè)備承包商未及時(shí)更新相關(guān)參數(shù) 導(dǎo)致南京地鐵全線售檢票系統(tǒng)不能正常工作近4小時(shí) 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 2004年4月13日 上海磁懸浮列車(chē)軌道下沉 據(jù)分析可能是設(shè)計(jì)勘探時(shí)獲得的信息不完整造成的 雖然經(jīng)過(guò)有關(guān)專家論證屬于安全范圍之內(nèi) 但仍在上海市民中引起巨大震動(dòng) 參與磁懸浮項(xiàng)目的德國(guó)蒂森克虜伯公司和西門(mén)子公司的股票都有不同程度的下跌 2 設(shè)計(jì)原因 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高 經(jīng)驗(yàn)欠缺 處置不當(dāng) 職責(zé)疏忽是造成重大事故的主要原因 1995年10月28日 阿塞拜疆巴庫(kù)地鐵因機(jī)車(chē)電路故障 誘發(fā)火災(zāi) 司機(jī)缺乏經(jīng)驗(yàn) 緊急制動(dòng)將列車(chē)停在了隧道內(nèi) 造成558人死亡 269人受傷 3 人員素質(zhì) 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 二 外部因素 所謂外部因素 是外界的社會(huì)因素和自然因素 如人員干擾 施工干擾 違法犯罪 恐怖活動(dòng) 自然氣候及其他影響等 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 人員擁擠 1999年5月在白俄羅斯 因地鐵車(chē)站人員過(guò)多 混亂擁擠 導(dǎo)致54名乘客被踩死 2 落人落物 長(zhǎng)期以來(lái) 因人員或物品落人軌道 造成列車(chē)延誤的事件屢次發(fā)生 甚至影響全線列車(chē)的正常運(yùn)營(yíng) 2005年11月6日 一名女學(xué)生在重慶輕軌楊家坪車(chē)站墜下站臺(tái) 輕軌公司緊急停電 致使8列車(chē)緊急停車(chē)7分鐘 3 物品攜帶 乘客攜帶物品中 除了易燃 易爆 有毒 有害物品外 氣球及長(zhǎng)大物品也對(duì)運(yùn)營(yíng)安全有直接威脅 2005年12月5日 廣州地鐵一名乘客攜帶的氣球飄到為列車(chē)供電的接觸網(wǎng)上 致使一號(hào)線中斷運(yùn)營(yíng)分鐘 1 人員干擾 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 人員干擾 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 軌道交通系統(tǒng)穿行于城市之中 有時(shí)也會(huì)受到其他工程的施工干擾 2004年4月7日 廣州地鐵高壓電纜被市政施工單位打樁時(shí)挖斷 導(dǎo)致二號(hào)線乙線供電中斷 2 施工干擾 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 縱火行為 2003年2月18日韓國(guó)大邱地鐵 一名精神病人在列車(chē)中縱火 最終導(dǎo)致近200人死亡 直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)5億美元 2004年1月5日 香港地鐵發(fā)生通車(chē)年來(lái)第一宗縱火案 14名乘客受輕傷 2 襲擊列車(chē) 2005年3月6日晚 北京城鐵一列正在行駛的列車(chē)車(chē)廂外層玻璃被人用石頭擊碎 乘客受到驚嚇 造成列車(chē)晚點(diǎn) 3 偷盜設(shè)施 2005年11月6日清晨 北京地鐵號(hào)線根鋼軌短路棒被盜 導(dǎo)致列車(chē)非正常運(yùn)營(yíng)近3個(gè)小時(shí) 3 違法犯罪 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 近年來(lái) 恐怖勢(shì)力和邪教組織也越來(lái)越多地將黑手伸向人員相對(duì)密集 社會(huì)影響巨大的城市軌道交通系統(tǒng) 1995年3月20日 邪教組織在日本東京地鐵車(chē)站制造了轟動(dòng)一時(shí)的沙林毒氣事件 造成12人死亡 5000多人受傷 9 11 后 俄羅斯莫斯科 英國(guó)倫敦相繼發(fā)生地鐵爆炸慘案 均與恐怖組織有關(guān) 強(qiáng)烈地震驚了國(guó)際社會(huì) 4 恐怖活動(dòng) 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 雨雪 迷霧 臺(tái)風(fēng)等惡劣的自然氣候?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)安全也有較大的影響 2003年11月 北京城鐵號(hào)線曾經(jīng)因大雪導(dǎo)致列車(chē)在行駛中無(wú)法正常受電而停運(yùn)近兩小時(shí)雨雪天氣還會(huì)導(dǎo)致列車(chē)自動(dòng)駕駛時(shí)停車(chē)對(duì)位不準(zhǔn) 道岔轉(zhuǎn)換不靈等情況 強(qiáng)烈的臺(tái)風(fēng)會(huì)刮斷接觸網(wǎng) 也會(huì)將風(fēng)箏 塑料袋等異物纏繞在接觸網(wǎng)上 給運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患 5 自然氣候 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 由于軌道交通系統(tǒng)的電力供應(yīng)取自于城市電網(wǎng) 如果城市電網(wǎng)發(fā)生故障 也將直接影響到軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 2003年8月28日 英國(guó)倫敦突然發(fā)生重大停電事故 近2 3地鐵停運(yùn) 大約25萬(wàn)人被困在地鐵中 許多地鐵站被迫暫時(shí)關(guān)閉 6 其它影響 ThankYou