231640 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 15秋答案

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1、北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 一、單選題（共12道試題，共30分。） 1. 鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)技術(shù)計(jì)劃（簡(jiǎn)稱技術(shù)計(jì)劃）是為了完成（）貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃。 .列車運(yùn)行計(jì)劃 .運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 .作業(yè)計(jì)劃 正確答案： 2. 在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。 .變扭器 .牽引變電所 .牽引發(fā)電機(jī) 正確答案： 3. 車站級(jí)“列車預(yù)確報(bào)”系統(tǒng)根據(jù)（）系統(tǒng)產(chǎn)生的到達(dá)、出發(fā)列車編組信息，核對(duì)到達(dá)、出發(fā)確報(bào)，對(duì)確報(bào)信息進(jìn)行卡控以及必要的編輯。 .車輛類型識(shí)別 .車號(hào)自動(dòng)識(shí)別 .貨物自動(dòng)識(shí)別 正確答案： 4. 車站按技術(shù)作業(yè)的不同，可分為（）。 .中間站、區(qū)段

2、站、編組站 .中間站、技術(shù)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站正確答案： 5. 機(jī)械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的 .推送部分 .峰頂平臺(tái) .溜放部分 .停車部分 正確答案： 6. （）是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。 .基本軌 .尖軌 .轉(zhuǎn)轍機(jī)械 .連接部分 正確答案： 7. 液力變扭器主要由（）個(gè)工作輪組成，外面包以殼體。 .1 .2 .3 .4 正確答案： 8. 世界上第一條鐵路是在哪個(gè)國(guó)家修建的？（） .英國(guó) .美國(guó) .法國(guó) .比利時(shí) 正確答案： 9. 在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)置指

3、示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是（）。 .進(jìn)站信號(hào)機(jī) .通過(guò)信號(hào)機(jī) .出站信號(hào)機(jī) .警沖標(biāo) 正確答案： 10. 機(jī)械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的（）. .推送部分 .峰頂平臺(tái) .溜放部分 .停車部分 正確答案： 11. 在客車上安裝動(dòng)力裝置，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客的客車叫（）。 .機(jī)車 .貨車 .客車 .動(dòng)車 正確答案： 12. 貨運(yùn)機(jī)車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)（也叫機(jī)車牽引定數(shù)），一般是指一臺(tái)某一類型的機(jī)車，在一定的限制坡度的條件下，所能牽引列車的（）。 .有效重量 .最大重量 .最小重量 .平均重量 正確答案： 北交《鐵路

4、運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 、多選題（共14道試題，共35分。） 1. TMIS的總體設(shè)計(jì)原則是（）。 .系統(tǒng)要以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車、機(jī)車和集裝箱的實(shí)時(shí)追蹤管理為主要目標(biāo) .總體設(shè)計(jì)要結(jié)合中國(guó)的國(guó)情、路情，盡可能采用國(guó)外成熟的硬、軟件先進(jìn)技術(shù)，保證整個(gè)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性 .系統(tǒng)設(shè)計(jì)要貫徹“精打細(xì)算、節(jié)約投資”的原則，集中開發(fā)先實(shí)現(xiàn)有限目標(biāo)，預(yù)留逐步發(fā)展的余地，使該系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)充性 .系統(tǒng)要有完善的可靠性措施。 正確答案： 2. 鐵路機(jī)車從運(yùn)用上分為（）。 .客運(yùn)機(jī)車 .貨運(yùn)機(jī)車 .調(diào)車機(jī)車 .電力機(jī)車 正確答案： 3. 下列屬于技術(shù)站的有 .編組站 .中間站 .區(qū)段站 正

5、確答案： 4. 調(diào)度集中控制方式包括（）。 .程序控制方式 .預(yù)排控制方式 .試排控制方式 .車站控制方式 正確答案： 5. 股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列那些因素確定：（）。 .出站信號(hào)機(jī) .車擋 .站界 .警沖標(biāo) 正確答案： 6. 動(dòng)車組車體由（）等部分組成。 .側(cè)墻 .端墻 .車頂 .底架和車頭 正確答案： 7. 空氣阻力主要由以下部分組成：（）。 浙保學(xué)網(wǎng) ■￥■v.mouhue. 吿業(yè)壇軽鶴冑輔曙社IE謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om .壓差阻力 .摩擦阻力 .干擾阻力 正確答案： 8. 柴油機(jī)工作的沖程包括（）。 .進(jìn)

6、氣沖程 .壓縮沖程 .燃燒膨脹沖程 .排氣沖程 正確答案： 9. 交通運(yùn)輸設(shè)備按照不同運(yùn)輸方式應(yīng)用領(lǐng)域劃分可分為（） .鐵路及城軌設(shè)備 .道路設(shè)備 .航空設(shè)備 .管道設(shè)備 .原始自然畜人力設(shè)備 F.水路設(shè)備 正確答案：F 10. 按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場(chǎng)相互位置和數(shù)目分類，編組站可分為（） .橫列式編組站 .縱列式編組站 .混合式編組站 正確答案： 11. 股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列那些因素確定： .出站信號(hào)機(jī) .車擋 .站界 .警沖標(biāo) 正確答案： 12. 中間站的設(shè)備包括（）。 .客運(yùn)設(shè)備 .貨運(yùn)設(shè)備 .站內(nèi)線路 .信號(hào)及通信設(shè)備 正

7、確答案： 13. 車底架由（）和端梁等組成。 .中梁 .側(cè)梁 .枕梁 .橫梁 正確答案： 14. 下列車種中，屬于通用貨車的有 .敞車 .保溫車 .水泥車 .平車正確答案 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 三、判斷題（共14道試題，共35分。） 1. 目前，我國(guó)鐵路正線軌道共分重型、次重型、中型和輕型等4種類型。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 2. 路基常見的兩種基本形式是路堤和路塹。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 3. 曲線標(biāo)為曲線的技術(shù)參數(shù)標(biāo)。其上標(biāo)明了曲線的有關(guān)要素（曲線的長(zhǎng)度、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線半徑、超高、加寬等）。該標(biāo)設(shè)于線路的每半公里處。 .

8、錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 4. 貨運(yùn)機(jī)車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)機(jī)車的持續(xù)牽引力，在牽引區(qū)段限制坡道上以機(jī)車計(jì)算速度作等速運(yùn)行為條件進(jìn)行計(jì)算的。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 5. 鐵路的駝峰是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車推力來(lái)解體車列的調(diào)車設(shè)備。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 6. 兩列不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 7. 編組站和中間站都是技術(shù)站。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 8. 敞車主要運(yùn)送比較貴重和怕濕的貨物。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 9. 棚車適用于載重、體積或長(zhǎng)度較大的貨物。如：運(yùn)送鋼材、木材、汽車

9、、機(jī)器，也可借助集裝箱裝運(yùn)其他的貨物。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 10. 鐵路線路按用途劃分可以分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 11. 電力機(jī)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電氣設(shè)備工作穩(wěn)定、安全可靠，功率大、效率高，不污染環(huán)境。.錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 12. 選定鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)鐵路的基本決策，應(yīng)根據(jù)國(guó)家要求的年輸送能力和確定的鐵路等級(jí)，考慮沿線資源分布和國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合設(shè)計(jì)線的地形、地質(zhì)氣象等自然條件，經(jīng)過(guò)論證比選，慎重確定。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 13. I級(jí)鐵路遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于10百萬(wàn)噸，小于20百萬(wàn)噸。

10、.錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 14. 鐵路局級(jí)確報(bào)系統(tǒng)的主要功能含有：建立車站基礎(chǔ)字典版本標(biāo)識(shí)，鐵路局管理、考核基礎(chǔ)字典版本應(yīng)用情況，實(shí)現(xiàn)確報(bào)系統(tǒng)站名字典的統(tǒng)一。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 、單選題（共12道試題，共30分。） 謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om 1. 機(jī)械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的（）. .推送部分 .峰頂平臺(tái) .溜放部分 .停車部分正確答案： 2. （）是使用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速停車的一種設(shè)備。 .車底架 .走行部 .車鉤緩沖裝置 .制動(dòng)裝置正確答案： 3. TIS數(shù)據(jù)是確報(bào)信息

11、的（）,可以做到：能夠接收TIS向車站發(fā)送的數(shù)據(jù)；完成TIS信息和確報(bào)信息的匹配功能，能夠利用TIS數(shù)據(jù)自動(dòng)修正確報(bào)數(shù)據(jù)；提供發(fā)報(bào)匹配提示功能。.重要補(bǔ)充 .重要依據(jù) .重要紐帶 正確答案： 4. 橋梁長(zhǎng)度小于（）m的為小橋。 .50 .40 .30 .20 正確答案： 5. RH2020中字母代表（） .車種 .技術(shù)序列 .制造序列 .型號(hào)系列 正確答案： 6. 鐵路貨運(yùn)制票工作是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是（）貨運(yùn)工作的基礎(chǔ)。 .鐵路區(qū)段站 .鐵路技術(shù)站 .鐵路車站 正確答案： 7. 車輛自重系數(shù)是指（）。 .車輛自重與車輛總重的比值 .車輛自

12、重與車輛實(shí)際載重的比值 .車輛自重與標(biāo)記載重的比值 .車輛自重與車輛軸重之和的比值 正確答案： 8. 準(zhǔn)軌鐵路是指軌距為（）mm的鐵路。 .1235 浙保學(xué)網(wǎng) ■￥■v.mouhue. 吿業(yè)壇軽鶴冑輔曙社IE謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om .1335 .1435 .1535 正確答案： 9. FMOS系統(tǒng)采用了（）分布式體系結(jié)構(gòu)，符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式，有利于信息的分級(jí)處理。 .四級(jí) .三級(jí) .二級(jí) .一級(jí) 正確答案： 10. 在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（） .變扭器 .牽引變電所 .牽引發(fā)電機(jī) 正確答案： 11. 液力變扭器主要由（

13、）個(gè)工作輪組成，外面包以殼體。 .1 .2 .3 .4 正確答案： 12. 鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。 .中間站、區(qū)段站、編組站 .中間站、技術(shù)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站 正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 二、多選題（共14道試題，共35分。） 1. 股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列那些因素確定：（）.出站信號(hào)機(jī) .車擋 .站界 .警沖標(biāo) 正確答案： 2. 以下有助于提高動(dòng)車組曲線通過(guò)速度的技術(shù)有（） .獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架 .擺式車體 .徑向轉(zhuǎn)向架7 .鉸接式轉(zhuǎn)向架 正確答案： 3. 柴油機(jī)工作的沖程包括（）。

14、.進(jìn)氣沖程 .壓縮沖程 .燃燒膨脹沖程 .排氣沖程 正確答案： 4. 鐵路信號(hào)通常用不同顏色來(lái)顯示其意義。我國(guó)規(guī)定有（）幾種基本顏色。 .紅 .橙 .黃 .綠 正確答案： 5. TMIS的總體設(shè)計(jì)原則是（）。 .系統(tǒng)要以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車、機(jī)車和集裝箱的實(shí)時(shí)追蹤管理為主要目標(biāo) .總體設(shè)計(jì)要結(jié)合中國(guó)的國(guó)情、路情，盡可能采用國(guó)外成熟的硬、軟件先進(jìn)技術(shù)，保證整個(gè)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性 .系統(tǒng)設(shè)計(jì)要貫徹“精打細(xì)算、節(jié)約投資”的原則，集中開發(fā)先實(shí)現(xiàn)有限目標(biāo)，預(yù)留逐步發(fā)展的余地，使該系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)充性 .系統(tǒng)要有完善的可靠性措施。 正確答案： 6. 股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列那些因素

15、確定： .出站信號(hào)機(jī) .車擋 .站界 .警沖標(biāo) 正確答案： 7. 各種聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)滿足下列條件：（）。 .在放行列車或進(jìn)行調(diào)車工作以前，必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到正確位置，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開放 .當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，這一進(jìn)路上的所有道岔應(yīng)全被鎖閉，不能扳動(dòng) .當(dāng)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，所有敵對(duì)進(jìn)路（相互間有沖突的進(jìn)路叫敵對(duì)進(jìn)路）的信號(hào)機(jī)應(yīng)全被鎖閉，不能開放 .在主體信號(hào)機(jī)開放以前，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放；在正線出站信號(hào)機(jī)開放以前，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過(guò)的信號(hào)。 正確答案： 8. 空氣阻力主要由以下部分組成：（）。 謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu一

16、om .壓差阻力 .摩擦阻力 .干擾阻力 正確答案： 9. 車底架的作用有：（）。 .是車體的基礎(chǔ) .承受車體和貨物的重量，并通過(guò)上心盤，下心盤將重量傳給走行部 .列車運(yùn)行時(shí)，車底架中梁在縱向承受機(jī)車牽引力、制動(dòng)力和各種沖擊力正確答案： 10. 對(duì)調(diào)車駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有 .鐵鞋制動(dòng) .手閘制動(dòng) .空氣制動(dòng) .電阻制動(dòng) 正確答案： 11. 在我國(guó)，鋼軌的類型或強(qiáng)度以每十長(zhǎng)度大致質(zhì)量（公斤數(shù)）表示，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有（）千克/米。 .85 .75 .60 .50 正確答案： 12. 影響路基路面穩(wěn)定性的人為因素是（

17、）。 .編組站 .中間站 .區(qū)段站 正確答案： 13. 動(dòng)車組按車輛之間連接方式分（）。 .動(dòng)力集中式 .動(dòng)力分散式 .獨(dú)立式 .鉸接式 正確答案： 14. 對(duì)調(diào)車駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有（） .鐵鞋制動(dòng) .手閘制動(dòng) .空氣制動(dòng) .電阻制動(dòng) 正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 浙保學(xué)網(wǎng) ■￥■v.mouhue. 吿業(yè)壇軽鶴冑輔曙社IE謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om 三、判斷題（共14道試題，共35分。） 1. 貨運(yùn)機(jī)車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)機(jī)車的持續(xù)牽引力，在牽引區(qū)段限制坡道上以機(jī)車計(jì)算速度作等速運(yùn)行為條件進(jìn)行計(jì)算的

18、。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 2. 鐵路貨運(yùn)制票工作之一是：確定貨物運(yùn)輸費(fèi)用。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 3. 連續(xù)式機(jī)車信號(hào)主要用在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)用于自動(dòng)閉塞區(qū)段。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 4. 平道與坡道是線路平面的組成要素。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 5. 我國(guó)鐵路采用的貨物列車到發(fā)線有效長(zhǎng)度在I、II級(jí)鐵路上為1050m、850m、750m、650m,III級(jí)鐵路上為850m、750m、650m或550m。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 6. 鐵道線路在跨越江河、深谷,橫穿公路或另一條鐵路時(shí)應(yīng)修建橋梁,在穿越山嶺時(shí)為避

19、免開挖深路塹或修建過(guò)長(zhǎng)的迂回線應(yīng)修建隧道。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 7. 電力機(jī)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,電氣設(shè)備工作穩(wěn)定、安全可靠,功率大、效率高,不污染環(huán)境。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 8. TMIS采用集中和分層處理相結(jié)合的總體結(jié)構(gòu)。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 9. 段管線指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 10. 動(dòng)車組除了用于旅客運(yùn)輸外，還可用于貨物運(yùn)輸及其他用途。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 11. 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸又有單動(dòng)力軸（部分動(dòng)軸）和雙動(dòng)力軸（全動(dòng)軸）之分。

20、.錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 12. 棚車適用于載重、體積或長(zhǎng)度較大的貨物。如：運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器，也可借助集裝箱裝運(yùn)其他的貨物。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 13. 我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為2.5米，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，其長(zhǎng)度有2.6?4.85米多種。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 14. 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 一、單選題（共12道試題，共30分。） 1. 貨運(yùn)機(jī)車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)（也叫機(jī)車牽引定數(shù)），一般是

21、指一臺(tái)某一類型的機(jī)車，在一定的限制坡度的條件下，所能牽引列車的（）。 .有效重量 .最大重量 .最小重量 .平均重量 正確答案： 謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om 2. 在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)置指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是（）。 .進(jìn)站信號(hào)機(jī) .通過(guò)信號(hào)機(jī) .出站信號(hào)機(jī) .警沖標(biāo)正確答案： 3. 液力變扭器主要由（）個(gè)工作輪組成，外面包以殼體。 .1 .2 .3 .4 正確答案： 4. 車輛自重系數(shù)是指（）。.車輛自重與車輛總重的比值 .車輛自重與車輛實(shí)際載重的比值 .車輛自重與標(biāo)記載重的比值

22、 .車輛自重與車輛軸重之和的比值正確答案： 5. （）是使用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速停車的一種設(shè)備。 .車底架 .走行部 .車鉤緩沖裝置 .制動(dòng)裝置正確答案： 6. （）是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。 .基本軌 .尖軌 .轉(zhuǎn)轍機(jī)械 .連接部分正確答案： 7. 在客車上安裝動(dòng)力裝置，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客的客車叫（）。 .機(jī)車 .貨車 .客車 .動(dòng)車 正確答案： 8. 橋梁長(zhǎng)度小于（）m的為小橋。 .50 .40 .30 .20 正確答案： 浙保學(xué)網(wǎng) ■￥■v.mouhue. 吿業(yè)壇軽鶴冑輔曙社IE謀學(xué)網(wǎng)www.m

23、ouxu.om 9. 鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為 .中間站、區(qū)段站、編組站 .中間站、技術(shù)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站 正確答案： 10. FMOS系統(tǒng)采用了（）分布式體系結(jié)構(gòu)，符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式，有利于信息的分級(jí)處理。 .四級(jí) .三級(jí) .二級(jí) .一級(jí) 正確答案： 11. 在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。 .變扭器 .牽引變電所 .牽引發(fā)電機(jī) 正確答案： 12. 在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)置指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是 .進(jìn)站信號(hào)機(jī) .通過(guò)信號(hào)機(jī) .出站信號(hào)機(jī) .警沖標(biāo) 正

24、確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 二、多選題（共14道試題，共35分。） 1. 交通運(yùn)輸設(shè)備按照不同運(yùn)輸方式應(yīng)用領(lǐng)域劃分可分為（）.鐵路及城軌設(shè)備 .道路設(shè)備 .航空設(shè)備 .管道設(shè)備 .原始自然畜人力設(shè)備 F.水路設(shè)備 正確答案：F 謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om 2. 對(duì)調(diào)車駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有（） .鐵鞋制動(dòng) .手閘制動(dòng) .空氣制動(dòng) .電阻制動(dòng) 正確答案： 3. 調(diào)度集中控制方式包括（）。 .程序控制方式 .預(yù)排控制方式 .試排控制方式 .車站控制方式 正確答案： 4. 車底架由（）和端梁等組成

25、。 .中梁 .側(cè)梁 .枕梁 .橫梁正確答案： 5. 股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列那些因素確定： .出站信號(hào)機(jī) .車擋 .站界 .警沖標(biāo)正確答案： 6. 當(dāng)動(dòng)車組在空曠地帶直線行駛時(shí)，空氣繞流列車外表面。從風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，下面說(shuō)法正確的是：（）。 .頭車鼻尖部位正對(duì)來(lái)流方向?yàn)檎龎簠^(qū) .頭部附近的高負(fù)壓區(qū)：從鼻尖向上及向兩側(cè)，正壓逐漸減小變?yōu)樨?fù)壓，接近與車身連接處的頂部與側(cè)面處，負(fù)壓達(dá)最大值 .頭車車身、拖車和尾車車身為低負(fù)壓區(qū) .在動(dòng)車（頭車）上布置空調(diào)裝置及冷卻系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口時(shí)，應(yīng)布置在靠近鼻尖的區(qū)域內(nèi)，此處正壓較大，進(jìn)風(fēng)容易 正確答案： 7. 電力機(jī)車的電氣設(shè)備

26、主要由以下電路控制：（）。 .主電路 .輔助電路 .控制電路正確答案： 8. 鐵路按照區(qū)間線路數(shù)量多少分為單線鐵路、雙線鐵路和多線鐵路（）。 .單線鐵路 .雙線鐵路 .三線鐵路 .多線鐵路 正確答案： 9. 車底架的作用有：（）。 .是車體的基礎(chǔ) .承受車體和貨物的重量，并通過(guò)上心盤，下心盤將重量傳給走行部 .列車運(yùn)行時(shí)，車底架中梁在縱向承受機(jī)車牽引力、制動(dòng)力和各種沖擊力正確答案： 10. 動(dòng)車組按動(dòng)力源分（）。 .內(nèi)燃動(dòng)車組 .電力動(dòng)車組 .動(dòng)力集中式 .動(dòng)力分散式 正確答案： 11. 中間站的設(shè)備包括（）。 .客運(yùn)設(shè)備 .貨運(yùn)設(shè)備

27、.站內(nèi)線路 .信號(hào)及通信設(shè)備 正確答案： 12. 對(duì)調(diào)車駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有 .鐵鞋制動(dòng) .手閘制動(dòng) .空氣制動(dòng) .電阻制動(dòng) 正確答案： 13. 柴油機(jī)工作的沖程包括（）。 .進(jìn)氣沖程 .壓縮沖程 .燃燒膨脹沖程 .排氣沖程 正確答案： 14. 以下有助于提高動(dòng)車組曲線通過(guò)速度的技術(shù)有（） .獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架 .擺式車體 .徑向轉(zhuǎn)向架7 .鉸接式轉(zhuǎn)向架 正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 浙保學(xué)網(wǎng) ■￥■v.mouhue. 吿業(yè)壇軽鶴冑輔曙社IE謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om 三、判斷題（共14道試題，共35分

28、。） 1. 鐵路編組站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類卻是比較齊全的。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 2. 越行站是設(shè)置在雙線鐵路上,主要辦理同方向列車的越行,必要時(shí)辦理反方向列車的轉(zhuǎn)線,也辦理少量的客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 3. 編組站和中間站都是技術(shù)站。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 4. 四顯示自動(dòng)閉塞是在三顯示自動(dòng)閉塞紅、黃、綠三種燈光的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)黃綠燈光的顯示，能預(yù)告列車前方三個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 5. 路基是軌道的基礎(chǔ)，它直接承受上部軌道重量和軌道傳來(lái)的機(jī)車、車輛的

29、壓力，并將其傳遞到大地。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 6. I級(jí)鐵路遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于10百萬(wàn)噸，小于20百萬(wàn)噸。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 7. 鐵路的駝峰是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車推力來(lái)解體車列的調(diào)車設(shè)備。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 8. FMOS的主要業(yè)務(wù)包括：為聯(lián)網(wǎng)貨主或物資歸口部門提供貨運(yùn)訂單、裝車完成情況、卸車計(jì)劃等資料。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 9. 曲線標(biāo)為曲線的技術(shù)參數(shù)標(biāo)。其上標(biāo)明了曲線的有關(guān)要素（曲線的長(zhǎng)度、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線半徑、超高、加寬等）。該標(biāo)設(shè)于線路的每半公里處。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 10. 鐵路

30、局級(jí)確報(bào)系統(tǒng)的主要功能含有：確報(bào)傳輸采用“鐵路統(tǒng)一傳輸平臺(tái)”，提高確報(bào)正確傳輸率。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 11. 連續(xù)式機(jī)車信號(hào)主要用在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)用于自動(dòng)閉塞區(qū)段。.錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 12. 敞車主要運(yùn)送比較貴重和怕濕的貨物。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 13. 鐵路的駝峰是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車推力來(lái)解體車列的調(diào)車設(shè)備。.錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 14. 鐵道線路在跨越江河、深谷，橫穿公路或另一條鐵路時(shí)應(yīng)修建橋梁，在穿越山嶺時(shí)為避免開挖深路塹或修建過(guò)長(zhǎng)的迂回線應(yīng)修建隧道。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 北交

31、《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 一、單選題（共12道試題，共30分。） 1. 在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。 .變扭器 .牽引變電所 .牽引發(fā)電機(jī) 正確答案： 2. 在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)置指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是 .進(jìn)站信號(hào)機(jī) .通過(guò)信號(hào)機(jī) 謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om .出站信號(hào)機(jī) .警沖標(biāo)正確答案： 3. TIS數(shù)據(jù)是確報(bào)信息的（）,可以做到：能夠接收TIS向車站發(fā)送的數(shù)據(jù)；完成TIS信息和確報(bào)信息的匹配功能，能夠利用TIS數(shù)據(jù)自動(dòng)修正確報(bào)數(shù)據(jù)；提供發(fā)報(bào)匹配提示功能。.重要補(bǔ)充 .重要依據(jù)

32、 .重要紐帶 正確答案： 4. 車輛全長(zhǎng)是指 .該車輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離 .該車輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離 .該車輛車底架兩端端梁之間的距離 .該車輛兩端端墻之間的距離 正確答案： 5. 車輛全長(zhǎng)是指（）。 .該車輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離 .該車輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離 .該車輛車底架兩端端梁之間的距離 .該車輛兩端端墻之間的距離 正確答案： 6. RH2020中字母代表（） .車種 .技術(shù)序列 .制造序列 .型號(hào)系列 正確答案： 7. 動(dòng)車組運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，需立即停車請(qǐng)求處理的是（） .牽引系統(tǒng)故障，切除25％牽引動(dòng)力時(shí) .制動(dòng)系統(tǒng)故障，切除50％制動(dòng)

33、力時(shí) .軸承溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí) .車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí) 正確答案： 8. 橋梁長(zhǎng)度小于（）m的為小橋。 .50 .40 .30 .20 正確答案： 9. 世界上第一條鐵路是在哪個(gè)國(guó)家修建的？（） .英國(guó) .美國(guó) .法國(guó) 浙保學(xué)網(wǎng) ■￥■v.mouhue. 吿業(yè)壇軽鶴冑輔曙社IE謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om .比利時(shí) 正確答案： 10. 鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為 .中間站、區(qū)段站、編組站 .中間站、技術(shù)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站 正確答案： 11. 機(jī)械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的 .推送部分

34、 .峰頂平臺(tái) .溜放部分 .停車部分 正確答案： 12. FMOS系統(tǒng)采用了（）分布式體系結(jié)構(gòu)，符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式，有利于信息的分級(jí)處理。 .四級(jí) .三級(jí) .二級(jí) .一級(jí) 正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 二、多選題（共14道試題，共35分。） 1. 下列車種中，屬于通用貨車的有（）。 .敞車 .保溫車 .水泥車 .平車 正確答案： 2. 各種聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)滿足下列條件：（）。 .在放行列車或進(jìn)行調(diào)車工作以前，必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到正確位置，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開放 .當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，這一進(jìn)路上的所有道岔應(yīng)全被鎖閉，不

35、能扳動(dòng) .當(dāng)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，所有敵對(duì)進(jìn)路（相互間有沖突的進(jìn)路叫敵對(duì)進(jìn)路）的信號(hào)機(jī)應(yīng)全被鎖閉，不能開放 .在主體信號(hào)機(jī)開放以前，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放；在正線出站信號(hào)機(jī)開放以前，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過(guò)的信號(hào)。 正確答案： 3. 鐵路按照區(qū)間線路數(shù)量多少分為單線鐵路、雙線鐵路和多線鐵路（）。 .單線鐵路 .雙線鐵路 .三線鐵路 .多線鐵路 正確答案： 4. 對(duì)調(diào)車駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有 .鐵鞋制動(dòng) .手閘制動(dòng) .空氣制動(dòng) .電阻制動(dòng) 正確答案： 5. 鐵路信號(hào)通常用不同顏色來(lái)顯示其意義。我國(guó)規(guī)定有（）幾種基本顏色。 .紅 .橙

36、 .黃 .綠 正確答案： 6. 橋梁主要由（）等部分組成。 .橋面 .橋跨結(jié)構(gòu) .橋洞 .墩臺(tái)及基礎(chǔ) 正確答案： 7. 調(diào)度集中控制方式包括（）。 .程序控制方式 .預(yù)排控制方式 .試排控制方式 .車站控制方式 正確答案： 8. 下列車種中，屬于通用貨車的有 .敞車 .保溫車 .水泥車 .平車 正確答案： 9. TMIS的總體設(shè)計(jì)原則是（）。 .系統(tǒng)要以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車、機(jī)車和集裝箱的實(shí)時(shí)追蹤管理為主要目標(biāo) .總體設(shè)計(jì)要結(jié)合中國(guó)的國(guó)情、路情，盡可能采用國(guó)外成熟的硬、軟件先進(jìn)技術(shù)，保證整個(gè)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性 謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om .

37、系統(tǒng)設(shè)計(jì)要貫徹“精打細(xì)算、節(jié)約投資”的原則，集中開發(fā)先實(shí)現(xiàn)有限目標(biāo)，預(yù)留逐步發(fā)展的余地，使該系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)充性 .系統(tǒng)要有完善的可靠性措施。正確答案： 10. 鐵路線路作為機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，由路基、軌道及橋隧建筑物組成。 .路基 .軌道 .橋隧建筑物 .其他建筑物正確答案： 11. 按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場(chǎng)相互位置和數(shù)目分類，編組站可分為（）。 .橫列式編組站 .縱列式編組站 .混合式編組站正確答案： 12. 我國(guó)高速鐵路動(dòng)車組的檢修中屬于運(yùn)用檢修的是（ .一級(jí)檢修 .二級(jí)檢修 .三級(jí)檢修 .四級(jí)檢修 .五級(jí)檢修正確答案： 13. 根據(jù)列車動(dòng)能消耗的

38、方式不同，制動(dòng)方式可分為（） .摩擦制動(dòng) .閘瓦制動(dòng) .動(dòng)力制動(dòng) .電空制動(dòng)正確答案： 14. 空氣制動(dòng)機(jī)裝在機(jī)車上的部件包括（）。 .空氣壓縮機(jī) .總風(fēng)缸 .制動(dòng)閥正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 三、判斷題（共14道試題，共35分。） 謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om 1. 棚車適用于載重、體積或長(zhǎng)度較大的貨物。如：運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器，也可借助集裝箱裝運(yùn)其他的貨物。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 2. 路基是軌道的基礎(chǔ)，它直接承受上部軌道重量和軌道傳來(lái)的機(jī)車、車輛的壓力，并將其傳遞到大地。 .錯(cuò)誤 .正確正確答案： 3.

39、窄軌鐵路指軌距小于準(zhǔn)軌鐵路，例如1067mm，1000mm。 .錯(cuò)誤 .正確正確答案： 4. 兩列不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。 .錯(cuò)誤 .正確正確答案： 5. 選定鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)鐵路的基本決策，應(yīng)根據(jù)國(guó)家要求的年輸送能力和確定的鐵路等級(jí)，考慮沿線資源分布和國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合設(shè)計(jì)線的地形、地質(zhì)氣象等自然條件，經(jīng)過(guò)論證比選，慎重確定。 .錯(cuò)誤 .正確正確答案： 6. 平道與坡道是線路平面的組成要素。 .錯(cuò)誤 .正確正確答案： 7. 走行部的作用是承受機(jī)車上部重量，傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和和吸收各種沖擊和振動(dòng)。 .錯(cuò)誤 .正確正確答案： 8. 正線即直接與

40、區(qū)間連通的線路。站線包括到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線。 .錯(cuò)誤 .正確正確答案： 9. 鐵路的駝峰是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車推力來(lái)解體車列的調(diào)車設(shè)備。 .錯(cuò)誤 .正確正確答案： 10. 鐵路線路按用途劃分可以分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 11. 貨運(yùn)機(jī)車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)機(jī)車的持續(xù)牽引力，在牽引區(qū)段限制坡道上以機(jī)車計(jì)算速度作等速運(yùn)行為條件進(jìn)行計(jì)算的。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 12. 軌道是由各種不同力學(xué)性能材料的部件構(gòu)成，自上而下依次為軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件道床，此外還包括防爬設(shè)備和

41、道岔等。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 13. 動(dòng)力集中式動(dòng)車組相較動(dòng)力分散式動(dòng)車組而言，其動(dòng)車軸重較大，對(duì)線路不利。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 14. 編組站和中間站都是技術(shù)站。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 一、單選題（共12道試題，共30分。） 1. 動(dòng)車組運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，需立即停車請(qǐng)求處理的是（） .牽引系統(tǒng)故障，切除25％牽引動(dòng)力時(shí) .制動(dòng)系統(tǒng)故障，切除50％制動(dòng)力時(shí) .軸承溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí) .車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí) 正確答案： 2. FMOS是為適應(yīng)（）改革要求，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以鐵路運(yùn)輸管理信息

42、系統(tǒng)的各聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)為信息源點(diǎn)，從貨主提出申請(qǐng)到鐵路計(jì)劃安排、合同簽訂、裝車實(shí)際、市場(chǎng)分析等，全面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理的系統(tǒng)工程。 .列車運(yùn)行計(jì)劃 .運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 .作業(yè)計(jì)劃 正確答案： 3. 橋梁長(zhǎng)度小于（）m的為小橋。 .50 .40 .30 .20 正確答案： 4. 在客車上安裝動(dòng)力裝置，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客的客車叫（）。 .機(jī)車 .貨車 .客車 .動(dòng)車 正確答案： 5. 鐵道部客票中心實(shí)施（）的全路統(tǒng)一管理與復(fù)制、全路客運(yùn)營(yíng)銷分析和全路客票系統(tǒng)的監(jiān)控。 .票務(wù)信息 .基礎(chǔ)數(shù)據(jù) .車票價(jià)格 正確答案： 6. 鐵路貨運(yùn)制票工作是貨物運(yùn)輸過(guò)程

43、中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是（）貨運(yùn)工作的基礎(chǔ)。 .鐵路區(qū)段站 .鐵路技術(shù)站 .鐵路車站 正確答案： 7. 在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)置指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是 .進(jìn)站信號(hào)機(jī) .通過(guò)信號(hào)機(jī) .出站信號(hào)機(jī) .警沖標(biāo) 正確答案： 8. （）是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。 .基本軌 .尖軌 .轉(zhuǎn)轍機(jī)械 .連接部分 正確答案： 9. 貨運(yùn)機(jī)車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)（也叫機(jī)車牽引定數(shù)），一般是指一臺(tái)某一類型的機(jī)車，在一定的限制坡度的條件下，所能牽引列車的（）。 .有效重量 .最大重量 .最小重量 .平均重量 正確答案：

44、 10. 液力變扭器主要由（）個(gè)工作輪組成，外面包以殼體。.1 .2 .3 .4 正確答案： 11. 世界上第一條鐵路是在哪個(gè)國(guó)家修建的？（） .英國(guó) .美國(guó) .法國(guó) .比利時(shí) 正確答案： 12. 鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為 .中間站、區(qū)段站、編組站 .中間站、技術(shù)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 .客運(yùn)站、貨運(yùn)站正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 二、多選題（共14道試題，共35分。） 1. 動(dòng)車組車體由（）等部分組成。 .側(cè)墻 .端墻 .車頂 .底架和車頭 正確答案： 2. TIS實(shí)現(xiàn)的主要技術(shù)關(guān)鍵包括（）。 .PS多線程多目標(biāo)存儲(chǔ)

45、轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù) .微波反射技術(shù) .容錯(cuò)技術(shù)正確答案： 3. 以下有助于提高動(dòng)車組曲線通過(guò)速度的技術(shù)有（）.獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架 .擺式車體 .徑向轉(zhuǎn)向架7 謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om .鉸接式轉(zhuǎn)向架 正確答案： 4. 我國(guó)高速鐵路動(dòng)車組的檢修中屬于運(yùn)用檢修的是（ .一級(jí)檢修 .二級(jí)檢修 .三級(jí)檢修 .四級(jí)檢修 .五級(jí)檢修 正確答案： 5. 對(duì)調(diào)車駝峰上溜放下來(lái)的單個(gè)車輛采取制動(dòng)時(shí)常用的方法有 .鐵鞋制動(dòng) .手閘制動(dòng) .空氣制動(dòng) .電阻制動(dòng) 正確答案： 6. 交通運(yùn)輸設(shè)備按照不同運(yùn)輸方式應(yīng)用領(lǐng)域劃分可分為（） .鐵路及城軌設(shè)備 .道路設(shè)備 .航

46、空設(shè)備 .管道設(shè)備 .原始自然畜人力設(shè)備 F.水路設(shè)備 正確答案：F 7. 空氣制動(dòng)機(jī)裝在機(jī)車上的部件包括（）。 .空氣壓縮機(jī) .總風(fēng)缸 .制動(dòng)閥 正確答案： 8. 根據(jù)列車動(dòng)能消耗的方式不同，制動(dòng)方式可分為（） .摩擦制動(dòng) .閘瓦制動(dòng) .動(dòng)力制動(dòng) .電空制動(dòng) 正確答案： 9. 下列車種中，屬于通用貨車的有（）。 .敞車 .保溫車 .水泥車 .平車 正確答案： 10. 各種聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)滿足下列條件：（）。 .在放行列車或進(jìn)行調(diào)車工作以前，必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到正確位置，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開放 .當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以

47、后，這一進(jìn)路上的所有道岔應(yīng)全被鎖閉，不能扳動(dòng) .當(dāng)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，所有敵對(duì)進(jìn)路（相互間有沖突的進(jìn)路叫敵對(duì)進(jìn)路）的信號(hào)機(jī)應(yīng)全被鎖閉，不能開放 .在主體信號(hào)機(jī)開放以前，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放；在正線出站信號(hào)機(jī)開放以前，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過(guò)的信號(hào)。 正確答案： 11. 柴油機(jī)工作的沖程包括（）。 .進(jìn)氣沖程 .壓縮沖程 .燃燒膨脹沖程 .排氣沖程 正確答案： 12. 中間站的設(shè)備包括（）。 .客運(yùn)設(shè)備 .貨運(yùn)設(shè)備 .站內(nèi)線路 .信號(hào)及通信設(shè)備 正確答案： 13. 調(diào)度集中控制方式包括（）。 .程序控制方式 .預(yù)排控制方式 .試排控制方式 .車站控制

48、方式 正確答案： 14. 動(dòng)車組按用途分（）。 .客運(yùn)動(dòng)車組 .貨運(yùn)動(dòng)車組 .特殊用途動(dòng)車組 正確答案： 北交《鐵路運(yùn)輸設(shè)備》在線作業(yè)一 三、判斷題（共14道試題，共35分。） 1. 鐵路的駝峰是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車推力來(lái)解體車列的調(diào)車設(shè)備.錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 浙保學(xué)網(wǎng) ■￥■v.mouhue. 吿業(yè)壇軽鶴冑輔曙社IE謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om 2. 相比修建高速鐵路，擺式列車投資較小，而且建設(shè)周期短。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 3. TMIS采用集中和分層處理相結(jié)合的總體結(jié)構(gòu)。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 4. F

49、MOS的主要業(yè)務(wù)包括：為聯(lián)網(wǎng)貨主或物資歸口部門提供貨運(yùn)訂單、裝車完成情況、卸車計(jì)劃等資料。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 5. 動(dòng)車組兩頭設(shè)置駕駛室的車輛為動(dòng)車。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 6. 選定鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)鐵路的基本決策，應(yīng)根據(jù)國(guó)家要求的年輸送能力和確定的鐵路等級(jí)，考慮沿線資源分布和國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合設(shè)計(jì)線的地形、地質(zhì)氣象等自然條件，經(jīng)過(guò)論證比選，慎重確定。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 7. 當(dāng)車站有幾個(gè)車場(chǎng)時(shí)，每一個(gè)車場(chǎng)的道岔不必單獨(dú)編號(hào)。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 8. 我國(guó)高速鐵路動(dòng)車組的定期檢修在運(yùn)用所進(jìn)行，運(yùn)用檢修在動(dòng)車段進(jìn)行。

50、 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 9. 鐵路編組站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類卻是比較齊全的。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 10. TMIS的目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)信息和客戶需求信息的管理。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 11. 鐵路線路按用途劃分可以分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 12. 路基常見的兩種基本形式是路堤和路塹。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 13. 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案： 14. 內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是熱效率高，機(jī)動(dòng)靈活，構(gòu)造簡(jiǎn)單，運(yùn)營(yíng)、制造和維修費(fèi)用低。 .錯(cuò)誤 .正確 正確答案：