T815系列載重汽車(chē)維修保養(yǎng)講座.ppt

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1、T815系列載重汽車(chē)維修保養(yǎng)講座,井下機(jī)械廠 2006年3月,第一章 T815系列載重汽車(chē)概述,T815系列載重汽車(chē)是捷克斯洛伐克太脫拉汽車(chē)制造廠八十年代的產(chǎn)品。 是在T111，T138，T148和T813系列的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。 保持了傳統(tǒng)的三橋驅(qū)動(dòng)、擺動(dòng)半軸、中央脊骨梁式車(chē)架等特點(diǎn)。,第二章 T815汽車(chē)的特點(diǎn),1、擺動(dòng)半軸：三橋均為全浮式擺動(dòng)半軸，可以上下擺動(dòng)。 2、三橋驅(qū)動(dòng)：中、后橋?yàn)槌ｒ?qū)動(dòng)式，根據(jù)路況可掛前加力。 3、獨(dú)立懸掛：中后橋鋼板彈簧，前橋?yàn)榕ちU和液壓減震器。 4、脊骨梁車(chē)架：重心較低。 5、駕駛室：座椅為空氣彈簧式，駕駛室可前傾60度便于維修。 6、發(fā)動(dòng)機(jī)：四沖程，直接噴

2、射，頂置氣門(mén)，風(fēng)冷柴油機(jī)。 7、變速器：裝有常嚙合斜齒輪，速比變化范圍大。強(qiáng)制潤(rùn)滑。 8、操縱部分：助力機(jī)構(gòu)有離合器助力，轉(zhuǎn)向助力，換檔助力。 9、制動(dòng)系統(tǒng)：腳制動(dòng)，手制動(dòng)，緊急制動(dòng)，排氣制動(dòng)。 10、電器設(shè)備：無(wú)觸點(diǎn)式晶體管發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、閃光器脈沖器。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)支撐固定與拆裝 1、發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架的固定連接靠橡膠支撐座。 2、橡膠支撐座左右留1mm間隙。 3、橡膠支撐座中心螺栓緊固后，必須留2mm上下移動(dòng)量，達(dá)到減震目的。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第二節(jié) 曲軸箱 1、曲軸箱為鑄鐵件，材料中含有錳、鉬、銅等增加韌性。 2、曲軸箱軸承孔為250mm。 3、缸筒與箱體間有一個(gè)密封

3、圈。 4、箱內(nèi)鑲有凸輪軸承和挺桿襯套，留有機(jī)油油道。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第三節(jié) 曲軸 1、曲軸每個(gè)單節(jié)由螺栓連接，力矩：長(zhǎng)22kg.m，短30kg.m。 2、配重塊螺栓扭緊力矩為13kg.m。 3、曲拐直徑：85-0.05-0.077mm，大修分四級(jí)，每級(jí)0.25mm。 4、止推軸承：有色金屬的一面必須面向轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦面。軸向移動(dòng)量控制在0.0650.25mm，最大允許0.35mm。曲軸軸向移動(dòng)量為0.0650.13mm。 5、滾柱軸承：六個(gè)170 x250 x30，與箱體過(guò)盈0.060.1mm，裝配時(shí)將箱體加熱80100度。 6、曲軸后節(jié)有一V型缺口，裝配時(shí)對(duì)準(zhǔn)第一曲拐。 7、飛輪上有O點(diǎn)刻線

4、，在一缸活塞上止點(diǎn)時(shí)O點(diǎn)刻線向上。 8、曲軸組裝后，測(cè)徑向跳動(dòng)：前后節(jié)0.04mm，中節(jié)0.06mm 。 9、曲軸動(dòng)平衡：轉(zhuǎn)速400轉(zhuǎn)/分，不超150g/cm。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第四節(jié) 硅油減震器 1、組成：殼體、慣性環(huán)和硅油組成。 2、慣性環(huán)自由套裝在殼體內(nèi)，將硅油壓注在殼體與慣性環(huán)中間，然后滾壓密封。 3、硅油減震器一般不做保養(yǎng)。例行檢查是否有硅油溢出，如缺油太多則應(yīng)該更換。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第五節(jié) 連桿 1、每臺(tái)車(chē)連桿重量允差20克，活塞連桿組重量允差25克。 2、連桿瓦底孔直徑90+0.022mm，軸瓦厚度2.5mm。 3、裝連桿瓦后尺寸為85+0.046mm。注意！瓦背與底孔

5、接觸 面要達(dá)到85%以上。 4、連桿瓦與曲軸徑向間隙0.05-0.123mm，最大允許0.25mm 。 5、連桿螺栓擰緊力矩12kg.m，連桿在曲拐中的軸向間隙0.3-0.7mm，最大允許1.5mm。 6、連桿小端孔50+0.01mm。銅套內(nèi)徑45+0。055+0。038mm。 7、活塞銷(xiāo)與銅套間隙為0.03-0.06mm，最大允許0.1mm。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第六節(jié) 活塞 1、頂部有W型燃燒室,優(yōu)質(zhì)鋁合金制造。箭頭對(duì)高壓油泵，勿反。 2、活塞環(huán)有三道：氣環(huán)（鋼制環(huán)槽，環(huán)表面鍍鉬）、半油環(huán)、油環(huán)。 3、氣環(huán)（梯形環(huán)）的開(kāi)口間隙為0.25--0.4mm，側(cè)隙0.11mm，極限0.2mm。

6、4、半油環(huán)為斜面環(huán)，裝時(shí)斜面向上，尖角向下。開(kāi)口間隙為0.25--0.4mm，極限2mm，側(cè)隙0.050.08mm，極限0.2mm。 5、油環(huán)（螺旋彈簧漲圈）開(kāi)口間隙為0.3--0.45mm，極限2mm 。側(cè)隙0.050.082mm，極限0.15mm。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第七節(jié) 缸蓋 1、功用是封閉氣缸上部，構(gòu)成燃燒室。鋁合金單體鑄造而成。 2、氣門(mén)下沉量：進(jìn)1.6mm，排2.8mm，極限是1mm。 3、氣門(mén)導(dǎo)管外徑17mm，修理可加大兩級(jí)（0.25mm一級(jí)）。 4、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙：進(jìn)0.060.097mm,極限0.2mm。排0.0850.129mm，極限0.25mm。 5、缸蓋螺栓擰

7、緊力矩：12kg.m。頂桿外套露出201mm，回油管露出210mm。 6、第十缸的缸蓋上裝有溫度傳感器，正常為120170度，不超170度。 7、氣門(mén)座與缸蓋過(guò)盈量0.2mm，裝時(shí)缸蓋加熱到230260度。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第八節(jié) 配氣機(jī)構(gòu) 1、氣門(mén)間隙調(diào)整：11057---2---8---3---9---4---6 2、坐在駕駛員位置，左邊最后為1缸，右邊最后為6缸。 3、冷車(chē)時(shí)氣門(mén)間隙為0.2mm。 4、凸輪軸與軸承的配合間隙為0.060.15mm，極限0.25mm。 5、凸輪軸軸向移動(dòng)量0.140.22mm。 6、各軸徑跳動(dòng)允差為0.03mm.,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第九節(jié) 傳動(dòng)路線,

8、5.高壓泵齒輪,7.空壓機(jī),6.發(fā)電機(jī),4.凸輪軸齒輪,3.介輪 2.介輪,1.曲軸齒輪,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第十節(jié) 冷卻系 1、強(qiáng)制風(fēng)冷式是此發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)。 2、高壓油泵齒輪帶動(dòng)偶合器齒輪，通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到液力偶合器泵輪，液力偶合器渦輪軸上裝有風(fēng)扇葉片。 3、液力偶合器是靠機(jī)油在泵輪離心力作用下旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生傳遞扭矩能力來(lái)帶動(dòng)渦輪、風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。 4、節(jié)溫器安裝在1缸排氣管處，工作溫度120170度。 5、節(jié)溫器內(nèi)鋼球與推桿的間隙0.1mm，否則調(diào)整。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第十一節(jié) 潤(rùn)滑系 1、機(jī)油管路中有四個(gè)閥?？刂茐毫土髁?。 2、機(jī)油泵體上的閥：調(diào)節(jié)出油口壓力8kg/cm2時(shí)，此閥打

9、開(kāi)。 3、粗濾器上安全閥：進(jìn)油和出油壓力差大于1.52kg/cm2時(shí),機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾芯直接到出油口。防止濾芯堵塞時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。 4、散熱器處的壓力閥：控制機(jī)油的溫度。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋上部閥：是雙作用閥， 機(jī)油壓力2kg/cm2時(shí),潤(rùn)滑活塞（噴油管）。4kg/cm2時(shí)，機(jī)油回油底。,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)部分,第十二節(jié) 燃油系 1、由油箱、濾清器、輸油泵、高壓泵、噴油器等組成。 2、從油箱到濾清器這段油路為低壓油路。1.53 kg/cm2 3、高壓油泵到噴油器的油路為高壓油路。 170 kg/cm2 4、輸油泵的輸油壓力1--3kg/cm2，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)時(shí)，輸出量為2升/分，揚(yáng)程5米。 5、高壓油泵

10、回油管接頭處有一單向閥，使高壓油泵工作腔內(nèi)壓力保持0.50.8kg/cm2 6、供油提前角為12度。 7、高壓油泵的調(diào)整需要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 8、如何調(diào)整供油提前角？,第四章 底盤(pán)部分,第一節(jié) 離合器 1、飛輪外徑：472mm 2、離合器摩擦片直徑：420/220mm 3、摩擦片厚度：（新）11.6mm，極限8.6mm 4、摩擦片端面跳動(dòng)：0.4mm(在直徑410mm處測(cè)量） 5、踏板自由行程：3545mm 6、踏板高度：185mm 7、操縱桿最小自由量：1mm,第四章 底盤(pán)部分,第二節(jié) 變速器 1、齒輪形式采用斜齒。嚙合性好，噪音小，強(qiáng)度大。 2、一擋、倒擋采用直齒輪。 3、換擋機(jī)構(gòu)采用

11、同步器，直齒滑動(dòng)嚙合套等形式。 4、采用三軸式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，適合強(qiáng)制潤(rùn)滑。 5、采用滾錐軸承，能承受高負(fù)荷。 6、潤(rùn)滑方式為壓力潤(rùn)滑。 7、一軸在變速箱內(nèi)的軸向間隙 0.050.1mm。 8、中間軸在變速箱內(nèi)的軸向間隙 0.060.16mm。 9、二軸在變速箱內(nèi)的軸向間隙不大于0.1mm。,第四章 底盤(pán)部分,第二節(jié) 變速器（二軸上齒輪的軸向間隙） 1、五擋齒輪的軸向間隙為：0.30.9mm 2、四擋齒輪的軸向間隙為：0.350.6mm 3、三擋齒輪的軸向間隙為：0.350.75mm 4、二擋齒輪的軸向間隙為：0.30.65mm 5、一擋齒輪的軸向間隙為：0.30.5mm 6、倒擋齒輪的軸向間隙為

12、：0.350.7mm 7、裝配時(shí)須將各過(guò)盈配合的軸承、齒轂、隔套加熱到100度安裝。,第四章 底盤(pán)部分,第三節(jié) 差速器 1、共有四個(gè)差速器，分別為前、中、后和橋間差速器。 2、差速器有3對(duì)行星齒輪，行星齒輪中心孔內(nèi)有銷(xiāo)軸與差速器體相連，兩個(gè)中心齒輪分別與三對(duì)行星齒輪相連。 3、動(dòng)力由差速器體-----銷(xiāo)軸-----行星齒輪-----兩個(gè)中心齒輪。 4、差速器的閉鎖：使用中后橋閉鎖時(shí)不允許轉(zhuǎn)向。,第四章 底盤(pán)部分,第四節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋（橋內(nèi)尺寸的調(diào)整要求） 1、頂塊與從動(dòng)齒輪的距離為0.5mm 2、主從動(dòng)齒輪的嚙合間隙0.30.5mm 3、主從動(dòng)齒輪的嚙合位置正確 4、頂塊高度的調(diào)整 5、半軸套上調(diào)整

13、螺套，它控制從動(dòng)齒輪沿半軸方向的軸向移動(dòng) 6、119.6mm尺寸處加減調(diào)整墊使主動(dòng)齒輪沿軸向位移 7、橋內(nèi)潤(rùn)滑油加入量：7L,第四章 底盤(pán)部分,第五節(jié) 轉(zhuǎn)向系 1、方向盤(pán)總?cè)?shù)為5 圈 2、方向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)角10度 3、前束：21mm 4、車(chē)輪外傾角：滿載時(shí)140 空車(chē)時(shí)330”+1 5、主銷(xiāo)內(nèi)傾角6 6、主銷(xiāo)后傾角230 7、車(chē)輪最大轉(zhuǎn)角：外輪35，內(nèi)輪37 8、轉(zhuǎn)向直拉桿長(zhǎng)度：左950mm，右9002mm 9、方向機(jī)到助力缸的拉桿長(zhǎng)度：S1型10951mm,VE26型1634mm,第四章 底盤(pán)部分,第六節(jié) 懸掛 1、前懸掛為扭桿彈簧式，并裝有液壓筒式減震器。 2、后懸掛為變剛度的縱向半橢圓行鋼板彈簧。 3、扭力桿兩端都有花鍵，便于調(diào)整安裝位置。 4、扭力桿，按頭部形狀，兩頭平的為左邊，有凸臺(tái)為右邊。 5、按中心孔區(qū)分，大中心孔帶螺紋的在后方，小孔方在前。,第五章 汽車(chē)管路部分,祥見(jiàn)復(fù)印資料,第六章 汽車(chē)電氣設(shè)備,祥見(jiàn)復(fù)印資料,第七章 常見(jiàn)故障的診斷與排除,祥見(jiàn)復(fù)印資料,