《開題報(bào)告-連桿式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《開題報(bào)告-連桿式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)(20頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、400T連桿式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái),XX大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告,學(xué)生姓名:XXXX 專業(yè)班級(jí):XXXXXXX 指導(dǎo)教師:XXXX,目 錄,,,,參考文獻(xiàn),研究工作進(jìn)度安排,研究步驟、方法及當(dāng)前研究進(jìn)度,研究的基本內(nèi)容,擬解決的主要問題,國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,選題的依據(jù)和意義,2,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)簡(jiǎn)介,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是近十多年來發(fā)展很快的一種鋼包運(yùn)載設(shè)備,它是連鑄機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備之一,起著連接上下兩道工序的重要作用,其回轉(zhuǎn)臂兩端裝載并回轉(zhuǎn)運(yùn)送鋼包以保證連續(xù)鑄鋼的持續(xù)性。 鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)主要由回轉(zhuǎn)底座、平面軸承、回轉(zhuǎn)體、門型框架、支撐臂及鞍座、鋼包加蓋裝置及其提升/旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、管線系統(tǒng)等組成。正常工作時(shí)
2、由電力驅(qū)動(dòng),發(fā)生故障時(shí)馬達(dá)開始工作,以保證生產(chǎn)安全。轉(zhuǎn)臂的升降用機(jī)械或液壓驅(qū)動(dòng),為保證回轉(zhuǎn)臺(tái)定位準(zhǔn)確,驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有制動(dòng)和鎖定機(jī)構(gòu)。,3,選題的依據(jù),鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)具有大載荷、強(qiáng)沖擊等特點(diǎn),需要其設(shè)計(jì)具有足夠的安全性和可靠性,需要了解其主體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力場(chǎng)和變形規(guī)律。目前,國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)過分的依賴于經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)際的強(qiáng)度水平很難把握,其后果為鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)體積龐大,設(shè)備重量很大,造成較大的浪費(fèi),而設(shè)計(jì)的安全性并沒有得到相應(yīng)的提高,對(duì)于其出現(xiàn)的一些破壞原因,也難以給出科學(xué)的解釋,這對(duì)于設(shè)計(jì)、制造、使用維護(hù)都帶來了困難。 本文結(jié)合德國(guó)-德馬克公司400T連鑄鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),4,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的分類
3、,ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.,,ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.,5,單驅(qū)動(dòng)式回轉(zhuǎn)臺(tái),,,6,通過此次設(shè)計(jì),將德馬克公司的400T連桿式回轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn),在保證設(shè)計(jì)要求的同時(shí),使之更加適合國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)需要,同時(shí)對(duì)相應(yīng)配件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,從而能大大降低設(shè)備制造成本,帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。并且寄希望在設(shè)計(jì)過程中,充分結(jié)合
4、并利用所學(xué)專業(yè)知識(shí),更加了解本行業(yè)研究動(dòng)態(tài),初步形成獨(dú)自思考設(shè)計(jì)的能力。,選題的意義,7,國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài),鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)應(yīng)力場(chǎng)的分析研究,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)位移場(chǎng)的分析研究,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)各部分聯(lián)接螺栓載荷分布的研究,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)動(dòng)載系數(shù)的研究,回轉(zhuǎn)軸承承載能力和載荷分布的研究,考慮由地震引起的附加載荷的影響,8,研究的基本內(nèi)容,本次設(shè)計(jì)主要對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的電機(jī)計(jì)算和選用,并對(duì)各部件進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算和校核,且通過三維設(shè)計(jì)進(jìn)行有限元分析以便進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。通過對(duì)工程圖的分析與解讀,利用SW三維軟件進(jìn)行各部件的三維建模,最后完成整圖的裝配。在SW中建立的三維模型導(dǎo)入ANSYS中,然后在ANSYS中
5、建立有限元模型,利用ANSYS對(duì)其進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)的分析,獲得等效應(yīng)力圖,對(duì)其中的應(yīng)力集中區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。,9,,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的大軸承故障問題,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的安裝技術(shù)問題,高強(qiáng)度螺栓的緊固問題,擬解決的主要問題,回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐臂的強(qiáng)度安全問題,擬解決的主要問題,10,本次設(shè)計(jì)的回轉(zhuǎn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn),液壓缸能使搖臂單獨(dú)升降,實(shí)現(xiàn)無(wú)氧化澆注。 設(shè)有正?;剞D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和事故回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。 有自動(dòng)稱重裝置,采用壓力傳感器作為檢測(cè)元件。 裝有液壓鎖緊裝置,液壓缸動(dòng)力為楔式制動(dòng) 采用銷齒傳動(dòng)代替尺寸較大的漸開線齒輪,11,研究步驟、方法及措施,,升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,12,,回轉(zhuǎn)臺(tái)基本參數(shù)如下表,13,驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇,14,則回轉(zhuǎn)
6、臺(tái)正常工作狀態(tài)下: 工況I: 工況II:,為確保電機(jī)安全可靠地運(yùn)行,功率應(yīng)同時(shí)滿足如下兩個(gè)條件:,電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算,式中K為過載系數(shù),K=2,,查找機(jī)械手冊(cè),確定選用冶金用電動(dòng)機(jī),型號(hào)YZR250M2,功率P=45KW,轉(zhuǎn)速n=965r/min,15,初選減速器,鋼包回轉(zhuǎn)用三環(huán)減速器取代原有幾種減速器,取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,體積小、效率高,抗沖擊和過載能力強(qiáng)。本次設(shè)計(jì)選用減速機(jī)型號(hào) GTSH(GTTR)40096.3,,減速器傳動(dòng)比:i=96.3 輸出端齒輪z1=19 m1=24 中間齒輪:z2=38 m2=24 回轉(zhuǎn)支承銷齒:z3=194,16,研究工作進(jìn)度,,,,,1-4周,5-9周,
7、10-14周,15-17周,查找相關(guān)文獻(xiàn),撰寫開題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述,初步計(jì)算。 做初期匯報(bào),完成手繪二維圖及整體裝配圖,并用計(jì)算機(jī)出圖。 做中期匯報(bào),完成各部件的三維制圖及關(guān)鍵部件強(qiáng)度的有限元分析,編寫設(shè)計(jì)說明書和外文資料的翻譯 。 準(zhǔn)備答辯,17,心得體會(huì),在初期的設(shè)計(jì)階段,由于自己理論知識(shí)不夠豐富,對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)沒有一個(gè)系統(tǒng)的了解,缺乏設(shè)計(jì)思路,使得設(shè)計(jì)進(jìn)展比較緩慢,隨后喬老師給了我們相關(guān)方面的資料,通過老師的講解,使我對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)有了一定的了解,借助圖書館查閱了大量相關(guān)文獻(xiàn),加深了對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的認(rèn)識(shí)。由于時(shí)間倉(cāng)促,且能力有限,所做工作會(huì)有許多不足,敬請(qǐng)老師批評(píng)指正。,18,參考文獻(xiàn),1 謝寶
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