《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（七）潤滑系統(tǒng)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（七）潤滑系統(tǒng)（33頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第 7章 潤 滑 系 統(tǒng)學(xué) 習(xí) 目 標(biāo) 了 解 潤 滑 系 統(tǒng) 的 作 用 、 組 成 、 潤 滑 方 式 理 解 潤 滑 系 統(tǒng) 的 油 路 掌 握 潤 滑 系 統(tǒng) 主 要 零 部 件 的 結(jié) 構(gòu) 和 原 理 掌 握 潤 滑 系 統(tǒng) 主 要 零 部 件 的 檢 修 方 法 學(xué) 會(huì) 潤 滑 系 統(tǒng) 的 故 障 分 析 和 排 除 方 法 第 一 節(jié) 概 述 潤 滑 作 用 ： 潤 滑 運(yùn) 動(dòng) 零 件 表 面 ， 減 小 摩 擦 阻 力 和 磨 損 ， 減 小 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 功 率 消 耗 。 清 洗 作 用 ： 機(jī) 油 在 潤 滑 系 內(nèi) 不 斷 循 環(huán) ， 清 洗 摩 擦 表 面 ， 帶
2、走 磨 屑 和 其 它 異 物 。 冷 卻 作 用 ： 機(jī) 油 在 潤 滑 系 內(nèi) 循 環(huán) 帶 走 摩 擦 產(chǎn) 生 的 熱 量 ， 起 到 冷 卻 作 用 。 密 封 作 用 ： 在 運(yùn) 動(dòng) 零 件 之 間 形 成 油 膜 ， 提 高 它 們 的 密 封 性 ， 有 利 于 防 止 漏 氣 或 漏 油 。 防 銹 蝕 作 用 ： 在 零 件 表 面 形 成 油 膜 ， 對(duì) 零 件 表 面 起 保 護(hù) 作 用 ， 防 止 腐 蝕 生 銹 。 液 壓 作 用 ： 潤 滑 油 可 用 作 液 壓 油 ， 起 液 壓 作 用 ， 如 液 壓 挺 柱 。 減 震 緩 沖 作 用 ： 在 運(yùn) 動(dòng) 零 件
3、表 面 形 成 油 膜 ， 吸 收 沖 擊 并 減 小 振 動(dòng) ， 起 減 震 緩 沖 作 用 。 一 、 潤 滑 系 功 用 二 、 潤 滑 方 式壓 力 潤 滑 ： 利 用 機(jī) 油 泵 ， 將 具 有 一 定 壓 力 的 潤 滑 油 源 源 不 斷 地 送 往 摩 擦 表 面 。 例 如 ， 曲 軸 主 軸 承 、 連 桿 軸 承 及 凸 輪 軸 軸 承 、 搖 臂 等 處 形 成 油 膜 以 保 證 潤 滑 。飛 濺 潤 滑 ： 利 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 時(shí) 運(yùn) 動(dòng) 零 件 飛 濺 起 來 的 油 滴 或 油 霧 來 潤 滑 摩 擦 表 面 的 潤 滑 方 式 稱 為 飛 濺 潤 滑
4、。 可 使 裸 露 在 外 面 承 受 載 荷 較 輕 的 氣 缸 壁 ， 相 對(duì) 滑 動(dòng) 速 度 較 小 的 活 塞 銷 ， 以 及 配 氣 機(jī) 構(gòu) 的 凸 輪 表 面 、 挺 柱 等 得 到 潤 滑 。定 期 潤 滑 ： 對(duì) 于 負(fù) 荷 較 小 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 輔 助 裝 置 則 只 需 定 期 、 定 量 加 注 潤 滑 脂 進(jìn) 行 潤 滑 。 例 如 水 泵 及 發(fā) 電 機(jī) 軸 承 等 。 它 不 屬 于 潤 滑 系 的 工 作 范 疇 。 近 年 來 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 上 采 用 含 有 耐 磨 潤 滑 材 料 （ 如 尼 龍 、 二 硫 化 鉬 等 ） 的 軸 承 來 代 替 加 注
5、 潤 滑 脂 的 軸 承 。 三 、 潤 滑 系 的 組 成 潤 滑 系 一 般 由 油 底 殼 ， 機(jī) 油 泵 ， 限 壓 閥 及 旁 通 閥 ， 機(jī) 油 濾 清 器 ， 機(jī) 油 散 熱 器 ， 傳感 器 和 機(jī) 油 壓 力 表 、 溫 度 表 等 組 成 。 四 、 潤 滑 劑 的 種 類 及 選 用潤 滑 劑 的 分 類 潤 滑 油潤 滑 脂1、 我 國 潤 滑 油 的 分 類 ：（ 1） 汽 油 機(jī) 潤 滑 油 ： SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH（ 2） 柴 油 機(jī) 潤 滑 油 ： CC、 CD、 CD-II、 CF、 CF-42、 潤 滑 脂 的 分 類 ： 鈣 基 潤
6、 滑 脂 、 鈉 基 潤 滑 脂 、 鈣 鈉 基 潤 滑 。 脂 、 復(fù) 合 鈣 基 潤 滑 脂 、 通 用 鋰 基 潤 滑 脂 、 石 墨 鈣 基 潤滑 脂 。 第 二 節(jié) 潤 滑 系 油 路 現(xiàn) 代 汽 車 發(fā) 動(dòng)機(jī) 潤 滑 系 油 路 布置 方 案 大 致 相 似 ，只 是 由 于 潤 滑 系的 工 作 條 件 和 某些 具 體 結(jié) 構(gòu) 的 不同 而 稍 有 差 別 。 一 、 轎 車 的 潤 滑 油 路 采 用 復(fù) 合 式 潤 滑 系 統(tǒng)的 上 海 桑 塔 納 轎 車 JV型1.8L汽 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤 滑 油 路 ：發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 時(shí) ， 機(jī) 油 經(jīng) 集濾 器 機(jī) 油 泵 機(jī)
7、油濾 清 器 : 主 油 道 主 軸 承 連 桿 軸 承 活塞 銷 噴 濺 至 活 塞 ； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 端 第 一 條 斜 向 油道 中 間 軸 ； 主 油道 的 垂 直 油 道 凸 輪 軸軸 徑 氣 缸 蓋 回 油 孔 曲 軸 箱 。 報(bào) 警 系 統(tǒng) 裝 有 兩 個(gè) 報(bào) 警 開 關(guān) ： 低 壓 油 壓 開 關(guān)（ 旁 通 閥 ） 和 高 壓 油 壓 開 關(guān) （ 限 壓 閥 ） ，均 裝 在 既 有 濾 清 器 支 架 上 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 機(jī) 油 溫 度 為 353K,轉(zhuǎn) 速 為800r/min時(shí) ， 機(jī) 油 壓 力 大 于 或 等 于0.03Mpa； 在 200r/min時(shí) ， 機(jī) 油
8、 壓 力 大于 或 等 于 0.20Mpa。 打 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 儀 表 板 上 的 機(jī) 油 壓 力警 告 燈 開 始 閃 爍 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 后 ， 當(dāng) 機(jī)油 壓 力 大 于 030Mpa時(shí) ， 限 壓 閥 打 開 ，警 報(bào) 燈 熄 滅 ； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 低 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 旁 通 閥 油 壓 傳感 器限 壓 閥警 報(bào) 指示 燈 警 報(bào) 指示 燈 油 壓 傳感 器旁 通 閥 限 壓 閥機(jī) 油 壓 力 低 于 0.30Mpa， 則 低 油 壓開 關(guān) 觸 電 閉 合 ， 機(jī) 油 壓 力 警 告 燈 閃爍 。 當(dāng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 超 過 2150r/Min時(shí) ，機(jī) 油 壓 力
9、 未 達(dá) 到 0.018Mpa， 高 壓 油壓 開 關(guān) 的 觸 電 斷 開 ， 機(jī) 油 壓 力 警 告燈 閃 爍 ， 報(bào) 警 蜂 鳴 器 也 同 時(shí) 報(bào) 警 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 機(jī) 油 壓 力 未 353K,轉(zhuǎn) 速 為800r/Min時(shí) ， 機(jī) 油 壓 力 大 于 或 等 于0.03Mpa； 在 2000r/Min時(shí) ， 機(jī) 油 壓力 大 于 或 等 于 0.20Mpa 。 基 本 潤 滑 油路 綜 合 演 示 1 第三節(jié)潤滑劑與機(jī)油泵 潤 滑 劑 與 機(jī) 油 泵 的 功 用 機(jī) 油 的 選 用 與 機(jī) 油 泵 的 檢 修 汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤 滑 劑 包 括 機(jī) 油 和 潤 滑 脂 兩 種
10、 ， 如 圖 4-3所 示 。 機(jī) 油 的 功 用 1） 潤 滑 2） 冷 卻 3） 清 洗 4） 密 封 5） 防 銹 機(jī) 油 泵 的 功 用 是 保 證 機(jī) 油 在 潤 滑 系 統(tǒng) 內(nèi) 循 環(huán) 流 動(dòng) ， 并 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 任 何轉(zhuǎn) 速 下 都 能 以 足 夠 高 的 壓 力 向 潤 滑 部 位 輸 送 足 夠 數(shù) 量 的 機(jī) 油 。 機(jī) 油 泵 結(jié) 構(gòu)形 式 可 分 為 齒 輪式 和 轉(zhuǎn) 子 式 兩 類 。齒 輪 式 機(jī) 油 泵 又分 內(nèi) 接 齒 輪 式 和外 接 齒 輪 式 ， 一般 把 后 者 稱 為 齒輪 式 機(jī) 油 泵 。 內(nèi) 、 外 嚙 合式 齒 輪 、 轉(zhuǎn) 子 式機(jī) 油 泵
11、 實(shí) 物 及 示意 圖 ， 如 圖 4-4所 示 。 我 國 采 用 國 際 上 通 用 的 美 國 SAE粘 度 分 類 法 和 API使 用 分 類 法 。 SAE粘度 分 類 法 將 內(nèi) 燃 機(jī) 油 分 為 兩 組 粘 度 等 級(jí) 系 列 ： W組 粘 度 等 級(jí) 系 列 有 0W、 5W、10W、 15W、 20W和 25W六 個(gè) 低 溫 粘 度 等 級(jí) ； 非 W組 粘 度 等 級(jí) 系 列 有 ： 20、 30、40、 50和 60五 個(gè) 高 溫 粘 度 等 級(jí) 。 內(nèi) 燃 機(jī) 油 按 粘 度 級(jí) 劃 分 牌 號(hào) ， 有 單 級(jí) 油 和 雙 級(jí) 油 之 分 ， 僅 標(biāo) 有 一 個(gè)粘
12、度 級(jí) 號(hào) 的 油 為 單 級(jí) 油 ， 僅 符 合 一 個(gè) 級(jí) 號(hào) 的 粘 度 要 求 。 API使 用 分 類 法 將 內(nèi) 燃 機(jī) 油 分 為 兩 個(gè) 系 列 ： Q系 列 （ 汽 油 機(jī) 油 ） 迄 今有 QA、 QB、 QC、 QD、 QE、 QF、 QG和 QH七 個(gè) 級(jí) 別 ； C系 列 （ 柴 油 機(jī) 油 ） 有 CA、CB、 CC、 CD、 CD 和 CE等 。 使 用 時(shí) ， 應(yīng) 根 據(jù) 汽 車 說 明 書 的 要 求 ， 全 面 對(duì) 照 油 的 名 稱 ， 既 看 品 種 ，又 看 牌 號(hào) ， 合 理 選 擇 使 用 。 其 原 則 是 ： （ 1） 根 據(jù) 工 作 條 件
13、的 苛 刻 程 度 選 用 適 當(dāng) 的 品 種 （ 使 用 級(jí) ） ； （ 2） 根 據(jù) 地 區(qū) 季 節(jié) 氣 溫 ， 結(jié) 合 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 熱 負(fù) 荷 ， 選 用 適 當(dāng) 的 牌 號(hào) 。 檢 查 主 、 被 動(dòng) 齒 嚙 合 間 隙 （ 如 圖 4-5a、 b） ， 可用 厚 薄 規(guī) 在 互 成 120 處 分 三 點(diǎn) 測 量 ， 嚙 合 間 隙 一 般 為 0.05 0.25mm， 各點(diǎn) 測 量 誤 差 不 應(yīng) 超 過 0.1mm， 不 符 合 規(guī) 定 應(yīng) 修 復(fù) 或 予 以 更 換 。 用 千 分 表 檢 查 泵 軸 是 否 彎 曲 ， 指 針 擺 差 不 應(yīng) 超過 規(guī) 定 值 ， 否 則
14、 應(yīng) 進(jìn) 行 校 正 。 主 動(dòng) 軸 與 軸 套 孔 的 配 合 間 隙 ， 一 般 為0.03 0.08mm， 最 大 不 得 超 過 0.16mm。 從 動(dòng) 齒 輪 的 軸 向 間 隙 一 般 為0.02 0.05mm， 超 過 0.15mm時(shí) ， 應(yīng) 修 復(fù) 或 更 換 。 泵 蓋 與 齒 輪 的 間 隙 （ 如 圖 4-5c） ， 不 得 超 過 規(guī)定 值 （ 一 般 為 0.05 0.25mm） ， 如 果 間 隙 不 符 合 要 求 ， 可 增 減 墊 片 或 磨削 泵 殼 與 蓋 接 合 面 。 泵 蓋 平 面 上 有 輕 微 的 拉 毛 時(shí) ， 可 在 平 板 上 磨 光 ；
15、有 明 顯臺(tái) 階 時(shí) ， 應(yīng) 測 量 其 平 面 度 誤 差 ， 當(dāng) 誤 差 超 過 0.10mm時(shí) ， 可 在 機(jī) 床 上 磨 平 或 車 平 。 a 第三節(jié)機(jī)油濾清器與冷卻器 潤 滑 系 統(tǒng) 的 構(gòu) 造 潤 滑 系 統(tǒng) 的 檢 修 潤 滑 系 統(tǒng) 的 故 障 排 除 （ 1） 分 類 機(jī) 油 濾 清 器 按 其 材 料 形 式 可 分 為 紙 質(zhì) 式 與 金 屬 片 式 的 分 類 ， 如 圖 4-6所 示 。 （ 2） 作 用 機(jī) 油 濾 清 器 的 功 用 是濾 除 機(jī) 油 中 的 金 屬 磨 屑 、機(jī) 械 雜 質(zhì) 和 機(jī) 油 氧 化 物 。 離心式機(jī)油細(xì)濾器工作演示 （ 3） 機(jī) 油
16、 濾 清 的 方 式 機(jī) 油 濾 清 的 方 式 有 兩 種 ： 全 流 式 和 分 流 式 ， 如 圖 4-7所 示 。 （ 4） 機(jī) 油 濾 清 器 的 維 修 集 濾 器 的 損 壞 形 式 有 ： 油 管 和 濾 網(wǎng) 堵 塞 、 浮 子 破 損 下 沉 等 。 機(jī) 油 濾 網(wǎng) 堵 塞 ， 應(yīng) 用 柴 油 或 煤 油 清 洗 后 用 壓 縮 空 氣 吹 干 。 浮 子 有 破損 ， 應(yīng) 進(jìn) 行 焊 修 。 一 般 汽 車 每 行 駛 12000km， 應(yīng) 更 換 一 次 濾 芯 。 無 特 殊 情 況 不 得 拆 卸 和 調(diào) 整 旁 通 閥 ， 以 免 開 啟 壓 力 發(fā) 生 變 化 。
17、 向 氣 缸 體 上 安 裝 濾 清 器 時(shí) ， 應(yīng) 先 在 濾 清 器 內(nèi) 充 滿 機(jī) 油 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤 滑 系 統(tǒng) 的 故 障 主 要 包 括 機(jī) 油 壓 力 過 低 或 過 高 以 及 機(jī) 油 消 耗過 多 等 三 個(gè) 方 面 的 內(nèi) 容 。 其 中 以 油 壓 過 低 較 多 見 ， 且 危 害 最 嚴(yán) 重 。 油 壓過 低 ， 不 但 會(huì) 摩 擦 表 面 潤 滑 不 良 而 加 快 磨 損 ， 而 且 嚴(yán) 重 時(shí) 還 會(huì) 導(dǎo) 致 燒 瓦 、拉 缸 等 大 事 故 。 機(jī) 油 壓 力 和 機(jī) 油 消 耗 量 的 變 化 ， 可 以 用 機(jī) 油 壓 力 表 和 機(jī) 油 尺 檢 測
18、。 汽 車 行 駛 時(shí) ， 潤 滑 油 的 壓 力 一 般 應(yīng) 保 持 在 0.2 0.5MPa； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度較 高 而 轉(zhuǎn) 速 較 低 時(shí) ， 油 壓 應(yīng) 不 低 于 0.2MPa； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度 較 低 而 轉(zhuǎn) 速 較 高時(shí) ， 油 壓 應(yīng) 不 高 于 0.5MPa。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 油 壓 應(yīng) 不 低 于 0.1MPa。 （ 5） 機(jī) 油 壓 力 表 及 其 傳 感 器 和 報(bào) 警 電 路 的 故 障 及 檢 測 當(dāng) 機(jī) 油 壓 力 表 顯 示 的 機(jī) 油 壓 力 過 低 或 過 高 時(shí) ， 有 可 能 是 油 道 中 的 油壓 真 的 過 低 或 過
19、高 ； 有 可 能 是 實(shí) 際 油 壓 正 常 而 油 壓 傳 感 器 、 機(jī) 油 壓 力 表等 油 壓 顯 示 裝 置 出 現(xiàn) 了 故 障 ， 呈 現(xiàn) 出 顯 示 值 與 實(shí) 際 不 符 。 因 此 ， 在 診 斷油 壓 不 正 常 的 原 因 時(shí) ， 應(yīng) 首 先 進(jìn) 行 后 者 的 除 外 診 斷 。 若 主 油 道 中 的 實(shí) 際 機(jī) 油 壓 力 正 常 （ 將 合 格 的 機(jī) 械 式 油 壓 表 接 在 主 油道 上 檢 查 ） ， 而 機(jī) 油 壓 力 表 指 示 的 機(jī) 油 壓 力 不 正 常 ， 或 低 壓 報(bào) 警 燈 點(diǎn) 亮 ，則 為 油 壓 傳 感 器 的 導(dǎo) 線 斷 路 （
20、無 油 壓 指 示 ） 或 搭 鐵 （ 指 示 油 壓 過 高 ） ，或 油 壓 傳 感 器 、 油 壓 表 損 壞 ； 若 油 壓 過 低 時(shí) ， 油 壓 報(bào) 警 燈 不 亮 ， 則 為 油壓 報(bào) 警 開 關(guān) 斷 路 損 壞 或 其 導(dǎo) 線 斷 路 、 報(bào) 警 燈 燒 壞 等 。 檢 查 斷 路 故 障 可 用 萬 用 表 逐 點(diǎn) 測 直 流 電 壓 法 ， 檢 查 搭 鐵 故 障 可 用 逐 點(diǎn) 拆 線 法 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 機(jī) 油 冷 卻 器 分 為 （ 如 圖 4-8所 示 ） 風(fēng) 冷 式 和 水 冷 式 兩 類 。 風(fēng) 冷式 機(jī) 油 冷 卻 器 很 像 一 個(gè) 小 型 散 熱 器 ，
21、利 用 汽 車 行 駛 時(shí) 的 迎 面 風(fēng) 對(duì) 機(jī) 油 進(jìn)行 冷 卻 。 這 種 機(jī) 油 冷 卻 器 散 熱 能 力 大 ， 多 用 于 賽 車 及 熱 負(fù) 荷 大 的 增 壓 汽車 上 。 水 冷 式 機(jī) 油 冷 卻 器 外 形尺 寸 小 ， 布 置 方 便 ， 且 不 會(huì)使 機(jī) 油 冷 卻 過 度 ， 機(jī) 油 溫 度穩(wěn) 定 ， 因 而 在 轎 車 上 應(yīng) 用 較廣 。 （ 1） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 后 ， 機(jī) 油 壓 力 迅 速 降 低 。 （ 2） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 運(yùn) 轉(zhuǎn) 過 程 中 ， 機(jī) 油 壓 力 低 于 規(guī) 定 值 。 （ 1） 曲 軸 箱 機(jī) 油 黏 度 低 或 機(jī) 油 不 足
22、 。 （ 2） 限 壓 閥 彈 簧 過 軟 或 折 斷 。 （ 3） 機(jī) 油 濾 清 器 旁 通 閥 彈 簧 過 軟 和 折 斷 。 （ 4） 潤 滑 油 進(jìn) 油 管 接 頭 松 動(dòng) 或 油 管 破 裂 。 （ 5） 機(jī) 油 泵 工 作 不 良 ， 機(jī) 油 油 路 嚴(yán) 重 泄 漏 。 （ 6） 汽 油 泵 膜 片 破 裂 ， 汽 油 漏 入 曲 軸 箱 稀 釋 機(jī) 油 。 （ 7） 氣 缸 襯 墊 損 壞 ， 冷 卻 水 漏 入 曲 軸 箱 ， 使 潤 滑 油 變 質(zhì) ， 黏度 下 降 。 （ 8） 曲 軸 主 軸 承 、 連 桿 軸 承 及 凸 輪 軸 承 配 合 間 隙 過 大 而 泄 漏
23、 。 （ 9） 機(jī) 油 濾 清 器 堵 塞 ， 使 旁 通 閥 開 啟 壓 力 過 高 或 卡 住 ， 機(jī) 油不 能 進(jìn) 入 主 油 道 。 （ 10） 機(jī) 油 集 濾 器 堵 塞 。 （ 1） 首 先 拔 出 機(jī) 油 尺 ， 檢 查 曲 軸 箱 內(nèi) 機(jī) 油 油 面 。 （ 2） 檢 查 機(jī) 油 傳 感 器 。 （ 3） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 機(jī) 油 壓 力 突 然 降 低 ， 應(yīng) 及 時(shí) 停 車 熄 火 ，檢 查 有 無 機(jī) 油 泄 漏 ， 如 機(jī) 油 濾 清 器 襯 墊 損 壞 、 油 管 斷 裂 等 。 （ 4） 拆 下 傳 感 器 （ 或 壓 力 開 關(guān) ） 作 短 暫 發(fā) 動(dòng)
24、， 若 機(jī) 油 噴 出 無 力 ， 應(yīng) 檢 查 機(jī) 油 濾 清 器 、 集 濾 器 及 機(jī) 油 泵 等 。 （ 1） 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 機(jī) 油 壓 力 表 指 示 為 196kPa， 發(fā) 動(dòng) 后 上 升 至490kPa以 上 。 （ 2） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 中 機(jī) 油 壓 力 突 然 增 高 。 （ 3） 機(jī) 油 濾 清 器 脹 裂 或 機(jī) 油 傳 感 器 沖 裂 。 （ 1） 機(jī) 油 黏 度 過 大 ， 限 壓 閥 卡 住 或 調(diào) 整 不 當(dāng) 。 （ 2） 氣 缸 體 主 油 道 堵 塞 。 （ 3） 機(jī) 油 濾 清 器 芯 堵 塞 ， 旁 通 閥 不 開 啟 。 （ 4） 機(jī)
25、油 壓 力 表 或 與 油 壓 傳 感 器 工 作 不 良 。 （ 5） 曲 軸 主 軸 承 ， 連 桿 軸 承 間 隙 過 小 。 （ 6） 曲 軸 箱 機(jī) 油 加 注 過 多 ， 機(jī) 油 太 臟 。 （ 1） 首 先 檢 查 機(jī) 油 油 量 。 拔 出 量 油 尺 ， 檢 視 油 面 是 否 過 高 ， 察看 機(jī) 油 黏 度 是 否 過 大 。 （ 2） 機(jī) 油 油 壓 突 然 增 高 ， 應(yīng) 檢 查 機(jī) 油 濾 清 器 芯 是 否 堵 塞 ， 旁 通閥 彈 簧 是 否 過 硬 ， 潤 滑 油 道 是 否 堵 塞 ， 機(jī) 油 泵 限 壓 閥 是 否 卡 死 。 （ 3） 接 通 點(diǎn) 火 開
26、 關(guān) ， 機(jī) 油 表 有 壓 力 指 示 ， 應(yīng) 檢 查 機(jī) 油 表 傳 感 器 是 否 完 好 。 （ 1） 機(jī) 油 變 黑 并 有 雜 質(zhì) 。 （ 2） 油 滴 外 緣 呈 黃 色 ， 而 核 心 呈 黑 色 。 （ 3） 機(jī) 油 嚴(yán) 重 稀 釋 ， 出 現(xiàn) 燃 油 氣 味 ， 機(jī) 油 高 溫 氧 化 有 刺 激 的 氣 味 。 （ 1） 機(jī) 油 高 溫 氧 化 ， 含 有 酸 性 物 質(zhì) 、 膠 質(zhì) 鐵 屑 、 瀝 青 等 雜 質(zhì) 。 （ 2） 外 部 灰 塵 滲 入 曲 軸 箱 ， 因 與 機(jī) 油 攪 動(dòng) 形 成 油 泥 。 （ 3） 燃 燒 室 油 廢 氣 和 未 燃 混 合 氣 漏
27、 入 曲 軸 箱 ， 使 機(jī) 油 稀 釋 。 （ 4） 機(jī) 油 濾 清 器 性 能 不 佳 。 （ 5） 選 用 的 機(jī) 油 品 質(zhì) 不 佳 或 牌 號(hào) 不 符 。 （ 1） 防 止 臟 物 、 雜 質(zhì) 侵 入 潤 滑 系 統(tǒng) ， 在 保 管 和 加 注 時(shí) ， 應(yīng) 注 意 保 潔 ，加 注 潤 滑 油 口 的 蓋 要 嚴(yán) 密 。 （ 2） 定 期 更 換 機(jī) 油 和 機(jī) 油 濾 清 器 ， 必 要 時(shí) 清 洗 油 道 。 （ 3） 曲 軸 箱 通 風(fēng) 裝 置 ， 要 完 好 有 效 ， 要 定 期 檢 查 并 清 洗 通 風(fēng) 閥 、 通風(fēng) 管 ， 防 止 機(jī) 油 過 熱 和 汽 油 沖 淡
28、機(jī) 油 。 （ 4） 正 確 診 斷 機(jī) 油 變 質(zhì) 情 況 ： 查 看 機(jī) 油 黏 度 ， 顏 色 ； 有 無 汽 油 、 水分 和 雜 質(zhì) 滲 入 。 可 用 手 捻 油 性 ， 檢 視 機(jī) 油 是 否 變 黑 ， 或 同 時(shí) 滴 一 滴 機(jī) 油在 濾 紙 上 ， 視 其 擴(kuò) 散 情 況 ， 中 心 為 粗 粒 雜 質(zhì) 沉 淀 區(qū) ， 若 機(jī) 油 受 到 嚴(yán) 重 污染 呈 黑 色 ， 并 有 金 屬 粒 或 沙 粒 。 若 機(jī) 油 沒 有 污 染 ， 其 擴(kuò) 散 越 寬 ， 油 質(zhì) 越好 。 若 機(jī) 油 有 水 ， 會(huì) 出 現(xiàn) 明 顯 的 水 痕 。 （ 5） 正 確 選 擇 機(jī) 油 ，
29、重 視 其 品 質(zhì) 和 黏 度 要 求 。 油 壓 過 低 或 過 高 ， 快 速 維 修 建 議 如 表 4-1與 4-2， 機(jī) 油 壓 力 不 正 常 表現(xiàn) 為 機(jī) 油 泄 漏 ， 多 分 為 外 部 泄 漏 與 機(jī) 油 消 耗 過 大 兩 種 情 況 ， 其 快 速 維 修建 議 如 表 4-3所 示 。 機(jī) 油 壓 力 可 以 用 專 用 的 機(jī) 油 壓 力 表 來 測 量 ， 也 可 以 用 普 通 的 油 壓 表（ 量 程 為 1MPa左 右 ） 配 上 相 應(yīng) 的 高 壓 軟 管 和 接 頭 來 測 量 。 測 量 機(jī) 油 壓 力的 方 法 如 下 ： （ 1） 拔 下 機(jī) 油
30、壓 力 傳 感 器 的 線 束 插 頭 ，拆 下 機(jī) 油 壓 力 傳 感 器 。 （ 2） 將 機(jī) 油 壓 力 表 的 軟 管 接 頭 擰 入 安裝 機(jī) 油 壓 力 傳 感 器 的 螺 孔 內(nèi) ， 并 擰 緊 接 頭（ 如 4-9圖 所 示 ） 。 （ 3） 將 機(jī) 油 壓 力 表 放 置 在 不 會(huì) 接 觸 到發(fā) 動(dòng) 機(jī) 旋 轉(zhuǎn) 部 件 及 高 溫 部 件 的 地 方 。 （ 4） 起 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 檢 查 機(jī) 油 壓 力 表 接頭 處 有 無 漏 油 ， 如 有 漏 油 ， 應(yīng) 熄 火 后 重 新擰 緊 接 頭 。 （ 5） 運(yùn) 轉(zhuǎn) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 使 之 達(dá) 到 正 常 的 工 作溫 度 ， 分 別 在 怠 速 和 2000r/min時(shí) 檢 查 油 壓 表 的 讀 數(shù) ， 并 與 標(biāo) 準(zhǔn) 壓 力 值 進(jìn) 行 比 較 。
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