下載后文件包含有 CAD 圖紙和說明書,咨詢 Q 197216396 或 11970985I摘 要往復(fù)活塞式壓縮機(jī)是容積式壓縮機(jī)的一種，是利用活塞在氣缸中對(duì)流體進(jìn)行擠壓，使流體壓力提高并排出的壓縮機(jī)械。熱力、動(dòng)力計(jì)算是壓縮機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算中基本的，又是最重要的一項(xiàng)工作，根據(jù)用戶提供的成分、氣量、壓力等參數(shù)要求，經(jīng)過計(jì)算得到壓縮機(jī)的相關(guān)參數(shù)，如級(jí)數(shù)、列數(shù)、氣缸尺寸、軸功率等。經(jīng)過動(dòng)力計(jì)算得到活塞式壓縮機(jī)的受力情況。準(zhǔn)確地分析機(jī)組受力情況，對(duì)于消除機(jī)組的振動(dòng)非常重要。在變工況條件下，需要快速實(shí)現(xiàn)核算原設(shè)計(jì)的飛輪是否滿足運(yùn)行要求?；钊綁嚎s機(jī)熱力計(jì)算、動(dòng)力計(jì)算的結(jié)果將為各部件圖形以及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供原始數(shù)據(jù)，其計(jì)算結(jié)果的精確程度體現(xiàn)了壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)水平，也是壓縮機(jī)研究方面的一個(gè)課題。關(guān)鍵詞：活塞式壓縮機(jī); 熱力計(jì)算; 動(dòng)力計(jì)算;氣缸；曲軸下載后文件包含有 CAD 圖紙和說明書,咨詢 Q 197216396 或 11970985IIAbstractReciprocating piston compressor is a volume compressor, which is to increase pressure to discharge fluid by piston. Thermal and dynamic compressor design is the basic and most important one, according to users with the content, gas, pressure and other parameters, calculated after the compressor related parameters, such as class, number, size cylinder, shaft power, and so on. After driving force calculated piston compressor of the force. It is very important to eliminate the vibration by accurate analysis of the force units. During alterative working conditions, it is need to meet the movement requirement for original design of flywheel rapidly. Thermodynamic and dynamic calculations of Piston compressor provide original data for unit graphics and basic design, the calculated results reflect the grade of the compressor design, and the compressor is a study of the topic. Keywords: piston-type compressors; Thermodynamic calculations; Dynamic calculation; Cylinder; Crankshaft recalculation下載后文件包含有 CAD 圖紙和說明書,咨詢 Q 197216396 或 11970985目 錄中文摘要......................................................................................................................Ⅰ英文摘要......................................................................................................................Ⅱ第 1 章 緒論 ................................................................................................................11.1 用途和適用范圍 ........................................................................................11.2 工作原理 ................................................................................................11.2 活塞壓縮機(jī)特點(diǎn) .......................................................................................1第 2 章 總體設(shè)計(jì) ........................................................................................................22.1 結(jié)構(gòu)方案的選擇 ........................................................................................22.2 電機(jī)的選擇 ..............................................................................................4第 3 章 熱力計(jì)算 ........................................................................................................53.1 給定條件 .................................................................................................53.2 結(jié)構(gòu)形式及主要結(jié)構(gòu)參數(shù) ............................................................................53.3 熱力計(jì)算 .................................................................................................5第 4 章 動(dòng)力計(jì)算 ........................................................................................................9第 5 章 汽缸部分的設(shè)計(jì) ..........................................................................................115.1 汽缸 .....................................................................................................115.2 活塞 .....................................................................................................145.3 氣閥 .....................................................................................................145.4 活塞環(huán) ..................................................................................................15第 6 章 基本部件的設(shè)計(jì) ..........................................................................................166.1 機(jī)身、中體 ............................................................................................166.2 曲軸 .....................................................................................................166.3 連桿 .....................................................................................................226.4 軸承的選取 ............................................................................................29第 7 章 其他部件的設(shè)計(jì) ..........................................................................................307.1 聯(lián)軸器 ..................................................................................................307.2 飛輪 .....................................................................................................30第 8 章 壓縮機(jī)的安裝、試車與調(diào)整 ......................................................................318.1 壓縮機(jī)的安裝 .........................................................................................31下載后文件包含有 CAD 圖紙和說明書,咨詢 Q 197216396 或 119709858.2 壓縮機(jī)的試車 .........................................................................................318.3 壓縮機(jī)的調(diào)整 .........................................................................................318.4 壓縮機(jī)的維護(hù)和修理 ................................................................................318.5 活塞式壓縮機(jī)的常見故障分析及消除方法 .....................................................32第 9 章 結(jié)論 ..............................................................................................................34參考文獻(xiàn) ......................................................................................................................35致謝 ..............................................................................................................................36下載后文件包含有 CAD 圖紙和說明書,咨詢 Q 197216396 或 11970985第二章 總體設(shè)計(jì)0第一章 概論1.1 用途和適用范圍空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置?？諝鈮嚎s機(jī)的種類很多，按工作原理可分為容積型壓縮機(jī)和速度型壓縮機(jī)。容積型壓縮機(jī)的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；速度型壓縮機(jī)的工作原理是提高氣體分子的運(yùn)動(dòng)速度，使氣體分子具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。本機(jī)屬于雙級(jí)單作用風(fēng)冷移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)。主要供給風(fēng)動(dòng)工具風(fēng)動(dòng)機(jī)械自動(dòng)操作裝置所需要的壓縮空氣，廣泛應(yīng)用于工業(yè)，農(nóng)業(yè)，交通運(yùn)輸及醫(yī)療事業(yè)上的各種作業(yè)上。隨著工業(yè)的發(fā)展，活塞式壓縮機(jī)的使用日趨廣泛。主要應(yīng)用于采礦、冶金、石油、化工、機(jī)械、建筑等部門。1.2 工作原理當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊麖臍飧咨w處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)。總之，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。 1.3 活塞壓縮機(jī)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 1 、適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力； 2 、熱效率高，單位耗電量少； 3 、適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求； 4 、可維修性強(qiáng)； 5 、對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉； 6 、技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)； 7 、裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單； 缺點(diǎn)： 1 、轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器大而重； 2 、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大； 3 、排氣不連續(xù)，造成氣流脈動(dòng)； 4 、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)。 活塞式壓縮機(jī)在各種用途，特別是在中小制冷范圍內(nèi)，成為制冷機(jī)西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)1中應(yīng)用最廣、生產(chǎn)批量最大的一種機(jī)型。第二章 總體設(shè)計(jì)2.1 結(jié)構(gòu)方案的選擇活塞壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案由下列因素組成：1）機(jī)器的型式；2）級(jí)數(shù)和列數(shù)；3）各級(jí)氣缸在列中的排列和各列間曲柄角的排列。選擇壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案時(shí)候，應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)的用途，運(yùn)轉(zhuǎn)條件，排氣量和排氣壓力，制造廠生產(chǎn)的可能性，驅(qū)動(dòng)方式以及占地面積等條件，從選擇機(jī)器的型式和級(jí)數(shù)入手，制訂出合適的方案。本設(shè)計(jì)以微型雙級(jí)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，主要參數(shù)為：機(jī)器型號(hào)：2V－0.4/10排氣壓力：工作壓力 10kg/cm ,最高排氣壓力 15kg/cm2 2排氣量：0.4m /min3行程：55mm轉(zhuǎn)速：1430rad/min結(jié)構(gòu)形式：V缸數(shù)與 I 級(jí) 1*90mm缸徑 II 級(jí) 1*50mm電機(jī)功率：2.9kw結(jié)合本設(shè)計(jì)的需要，本機(jī)器的結(jié)構(gòu)選擇如下所示主要結(jié)構(gòu)：第二章 總體設(shè)計(jì)2圖 2-1①傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由彈性聯(lián)軸器、曲軸、連桿等組成。通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。②壓縮機(jī)構(gòu)由氣缸、吸、排氣閥、活塞等組成?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)使空氣吸入、壓縮和排出。③潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)這里采用飛濺潤(rùn)滑。④操縱控制機(jī)構(gòu)包括壓力表、安全閥、壓力調(diào)節(jié)器等。主要零部件的結(jié)構(gòu)：①曲軸箱由灰鐵鑄成,外型為箱式,它起著機(jī)座的作用.一、二級(jí)氣缸,分別裝在互成 90 度的二個(gè)汽缸座孔內(nèi),其中一側(cè)孔連接一級(jí)氣缸,另一個(gè)孔連接二級(jí)氣缸,箱體的前后壁上有軸承孔和軸承座孔,曲軸組件即裝在孔內(nèi)。曲軸箱下部為油池.箱壁上安裝桿式油標(biāo)。②曲軸曲軸由 45 號(hào)鋼鍛成.只有一個(gè)曲拐,在曲拐上裝兩根連桿,曲軸裝上帶扇頁的飛輪，伸臂端用連軸器與電動(dòng)機(jī)相連。主軸頸和曲拐頸內(nèi)鉆有軸向和徑向油孔.曲軸工作時(shí)飛濺上油池的油西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)3經(jīng)過曲軸上的油孔以潤(rùn)滑曲拐頸等部位。③連桿由 45 號(hào)鋼鍛成，桿身為矩形截面，連桿大頭為剖分式的，內(nèi)裝掛有軸承合金的薄壁瓦。連桿小頭裝有襯套。④活塞由鋁合金鑄成,外形為圓筒形,其上個(gè)裝二個(gè)活塞和一個(gè)刮油環(huán)。裝活塞環(huán)時(shí)要使開口互相錯(cuò)開。活塞在汽缸內(nèi)安裝時(shí),要檢查上死點(diǎn)間隙為 1.0±0.2mm.如果間隙不符.應(yīng)用調(diào)整墊調(diào)節(jié)之。⑤氣閥氣閥是控制氣體進(jìn)出汽缸的部件,它的好壞直接影響到壓縮機(jī)的容積流量、功耗及機(jī)器運(yùn)行的可靠性.氣閥是壓縮機(jī)中易損部件之一。此氣閥為組合閥,吸氣閥與排氣閥公用一個(gè)閥座與閥蓋.中間用雙頭螺柱和活塞螺母連接。氣閥的內(nèi)兩圈閥片為吸氣閥，空氣有 汽缸蓋吸入，氣閥的外一圈閥片為排氣閥，將壓縮空氣排出于排氣腔內(nèi)。吸氣腔與排氣腔的密封，是靠借助于閥座與閥蓋已精細(xì)研磨的結(jié)合面，以及借助于氣閥與汽缸蓋之間的鋁墊來保證。2.2 電機(jī)的選擇按照要求，選擇鼠籠式異步電機(jī)。查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第十二章，定為 Y100L2-4 型電動(dòng)機(jī)。技術(shù)數(shù)據(jù)：額定功率 3kw滿載轉(zhuǎn)速 1420r/min質(zhì)量 38kg由于電動(dòng)機(jī)用聯(lián)軸器直接與曲軸相連，則：N.m18.204/3950/950???mddnPTN.m.1.82??d第二章 總體設(shè)計(jì)4第三章 熱力計(jì)算3.1 給定條件：排氣量：Q=0.4m 3/min 進(jìn)氣壓力：P=0.1MPa（A） 排氣壓力：Pd=10kg/cm 3=1MPa工作介質(zhì)：空氣進(jìn)氣溫度：20 0C3.2 結(jié)構(gòu)形式及主要結(jié)構(gòu)參數(shù)形式： V 型 二級(jí) 兩缸 單作用風(fēng)冷，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速： n=1420r/min活塞形行程： S=0.055m活塞平均速度：Vm= = =2.6m/s sn30 14205.?3.3 熱力計(jì)算1. 計(jì)算總壓力比:ε z = =10+1/1=11PdPs2. 選擇級(jí)數(shù)：Z=23. 壓力比分配及各級(jí)排氣溫度:西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)5表 3-1級(jí)次 吸氣壓力 （kg/sP）3cm排氣壓力 （kg/dP）3cm壓力比 z?I 級(jí) 1 3.2 3.2II 級(jí) 3.2 11 3.4由于是空氣，查得 k=1.4，則各級(jí)排氣溫度：表 3-2吸氣溫度 排氣溫度級(jí)次（ C0sto）（ K0sTo）壓力比 0?k =0?k1?（ C）0dto（ K）0dToI 級(jí) 20 293 3.2 1.4 1.393 136 409II 級(jí) 30 303 3.4 1.4 1.419 157 4304. 計(jì)算容積系數(shù)：?。? a 1=0.04 a2 =0.042 m1=1.2 m2 =1.248a——— 相對(duì)余隙容積m ——— 膨脹過程指數(shù)λ V1 =1 －0.04（ －1）2.3=0.935λ V2 =1－0.042（ －1）248.=0.935.確定壓力系數(shù)：取 λ P1 =0.97 λ P2 =0.986. 確定溫度系數(shù)： 取 λt 1 =0.96 λt 2 =0.9557. 泄漏系數(shù)：λ L1 =0.92 λ L1 =0.9228. 各級(jí)排氣系數(shù)：=λ v1×λp 1×λ T1×λ L11?=0.935×0.97×0.96×0.92=0.801第三章 熱力計(jì)算6同上=0.8022?9. 確定各級(jí)氣缸容積：=Q×1/ =0.4×1/0.801=0.499 /min1_nV1 3m=Q×1/ × / × /2?2ST1s??2=0.4×1/3.2×303/293×0.99/0.802=0.159 /min3m10.求氣缸直徑:D1= = =0.09m4Vh1π SZ 1420.50.49/3??D2= = =0.05m4Vh2SZπ 14205.3/159.011.計(jì)算各列最大活塞力：取進(jìn)、排氣相對(duì)壓力損失:δ s1=0.046 δ d1=0.078δ s2=0.03 δd 2=0.059氣缸內(nèi)實(shí)際進(jìn)排氣壓力:一級(jí):P /s1=1.02×(1.0-0.046)×105=0.973×105N/㎡P/d1=(1+0.078)×105×3.2=3.546×105N/㎡二級(jí):P/s2=(1-0.03)×3.2×105=3.104×105N/m2P/d2=(1+0.059)×11×105=11.65×105N/㎡計(jì)算最大活塞力:第一級(jí):F=(1-0.973)×105×π/4× 209.=(1-0.973)×105×3.14/4×=17N第二級(jí):F=(1-3.104)×105×0.052×π/4=-413N 西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)7向蓋行程:F=(1-3.45) ×105×0.092×π/4=-1558NF=(1-11.65) ×105×0.052π/4=-2090N12.計(jì)算指示功率:Nid=1.634P5Vtλv [(P/d/P/S) -1]kk-1 kk-1Ps——公稱吸氣壓力Vt——?dú)飧仔谐倘莘eλv——容積系數(shù)P/d、P /S ——?dú)飧椎膶?shí)際排氣壓力和吸氣壓力K——理想氣體的絕熱指數(shù) 取 K=1.4，得Nid1=1.634×Ps1Vt1λv 1 [(P/d1/P/S1) -1]kk-1 kk-1=1.634×1.02×0.499×0.935× [ -1]1.41.4-1 4.1)973.05(?=1.19kwNid2=1.634×3.2×0.159×0.93× [ -1]4.1?4.1)0.365(?=1.24kw總的指示功率為:Ni= Nid1+ Nid2=1.19+1.24=2.43kw取機(jī)械效率 η=0.92N=Ni/η=2.43/0.92=2.64kw所以取 3kw 的電動(dòng)機(jī)是合適的。第三章 熱力計(jì)算8第四章 動(dòng)力學(xué)計(jì)算給定條件:活 塞 力: F 1=17N F/1=-1558NF2=-413N F/2=-2090N活塞行程: S=55㎜轉(zhuǎn) 速: n=1420r/min曲軸旋轉(zhuǎn)角速度: w=nπ30=3.14 /30142?=148.6rad/s曲軸旋轉(zhuǎn)半徑: r=S/2=55/2=35㎜相對(duì)余隙容積: a 1=0.04 a2=0.042相對(duì)余隙容積折合長(zhǎng)度:Sc1=a1S=0.04×55=2.2㎜Sc2=a2S =0.042×55=2.31㎜絕熱指數(shù) K: K=1.4 西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)9(tg+1)k=tgV+1λ=0.25查《活塞式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)》編寫組表 2-10 求得每列最大往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量MP=19kgImax=Mprw2(1+λ)= 19×0.0275×148.62×(1+0.2)8.91=1434kgImin=-MPrw2(1-λ)=- ×0.0275×(1-0.2)×148.628.91=-956kg-3MPrw2λ=-3× ×0.0275×0.2×148.62.=-717 N2、往復(fù)摩擦力：取機(jī)械效率 η m=0.92=0.6 N d （1/ -1） 60 102/2SIf?Im??n=0.6 1.19 (1/0.92-1) 60 102/2 0.055 1420?=2.42kg=0.6 1.24 (1/0.92-1) 60 102/2 0.055 1420If=2.52kg=0.35 N d（1/ -1） 60 102/πSrf?im??n=0.35 2.64 (1/0.92-1) 60 102/3.14 0.055 1420?=2.28kgT =102 30N/ rn：m??=102 30 2.64/3.14 0.055 1420?=32.71kg第四章 動(dòng)力學(xué)計(jì)算10第五章 氣缸部分的設(shè)計(jì)5.1 氣缸1.汽缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮容積的主要部分。其設(shè)計(jì)的要點(diǎn)為：（1）應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。工作表面具有良好的耐磨性。（2）要有良好的冷卻；在有油潤(rùn)滑的汽缸中，工作表面應(yīng)有良好的潤(rùn)滑條件。（3）盡可能減小汽缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力。（4）結(jié)合部分的連接和密封要可靠。（5）要有良好的制造工藝性和裝拆方便。（6）汽缸直徑的閥座安裝孔等尺寸應(yīng)符合“三化”要求。綜上所述并結(jié)合型號(hào)要求，由于工作壓力較低，故采用 HT200 鑄造并選用風(fēng)冷汽缸。因?yàn)轱L(fēng)冷汽缸是靠氣缸外壁加散熱片來冷卻．氣缸蓋的冷卻是很重要的，所以通常氣缸靠近蓋端的散熱片較長(zhǎng)，以加強(qiáng)這一部分的冷卻．壓縮機(jī)用的是單作用風(fēng)冷氣缸.氣缸的冷卻其目的在于改善工作表面的潤(rùn)滑條件.消除活塞環(huán)的燒結(jié)現(xiàn)象,以及使氣缸壁的溫度均勻變化以減小氣缸的變形．根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式取得汽缸壁厚及各部分尺寸。2.校核汽缸：西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)11在這里，引入 SoildWorks 軟件的一個(gè)有限元分析插件來進(jìn)行校核：（1）軟件介紹：SoildWorks 是 windows 原創(chuàng)的三維實(shí)體設(shè)計(jì)軟件，全面支持微軟的 OLE 技術(shù)。主要涉及平面工程制圖、三維造型、求逆運(yùn)算、加工制造、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)交互傳輸、模擬加工過程、電纜布線和電子線路等領(lǐng)域。嵌入的 COSMOSXpress 模塊具有模塊分析功能，可以直接對(duì)零件進(jìn)行有限元分析。（2）校核：汽缸受力在這里可以簡(jiǎn)化為一個(gè)薄壁圓筒受力過程。I 級(jí)汽缸最高氣體壓力：P =3.45 1.5=5.175kg/cm1?2II 級(jí)汽缸最高氣體壓力：P =11.65 1.5=17.475 kg/cm2進(jìn)入 SoildWorks，建立 I、II 級(jí)汽缸模型。調(diào)用 COMSMOSWorks 插件，生成算例。選擇材料為灰鑄鐵，并施加約束和壓力如圖：I 級(jí)汽缸：圖 5-1II 級(jí)汽缸： 第五章 汽缸部分的設(shè)計(jì)12圖 5-2以上 2 圖均對(duì)兩端面施加固定約束，對(duì)汽缸內(nèi)壁分別添加最高氣體壓力 P 、P 。12劃分網(wǎng)格并運(yùn)行：I 級(jí)汽缸圖 5-3西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)13汽缸材料 HT200，取其屈服強(qiáng)度 =195Mpa，安全系數(shù) n =3，則許用應(yīng)力[ ]=65Mpas?s s?由圖可知 =3.735MPa1.2基本結(jié)構(gòu)圖：圖 6-10第六章 基本部件的設(shè)計(jì)306.4 軸承的選取：壓縮機(jī)常用軸承有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類。滾動(dòng)軸承使用、維護(hù)方便，機(jī)械效率較高，結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但由專業(yè)廠制造，價(jià)格也不很貴，而且通用化、標(biāo)準(zhǔn)化程度很高?；瑒?dòng)軸承的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便、精度高、振動(dòng)小，安裝方便。根據(jù)設(shè)計(jì)法則選取滾動(dòng)軸承,深溝球軸承.承受徑向載荷及徑向和軸向同時(shí)作用的聯(lián)合載荷。任一方向的軸向載荷可達(dá)未被利用的允許徑向載荷 70%。其結(jié)構(gòu)示意如下：圖 6-11因?yàn)榍绲闹睆?d=35mm,所以選取軸承 6007: d=35mm D=62mm B=14m第七章 其他部件的設(shè)計(jì)7.1 聯(lián)軸器壓縮機(jī)與驅(qū)動(dòng)機(jī)的連接，一般分為：1）壓縮機(jī)與驅(qū)動(dòng)機(jī)為同一軸的直連；2）壓縮機(jī)與原動(dòng)機(jī)兩軸間有速比的皮帶傳動(dòng)；3）壓縮機(jī)與原動(dòng)機(jī)兩軸間沒有速比的聯(lián)軸器連接。根據(jù)本次設(shè)計(jì)的要求，選擇彈性軸銷聯(lián)軸器HL2 聯(lián)軸器 603428?JAZ如圖所示西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)31圖 7-17.2 飛輪飛輪的主要作用是使壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。飛輪材料采用 HT200，并在輪輻上鑄有葉片，充當(dāng)風(fēng)扇，對(duì)汽缸進(jìn)行冷卻。結(jié)構(gòu)如圖所示;圖 7-2第八章 壓縮機(jī)的安裝、試車與調(diào)整8.1 壓縮機(jī)的安裝壓縮機(jī)各零件加工完畢后，應(yīng)按一定的要求和步驟進(jìn)行安裝。安裝質(zhì)量的好壞，將直接影響到壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用，所以是一項(xiàng)十分重要而又復(fù)雜的工作。8.2 壓縮機(jī)的試車在壓縮機(jī)裝配完畢后以及新產(chǎn)品使用前，都要進(jìn)行試車。通過試車能初步了解壓縮機(jī)的性能以及檢查壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、裝配是否合理和完善，以保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)安全、可靠，避免發(fā)生事故壓縮機(jī)試車的完整過程，應(yīng)包括下列幾個(gè)步驟：西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)311. 試車前的準(zhǔn)備2. 無負(fù)荷試車3. 壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗4. 升壓試車5. 安全閥調(diào)整實(shí)驗(yàn)6. 連續(xù)試車7. 氣量調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)和振動(dòng)的測(cè)定8. 拆卸檢查8.3 壓縮機(jī)的調(diào)整壓縮機(jī)在試車過程中，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問題。這些問題的存在將會(huì)影響到壓縮機(jī)的正常工作，因此必須對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)整。壓縮機(jī)的調(diào)整，應(yīng)達(dá)到下述目的：1. 使壓縮機(jī)的各項(xiàng)系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2. 使氣路、水路、油路暢通。3. 排除在試車過程中發(fā)現(xiàn)的一切故障。4. 使壓縮機(jī)各部分在正常情況下工作，保證壓縮機(jī)的使用壽命和工作可靠性。在試車中發(fā)現(xiàn)的問題得到解決后，才可以正式投入生產(chǎn)。8.4 壓縮機(jī)的維護(hù)和修理為了使壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)其使用壽命，應(yīng)實(shí)行定期維護(hù)，檢修制度。壓縮機(jī)的維修制度應(yīng)按隨機(jī)說明書規(guī)定的要求進(jìn)行。壓縮機(jī)的維修工作應(yīng)是按計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。一般按檢修的要求和工作量的不同分為小修、中修、大修三種情況。1. 小修：不定期，主要是檢查性的維修。2. 中修：一般是運(yùn)轉(zhuǎn) 3000-6000 小時(shí)后進(jìn)行一次，主要是檢修易損零部件（如排氣閥、活塞環(huán)等）3. 大修：一般運(yùn)轉(zhuǎn) 12000-26000 小時(shí)后進(jìn)行一次。主要是全面拆卸、檢查所有零部件，并對(duì)照原來記錄的數(shù)據(jù)重新找中、找平；徹底清洗積垢的零件。對(duì)壓縮機(jī)基礎(chǔ)還要進(jìn)行沉降觀測(cè)，并檢查有無裂紋等不正?，F(xiàn)象。8.5 活塞式壓縮機(jī)的常見故障分析及消除方法1、活塞式壓縮機(jī)打氣量不足產(chǎn)生原因：a、吸排氣閥漏氣（1）閥座與閥片之間有金屬顆粒，因關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，影響氣量。第八章 壓縮機(jī)的安裝、試車與調(diào)整32（2）新的吸氣閥彈簧，初用時(shí)剛性太大，引起開啟遲緩；彈簧用久后，因疲勞引起開閥不及時(shí)，造成漏氣。（3）閥片與閥座磨損不均勻，因而引起密封不嚴(yán)而漏氣，影響氣量。（4）吸氣閥升起不夠，流速加快阻力增大，影響氣量。消除方法：（1）拆檢清洗，若吸氣閥的閥蓋發(fā)熱，則故障在吸氣閥上，否則是在排氣閥上。（2）檢查彈簧剛性，或更換合適的彈簧。（3）用研磨方法加以修理，或更換新的閥片和閥座。（4）調(diào)整升程高度，更換適當(dāng)?shù)纳滔拗迫Α、填料漏氣（1）填料或活塞桿磨損引起漏失。（2）潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，降低氣密性，引起漏失。消除方法：（1）修理或更換密封圈或活塞桿。（2）拆檢吸、排氣閥，發(fā)現(xiàn)氣閥缺油，應(yīng)增加潤(rùn)滑油量。c、氣缸與活塞環(huán)有故障（1）氣缸磨損（特別是單邊磨損）超過最大允許限度，間隙增大，引起漏氣，影響打氣量。（2）活塞環(huán)因潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，油量不足，缸內(nèi)溫度過高，將形成咬死現(xiàn)象，不但影響氣量，而且影響壓力。（3）活塞環(huán)磨損，造成間隙大而漏氣。消除方法：（1）用鏜削或研磨的方法進(jìn)行修理，嚴(yán)重時(shí)更換新缸套。（2）取出活塞，清洗活塞環(huán)或環(huán)槽，更換潤(rùn)滑油，改善潤(rùn)滑條件。（3）更換活塞環(huán)。d、氣缸余隙容積過大，降低了吸入量。消除方法：調(diào)整氣缸余隙。2、某級(jí)壓力升高產(chǎn)生原因：a、后一級(jí)的吸、排氣閥漏氣，必然增大前一級(jí)的排氣壓力。b、活塞環(huán)泄漏引起排氣量不足。c、本級(jí)吸、排氣閥因各種原因產(chǎn)生的泄漏。消除方法：a、更換后一級(jí)的吸、排氣閥。b、更換活塞環(huán)。c、拆檢氣閥，并采取相應(yīng)措施。3、某級(jí)壓力降低西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)33產(chǎn)生原因：a、本級(jí)吸、排氣閥漏氣。b、高一級(jí)的吸、排氣閥有毛病，引起排量不足，以及第一級(jí)活塞泄漏過大。c、內(nèi)漏。d、吸入管阻力太大。消除方法：a、拆檢氣閥，更換損壞的零件。b、拆檢氣閥，更換損壞的零件，檢查活塞環(huán)并修復(fù)。c、檢查內(nèi)漏部位，并采取相應(yīng)措施。d、檢查管路，并采取相應(yīng)措施。第九章 結(jié)論通過本次設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他選修課程的理論和實(shí)際知識(shí)，使自己的課堂上的理論知識(shí)得到鞏固和深化，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)分析和解決實(shí)際問題的能力；學(xué)會(huì)從機(jī)器功能的要求出發(fā)，合理選用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型，制定設(shè)計(jì)方案，正確設(shè)計(jì)零件的工作能力，培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)能力；通過本次設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)和查閱有關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)的基本技能。并且最為重要的是，首次通過設(shè)計(jì)得到了通過自學(xué)而深入了解一個(gè)陌生課題的寶貴經(jīng)驗(yàn)。體會(huì)到隨時(shí)自學(xué)的重要性。第九章 結(jié)論34參考文獻(xiàn)[1] 高慎琴.《化工機(jī)器》. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1992[2] 徐明文.《化工機(jī)械制造》. 北京：化工工業(yè)出版社，1993[3] 高慎琴.《化工機(jī)械》. 北京：化工工業(yè)出版社，1992[4] 姜培正.《過程流體機(jī)械》. 北京：化工工業(yè)出版社，2001[5] 黃興元.《機(jī)械設(shè)計(jì)指導(dǎo)》. 江西:江西高校出版社，2006[6] 程光蘊(yùn).《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》. 北京:高等教育出版社，1998[7] 符從華.《計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)》.成都：西南交通大學(xué)出版社，2006西安電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)35[8] 郁永章.《活塞壓縮機(jī)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1982[9] 邱宣懷.《機(jī)械設(shè)計(jì)》. 北京:高等教育出版社，1997[10] 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機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展機(jī)電一體化是機(jī)械、微、控制、機(jī)、信息處理等多學(xué)科的交叉融合，其發(fā)展和進(jìn)步有賴于相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，其主要發(fā)展方向有數(shù)字化、智能化、模塊化、化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。1.1 數(shù)字化微控制器及其發(fā)展奠定了機(jī)電產(chǎn)品數(shù)字化的基礎(chǔ)，如不斷發(fā)展的數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人；而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，為數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造鋪平了道路，如虛擬設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)集成制造等。數(shù)字化要求機(jī)電一體化產(chǎn)品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護(hù)性、自診斷能力以及友好人機(jī)界面。數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)將便于遠(yuǎn)程操作、診斷和修復(fù)。1.2 智能化即要求機(jī)電產(chǎn)品有一定的智能,使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在 CNC 數(shù)控機(jī)床上增加人機(jī)對(duì)話功能，設(shè)置智能 I/O 接口和智能工藝數(shù)據(jù)庫(kù)，會(huì)給使用、操作和維護(hù)帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，為機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展開辟了廣闊天地。 1.3 模塊化由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元模塊是一項(xiàng)復(fù)雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調(diào)速電機(jī)一體的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元；具有視覺、圖像處理、識(shí)別和測(cè)距等功能的電機(jī)一體控制單元等。這樣，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，可以利用這些標(biāo)準(zhǔn)模塊化單元迅速開發(fā)出新的產(chǎn)品。1.4 網(wǎng)絡(luò)化由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾。而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化成為可能，利用家庭網(wǎng)絡(luò)把各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家用電器系統(tǒng)，使人們?cè)诩依锟沙浞窒硎芨鞣N高技術(shù)帶來的好處，因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無疑應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。1.5 人性化機(jī)電一體化產(chǎn)品的最終使用對(duì)象是人，如何給機(jī)電一體化產(chǎn)品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機(jī)電一體化產(chǎn)品除了完善的性能外，還要求外文翻譯資料2在色彩、造型等方面與環(huán)境相協(xié)調(diào)，使用這些產(chǎn)品，對(duì)人來說還是一種享受，如家用機(jī)器人的最高境界就是人機(jī)一體化。1.6 微型化微型化是精細(xì)加工技術(shù)發(fā)展的必然，也是提高效率的需要。微機(jī)電系統(tǒng)(Micro Electronic Mechanical Systems，簡(jiǎn)稱 MEMS)是指可批量制作的，集微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路，直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統(tǒng)。自 1986 年美國(guó)斯坦福大學(xué)研制出第一個(gè)醫(yī)用微探針，1988 年美國(guó)加州大學(xué) Berkeley 分校研制出第一個(gè)微電機(jī)以來，國(guó)內(nèi)外在 MEMS 工藝、材料以及微觀機(jī)理方面取得了很大進(jìn)展，開發(fā)出各種 MEMS器件和系統(tǒng)，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計(jì)、微觸覺傳感器） ，各種微構(gòu)件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機(jī)器人等） 。 1.7 集成化集成化既包含各種技術(shù)的相互滲透、相互融合和各種產(chǎn)品不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與復(fù)合，又包含在生產(chǎn)過程中同時(shí)處理加工、裝配、檢測(cè)、管理等多種工序。為了實(shí)現(xiàn)多品種、小批量生產(chǎn)的自動(dòng)化與高效率，應(yīng)使系統(tǒng)具有更廣泛的柔性。首先可將系統(tǒng)分解為若干層次，使系統(tǒng)功能分散，并使各部分協(xié)調(diào)而又安全地運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再通過軟、硬件將各個(gè)層次有機(jī)地聯(lián)系起來，使其性能最優(yōu)、功能最強(qiáng)。1.8 帶源化是指機(jī)電一體化產(chǎn)品自身帶有能源，如太陽能電池、燃料電池和大容量電池。由于在許多場(chǎng)合無法使用電能，因而對(duì)于運(yùn)動(dòng)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，自帶動(dòng)力源具有獨(dú)特的好處。帶源化是機(jī)電一體化產(chǎn)品的發(fā)展方向之一。1.9 綠色化技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來巨大變化，在物質(zhì)豐富的同時(shí)也帶來資源減少、生態(tài)環(huán)境惡化的后果。所以，人們呼喚保護(hù)環(huán)境，回歸，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲中應(yīng)運(yùn)而生。綠色產(chǎn)品是指低能耗、低材耗、低污染、舒適、協(xié)調(diào)而可再生利用的產(chǎn)品。在其設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀時(shí)應(yīng)符合環(huán)保和人類健康的要求，機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指在其使用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)品壽命結(jié)束時(shí)，產(chǎn)品可分解和再生利用。2 機(jī)電一體化技術(shù)在鋼鐵中應(yīng)用 外文翻譯資料3在鋼鐵企業(yè)中，機(jī)電一體化系統(tǒng)是以微處理機(jī)為核心，把微機(jī)、工控機(jī)、數(shù)據(jù)通訊、顯示裝置、儀表等技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，采用組裝合并方式，為實(shí)現(xiàn)工程大系統(tǒng)的綜合一體化創(chuàng)造有力條件，增強(qiáng)系統(tǒng)控制精度、質(zhì)量和可靠性。機(jī)電一體化技術(shù)在鋼鐵企業(yè)中主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：2.1 智能化控制技術(shù)(IC)由于鋼鐵具有大型化、高速化和連續(xù)化的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的控制技術(shù)遇到了難以克服的困難，因此非常有必要采用智能控制技術(shù)。智能控制技術(shù)主要包括專家系統(tǒng)、模糊控制和神經(jīng)等，智能控制技術(shù)廣泛于鋼鐵的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、控制、設(shè)備與產(chǎn)品質(zhì)量診斷等各個(gè)方面，如高爐控制系統(tǒng)、電爐和連鑄車間、軋鋼系統(tǒng)、煉鋼———連鑄———軋鋼綜合調(diào)度系統(tǒng)、冷連軋等。2.2 分布式控制系統(tǒng)(ＤCS)分布式控制系統(tǒng)采用一臺(tái)中央機(jī)指揮若干臺(tái)面向控制的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控計(jì)算機(jī)和智能控制單元。分布式控制系統(tǒng)可以是兩級(jí)的、三級(jí)的或更多級(jí)的。利用計(jì)算機(jī)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行集中監(jiān)視、操作、管理和分散控制。隨著測(cè)控技術(shù)的，分布式控制系統(tǒng)的功能越來越多。不僅可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程控制，而且還可以實(shí)現(xiàn)在線最優(yōu)化、生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)調(diào)度、生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理功能，成為一種測(cè)、控、管一體化的綜合系統(tǒng)。ＤCS 具有特點(diǎn)控制功能多樣化、操作簡(jiǎn)便、系統(tǒng)可以擴(kuò)展、維護(hù)方便、可靠性高等特點(diǎn)。ＤCS 是監(jiān)視集中控制分散，故障面小，而且系統(tǒng)具有連鎖保護(hù)功能，采用了系統(tǒng)故障人工手動(dòng)控制操作措施，使系統(tǒng)可靠性高。分布式控制系統(tǒng)與集中型控制系統(tǒng)相比，其功能更強(qiáng)，具有更高的安全性。是當(dāng)前大型機(jī)電一體化系統(tǒng)的主要潮流。 2.3 開放式控制系統(tǒng)(OCS)開放控制系統(tǒng)(Open Control System)是計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展所引出的新的結(jié)構(gòu)體系概念。 “開放”意味著對(duì)一種標(biāo)準(zhǔn)的信息交換規(guī)程的共識(shí)和支持，按此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)不同廠家產(chǎn)品的兼容和互換，且資源共享。開放控制系統(tǒng)通過工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)使各種控制設(shè)備、管理計(jì)算機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)控制與經(jīng)營(yíng)、管理、決策的集成，通過現(xiàn)場(chǎng)總線使現(xiàn)場(chǎng)儀表與控制室的控制設(shè)備互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量與控制一體化。2.4 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)鋼鐵企業(yè)的 CIMS 是將人與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)管理以及過程控制連成一體，外文翻譯資料4用以實(shí)現(xiàn)從原料進(jìn)廠，生產(chǎn)加工到產(chǎn)品發(fā)貨的整個(gè)生產(chǎn)過程全局和過程一體化控制。目前鋼鐵企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了過程自動(dòng)化，但這種“自動(dòng)化孤島”式的單機(jī)自動(dòng)化缺乏信息資源的共享和生產(chǎn)過程的統(tǒng)一管理，難以適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)的要求。未來鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是多品種、小批量生產(chǎn)，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，及時(shí)交貨。為了提高生產(chǎn)率、節(jié)能降耗、減少人員及現(xiàn)有庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理整體優(yōu)化，關(guān)鍵就是加強(qiáng)管理，獲取必須的效益，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)、日本等一些大型鋼鐵企業(yè)在 20 世紀(jì) 80 年代已廣泛實(shí)現(xiàn) CIMS 化。2.5 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)(ＦBT)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)(Ｆie ｄ Bus Technology)是連接設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的儀表與設(shè)置在控制室內(nèi)的控制設(shè)備之間的數(shù)字式、雙向、多站通信鏈路。采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)取代現(xiàn)行的信號(hào)傳輸技術(shù)(如 4～20mA，ＤC 直流傳輸)就能使更多的信息在智能化現(xiàn)場(chǎng)儀表裝置與更高一級(jí)的控制系統(tǒng)之間在共同的通信媒體上進(jìn)行雙向傳送。通過現(xiàn)場(chǎng)總線連接可省去 66%或更多的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)連接導(dǎo)線?，F(xiàn)場(chǎng)總線的引入導(dǎo)致ＤCS 的變革和新一代圍繞開放自動(dòng)化系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)總線化儀表，如智能變送器、智能執(zhí)行器、現(xiàn)場(chǎng)總線化檢測(cè)儀表、現(xiàn)場(chǎng)總線化 PLC(Programmable Logic Controller)和現(xiàn)場(chǎng)就地控制站等的發(fā)展。 2.6 交流傳動(dòng)技術(shù)傳動(dòng)技術(shù)在鋼鐵工業(yè)中起作至關(guān)重要的作用。隨著電力技術(shù)和微電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展非常迅速。由于交流傳動(dòng)的優(yōu)越性，電氣傳動(dòng)技術(shù)在不久的將來由交流傳動(dòng)全面取代直流傳動(dòng)，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，使復(fù)雜的矢量控制技術(shù)實(shí)用化得以實(shí)現(xiàn)，交流調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速性能已達(dá)到和超過直流調(diào)速水平?，F(xiàn)在無論大容量電機(jī)或中小容量電機(jī)都可以使用同步電機(jī)或異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)可逆平滑調(diào)速。交流傳動(dòng)系統(tǒng)在軋鋼生產(chǎn)中一出現(xiàn)就受到用戶的歡迎，應(yīng)用不斷擴(kuò)大。