汽車構(gòu)造習(xí)題:10傳動(dòng)系概述

上傳人:努力****83 文檔編號(hào):47034679 上傳時(shí)間:2021-12-16 格式:DOC 頁(yè)數(shù):4 大?。?3.50KB
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1、一、填空題 1.汽車傳動(dòng)系的基本功用是 ( )。 2.按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同,汽車傳動(dòng)系的型式有( )、( )、 ( ) 和 ( ) 等四種。 3.機(jī)械式傳動(dòng)系由 ( ) 、 ( ) 、 ( ) 和 ( ) 等四部分構(gòu)成。 一、填空題參考答案 1.將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 2.機(jī)械式 液力機(jī)械式 靜液式(容積液壓式) 電力式 3.離合器 變速器 萬向傳動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)橋 二、問答題 1. 汽車傳動(dòng)系應(yīng)具有哪些功能?     2. 汽車傳動(dòng)系有幾種類型?各有什么特點(diǎn)?     3. 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置型式有幾種?各有何優(yōu)缺點(diǎn)?     4. 越

2、野汽車傳動(dòng)系44與普通汽車傳動(dòng)系42相比有哪些不同?     5. 機(jī)械式傳動(dòng)系由哪些裝置組成?各起何作用? 二、問答題參考答案 1.1)減速和變速功能——減速用以降速增扭,因?yàn)檐囉冒l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩較小、而轉(zhuǎn)速又很高,如果將這一轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩直接傳給驅(qū)動(dòng)車輪,車輪轉(zhuǎn)速過高,且車輪產(chǎn)生的牽引力矩又過小,不足以克服阻力矩,使汽車無法運(yùn)動(dòng),所以必須減速增扭。變速用以改變行車速度,以便與經(jīng)常變化的使用條件(包括汽車實(shí)際裝載質(zhì)量、道路坡度、路面狀況、交通情況等)相適用,使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。 2)實(shí)現(xiàn)汽車倒駛——發(fā)動(dòng)機(jī)不能倒轉(zhuǎn),而在變速器內(nèi)設(shè)置倒擋。保證在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變

3、的情況下,實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛。 3)必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)——如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、換擋、制動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,而通過分離離合器或變速器掛空擋來實(shí)現(xiàn)汽車的短暫停歇。 4)差速器的差速作用——使兩驅(qū)動(dòng)輪可以有不同的轉(zhuǎn)速,便于汽車轉(zhuǎn)向和在不平路面上行駛時(shí),兩側(cè)車輪均做純滾動(dòng),而減輕輪胎的磨損。 2.1)汽車傳動(dòng)系的型式有四種。 (1)機(jī)械式傳動(dòng)系。 (2)液力機(jī)械式傳動(dòng)系。 (3)靜液式(容積液壓式)傳動(dòng)系。 (4)電力式傳動(dòng)系。 2)特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn): (1)機(jī)械傳動(dòng)系: a.組成——由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋(主減速器、差速器、半軸)等,總成組成。 b.優(yōu)點(diǎn)——傳動(dòng)效率高,工

4、作可靠,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,應(yīng)用廣泛。 c.缺點(diǎn)——重量較大,零部件較多,不適于超重型汽車。 (2)液力機(jī)械傳動(dòng)系: a.組成——液力耦合器+機(jī)械傳動(dòng)系或液力變矩器+機(jī)械傳動(dòng)系 b.特點(diǎn)——利用液體的循環(huán)流動(dòng)的動(dòng)能來傳遞扭矩。液力耦合器只能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,而不能改變扭矩大?。灰毫ψ兙仄鞑粌H能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,而且能改變扭矩的大小,由于變矩范圍小,必須與機(jī)械傳動(dòng)系相配合,以達(dá)到降速增扭的目的。 c.優(yōu)點(diǎn)——汽車起動(dòng)平穩(wěn),可降低動(dòng)載荷、消除傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng),操縱簡(jiǎn)單。 d.缺點(diǎn)——機(jī)械效率低,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,重量大,成本高。 e.應(yīng)用——應(yīng)用于超重型自卸車、裝載機(jī)械、高級(jí)小轎車和城市公共汽車。 (3

5、)液力傳動(dòng)系(容積液壓式): a.組成——發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵,油泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá),液壓馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或直接安裝在車輪上。 b.特點(diǎn)——可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速,可取消機(jī)械傳動(dòng)系所有部件,離地間隙大,通過能力強(qiáng)。 c.缺點(diǎn)——傳動(dòng)效率低,精度要求高,可靠性差。 (4)電力傳動(dòng)系 a.特點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī),經(jīng)全波整流后,把直流電供給與車輪相連的直流串激電動(dòng)機(jī)。 b.優(yōu)點(diǎn)——可無級(jí)變速,調(diào)速范圍大,傳動(dòng)系簡(jiǎn)單(無離合器、變速器、傳動(dòng)軸),行駛平穩(wěn),沖擊小,壽命長(zhǎng),效率低,重量大。 c.應(yīng)用——超重型自卸車。 3.1)有四種,即發(fā)動(dòng)機(jī)前置一后驅(qū)動(dòng);前置一前驅(qū)動(dòng);后置一后驅(qū)動(dòng);前置一全驅(qū)動(dòng)。

6、2)優(yōu)缺點(diǎn): (1)前置一后驅(qū)動(dòng): 優(yōu)點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻好,操縱方便,牽引力大(后橋的負(fù)荷大,附著力增加)。 缺點(diǎn)——傳動(dòng)系較長(zhǎng),重量增加。 應(yīng)用———般車輛多采用。 (2)前置一前驅(qū)動(dòng): 優(yōu)點(diǎn)——傳動(dòng)系短,布置緊湊,無傳動(dòng)軸,地板高度降低,行駛穩(wěn)定性好。 (3)后置一后驅(qū)動(dòng): 優(yōu)點(diǎn)——軸荷分配合理(后橋附著重量增加),轉(zhuǎn)向輕快,車廂有效面積增大,重心低(無傳動(dòng)軸),行駛平穩(wěn),車噪聲小。 缺點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良;發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器的操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜。 應(yīng)用——多用于大客車上。 (4)前置一全驅(qū)動(dòng): 優(yōu)點(diǎn)——充分利用車輪與地面的附著性能,牽引力矩較大,越野性能較好。 缺點(diǎn)

7、——結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高,轉(zhuǎn)向沉重。 應(yīng)用——越野汽車。 4.1)44汽車的前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外,還是驅(qū)動(dòng)橋。 2)在變速器與兩驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)置有分動(dòng)器,并且相應(yīng)增設(shè)了自分動(dòng)器通向前驅(qū)動(dòng)橋的萬向傳動(dòng)裝置。當(dāng)分動(dòng)器不與變速器直接連接且相距較遠(yuǎn)時(shí),二者之間也需要采用萬向傳動(dòng)裝置。 5.1)由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋(主減速器、差速器、半軸)所組成。 2)各裝置的作用: (1)離合器:它可以切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞,起到下述三個(gè)作用1)保證汽車平穩(wěn)起步;2)保證換擋時(shí)工作平順;3)防止傳動(dòng)系過載。 (2)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)所組成。作用: a.改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)

8、矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,并使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而耗油率較低)的工況下工作; b.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛; c.利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 (3)萬向傳動(dòng)裝置由十字軸、萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成。作用:變夾角傳遞動(dòng)力,即傳遞軸線相交但相互位置經(jīng)常變化的兩軸之間的動(dòng)力。 (4)驅(qū)動(dòng)橋:由主減速器、差速器、半軸等組成。 a.主減速器的作用:降速增扭;改變動(dòng)力傳遞方向(動(dòng)力由縱向傳來,通過主減速器,橫向傳給驅(qū)動(dòng)輪)。 b.差速器的作用:使左右兩驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速,便于汽車轉(zhuǎn)彎或在不平的路面上行駛。 c.半軸的作用:在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭短

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