汽車(chē)前輪定位參數(shù)研究及優(yōu)化設(shè)計(jì)【優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文含開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】

汽車(chē)前輪定位參數(shù)研究及優(yōu)化設(shè)計(jì)【優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文含開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】,汽車(chē),前輪,定位,參數(shù),研究,鉆研,優(yōu)化,設(shè)計(jì),優(yōu)秀,優(yōu)良,畢業(yè),課程設(shè)計(jì),論文,開(kāi)題,報(bào)告,講演,呈文,文獻(xiàn),綜述,外文,翻譯 理工科類(lèi) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 論文 (設(shè)計(jì) )題目 汽車(chē)前輪定位參數(shù)研究及優(yōu) 化設(shè)計(jì) 作者所在系 別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 作者所在班級(jí) 者 姓 名 陳浩 作 者 學(xué) 號(hào) 201322377 指導(dǎo)教師姓名 趙秋芳 指導(dǎo)教師職稱(chēng) 副教 授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說(shuō) 明 1． 根據(jù)學(xué)校《畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫(xiě)《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告》。開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2． 開(kāi)題報(bào)告 應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)教研室論證審查后生效。 開(kāi)題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫(xiě)。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí) 用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞，須注出全稱(chēng)。 4．開(kāi)題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫(xiě)，填寫(xiě)各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。 5． 閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在 10 篇以上（ 土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減） ，其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書(shū)寫(xiě)應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范要求。 7．開(kāi)題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在 2000 字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 陳浩 專(zhuān) 業(yè) 車(chē)輛工程 班 級(jí) 導(dǎo)教師姓名 趙秋芳 職 稱(chēng) 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用研究 課題名稱(chēng) 汽車(chē)前輪定位參數(shù)研究與優(yōu)化設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的定位參數(shù)確定任然是困擾企業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)的難題。前輪定位參數(shù)的選擇是否合理，可以直接影響到整車(chē)的優(yōu)劣。 汽車(chē)的定位參數(shù)可以使車(chē)輛保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車(chē)在行駛中輪胎和 轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。前輪作為轉(zhuǎn)向輪，其定位參數(shù)更是有直接影響著汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性。前輪的定位參數(shù)包括車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、車(chē)輪內(nèi)傾角、前輪前束。 九十年代以來(lái)，利用開(kāi)發(fā)型駕駛模擬器進(jìn)行人 進(jìn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)性能是國(guó)際上近期主要的發(fā)展方向之一。 1991 年日本馬自達(dá)汽車(chē)公司興建了運(yùn)動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)型駕駛模擬器。 1993 年初，美國(guó)福特汽車(chē)公司也研制出開(kāi)發(fā)型駕駛模擬器。我國(guó)吉林大學(xué)汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成功的開(kāi)發(fā)型駕駛模擬器也投入到使用中，現(xiàn)屬世界一流水平。在我國(guó)，認(rèn)真地開(kāi)展汽車(chē)操縱穩(wěn)定性 研究是七十年代以來(lái)的事情。七十年代初，吉林大學(xué)，清華大學(xué)和長(zhǎng)春汽車(chē)研究所都同時(shí)系統(tǒng)地開(kāi)展這方面的研究工作。各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠家也從自己產(chǎn)品的需要出發(fā)，在不同程度上進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)和研究工作。我國(guó)開(kāi)展汽車(chē)操縱穩(wěn)定性研究的歷史雖不太長(zhǎng)，但是由于吸取了國(guó)外的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)展較快，也有不少研究成果。 隨著車(chē)速的不斷提高和超低壓子午線輪胎的使用，現(xiàn)代轎車(chē)的前輪定位參數(shù)發(fā)生了一些新的變化。主要有以下幾點(diǎn)： 以消除過(guò)大的回正力矩，使轉(zhuǎn)向輕便，避免前輪擺振，現(xiàn)代汽車(chē)減小了主銷(xiāo)后傾角，有的甚至為負(fù)值。 保證高速轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向穩(wěn)定性和減少輪胎磨損，某些轎車(chē)的前輪外傾角已減小甚至為負(fù)值，即前輪內(nèi)傾。 大了穩(wěn)定力矩，提高了轎車(chē)行駛的安全性，能很好的滿足急啟動(dòng)，急制動(dòng)，急轉(zhuǎn)向等工況的要求。 使前輪外傾、前輪前束匹配的更好，從而減少車(chē)輪的側(cè)滑量。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果 和 提 供 的 形式） 工作內(nèi)容及最終成果： 1. 研究前輪定位參數(shù)對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響。 2. 研究影響參數(shù)對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響。 3. 手鏈掌握 件 塊的應(yīng)用。 4. 利用 塊建立前懸架模型，并對(duì)其進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。 5. 分析仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并對(duì)前懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、給出優(yōu)化方案。 6. 完成畢業(yè)論文一份。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等） 設(shè)計(jì)方案 ： 件是目前應(yīng)用范圍最廣的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪定位參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和操縱穩(wěn)定性的研究。 本設(shè)計(jì)擬采用 件中的 塊建立前懸架模型，然后進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，并對(duì)車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后頃角、車(chē)輪內(nèi)傾角、前輪前束進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)， 從而改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （ 包 括 過(guò) 去 學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境 及 協(xié) 作 條 件等） 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 1. 汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚摰认嚓P(guān)基礎(chǔ)知識(shí)。 2. 采用 建模與仿真。 3. 利用圖書(shū)館、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)等多種資源查閱資料。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 時(shí)間進(jìn)度安排： 第 1— 4 周 查閱資料和文獻(xiàn)，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯，完成開(kāi)題。 第 4— 5 周 熟練掌握 件的使用，尤其是 塊的應(yīng)用。 第 6— 7 周 利用 塊建立前置懸架模型。 第 8— 12 周 進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，對(duì)前懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、給出優(yōu)化方案。 第 13— 14 周 撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。 第 15— 16 周 修改完善論文和模型，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 開(kāi) 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日