商用汽車總體設計（課程設計）

商用汽車總體設計（課程設計）,商用,汽車,總體,整體,設計,課程設計 商用車設計 07車輛三班十一組組員 賴番結 魏玉明 巫連茂 吳勇波 韋國平 練乃壬 藍一洋 李浩源 蔡雪濤 商用車總體設計 題目要求本次設計的商用車為貨車 貨車的總體設計主要包括貨車主要尺寸 參數(shù) 發(fā)動機 輪胎的選擇和總體布置 本次設計主要分為三大模塊 驅動形式 布置形式 主要參數(shù)的選擇 1 汽車形式的選擇 軸數(shù)和驅動形式 4x2 后橋4輪驅動布置形式 本車設計采用平頭式 前置后驅 直列柴油發(fā)動機2 汽車主要技術參數(shù)的確定 2 1汽車主要尺寸的確定外廓尺寸 7200 x2250 x2460mm貨箱尺寸 5300 x2150 x550mm軸距 4050mm輪距 b1 1790mm 前輪 b2 1686mm 雙胎中心線距離 前后懸 前懸LF為1100mm 后懸LR為2050mm 2 2 汽車主要質量參數(shù)確定整備質量 m0為3735kg 每個乘客重65kg 裝載質量 5000kg貨車質量系數(shù) 1 33貨車總質量 8930kg軸荷分配 滿載時前軸30 后軸70 空載時前軸48 后軸52 貨車質心高度 空載質心高度880mm 滿載質心高度為1064mm 2 3 汽車各總成的選擇2 3 1 發(fā)動機選擇 根據(jù)計算得出的發(fā)動機最大功率為145kw 根據(jù)matlab程序得出最大功率轉速為2200r min 發(fā)動機最大轉矩為716N m 最大轉矩轉速為1278r min 參考同類車型以及設計要求給出的matlab程序 選定發(fā)動機的排量為4 8LT MAX 754N mN MAX 2310r minKW MAX 145kw2 3 2 輪胎選擇 參考同類車型以及國標 本車輪胎采用8 25R20型號輪胎直徑 974mm負荷下半徑 462 8mm斷面寬度 232mm參考國標 GB T2977 1997載重汽車輪胎系列 2 3 3 傳動比的選擇主減速器傳動比 3 818最大傳動比 5x3 818各檔傳動比 擋 4 93 擋 3 0 擋 1 719 擋 1倒擋 53 汽車主要性能參數(shù)最高車速 100km h最大爬坡度 18 91 燃油經(jīng)濟性 最小轉彎直徑 23 7m通過性幾何參數(shù) 最小離地間隙 滿載 前軸下 289mm后軸下 266mm縱向通過半徑 3533mm接近角 36 離去角 25 操縱穩(wěn)定性 前 后側偏角之差 1 2 2 側傾角設計目標為2 前俯角不大于1 5 離合器設計 1 形式 雙盤拉式彈簧離合器2 主要參數(shù) 摩擦片的外徑379mm摩擦片的內徑205mm摩擦片厚度4mm離合器后備系數(shù)1 7單位壓力0 14Mpa3 離合器膜片彈簧設計膜片彈簧的參數(shù)尺寸 H h比值 2R及R r R 95mmr 76mmR r 1 25膜片彈簧起始圓錐底角 13 膜片彈簧小端半徑20mm分離軸承的作用半徑22mm分離指數(shù)目18切槽寬3mm窗孔槽寬10mm4 壓盤設計壓盤外徑385mm壓盤內徑201mm5 離合器殼設計該離合器蓋外殼底蓋采用厚為1 5 的08鋼板材料沖壓而成 再在表面涂防銹漆 機械式變速器設計1 傳動方案和零部件方案的確定中間軸式多擋位機械式變速器傳動方案初步確定 2 3 4擋齒輪采用常嚙合齒輪傳動 1擋 倒檔采用滑動直齒齒輪傳動 變速器軸承 變速器第1軸 第2軸的后部軸承以及中間軸前 后軸承 按直徑系列一般選用中系列球軸承或圓柱滾子軸承 2 主要參數(shù)選擇最小傳動比3 818最大傳動比19 09中心距137 699mm外形尺寸372mm 萬向傳動軸設計 萬向節(jié)采用十字軸萬向節(jié) 主要由主動叉 從動叉 十字軸 滾針軸承及軸向定位件和橡膠封件等組成計算傳動軸載荷 7018 85N十字軸萬向節(jié)的傳動效率 98 925 傳動軸長度 2070mm傳動軸形式 由于傳動軸長度大于1500mm 故采用斷開式傳動軸 采用中間支撐 整體式單級主減速器驅動橋設計 1 主減速器設計雙曲面單級主減速器主要參數(shù)確定 主傳動比 i 3 818主從動齒輪齒數(shù) Z1 11 Z2 42端面模數(shù) Mn 11中心螺旋角 37 3 螺旋方向 主動錐齒輪左旋 從動齒輪右旋法向壓力角 a 22 5 2 差速器設計差速器采用對稱錐齒輪式差速器設計主要參數(shù)確定 節(jié)錐距Ao 69 49mm差速器行星齒輪和半軸齒輪齒數(shù) Z1 12 Z2 20大端模數(shù) m 6節(jié)錐角 1 30 96 2 59 04 壓力角 22 5 行星齒輪軸直徑 d 25mm3 半軸設計結構形式 全浮式半軸半軸直徑 46mm半軸扭轉角 9 半軸花鍵 外徑 57mm內徑 51 384mm花鍵齒數(shù) 18花鍵工作長度 70mm 懸架設計 前懸架設計 1 懸架主要參數(shù) 靜撓度 110mm動撓度 80mm懸架剛度 1035N cm2 彈性元件設計 布置方案 對稱縱置式鋼板彈簧滿載弧高 15mm鋼板彈簧長度 鋼板彈簧斷面尺寸 寬度 50mm厚度 7mm3 減震器設計 本車采用雙向筒式減震器相對阻尼系數(shù) 伸張 0 4壓縮 0 2阻尼系數(shù) 2078N m最大卸荷力 374N減振器工作缸直徑D 30mm后懸架設計 1 懸架主要參數(shù) 靜撓度 68 8mm動撓度 80mm懸架剛度 1035N cm 2 彈性元件設計布置形式 對稱縱置式鋼板彈簧主簧 滿載弧高 15mm鋼板彈簧長度 鋼板彈簧斷面尺寸 寬度 90mm厚度 11mm副簧 滿載弧高 15mm鋼板彈簧長度 鋼板彈簧斷面尺寸 寬度 90mm厚度 11mm 制動系設計 制動力分配系數(shù) 0 51同步附著系數(shù) 0 8制動強度 0 8最大制動力矩 Tf1 16547 07N mTf2 15898 17N m制動器因數(shù) BT BFt1 BFt2 2 391摩擦系數(shù) f 0 4制動驅動機構 采用氣壓驅動系統(tǒng) 氣壓制動驅動系統(tǒng)的設計計算 制動氣室采用活塞式取張開力對凸輪中心力臂a 20mm 推桿力Q對凸輪軸線力臂h 100mm 制動氣室工作壓力P 0 6MPa 膜片有效承壓面積 22661 64mm 2制動氣室活塞直徑 169 91mm制動氣室推桿行程 11 5mm行程儲備系數(shù) 2 3制動氣室工作容積Vs 260608 86mm 3