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1、 1.一般規(guī)定
1.1.電機司機必須熟悉和遵守本規(guī)程的各項規(guī)定。規(guī)程中未包括的內(nèi)容，應按產(chǎn)品說明書等技術文件的規(guī)定執(zhí)行。
1.2.司機必須經(jīng)培訓考試取得合格證，并應持證上崗。
1.3.操作時，司機保持的正常姿勢應當是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作把手，右手握制動手輪(手拉桿)。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置：應當保證手輪轉緊圈數(shù)在2-3圈是范圍。
1.4.嚴禁甩掉保護裝置或擅自調(diào)大整定值;或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。
1.5.司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行使中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。司機暫時離開崗位時，必須切斷電
2、動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用木楔將車輪掩住。
1.6.使用蓄電池式電機車，不得使蓄電池過放電。
1.7.使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的措施，如借助復軌器等。
2.開車前的準備
2.1.接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號及線路狀況，存在問題等(交班司機要主動交代清楚)，并對惦記車認真進行如下檢查：
2.1.1司機室應有完好的頂蓬和門;
2.1.2連接器應良好;
2.1.3手閘(風閘)及撒砂裝置應靈活有效;
2.1.4照明燈應明亮，喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮;
3、 2.1.5通訊裝置應正常;
2.1.6蓄電池電壓應符合規(guī)定;
2.1.7蓄電池箱應穩(wěn)妥，鎖緊裝置應可靠;
2.1.8在切斷電源的情況下，轉動控制器換向和操作手把應靈活，閉鎖應可靠;
2.1.9集電器起落應靈活。
2.2.檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置中，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。
2.3.向機車各注油點應按注油表的規(guī)定加注適量的合格潤滑油;將砂箱內(nèi)應裝滿規(guī)定粒度的干燥細紗。
2.4.開車前應督促跟車人認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，司機不
4、得開車。
2.4.1各車的連接不正常;
2.4.2牽引車超過規(guī)定;
2.4.3礦車上裝載的物料的輪廓不準超過牽引機車的輪廓尺寸;
2.4.4運送物料的機車、車輛上搭乘人員;
2.4.5運送有爆炸物、易燃性或腐蝕性物品時，在車輛使用、組列或裝載等符合規(guī)定;
2.4.6存在其它影響安全行車的隱患。
3.啟動
3.1.按順序接通有關電(氣)路、啟動相應的電(氣)儀表、儀器，點亮照燈、紅尾燈。
3.2.接到發(fā)車信號后，將控制器換向手把扳到相應位置上。先鳴笛示警，然后松開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。
3.3.
5、控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置，若列車依然不動，一般不應繼續(xù)下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接鏈環(huán)，然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖曳空轉;嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
3.4.控制器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有3秒左右的時間間隔。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。
4.運行
4.1.運行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在莫一位置，防止過熱。
4.2.調(diào)整車速時，應將控制器操
6、作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免作用手閘拉制車速。
4.3.正常運行時，機車必須在列車前端，但調(diào)車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛，司機必須聽從跟車認得指揮，速度要慢。對車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
4.4.行使中，司機必須經(jīng)常只要了望。要按消耗指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等。
4.5.兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行使時，必須保持不少于100m的間距。
4.6.接近風門、巷道口、洞室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開車會車前，以及前面有人、有機車或視線有障礙物室，都
7、必須減低速度，并發(fā)出警號。
4.7.不論任何原因造成電源中斷，都應當將控制器的操作手把轉回零位，然后重新啟動。若依然斷電，應視為故障現(xiàn)象。
4.8.列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正?，F(xiàn)象室，都必須減速停車;有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。
5.減速停車
5.1.需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速依然較快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回到零位時施閘。
需要停車時，應按上述操作順序使列車以惰性速度駛至予定地點，再以手閘停止機車。
嚴禁使用“
8、逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。
5.2.需要緊急停車時，必須鎮(zhèn)定，迅速將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘并用，并均勻地撒砂。
5.3.制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應迅速松閘緩解而后重新施閘。
5.4.制動結束，必須及時將控制器換向手把轉至零位。
5.5.列車制動距離：運送物料時不得超過40m。
5.6.途中因故停車后，司機必須向值班調(diào)度員匯報，不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。
5.7.列車占線停留，在一般情況下，應符合下列規(guī)定：
5.7.1在道岔警標位置以外停車;
5.7.2不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。
5.7.3應停在巷道較寬、無淋水或其它指定?？康谋景厕k段。
蓄電池機車司機安全操作規(guī)程
