1743_鋼筋切斷機(jī)仿真設(shè)計

1743_鋼筋切斷機(jī)仿真設(shè)計,鋼筋,切斷,割斷,仿真,設(shè)計 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文鋼筋切斷機(jī)仿真設(shè)計學(xué)生姓名：涂志軍 班級：078105119指導(dǎo)老師：邢普摘 要：鋼筋切斷機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、建筑等行業(yè)中的重要工具，隨著科技的進(jìn)步和加工要求的不斷提高，現(xiàn)有的鋼筋切斷機(jī)己逐漸不能適應(yīng)用戶的新需求，目前鋼筋切斷機(jī)還有待于進(jìn)一步全面深入的研究。降低成本、增加新功能、提高自動化水平等將成為鋼筋切斷機(jī)今后發(fā)展的方向。針對鋼筋切斷機(jī)設(shè)計和生產(chǎn)的現(xiàn)狀，進(jìn)行了生產(chǎn)加工狀況、常見故障及關(guān)鍵問題的調(diào)查，然后使用有限元及虛擬樣機(jī)技術(shù)對鋼筋切斷機(jī)三維模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析、動力學(xué)分析，進(jìn)而提出改進(jìn)方案。借助先進(jìn)的 Pro/E, ANSYS 和 ADAMS 軟件聯(lián)合仿真，建立了鋼筋切斷機(jī)模型，并實(shí)現(xiàn)了其運(yùn)動仿真，通過對箱體模烈做有限元分析，提出了改進(jìn)方案并證明了改進(jìn)方案的可行。利用 LS-DYNA 仿真鋼筋切斷機(jī)剪切鋼筋的動態(tài)過程.關(guān)鍵詞：鋼筋切斷機(jī) 建筑 齒輪 指導(dǎo)老師簽名： 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文type steel cutting machines’designingStudent name:Tu Zhijun Class:078105119Supervisor:Xing PUAbstract：The Reinforcing Steel Cutter is an important instrument used widely in the machinery manufactures and construction industries. With technologies being improved and more requires asked, users aren't content with the existing Reinforcing Steel Cutter. It needs further and deeply researching now Its directions will be reducing cost, adding new features and improving the automation level.Aim at the design and production status of the Reinforcing Steel Cutter, Study the common faults and key issues. Next, propose improvement scheme by analyzing static structure and dynamics of three-dimensional model of the Reinforcing Steel Cutter with the FEM technology and VP technology.Co-simulation by virtue of the advanced softwares Pro/E, ANSYS and ADAMS, establish a model of the steel cutting machine and achieve its motion simulation. Present improvement schemes and prove their feasibility through doing finite element analysis on the case model. Keywords ： Reinforcing Steel Cutter architectural gear Signature 0f Supervisor: 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文目 錄1. 引言.....................................................................................................................................11.1 概述....................................................................................................................................11.2 題目的選取........................................................................................................................11.3 鋼筋切斷機(jī)的原理............................................................................................................12. 電機(jī)選擇............................................................................................................................22.1 切斷鋼筋需用力計算........................................................................................................22.2 功率計算............................................................................................................................33. 傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計..................................................................................................................53.1 基本傳動數(shù)據(jù)計算............................................................................................................53.1.1 分配傳動比......................................................................................................................53.1.2 計算機(jī)構(gòu)各軸的運(yùn)動及動力參數(shù) ......................................................................... 53.2 帶傳動設(shè)計........................................................................................................................63.2.1 帶型的確定......................................................................................................................63.2.2 帶輪基準(zhǔn)直徑..................................................................................................................63.2.3 帶速的確定......................................................................................................................63.2.4 中心距、帶長及包角的確定..........................................................................................63.2.5 確定帶的根數(shù)..................................................................................................................73.2.6 張緊力............................................................................................................................. 73.2.7 作用在軸上的載荷..........................................................................................................73.2.8 帶輪結(jié)構(gòu)與尺寸見零件圖..............................................................................................73.3 齒輪傳動設(shè)計....................................................................................................................83.3.1 第一級齒輪傳動設(shè)計......................................................................................................83.3.2 第二級齒輪傳動設(shè)計.....................................................................................................123.4 軸的校核...........................................................................................................................153.4.1 一軸的校核.....................................................................................................................153.4.2 三軸的校核.....................................................................................................................193.5 平鍵的校核.......................................................................................................................223.6 軸承的校核..........................................................................................................................233.6.1 初選軸承型號.................................................................................................................233.6.2 壽命計算.........................................................................................................................244.模型的建立及其運(yùn)動仿真...........................................................................................274.1 Pro/E 簡介........................................................................................................................274.1.1 基于特征.....................................................................................................................274.1.2 參數(shù)化設(shè)計.................................................................................................................274.2 基本結(jié)構(gòu)............................................................................................................................274.3 鋼筋切斷機(jī)模型的建立....................................................................................................284.3.1 箱體模型的建立...........................................................................................................284.3.2 齒輪及齒輪軸模型的建立............................................................................................28 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文4.3.3 其他零部件模型的建立................................................................................................304.4 虛擬裝配..............................................................................................................................364.4.1 模塊化的虛擬裝配........................................................................................................364.4.2 裝配過程中出現(xiàn)的常見問題及解決方法...................................................................364.5 運(yùn)動仿真..............................................................................................................................374.5.1 建立運(yùn)動機(jī)構(gòu)仿真的一般步驟.......................................................................................384.5.2 鋼筋切斷機(jī)運(yùn)動仿真實(shí)現(xiàn)................................................................................................384.5.3 保存結(jié)果............................................................................................................................404.6 本章小結(jié)................................................................................................................................415. 總結(jié)................................................................................................................................42參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................43致謝............................................................................................................................................44 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文11. 引言1．1 概述鋼筋切斷機(jī)是一種建筑機(jī)械，是鋼筋加工必不可少的設(shè)備之一，它主要用于房建筑、橋梁、隧道、電站、大型水利等工程中對鋼筋的定長切斷。相對而言其本身具有重量輕、耗能少、工作可靠、效率高等特點(diǎn)，因此，近年來逐步被建筑工地和小型軋鋼廠等單位廣泛采用，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用。改革開放三十年，我國的國計民生得到了長足的發(fā)展，建筑業(yè)和制造業(yè)規(guī)模都不斷地擴(kuò)大，但在個別方面我們和西方發(fā)達(dá)國家依然有不小的差距。制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，也是高新技術(shù)發(fā)展的支撐，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)、機(jī)械制造業(yè)的飛速發(fā)展，新的技術(shù)變革悄然興起。近年來，一些傳統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)方法受到了挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)生產(chǎn)方式僅依靠二維圖紙先生產(chǎn)出樣品，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)、改進(jìn)，然后才‘投入批量生產(chǎn)的方法逐漸被現(xiàn)代設(shè)計生產(chǎn)模式取代。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，計算機(jī)輔助設(shè)計己經(jīng)滲透到機(jī)械發(fā)展的各個行業(yè)中，該項(xiàng)技術(shù)的介入，也大大加快了機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，而且計算機(jī)輔助設(shè)計已成為該領(lǐng)域的一個研究熱點(diǎn)，與計算機(jī)輔助制造、計算機(jī)輔助工藝設(shè)計在行業(yè)中共同發(fā)揮著很大的作用。近年來，計算機(jī)輔助設(shè)計、訓(xùn)一算機(jī)輔助制造等技術(shù)在很多領(lǐng)域得到了深入的展，但由于鋼筋切斷機(jī)生產(chǎn)廠家規(guī)模不大，結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)含量低等原因，三維建模、虛擬樣機(jī)技術(shù)、有限元分析等先進(jìn)的計算機(jī)輔助技術(shù)很少用到鋼筋切斷機(jī)的設(shè)計生產(chǎn)過程中。本文充分利用成熟的計算機(jī)仿真技術(shù)對鋼筋切斷機(jī)的箱體、剪切機(jī)構(gòu)及減速機(jī)構(gòu)計算分析，將使鋼筋切斷機(jī)的質(zhì)量、壽命得到提高，并降低成本及提高其可靠性。1．2 題目的選取本次畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)是臥式鋼筋切斷機(jī)的設(shè)計。其主要參數(shù)為：切斷鋼筋直徑(mm)： 60 鋼筋抗拉強(qiáng)度(MPa)： 450兩刀刃的最大開口距(mm)： 65; 最小開口距(mm)： 13剪切次數(shù)(次／分) ： 27／58; 總速比： 50.6／l07曲軸偏心距(mm)： 26; 連桿長度 (mm)： 300電機(jī)功率(kW)／電壓(v)／轉(zhuǎn)速(r／min)： 7.5／380／2900 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文2外形尺寸： 1500*660* 915整機(jī)重量(kg) =1Dia=0.38*M 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文30ENDIFD22 =36012R3 二 Z 一 1Dn=360/(2*Z)設(shè)置齒輪尺寸關(guān)系后，Pro/E 草繪環(huán)境中所畫的四個基本參照圓將分別代表齒輪的齒頂圓、分度圓、基圓和齒根圓。(3)為笛卡爾坐標(biāo)系輸入?yún)?shù)方程生成漸開線，然后建立輔助的基準(zhǔn)軸和基準(zhǔn)面，鏡像漸開線，經(jīng)過拉伸等操作最終生成齒輪模型的第一個齒。輸入的參數(shù)方程為匯‘’ 〕:r=DB/2theta=t*45x=r* cos(theta)+r* sin(theta)*theta* pi/ 180Y=r* sin(theta)一 r* cos(theta)*theta* pi/ 180z=0就建成了把生成的齒經(jīng)過陣列，添加軸孔、倒角等特征后，一個標(biāo)準(zhǔn)的齒輪模型。如圖所示:當(dāng)?shù)谝粋€標(biāo)準(zhǔn)齒輪模型建成以后，其他齒輪模型就可以通過改變齒數(shù)、模數(shù)、壓力角等參數(shù)的方式直接生成。4.3.3 其他零部件模型的建立 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文31其他零部件，例如曲柄滑塊、刀具、刀座、飛輪及軸承等的模型，利用 Pro/E中的一些基本功能就可以輕松建成，在此不再詳述。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文32 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文33 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文34 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文35 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文364.4 虛擬裝配在工業(yè)生產(chǎn)中，幾乎所有的產(chǎn)品都不是單一零件獨(dú)立形成的，都是由多個零件通過一定的裝配關(guān)系組合生成的。Pro/E 在虛擬裝配方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，充分體現(xiàn)了作為大型設(shè)計軟件所擁有的強(qiáng)大功能。鋼筋切斷機(jī)的虛擬裝配就是在前面建模的基礎(chǔ)上，按照模塊化的思想、自頂向下的原則，根據(jù)鋼筋切斷機(jī)的總裝圖，把所建立的箱體、齒輪系等模型按照 Pro/E 中裝配模塊提供的匹配、對齊、插入、坐標(biāo)系等約束類型和剛性、銷釘?shù)冗B接類型完成鋼筋切斷機(jī)的虛擬裝配。4.4.1 模塊化的虛擬裝配鋼筋切斷機(jī)的虛擬裝配過程中，如果像砌墻一樣逐個地添加零件，上層零部件的參照關(guān)系就會疊加起來依賴于下層零部件，一旦中間某個零件出現(xiàn)問題，就會出現(xiàn)前功盡棄的現(xiàn)象，并且安裝過程中，容易漏裝、錯裝零件。因此，按照模塊化的思想，將鋼筋切斷機(jī)工作工程中相對靜止的零件組合成多個小的模塊，然后將這些小模塊組合成一個整體，這種方法更科學(xué)、更合理。本文中把鋼筋切斷機(jī)先分為箱體模塊、主動軸系模塊、從動軸系模塊和曲柄滑塊模塊等多個模塊，然后再將各模塊裝配起來。(1)鋼筋切斷機(jī)的減速齒輪系及齒輪軸都是安裝在箱體模型內(nèi)部的，如果直接將建立的齒輪模型及齒輪軸模型往上箱體裝配，不但虛擬裝配過程中因視角問題給裝配帶來困難，而且由于齒輪等零部件模型都在箱體內(nèi)部，將會致使裝配完成的鋼筋切斷機(jī)模型不夠直觀，為了能夠更好的看清楚完整的裝配模型以及運(yùn)動仿真時模型的運(yùn)動情況，在裝配之前先要把箱體模型進(jìn)行截面剖視。剖視的箱體模型如圖所示:(2)其余模塊的裝配。裝配過程中要嚴(yán)格按照 Pro/E 的約束規(guī)則，否則容易出現(xiàn)約束不完整以及后期的運(yùn)動干涉現(xiàn)象。主動軸系模塊、從動軸系模塊和曲柄滑塊等模塊。在傳統(tǒng)的設(shè)計方法中，往往首先設(shè)計出零件，然后組合己有的元件以組成一個裝配體，這是一種自底向上的裝配體方法。這種方法使最終裝配體的形成受制于己有零件的特征隨著現(xiàn)代設(shè)計方法的發(fā)展以及設(shè)計觀念的更新，自頂向下的裝配體設(shè)計概念成為了必然發(fā)展的趨勢。例如在本文中箱體的參數(shù)和基準(zhǔn)特征直接影響了其他幾個模塊 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文37的參數(shù)，如果下級模塊參數(shù)有錯誤，在給箱體模塊添加其他零部件模塊的裝配過程中就可能有干涉現(xiàn)象產(chǎn)生，導(dǎo)致裝配模型有誤，進(jìn)而影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。4.4.2 裝配過程中出現(xiàn)的常見問題及解決方法當(dāng)裝配好一個模塊后，操作“應(yīng)用程序/機(jī)構(gòu)”時就經(jīng)常出現(xiàn)“沒有定義的已加亮兩個主體連接。如果繼續(xù)將被隱藏”的提示，如果點(diǎn)擊“繼續(xù)’夕，就會把虛擬裝配中用來設(shè)置連接的軸線隱藏掉而導(dǎo)致無法添加齒輪副連接、電動機(jī)等。要解決這個問題，首先:裝配一個模塊時，例如從動軸模塊，在導(dǎo)入第一個零件“從動軸”時，不能采用“缺省”參照約束，要設(shè)置為“銷釘”連接，并且在此之前先要創(chuàng)建一個基準(zhǔn)軸，為軸對齊約束做好準(zhǔn)備。其次，在往軸_卜裝配齒輪時，不能采用傳統(tǒng)的“銷釘”連接，要用“剛性/對齊” 。因?yàn)辇X輪和鍵之間的連接約束采用的是“剛性”連接，如果招個連接中既有“俏釘”又有“剛性”就產(chǎn)生了約束上的兀余，因此添加齒輪時兩個約束集都要采用“剛性”連接的方式。把各個模塊裝配到箱體模型上面，鋼筋切斷機(jī)模型的虛擬裝配基本完成，再將固定刀座裝配到箱體模型上，至此，鋼筋切斷機(jī)模型如圖所示:4.5 運(yùn)動仿真鋼筋機(jī)的運(yùn)動仿真要用到 Pro/E 中的結(jié)構(gòu)模塊，該模塊既能對鋼筋切斷機(jī)進(jìn)行運(yùn)動 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文38仿真又能實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)分析，是 Pro/E 中一個功能強(qiáng)大的模塊。當(dāng)鋼筋切斷機(jī)各個零件通過虛擬裝置裝備組裝成一個完整的機(jī)構(gòu)以后，就可以在 Pro/E 中直接啟動機(jī)構(gòu)運(yùn)動分析模塊，根據(jù)分析意圖定義機(jī)構(gòu)中的連接，設(shè)置伺服電機(jī)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)分析，觀察機(jī)構(gòu)運(yùn)行的過程是否正確，檢查機(jī)械干涉，還可以進(jìn)行各種測量，最后把分析的結(jié)果保存至影片的形式。4.5.1 建立運(yùn)動機(jī)構(gòu)仿真的一般步驟（1）建立模型，進(jìn)入裝配模塊，建立一個裝配模型文件，進(jìn)行機(jī)械仿真運(yùn)動模塊。（2）對機(jī)構(gòu)中的連接進(jìn)行定義。（3）在機(jī)構(gòu)中添加伺服電機(jī)。（4）進(jìn)行機(jī)構(gòu)分析，保存分析結(jié)果，制作動畫仿真。（5）觀察機(jī)構(gòu)中的軌跡曲線和運(yùn)動包絡(luò)。（6）對運(yùn)動中的關(guān)鍵物理量進(jìn)行測量。4.5.2 鋼筋切斷機(jī)運(yùn)動仿真實(shí)現(xiàn)1）齒輪的嚙合鋼筋切斷機(jī)虛擬裝配完成后，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)動仿真前，先要使傳動機(jī)構(gòu)中的齒輪之間進(jìn)行正確嚙合。通過凸輪按鈕在“凸輪從動機(jī)構(gòu)定義”中設(shè)置，通過選擇齒輪嚙合面相切，使齒輪之間正確的嚙合。因?yàn)檠b配過程中，Pro/E 軟件不能自動把齒輪正確的嚙合起來，所以要通過設(shè)置齒面相切使其嚙合起來，否則會出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)某個齒輪因參數(shù)輸入錯誤而造成齒輪直徑過大或過小，導(dǎo)致無法正確裝配，只需要在Proe/E 中把相關(guān)的齒輪模塊打開，修正相應(yīng)的參數(shù)并保存，系統(tǒng)會直接與已經(jīng)裝配好的組件相關(guān)聯(lián)自動調(diào)整過來。2）運(yùn)動仿真完成正確齒輪仿真嚙合后，由齒輪連接按鈕進(jìn)行齒輪副的連接設(shè)置，齒輪連接設(shè)置以后，還有要把連桿和滑塊之間設(shè)置連接，滑塊與箱體之間設(shè)置連接。當(dāng)全部連接定義完成以后，通過按鈕給鋼筋切斷機(jī)模型添加電動機(jī)，在類型選項(xiàng)卡中選擇電動機(jī)添加的運(yùn)動曲線，在輪廓選項(xiàng)卡中設(shè)定電動機(jī)的運(yùn)動速度及其運(yùn)動類型。完成電動機(jī)設(shè)置以后在機(jī)構(gòu)分析按鈕中設(shè)置運(yùn)動的類型和運(yùn)動時間等等，最后通過回放按鈕進(jìn)行碰撞檢測類型的設(shè)置并將其運(yùn)動過程制作成動畫保存下來。全部定義完成后飛鋼筋切斷機(jī)模型如圖： 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文393）干涉檢驗(yàn)干涉檢驗(yàn)技術(shù)是計算機(jī)圖形學(xué)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在虛擬裝配，虛擬手術(shù).機(jī)器人路徑規(guī)劃等領(lǐng)域中有著非常廣泛的運(yùn)用。建立的鋼筋切斷機(jī)模型需要進(jìn)行干涉檢驗(yàn)，因?yàn)樵谀Ｐ偷奶摂M裝配過程中，可能存在諸如齒輪嚙合不好、齒輪和箱體之間有干涉現(xiàn)象，如果模型不能正確反映鋼筋切斷機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)。Pro/E 機(jī)構(gòu)運(yùn)動分析下的運(yùn)動分析檢測模塊，其功能主要是負(fù)責(zé)對模型進(jìn)行干涉檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)干涉的位置并用不同顏色標(biāo)示出來。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文40碰撞檢測分為三個級別：無碰撞檢測、全局碰撞檢測和部分碰撞檢測。無碰撞檢測就是不進(jìn)行碰撞檢測：全局碰撞檢測就是對整個模型進(jìn)行檢測：部分碰撞檢測就是只對選定的部分模型進(jìn)行檢測。在機(jī)構(gòu)運(yùn)行完以后，選擇碰撞檢測裝置，根據(jù)運(yùn)動仿真的需要選擇相應(yīng)的干涉檢測級別，系統(tǒng)自動按照選擇的類型自動進(jìn)行碰撞檢測，如果有干涉現(xiàn)象存在，在建立的模型中會與自身不同的顏色顯示出來，如圖所示，有紅色標(biāo)志的干涉輪廓存在，是由于齒輪之間沒有正確嚙合以及黃顏色的從動軸上鍵沒有定義完整所造成的。消除干涉的存在，首先要把從動軸系模塊打開，重新正確的定義鍵。齒輪和軸之間的連接，然后在“凸輪從動連接定義”中重新調(diào)整存在干涉的兩輪之間的嚙合。重新做干涉檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)虛擬裝配中的干涉被消除。通過運(yùn)動仿真干涉檢驗(yàn)可以把理論結(jié)果和實(shí)際模型做對比，經(jīng)修改消除了鋼筋切斷機(jī)模型中存在的干涉現(xiàn)象，達(dá)到了理論和實(shí)際的結(jié)合。4.5.3 保存結(jié)果針對虛擬裝配的鋼筋切斷機(jī)模型做干涉檢驗(yàn)后如果沒有發(fā)現(xiàn)干涉現(xiàn)象，運(yùn)行鋼筋切斷機(jī)模型的同時通過捕捉功能就可以將運(yùn)動仿真過程輸出成 MPEG, AVI 等格式的影 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文41像文件。鋼筋切斷機(jī)運(yùn)動仿真并不僅僅是實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)的運(yùn)動仿真，同時還驗(yàn)證鋼筋切斷機(jī)的模型是否存在缺陷，檢查在運(yùn)動過程中是否存在干涉現(xiàn)象，可以利用這種方法在研發(fā)期間就及早發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)而解決問題，便于設(shè)計人員快速有效的對設(shè)計方案做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。通過應(yīng)用 Pro/E 對鋼筋切斷機(jī)進(jìn)行建模、虛擬裝配和運(yùn)動仿真，可以實(shí)現(xiàn)在設(shè)計階段直接檢查機(jī)構(gòu)各零部件在空間中的裝配及運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并且實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品設(shè)計階段可視化地對鋼筋切斷機(jī)進(jìn)行干涉檢驗(yàn)，可以檢測產(chǎn)品設(shè)計的準(zhǔn)確性。與傳統(tǒng)的樣品實(shí)驗(yàn)反饋方法相比，可以縮短鋼筋切斷機(jī)的設(shè)計研發(fā)周期，明顯減少樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)次數(shù)，迅速應(yīng)對市場變化，并且在降低成本、提高競爭力等方面發(fā)揮重要作用，為鋼筋切斷機(jī)的開發(fā)設(shè)計提供了一個有效的途徑。4.6 本章小結(jié)鋼筋切斷機(jī)的建模采用了功能強(qiáng)大的三維建模軟件 Pro/E，充分發(fā)揮了其在建立模型方面的優(yōu)勢，準(zhǔn)確快捷的完成了鋼筋切斷機(jī)模型的建立，并且在 Pro/E 的軟件環(huán)境中進(jìn)行了虛擬裝配、運(yùn)動仿真，達(dá)到了預(yù)期效果。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文425.總 結(jié)畢業(yè)設(shè)計是本科知識的綜合檢驗(yàn)，同時也是我們以后工作的一次全面演練。在這四年里，我們先后學(xué)了《機(jī)械制圖》 、 《機(jī)械原理》 、 《機(jī)械設(shè)計》 、 《理論力學(xué)》等課程。具備了基本的機(jī)械制造及其工藝方面的知識，欠缺的只是沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為了在不久的工作崗位上更好的將這些知識運(yùn)用的實(shí)際中去，畢業(yè)設(shè)計是我們獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的理想平臺。此次畢業(yè)設(shè)計歷時三個多月，在查閱了大量的資料后，設(shè)想出一個可行的方案，并按此方案完成了設(shè)計任務(wù)。設(shè)計期間，計算量較大，考慮到方方面面比較多，遇到問題和困難也比較多，但是通過自己的努力和老師的指導(dǎo)，還是將這些問題一一解決了，最終基本上完成了規(guī)定的任務(wù)。另外通過本次設(shè)計，我堅定了成為一名合格的機(jī)械工作者信心。這次設(shè)計是我的一次經(jīng)歷，一次鍛煉，也是我一生的財富。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文43參考文獻(xiàn)[1] 徐灝．機(jī)械設(shè)計手冊（2、3、4） ．北京，機(jī)械工業(yè)出版社，1991　　[2] 王慰椿.機(jī)械基礎(chǔ)與建筑機(jī)械.南京，東南大學(xué)出版社，1990[3] 高蕊.鋼筋切斷機(jī)切斷過程分析及最大沖切力計算.建筑機(jī)械，1995 第 2 期[4] 何德譽(yù).曲柄壓力機(jī).北京，清華大學(xué)出版社，1987[5] 高蕊.鋼筋切斷機(jī)刀片合理側(cè)隙的保證方法.建筑機(jī)械化，1997 年第 4 期[6] 宜亞麗.鋼筋矯直切斷機(jī)剪切機(jī)構(gòu)研究分析. 建筑機(jī)械，2004 年第 10 期[7] 梁崇高.平面連桿機(jī)構(gòu)的計算設(shè)計.北京，高等教育出版社，1993[8] 何德譽(yù).曲柄壓力機(jī).北京，清華大學(xué)出版社，1987 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文44致 謝畢業(yè)設(shè)計終于如期完成了，在此我要特別感謝邢譜老師老師！不是因?yàn)槔蠋煵恢＞氲闹笇?dǎo)我是不可能完成的！老師工作繁忙，還要經(jīng)常出差，可是就算這樣，每次向邢老師請教問題時，他都第一時間給我滿意的答復(fù)，都很耐心地解答給我聽，哪怕有時候是那種很低級的錯誤！每次回學(xué)校都會主動告訴我們，并特意交代有什么問題可以問他！老師很嚴(yán)格，但我覺得這是對我們負(fù)責(zé)，讓我們在踏入社會之前真正掌握一定的技能。真的謝謝你，邢普老師！還要謝謝的是幫助過我的同學(xué)們，在設(shè)計的過程中他們給了我很多寶貴的意見，讓我少犯錯誤，少走很多彎路。雖然有時候因?yàn)椴煌挠^點(diǎn)而小拌嘴，但就是因?yàn)檫@樣才有此次設(shè)計的誕生！再次謝謝他們！最后要謝的就是百忙之中還要抽時間對本設(shè)計進(jìn)行評審的老師們，你們辛苦了，謝謝你們! 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文45