機體組拆裝工藝流程、操作規(guī)范

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一、 機體組拆裝工藝流程、操作規(guī)范 1、 機體組拆裝十分復雜，必須在課前對機體組進行解體 2、 對學生講解機體組拆、裝工藝流程及操作規(guī)范 2.1.拆裝要求 （1）發(fā)動機拆卸時應遵循從上到下，從外到內(nèi)的拆卸原則 （2）兩個和兩個以上的螺栓連接的零件拆卸時應交叉用力 （3）外部拆卸時應先拆卸電線、油管、氣管 （4）應盡可能總成拆裝 （5）零部件拆卸時應做好記錄以便正確安裝 2.2.發(fā)動機拆裝工藝流程及操作規(guī)范 （1）放掉油底殼內(nèi)機油，用干凈油盆回收機油并將機油回收到油桶，隨后清潔油盆 （2）拆除燃油管、空壓機油管、化油器至分電器真空管、小循環(huán)、大循環(huán)水管、廢氣回收管 （3）分別拆除風扇、水泵、空壓機、機油濾清器、汽油泵、起動機 （4）拆除汽缸蓋罩、搖臂軸總成 （5）用扭力扳手套筒從兩邊倒中間交叉用力拆卸汽缸蓋緊固螺栓并取出氣缸蓋墊、推桿 （6）拆除氣門室側蓋取出挺住 （7）將發(fā)動機從臺架上吊下并倒置拆除油底殼 （8）拆除活塞連桿組、曲軸飛輪組 3、機體組零件解析 （1）汽缸體 汽缸體通常有直列、V型和対置式三種常見形式 汽缸體有油道、水道，在相對的位置裝有氣缸套。氣缸套分為干式和濕式兩種。冷卻水不直接接觸的缸套稱為干式缸套，直接接觸維濕式缸套。 （2）氣缸墊 汽缸蓋上裝有搖臂軸、搖臂、氣門導管、氣門、氣門彈簧等零件，同時在氣缸體對應位置有油道和水道、在氣缸蓋下部各氣缸對應位置有燃燒室，燃燒室和氣缸工作總容積形成壓縮比，汽油機氣缸蓋燃燒室位置裝有火花塞、柴油機裝有噴油器、電子控制發(fā)動機裝有火花塞和噴油器，頂置式凸輪軸也裝配在氣缸蓋上。 （3）氣缸墊 氣缸墊是汽缸蓋和氣缸體密封墊，在拆卸時應注意觀察裝配位置，以便在裝配時能正確安裝，拆下后應掛放禁止將其和其它零部件混放在一起——因為氣缸墊較軟容易損壞 （4）氣缸蓋罩 氣缸蓋罩是氣缸蓋最外面的一個零件，它除了密封氣缸蓋外，還有的發(fā)動機在其上面設置了加油口、曲軸箱通風進氣口。固定蓋罩的螺栓和螺母通常用橡膠墊對其密封，以防止機油外漏或外部灰塵、油、水進入氣缸蓋。 （5）正時齒輪室蓋 大多數(shù)發(fā)動機在室蓋上設有和皮帶輪對應的一缸活塞上止點標記，有的直接和蓋連成一體、有的則是可拆除的，因此在拆除室蓋時應觀察這種標記，以便裝配時能正確安裝。如果安裝位置不正確，會導致一缸活塞上止點位置不準確，從而影響點火正時和氣門間隙調(diào)整。 第 二 單元 第 四 周 2學時 單元標題：活塞連桿組、曲軸飛輪組拆卸及其組成結構 教學地點：匯賢閣1101發(fā)動機實訓室 教學目標：掌握活塞連桿組、曲軸飛輪組的組成結構 掌握活塞連桿組、曲軸飛輪組的拆裝要點 教學方法：現(xiàn)場講解活塞連桿組、曲軸飛輪組拆卸要點及其結構名稱功用 教學材料及工具：活塞連桿組、曲軸飛輪組 常規(guī)專用工具一套 考核與評價方式：能理解活塞連桿組、曲軸飛輪組拆裝要點50分， 不能理解要點一處扣10分 能說明組成結構、功用50分，不能說明一件扣5分 一、課前拆下曲軸飛輪組、活塞連桿組 二、課件講解活塞連桿組、活塞連桿組的拆轉要點 三、講解活塞連桿組、曲軸飛輪組的結構和功用 四、點名提問上學院說出上述三項內(nèi)容 一、活塞連桿組拆卸 1.將氣缸體平置，將曲軸轉至下至點 2.用扭力扳手將連桿蓋固定螺母拆下 3.查看連桿與端蓋結合處有無標記，如無標記應做好標記 4.取出連桿蓋用木柄或軟金屬向氣缸口推出活塞連桿組 5.查看活塞連桿組裝配標記 6.將連桿蓋裝回活塞連桿組 7.用活塞環(huán)拆裝鉗拆下活塞環(huán) 二、曲軸飛輪中拆卸 1.將缸體倒置并在氣缸口處墊上橡膠墊或木板不要讓氣缸體接觸地面 2.用扭力扳手（22mm套筒）依照從兩邊到中間拆裝原則交叉擰松主軸承蓋固定螺栓并取出螺栓、主軸承蓋查看軸承蓋裝配標記并順序放置在工作臺上 3.拆除離合器 4.抬下曲軸，曲軸飛輪組很重抬出時應注意安全并豎直放置 5.查看曲軸油封有無損壞，密封條有無損壞如有應更換 三、活塞連桿組結構講解 1活塞 活塞在氣缸內(nèi)運動，在有氣缸頂端運動至最低端稱為形成，其運動行程分別有兩行程和四行程 活塞最頂端稱為頭部，向下分別為環(huán)槽、環(huán)岸、活塞銷孔、裙部、膨脹槽 2連桿 連桿是連接活塞和曲軸，并將曲軸的旋轉運動改變?yōu)榛钊闹本€運動的機構 和活塞用活塞銷連接一端稱為小端，與曲軸用連桿瓦、連桿蓋連接，與曲軸連接一端稱為大端。連桿在拆下后應檢查有無變形、扭曲，如有則應在連桿校正儀上校正 3.活塞環(huán) 活塞環(huán)容易折斷且彈性十足，在拆裝過程中應格外小心 4.活塞環(huán)分為油環(huán)河氣環(huán)兩種 （1）油環(huán)分為普通環(huán)和組合環(huán) （2）油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余的機油 （3）氣環(huán)分為矩形環(huán)、梯形環(huán)、扭曲環(huán)等多種 （4）扭曲環(huán)在裝配時應內(nèi)切槽向上、外切槽向下不能裝反，否則會將機油泵至氣缸上端從而影響發(fā)動機的正常運行 5活塞銷 活塞銷通常會做成中空筒狀且半浮式居多，在活塞和連桿裝配過程中應用拇指稍稍用力將活塞銷推入為最佳，在裝配活塞銷時應將活塞加溫到100攝氏度左右 6.活塞銷村套 （1）活塞銷村套是活塞銷在連桿小端運動的結合點，活塞銷與村套應保持水平運動，如果村套鉸削不正會造成活塞偏向某一位置運動致使加劇活塞、活塞環(huán)和氣缸套磨損，俗稱“偏缸”。 （2）鉸削村套 使用專用村套鉸刀兵選擇與活塞銷外徑正配的鉸刀對村套鉸削，通常只在更換村套或活塞偏缸時對村套鉸削。將村套壓入連桿小端并將鉸刀調(diào)至進入村套后略有阻力并能鉸削村套。將鉸刀固定在臺虎鉗上，使村套處于上下豎直位置，將活動扳手夾緊鉸刀并用右手旋轉扳手，左手握住活動扳手開口向下稍稍用力，扳手做圓周運動直至第一次從村套下方取出鉸刀。查看村套鉸削部位是否均勻上下是否一致，否則應個正位置。 將鉸刀固定刀口螺母擰松易懂刀口至符合活塞銷外徑略小停止鉸刀，用0號砂布將村套鉸削面磨光，活塞銷放入村套應感覺困難，夾緊活塞銷來回要轉連桿至活塞銷用拇指稍稍推入為宜。 7.連桿螺母、長簧 連桿螺栓在緊固時應按照廠家規(guī)定力矩擰緊?；钊N在裝入連桿后應在活塞銷孔兩頭裝上長簧。 第 三 單元 第 五 周 2學時 單元標題：活塞連桿組、曲軸飛輪組拆卸及其組成結構 教學地點：匯賢閣1101發(fā)動機實訓室 教學目標：讓學生掌握氣門組組成結構 掌握氣門組拆裝工藝流程 熟悉氣門座鉸削和氣門研磨 教學方法：現(xiàn)場講解氣門組結構 示范氣門組拆、裝過程 教學材料及工具：氣缸蓋、氣門組、氣門拆裝鉗、尖嘴 鉗、氣門研磨機、研磨砂、機油 考核與評價方式：能正確拆裝氣門組30分，不正確每次扣10分 能正確鉸削氣門座50分，不能正確鉸削每次扣10分 能正確研磨氣門20分，不能正確研磨每次扣5分 一、氣門組拆卸 二、氣門組結構講解 三、氣門座鉸削 四、氣門研磨 五、氣門組裝配 一、氣門組拆卸 1.將拆卸下來的氣缸蓋防止在便于拆卸氣門彈簧的位置 2.選擇符合氣缸蓋厚度的氣門拆裝鉗 3.準備小一字起、尖嘴鉗、適量潤滑脂 4.將氣門鉗底座放置被拆卸氣門頭部，在氣門鉗頭部和氣門彈簧座之間放入拆裝套并將其壓至緊靠彈簧座 5.轉動氣門鉗拆裝手柄壓縮彈簧，用尖嘴鉗取出氣門鎖片 6.慢慢選送拆卸手柄，取出拆裝鉗、氣門、氣門彈簧、彈簧座、導管油封 7.用專用工具壓出氣門導管 二、結構講解 1.氣門：氣門有進氣門、排氣門兩種。進氣門較大、顏色有黑白兩種，白色通常為新氣門。排氣么較小，使用過的排氣門顏色通 常為褐色。 氣門由氣門頭、工作錐面、氣門桿、鎖片槽組成。 其作用是：氣門錐面與氣門密封、進排氣門的開啟和關閉是靠氣門驅動組和傳動組完成的。 2.氣門彈簧：其功用是使氣門能和氣門座密封并能在完成開啟后回往。氣門彈簧通常是螺旋，有的是單層彈簧，有的是內(nèi)外兩層彈簧，當彈簧折斷或彈力不足時應及時更換。 3.彈簧座與鎖片：彈簧座是起固定彈簧位置和鎖片一起固定氣門的作用。氣門鎖片通常是兩片、錐形正中位置有一凸筋和氣門槽對應，當鎖片小端向下嵌入彈簧座與氣門槽時彈簧向上彈起，是鎖片、氣門彈簧、彈簧座機氣門連接起來，不能脫離。 4.氣門導管及油封：導管是氣門桿上、下運動的通道，它被固定在氣缸蓋上并和燃燒室保持一定的距離，它能使氣門正確上、下運動，在導管上有油封，它是防止機油由導管進入氣缸。 當導管損壞時會使機油進入氣缸，增加油耗，影響發(fā)動機正常運轉。如出現(xiàn)磨損應及時更換。 三、氣門座鉸削 1.在工具使用當中有氣門座鉸刀使用方法介紹，本課著重講述并示范氣門座鉸削過程。 2.將氣缸蓋倒置并使其穩(wěn)固不要讓缸蓋傾斜 3.將15度內(nèi)鉸刀小端向下裝入鉸刀桿固定 4、雙手握緊鉸刀桿，向下用適合力度，并使鉸刀作圓周運動。 5、將氣門座原有工作面鉸刀約30%，放入氣門，上、下拉動，查看工作面是否位于氣門工作面正中且偏向內(nèi)側，當氣門錐面偏向內(nèi)測時，應繼續(xù)絞削至錐面正中且偏向內(nèi)測。 6、用75度平面鉸刀鉸去剩余氣門座剩余部分，在鉸削過程中，應邊鉸削、邊查看工作面是否和氣門錐面正中位置相符。 7、用45度角度鉸刀，稍稍用力鉸削工作面，工作面應保持在10—15mm之間。 8用0#砂布壓在45度鉸刀上，在工作面上輕輕轉動至工作面平整無鉸削痕跡。 四、氣門研磨 在工具使用當中，介紹過氣門研磨機的使用方法，本課著重講述工作面研磨過程中的方法和注意事項。 1、 使用氣門研磨機時應使用壓縮空氣。 2、 當氣門研磨時應保持每分鐘約100—150次左右。 3、 氣門經(jīng)過機油研磨后、應將氣門座、氣門導管、氣門清洗干凈。 4、 放入氣門。在燃燒室內(nèi)側倒入適量汽油，檢查有無滲漏，如有應繼續(xù)研磨知無滲漏。 五、氣門組裝配 1、按照拆卸氣門組相反的順序安裝氣門組。 2、安裝氣門導管時應使用專用工具。 3、安裝氣門時應在氣門導管和氣門桿上涂抹機油。 4、氣門組安裝完成后，應用橡膠錘敲擊彈簧座，使氣門鎖片歸位。 5、所有氣門安裝完成后，應用汽油檢查密封性，如有滲漏，應檢查原因，直至所有氣門和氣門座密封良好。 第三單元（Unit） 第六周（Week） 2學時（Periods） 單元標題（Title）：氣門傳動組、驅動組，組成結構，氣門間隙調(diào)整。 教學地點（Place）：匯賢閣、1101發(fā)動機實訓室 教學目的（Teaching target）：掌握氣門傳動組、驅動組的組成結構。 掌握機構的工作原理。 掌握氣門間隙調(diào)整方法。 教學方法（Teaching Approches）：講解氣門傳動組，驅動組的組成結構及其工作原理，示范氣門間隙調(diào)整方法。 教學材料及工具（Teaching Materials &Aids）：發(fā)動機配氣機構 塞尺、14mm梅花扳手、中號一字起子、常規(guī)拆裝工具。 考核與評估方法（Testing&Evaluating Mode）：能正確掌握氣門間隙調(diào)整方法50分、方法錯誤每次扣10分。 能正確調(diào)整氣門間隙50分。 一次不正確扣5分。 主要教學內(nèi)容及過程 一、 講解氣門傳動組組成結構 二、 講解氣門驅動組組成結構 三、 講解配氣相位 四、 講解并示范氣門間隙調(diào)整方法 一、氣門傳動組 1、氣門傳動組的功用是將凸輪軸傳遞來的動力傳遞給氣門使氣門開啟或關閉。 2、氣門傳動組由挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、等組成。 3、挺柱、安裝在凸輪軸上方，底部為整體，上部為中空，且在挺柱中間有回油孔，整個挺柱為中空筒狀。 4、液力挺柱、液力挺柱能直接驅動氣門，且無需調(diào)整氣門間隙，挺柱由高壓油腔、活塞、彈簧、平向閥、活塞殼體組成。當凸輪軸向上驅動挺柱時，由于液壓作用使整個挺柱連成一體。再上升至接近頂端行程時，挺柱發(fā)生泄露這種泄露很重要它是由活塞與殼體間隙決定的，這種泄露是為了保證挺拄挺柱回落過程中能順利回位下行必需的。 5、推桿、是安裝在挺柱上用以驅動搖臂筷狀圓形零件，下部為半圓，上部有圓形凹槽，以便氣門調(diào)整螺釘正確安裝。 6、搖臂、用來驅動氣門的零件，搖臂中間有通孔，可以沿搖臂軸做圓周運動，一端有氣門調(diào)整螺釘和推桿用活動連接一端和氣門桿相接并留有間隙。 7、搖臂軸、搖臂軸用軸座固定在汽缸蓋上，從搖臂中間通孔穿過，采用彈簧調(diào)整墊片將搖臂隔開，在支承座及搖臂軸中間有機油孔，用以潤滑搖臂。 二、氣門驅動組 1、正時齒輪、正時齒輪和曲軸齒輪嚙合。傳動比通常為2:1 2、凸輪軸、凸輪軸用以驅動梃柱，汽油泵、分電器。常見的有頂置式、中置式和下置式。 3、在凸輪軸相對位置有不同角度的凸輪，以保證進、排氣門的定時開啟和關閉：有軸頸，以便于凸輪軸安裝，凸輪軸上的齒輪和分電器齒輪嚙合，還有的和機油泵齒輪嚙合：凸輪軸上的偏心輪用來驅動汽油泵。 三、配氣相位圖 進氣行程：活塞由上止點向下止點運動，進氣門早開晚閉，為了進氣充分，進氣門在尚未到大活塞上止點前一定的角度提前開啟的，而當活塞到達下止點后，進氣門并未關閉，而是活塞在壓縮行程開始后在一定的角度內(nèi)才關閉。 壓縮行程：活塞由下止點向上止點運動，進、排氣門關閉，當活塞運動到上止點時，壓縮行程終了。 做功行程、火花塞點燃氣缸內(nèi)的混合氣體，活塞被燃燒的熱能向下止點運動，并帶動其他各缸運動。 排氣行程：活塞由下止點向上止點運動，排氣門在活塞尚未到達下止點前某一角度提前開啟，直至到達上止點，并越過上止點一定的角度才關閉，這種早開晚閉為了排氣徹底。 五、 氣門間隙調(diào)整 1、 找到一缸壓縮上止點 2、 確定發(fā)動機點火順序 3、 用“雙、排、不、進”兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙 4、 “雙”是指兩只氣門可調(diào)，“排”只調(diào)排氣門：“不”指不調(diào)“進”只調(diào)進氣門 例：發(fā)動機點火順序為“1、2、4、3”的四缸發(fā)動機分別調(diào)整一缸兩只氣門，二缸只調(diào)排氣門，四缸不調(diào)，三缸調(diào)整。 5、 第一次調(diào)完后，搖轉發(fā)動機一周，調(diào)整剩余氣門。 6、 進氣門間隙0.25mm，排氣門間隙0.30mm。 7、 松開氣門調(diào)整螺釘，將塞尺伸入搖臂和推桿之間，邊調(diào)整螺釘，邊拉動塞尺至稍有阻力即可。 8、 所有氣門調(diào)整完畢后，應邀專發(fā)動機數(shù)周，檢查所調(diào)氣門間隙是否準確，并固定調(diào)整螺釘、螺母。 第四單元（Unit） 第七周（Week） 2學時（Periods） 單元標題（Title）：燃油供給系統(tǒng)（一） 化油器式發(fā)動機 教學地點（Place）：匯賢閣、1101發(fā)動機實訓室 教學目的（Teaching target）：熟悉化油器式發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的組成及其工作原理，能判斷并排除系統(tǒng)的一般常見故障。 教學方法（Teaching Approches）：現(xiàn)場分解燃油泵，化油器，燃油濾清器，講解零件名稱作用故障現(xiàn)象判斷排除方法。 教學材料及工具（Teaching Materials &Aids）： 燃油泵，化油器，燃油濾清器常規(guī)拆卸工具，機鉻扳手。 考核與評估方法（Testing&Evaluating Mode）：能說明燃油泵組成結構工作原理40分，不能說明每次扣10分，能說明化油器組成結構30分，能說明工作原理30分，不能說明結構每次扣5分，原理不清楚每次扣5分。 主要教學內(nèi)容及過程 一、 燃油泵分解 二、 燃油泵組成結構工作原理講解 三、 燃油濾清器分解及講解 四、 化油器分解 五、 化油器組成結構，工作原理講解 一、燃油泵分解（機械式） 1、拆除燃油管，燃油管拆除時，應用開口扳手卡住油管接頭，用合適開口扳手卸掉油管。 2、用中號梅花起子，交叉擰松燃油泵上體和下體連接螺釘。 3、拆除燃油泵頂蓋 4、將上體和下體分離 5、拆除進出油閥固定卡子，并取出進出油閥 6、拆除連接桿與膜片連接螺釘固定螺母，取出膜片連接桿，搖臂回位彈簧。 二、組成結構及工作原理講解 1、油泵頂棒和密封墊起密封油腔的作用。 2、在油泵上油腔裝有出油閥，下油腔裝有進油閥，燃油在膜片泵油作用下，由進油閥進入油泵下油腔，并打開出油閥，經(jīng)上油腔進入化油器。 3、搖臂與膜片用連接桿連接，接桿倒掛在搖臂上，當凸輪軸頂動搖臂時，搖臂帶動連桿下移，彈簧壓縮，膜片下移，燃油被吸入下油腔，當凸輪轉過后彈簧伸張并使膜片訊速向上移動，燃油經(jīng)出油閥流向0出油口。 三、燃油濾清器 1、濾清器的作用是清潔燃油，使燃油中的雜質被濾芯留下，保證燃油泵，化油器正常工作。 2、用符合濾清器外殼的機油鉻扳手，逆時針轉動拆下外殼，如果外殼上無拆卸方位，應選擇專用拆裝扳手拆除外殼。 3、濾清器由外殼，濾芯組成，濾芯多為紙質并折成相符的波紋形，紙質被有孔的鐵皮包裹，當燃油經(jīng)濾芯一側進入并通過濾芯流入另一側時燃油得以清潔。 四、化油器分解 1、拆除燃油管，真空管，從進氣歧管上拆下化油器 2、分解化油器 （1）拆下化油器上蓋并取下上蓋 （2）取出加速泵連動桿連接銷 （3）取出加速泵、浮子、彈簧、機械省油閥