汽車轉(zhuǎn)向系 汽車制動(dòng)系
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1、【精品文檔】如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除,僅供學(xué)習(xí)與交流 汽車轉(zhuǎn)向系 汽車制動(dòng)系 .....精品文檔...... 汽車轉(zhuǎn)向系、汽車制動(dòng)系 教 學(xué) 過(guò) 程 教學(xué)環(huán)節(jié) 時(shí)間分配 教 學(xué) 主 要 內(nèi) 容 教學(xué)設(shè)計(jì) 組 織 教 學(xué) (2分鐘) 宣布上課,檢查出勤情況,檢查課本、筆記本、筆等是否齊全 通過(guò)教學(xué)檢查提醒學(xué)生開始上課,使學(xué)生盡快進(jìn)入上課狀態(tài)。 復(fù) 習(xí) 舊 課 (5分鐘) 1、傳動(dòng)系的功用、布置形式及特點(diǎn)。 2、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋的類型、作用。 3、車輪定位參數(shù)的意義。 4、差速器的作用、結(jié)構(gòu)。 以提問(wèn)
2、并請(qǐng)同學(xué)回答的方式復(fù)習(xí)上次課講的重點(diǎn)內(nèi)容。 新 課 導(dǎo) 入 (5分鐘) 汽車底盤是整個(gè)汽車的基體,支承著發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等各種零部件,同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配,并按駕駛員的意志行駛。汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。 通過(guò)介紹汽車底盤的作用和結(jié)構(gòu)來(lái)引出本次課內(nèi)容 新 課 講 授 (67分鐘) 3-3汽車轉(zhuǎn)向系 一、轉(zhuǎn)向系的功用 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保持汽車的行駛方向。按轉(zhuǎn)向能源的不同,轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。 二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成 傳力路線為:轉(zhuǎn)向盤—轉(zhuǎn)向軸—機(jī)械轉(zhuǎn)向器—轉(zhuǎn)向橫拉桿
3、—轉(zhuǎn)向節(jié)臂—轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)向輪。 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本組成部分。 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu),主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng),降低傳動(dòng)速度,增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。 常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒條式等。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由各種桿和臂組合而成,其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向車輪(轉(zhuǎn)向節(jié)),并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。 三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下,借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向,所以也稱為
4、轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 3-4汽車制動(dòng)系 一、汽車制動(dòng)系的功用及基本組成 汽車制動(dòng)系的功用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速、停車,使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車,使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 制動(dòng)系一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果,并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。 制動(dòng)器是用來(lái)產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)力的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件(如制動(dòng)蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動(dòng)鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩,稱為摩擦制動(dòng)
5、器。 摩擦制動(dòng)器有兩種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式,一種是鼓式制動(dòng)器,一般用在后輪;另一種為盤式制動(dòng)器,一般用在前輪。 另外,制動(dòng)系中還有制動(dòng)警告裝置,用以提醒駕駛員制動(dòng)系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障,如制動(dòng)管路漏油、摩擦片磨損達(dá)到極限值等。 汽車制動(dòng)系分類如下: 按作用分 行車制動(dòng):使行駛中的汽車減速或停車’ 駐車制動(dòng):使汽車停在各種路面駐留原地不動(dòng) 應(yīng)急制動(dòng):在行車制動(dòng)系失效后使用的制動(dòng)系 輔助制動(dòng):增設(shè)的制動(dòng)裝置,適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要按制動(dòng)能源分 人力制動(dòng):以人力為唯一能源 動(dòng)力制動(dòng):以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng) 伺服制動(dòng):兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng) 按制動(dòng)能量傳輸方式分
6、 機(jī)械制動(dòng):以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量 液壓制動(dòng):以液壓傳輸制動(dòng)能量 氣壓制動(dòng):以氣壓傳輸制動(dòng)能量 電磁制動(dòng):以電磁力傳輸制動(dòng)能量 組合制動(dòng):多種傳輸制動(dòng)能量綜合 按制動(dòng)回路分: 單回路:全車制動(dòng)用一條制動(dòng)回路 雙回路:全車制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路 二、車輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理 制動(dòng)系不工作時(shí),制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙,使制動(dòng)鼓可以隨車輪自由旋轉(zhuǎn)。 制動(dòng)時(shí),駕駛員踩下制動(dòng)踏板,推桿推動(dòng)主缸活塞,迫使制動(dòng)油液經(jīng)管路進(jìn)人制動(dòng)輪缸,推動(dòng)輪缸活塞克服回位彈簧的拉力,使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)而張開,消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。 三、制動(dòng)傳動(dòng)裝置
7、 汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器,并控制制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作用。 基本的制動(dòng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓式和氣壓式。 機(jī)械式傳動(dòng)裝置采用機(jī)械元件來(lái)傳遞動(dòng)力,用以控制制動(dòng)蹄的張開或收攏,主要用在駐車制動(dòng)器的控制中。 液壓式傳動(dòng)裝置用制動(dòng)液來(lái)傳遞動(dòng)力,控制制動(dòng)蹄的張開或收攏。這套裝置組件少,靈敏度高,油液不易被壓縮,可以迅速傳力;但制動(dòng)力比較小,常用于輕型車。 氣壓式傳動(dòng)裝置用壓縮空氣來(lái)傳遞動(dòng)力,用以控制制動(dòng)蹄的張開或收攏。這套裝置組件多,其靈敏度不如液壓式,且壓縮空氣容易被進(jìn)一步壓縮,使傳動(dòng)遲滯。其優(yōu)勢(shì)是制動(dòng)力大,還可以兼做車門、喇叭控制和為輪胎充
8、氣,主要用于大中型車。 四、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 1、ABS的功用 當(dāng)汽車在泥濘、雪地等附著系數(shù)較小的路面上緊急制動(dòng)時(shí),車輪容易抱死滑移。若前輪抱死滑移,車輪與地面間的側(cè)向附著力完全消失,轉(zhuǎn)向無(wú)法進(jìn)行。而后輪抱死滑移,前輪還在滾動(dòng),汽車就會(huì)產(chǎn)生甩尾,容易導(dǎo)致安全事故。為避免這種現(xiàn)象以及提高車輛高速行駛時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性,汽車上常采用汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)。 ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力,防止車輪抱死,以取得最佳制動(dòng)效果。 2、ABS的基本組成及工作原理 ABS主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)三部分組成。
9、 提問(wèn):汽車轉(zhuǎn)向系的功用?找學(xué)生回答 提問(wèn):機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成?找學(xué)生回答 提問(wèn):動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的重要作用?找學(xué)生回答 提問(wèn),思考:汽車制動(dòng)系的功用及基本組成?找學(xué)生回答 提問(wèn),思考:制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的作用? 找學(xué)生回答 提問(wèn),思考:制動(dòng)器的重要作用是什么? 找學(xué)生回答 提問(wèn),思考:汽車制動(dòng)系的分類?找學(xué)生回答 提問(wèn),思考:車輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理?找學(xué)生回答 提問(wèn),思考:汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用?找學(xué)生回答 提問(wèn)
10、,思考:液壓式傳動(dòng)裝置的工作原理?找學(xué)生回答 提問(wèn),思考:氣壓式傳動(dòng)裝置的工作原理?找學(xué)生回答 提問(wèn),思考:ABS的功用? 找學(xué)生回答 認(rèn)真掌握ABS系統(tǒng)的組成圖表 課 堂 小 結(jié) (3分鐘) 本次課主要講述了: 1.汽車轉(zhuǎn)向系的基本組成,各組成部分的功用。 2.汽車制動(dòng)系的功用、結(jié)構(gòu)。 3.ABS的功用、基本組成。 歸納總結(jié)本次課講述的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容,方便學(xué)生課后復(fù)習(xí)。 布 置 作 業(yè) (3分鐘) 課本P105 思考與練習(xí) 10、11 根據(jù)本次課講述的內(nèi)容布置作業(yè),讓學(xué)生能夠鞏固課堂知識(shí)。 答 疑
11、 練 習(xí) (5分鐘) 在教室內(nèi)巡視,對(duì)學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)答疑 由于學(xué)生基礎(chǔ)不一樣,通過(guò)答疑可以讓學(xué)生全面掌握課堂內(nèi)容。 - 板書設(shè)計(jì) 復(fù)習(xí)舊課 1、 汽車傳動(dòng)系的功用、布置形式以及特點(diǎn)。 2、 離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、差速器的類型、作用。 3、 懸架的功用、分類、特點(diǎn)。 3-3汽車轉(zhuǎn)向系 一、轉(zhuǎn)向系的功用 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保持汽車的行駛方向。 按轉(zhuǎn)向能源的不同,轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。 二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成 傳力路線為:轉(zhuǎn)向盤—轉(zhuǎn)向軸—機(jī)械轉(zhuǎn)向器—轉(zhuǎn)向橫拉桿—轉(zhuǎn)向節(jié)臂—轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)
12、向輪。 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本組成部分。 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu),主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng),降低傳動(dòng)速度,增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。 常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒條式等。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由各種桿和臂組合而成,其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向車輪(轉(zhuǎn)向節(jié)),并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。 三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下,借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向,所以也稱為轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。它是
13、在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 3-4汽車制動(dòng)系 一、汽車制動(dòng)系的功用及基本組成 汽車制動(dòng)系的功用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速、停車,使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車,使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 制動(dòng)系一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果,并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。 制動(dòng)器是用來(lái)產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)力的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件(如制動(dòng)蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動(dòng)鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩,稱為摩擦制動(dòng)器。 摩擦制動(dòng)器有兩種常見(jiàn)的結(jié)
14、構(gòu)形式,一種是鼓式制動(dòng)器,一般用在后輪;另一種為盤式制動(dòng)器,一般用在前輪。 另外,制動(dòng)系中還有制動(dòng)警告裝置,用以提醒駕駛員制動(dòng)系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障。 汽車制動(dòng)系分類如下: 按作用分 行車制動(dòng):使行駛中的汽車減速或停車 駐車制動(dòng):使汽車停在各種路面駐留原地不動(dòng) 應(yīng)急制動(dòng):在行車制動(dòng)系失效后使用的制動(dòng)系 輔助制動(dòng):增設(shè)的制動(dòng)裝置,適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要按制動(dòng)能源分 人力制動(dòng):以人力為唯一能源 動(dòng)力制動(dòng):以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng) 伺服制動(dòng):兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng) 按制動(dòng)能量傳輸方式分 機(jī)械制動(dòng):以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量 液壓制動(dòng):以液壓傳輸制動(dòng)能量 氣壓制
15、動(dòng):以氣壓傳輸制動(dòng)能量 電磁制動(dòng):以電磁力傳輸制動(dòng)能量 組合制動(dòng):多種傳輸制動(dòng)能量綜合 按制動(dòng)回路分: 單回路:全車制動(dòng)用一條制動(dòng)回路 雙回路:全車制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路 二、車輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理 制動(dòng)系不工作時(shí),制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙,使制動(dòng)鼓可以隨車輪自由旋轉(zhuǎn)。 制動(dòng)時(shí),駕駛員踩下制動(dòng)踏板,推桿推動(dòng)主缸活塞,迫使制動(dòng)油液經(jīng)管路進(jìn)人制動(dòng)輪缸,推動(dòng)輪缸活塞克服回位彈簧的拉力,使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)而張開,消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。 三、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器,并控制
16、制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作用。 基本的制動(dòng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓式和氣壓式。 機(jī)械式傳動(dòng)裝置采用機(jī)械元件來(lái)傳遞動(dòng)力,用以控制制動(dòng)蹄的張開或收攏,主要用在駐車制動(dòng)器的控制中。 液壓式傳動(dòng)裝置用制動(dòng)液來(lái)傳遞動(dòng)力,控制制動(dòng)蹄的張開或收攏。這套裝置組件少,靈敏度高,油液不易被壓縮,可以迅速傳力;但制動(dòng)力比較小,常用于輕型車。 氣壓式傳動(dòng)裝置用壓縮空氣來(lái)傳遞動(dòng)力,用以控制制動(dòng)蹄的張開或收攏。這套裝置組件多,其靈敏度不如液壓式,且壓縮空氣容易被進(jìn)一步壓縮,使傳動(dòng)遲滯。其優(yōu)勢(shì)是制動(dòng)力大,還可以兼做車門、喇叭控制和為輪胎充氣,主要用于大中型車。 四、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 1、ABS的功用 ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力,防止車輪抱死,以取得最佳制動(dòng)效果。 2、ABS的基本組成及工作原理 ABS主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)三部分組成。 小結(jié) 1、 汽車轉(zhuǎn)向系的基本組成,各組成部分的功用。 2、 汽車制動(dòng)系的功用、結(jié)構(gòu)。 3、 ABS的功用、基本組成。 課后作業(yè) 課本P105 思考與練習(xí) 10、11
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