624 兼容殘疾人座椅的中型客車輪椅升降機(jī)構(gòu)設(shè)計

624 兼容殘疾人座椅的中型客車輪椅升降機(jī)構(gòu)設(shè)計,兼容,殘疾人,座椅,中型,客車,輪椅,升降,機(jī)構(gòu),設(shè)計 畢業(yè)實(shí)習(xí)報告專 業(yè)： 車輛工程 班 級； 2201030104 姓 名： 徐彥 實(shí)習(xí)單位： 比亞迪、陜西汽車高陵總廠、長大汽車試驗(yàn)場、歐舒特 實(shí)習(xí)成績： 實(shí)習(xí)日期：2007 年 3 月 26 日始2007 年 4 月 8 日止長安大學(xué)汽車學(xué)院實(shí)習(xí)目的：畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中一個重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是一次綜合性實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)使我們這些只學(xué)習(xí)過理論，沒有實(shí)踐的學(xué)生在加深對專業(yè)理論知識的理解的同時，培養(yǎng)和提高我們實(shí)際操作和分析問題、解決問題的能力，讓我們對各個領(lǐng)域的汽車制造有個初步的整體的感官認(rèn)識和了解，使我們綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識與汽車裝配制造生產(chǎn)和設(shè)計實(shí)踐緊密結(jié)合，為畢業(yè)后從事工程技術(shù)、生產(chǎn)實(shí)踐等工作打下良好的基礎(chǔ)。2007 年 3 月 26 日到 4 月 8 日，我參加了有長安大學(xué)汽車學(xué)院組織的畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)實(shí)踐活動。在為期兩周的實(shí)習(xí)過程中，我們參觀了西安比亞迪汽車生產(chǎn)基地，陜西汽車總廠，陜汽歐舒特客車廠，并且在長安大學(xué)渭水校區(qū)汽車試驗(yàn)室對宇通 6890 客車進(jìn)行了深入細(xì)致的探討與研究。在實(shí)習(xí)中，我在各公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對汽車實(shí)際生產(chǎn)過程的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求汽車生產(chǎn)的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對汽車生產(chǎn)尤其是客車生產(chǎn)有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。第一個參觀的是比亞迪西安生產(chǎn)基地，我第一次親眼見到一輛汽車是如何誕生的。轎車生產(chǎn)有 4 個流程：沖壓，焊裝，涂裝，總裝。在工廠里，我見到了沖壓，焊裝和總裝三個流程。由于比亞迪的涂裝廠在原秦川廠老廠區(qū)，故而本次實(shí)習(xí)沒有見到涂裝車間。在車間負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下我們對比亞迪 F3 生產(chǎn)線進(jìn)行了參觀。從沖壓車間開始我看見一輛車的車身從鋼板開始，被送入沖壓機(jī)沖壓成車身的各個部分，這些沖壓件被送人下一流程的焊裝車間，在焊裝車間里，這些沖壓件被用人工和機(jī)械的形式焊接在一起。在這些沖壓件被用于焊接前，這批沖壓件必須經(jīng)過質(zhì)量抽查，在被確認(rèn)精度符合要求的情況下才能被送往焊裝車間。焊接成形的車身被送往涂裝車間進(jìn)行涂裝后運(yùn)到汽車生產(chǎn)的最后一個流程的車間――總裝車間?？傃b車間是本次實(shí)習(xí)中所參觀到的最能吸引人的車間，在這個車間里，一輛車將由一個個總成安裝在一起，形成一輛新車?？傃b車間分為十余道工序，在各道工序中，各總成被逐一安裝到車身上，發(fā)動機(jī)、傳動系，轉(zhuǎn)向系、電氣系統(tǒng)、車身內(nèi)飾等進(jìn)行逐項(xiàng)安裝，最后，一輛新車就可以出車間了。在每輛車都經(jīng)過測試后，才能真正進(jìn)入市場流通。在這次參觀中我知道了，汽車生產(chǎn)不止是機(jī)械式生產(chǎn)，人工生產(chǎn)占了很大比重，如汽車內(nèi)飾的安裝，電氣系統(tǒng)的安裝都需要人工安裝，這也是機(jī)器人作業(yè)永遠(yuǎn)都無法完全取代人工作業(yè)的原因吧。通過對比亞迪的參觀實(shí)習(xí)，讓我對轎車的生產(chǎn)有個初步的了解，較完整的看到了一輛車是如何被制造裝配出來的。讓我親眼見識到了一些加工工藝和流程，要保證一輛車的完整出爐，質(zhì)量合格，需要的是從概念設(shè)計，到零件生產(chǎn)，再到整車組裝，全面的協(xié)調(diào)和配合，汽車是現(xiàn)代科技的代表，一種綜合性產(chǎn)物，需要的各方面人才團(tuán)結(jié)協(xié)作，分工配合，這就意味著要生產(chǎn)好的車，需要有好的企業(yè)文化，引進(jìn)優(yōu)秀的人才，精誠努力，才能有自己的品牌和產(chǎn)品。第 二 個 參 觀 的 是 陜 西 重 汽 -高 陵 總 廠 ， 是 陜 汽 集 團(tuán) 新 建 的 現(xiàn) 代 化 生 產(chǎn) 基地 ， 主 要 是 斯 太 爾 重 卡 的 生 產(chǎn) 。 陜 汽 集 團(tuán) 占 地 面 積 326 萬 平 方 米 ， 擁 有 固定 資 產(chǎn) 19.8 億 元 ， 職 工 近 11000 人 ， 擁 有 自 營 進(jìn) 出 口 權(quán) 。 陜 汽 集 團(tuán) 與 德國 曼 公 司 的 長 期 合 作 ， 獨(dú) 家 引 進(jìn) 暢 銷 全 球 的 MAN　 F2000 系 列 重 卡 技 術(shù) ，從 而 形 成 了 中 國 重 型 汽 車 升 級 換 代 新 產(chǎn) 品 。 目 前 陜 汽 集 團(tuán) 產(chǎn) 品 覆 蓋 重 型 卡 車 、大 客 車 （ 底 盤 ） 、 中 型 卡 車 、 重 型 車 橋 、 康 明 斯 發(fā) 動 機(jī) 等 領(lǐng) 域 。 陜 汽集 團(tuán) 已 擁 有 陜 西 重 型 汽 車 有 限 公 司 、 陜 西 寶 雞 華 山 工 程 車 輛 有 限 責(zé) 任 公 司 、 陜西 歐 舒 特 汽 車 股 份 有 限 公 司 、 西 安 康 明 斯 發(fā) 動 機(jī) 有 限 公 司 、 陜 西 重 汽 汽 車 零 部件 有 限 責(zé) 任 公 司 等 15 個 參 股 控 股 子 公 司 ， 形 成 了 以 八 百 里 秦 川 為 鏈 條 的"三 地 四 塊 "產(chǎn) 業(yè) 帶 。 2005 年 ， 占 地 2700 畝 的 商 用 汽 車 產(chǎn) 業(yè) 園 一 期 工 程 順 利投 產(chǎn) ， 該 產(chǎn) 業(yè) 園 包 括 投 資 5000 萬 美 元 的 康 明 斯 發(fā) 動 機(jī) 合 資 項(xiàng) 目 、 重 卡 公 司 、汽 車 工 程 研 究 院 、 管 理 中 心 等 ， 擁 有 具 備 轎 車 涂 裝 水 平 的 駕 駛 室 涂 裝 生 產(chǎn) 線 、德 國 AFT 駕 駛 室 內(nèi) 飾 裝 配 寬 滑 板 全 自 動 流 水 線 、 德 國 引 進(jìn) 的 全 套 一 級 整 車 安全 檢 測 線 等 9 條 現(xiàn) 代 化 流 水 生 產(chǎn) 線 ， 形 成 雙 班 年 產(chǎn) 重 型 車 3 萬 輛 的 生 產(chǎn) 能力 。在 老 師 的 帶 領(lǐng) 下 ， 我 們 分 三 批 乘 坐 專 車 來 到 高 陵 涇 河 工 業(yè) 園 區(qū) ， 在 公司 人 力 資 源 部 和 技 術(shù) 部 負(fù) 責(zé) 人 的 引 領(lǐng) 下 ， 我 們 參 觀 陜 汽 現(xiàn) 代 化 的 焊 接 車 間 ，總 裝 車 間 。 在 進(jìn) 入 公 司 大 門 的 那 一 刻 ， 就 給 一 種 紀(jì) 律 嚴(yán) 明 ， 勤 奮 務(wù) 實(shí) 的 感 覺 ，諾 大 的 一 個 生 產(chǎn) 基 地 ， 非 常 的 整 潔 安 靜 ， 沒 有 見 到 有 空 在 外 閑 逛 的 人 。 在 焊 接車 間 ， 我 們 第 一 次 看 到 機(jī) 器 人 焊 接 ， 現(xiàn) 代 化 的 生 產(chǎn) 流 水 線 ， 先 進(jìn) 的 檢 測 監(jiān) 控 設(shè)備 ， 聽 了 技 術(shù) 人 員 給 我 們 的 講 解 ， 才 明 白 在 實(shí) 際 加 工 中 不 僅 要 掌 握 加 工 要 素 和加 工 精 度 要 求 ， 對 于 操 縱 機(jī) 器 的 工 人 ， 看 似 簡 單 ， 但 要 很 好 的 掌 握 機(jī) 器 的 性 能 ，工 作 時 要 集 中 精 神 ， 一 分 心 ， 就 可 能 出 問 題 ， 而 且 要 嚴(yán) 格 按 照 所 要 求 和 規(guī) 定 的進(jìn) 行 操 作 。 在 作 好 自 己 的 本 分 工 作 外 ， 要 懂 得 和 學(xué) 會 合 作 ， 要 明 白 自 己 的 活 在整 個 產(chǎn) 品 合 格 中 的 成 分 和 重 要 性 ， 就 是 做 到 心 知 肚 明 ， 掌 握 有 度 。在 總 裝 車 間 ， 我 們 先 前 工 位 組 裝 開 始 ， 沿 著 裝 配 流 水 線 進(jìn) 行 參 觀 ， 裝 配車 間 好 大 ， 好 干 凈 ， 我 們 老 師 開 玩 笑 水 說 ， 比 我 們 的 教 室 還 干 凈 。 在 人 們 的 眼中 ， 像 汽 車 這 種 機(jī) 械 廠 里 肯 定 是 油 污 到 處 ， 各 種 材 料 釋 放 的 氣 味 混 雜 難 聞 ， 各樣 的 零 件 ， 組 件 ， 配 件 零 亂 放 置 ， 沒 想 到 這 么 的 干 凈 ， 這 就 是 現(xiàn) 代 化 的 車 間 環(huán)境 ， 一 個 好 的 環(huán) 境 可 以 讓 工 作 人 員 ， 減 少 疲 勞 ， 提 高 效 率 ， 減 少 工 作 厭 煩 情 緒的 。 高 陵 總 廠 主 要 生 產(chǎn) 的 是 斯 太 爾 重 型 卡 車 ， 由 于 陜 汽 集 團(tuán) 為 國 家 提 供 軍 卡 ，為 國 家 重 點(diǎn) 扶 持 的 企 業(yè) ， 所 以 他 旗 下 有 非 常 完 整 的 零 部 件 生 產(chǎn) 和 供 應(yīng) 體 系 ， 不僅 和 德 國 曼 合 作 ， 引 進(jìn) 先 進(jìn) 的 生 產(chǎn) 線 ， 而 且 有 他 自 己 的 研 發(fā) 技 術(shù) ， 像 我們 看 到 30 噸 的 車 橋 就 是 他 們 自 己 的 車 橋 公 司 生 產(chǎn) 的 ， 他 們 的 生 產(chǎn) 都 是 按 照 買家 的 要 求 在 生 產(chǎn) ， 不 再 是 先 產(chǎn) 后 銷 ， 不 會 造 成 產(chǎn) 品 的 積 壓 ， 造 成 資 源 的 浪 費(fèi) ，效 益 的 低 下 ， 生 產(chǎn) 的 不 合 理 等 等 。 這 些 都 說 明 ， 它 正 在 走 向 科 學(xué) 化 ， 合 理 化 。第三個實(shí)習(xí)地點(diǎn)是長安大學(xué)渭水校區(qū)汽車試驗(yàn)場，在這次實(shí)習(xí)中，主要對宇通的6890 大客車進(jìn)行了參觀，我們自己動手，對客車的總體尺寸，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，骨架結(jié)構(gòu)，底盤結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)部分進(jìn)行了實(shí)際測量，在指導(dǎo)老師的講解下，我們對客車的了解更進(jìn)了一步，以前書本上的知識也得到了融會貫通。最重要的是我們實(shí)際動手，通過測量，繪圖，得到了多組數(shù)據(jù)，這對我們的畢業(yè)設(shè)計是個很大的幫助。最后一個實(shí)習(xí)地點(diǎn)是陜汽歐舒特客車生產(chǎn)基地，該生產(chǎn)基地是個老廠區(qū)，目前產(chǎn)量不是很高。但是這卻是對我進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計幫助最大的地方，因?yàn)槲业漠厴I(yè)設(shè)計題目是底盤總布置。在參觀過程中，我看到了一臺客車底盤的誕生。由于該產(chǎn)區(qū)較老，生產(chǎn)設(shè)備不先進(jìn)，產(chǎn)量不大，故該廠目前只進(jìn)行訂貨生產(chǎn)。不過由于該廠具有中國客車企業(yè)少有的底盤生產(chǎn)許可證，且其大型客車底盤生產(chǎn)研發(fā)能力較強(qiáng)，我還是受益匪淺。為期兩周的實(shí)習(xí)時間雖短，但是在我們兩年基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)。兩年專業(yè)課學(xué)習(xí)后有這樣的機(jī)會，對各個汽車生產(chǎn)企業(yè)的汽車生產(chǎn)流程進(jìn)行參觀，作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生來說，這是極其寶貴的經(jīng)歷。