HQ5160QZ臂架式清障車改裝設(shè)計(jì)【含6張cad圖紙+文檔全套資料】
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?一 專用汽率!# #% &()#+#,# #標(biāo)準(zhǔn)。法規(guī)清障車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn) 介吳躍玲漢陽(yáng)專用汽車研究所湖北武漢. /? ?0? 1摘要簡(jiǎn)單介紹 了23456 .0一? ?。清津車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制 原則及 其主要內(nèi)容7關(guān)鏈詞8清陣牟行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容中圖分類號(hào)89.6:76;: =9. 6 ?一60文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼83文章編號(hào)8?.一?6? ?1?一?/一?/隨著我國(guó)公路建 設(shè) 的發(fā) 展,特別 是高等級(jí)公路的迅猛發(fā) 展,對(duì)公路交通 事故 中的故障車輛 實(shí)施 拖曳、絞拉以保證交通暢通 的清障車近年 來(lái)需求日增,其 功能因施 救 的對(duì)象 不 同而差 異很大。為了保 證用戶的利 益,統(tǒng)一試 驗(yàn)規(guī)范,為生產(chǎn)企 業(yè) 提供 依據(jù),全國(guó)專用汽 車標(biāo)準(zhǔn)化 技術(shù) 委員會(huì)于年提出了清障車行業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)制 定計(jì)劃。在 起 草單位的大 力 支持和起草人 員的辛勤 工作下,經(jīng) 過(guò) 多 方 征 求 意見(jiàn),反復(fù) 認(rèn)證,完成了清障車標(biāo)準(zhǔn) 的制定工作。國(guó)家機(jī)械工業(yè)局于近期批 準(zhǔn)發(fā)布 了23456 .0一? ? 清障車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施日期為? 年月日。為了正確 執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)將標(biāo) 準(zhǔn)的編制原則和 主要內(nèi)容介紹如下。編制原則由于交通事故的不可 預(yù)見(jiàn)性,故障車 輛的毀壞程度不一,其中還涉及到人員的傷亡,特別是 在高速公 路上因距離遠(yuǎn)、車速高、流量 大,一旦發(fā)生交通事故不能及時(shí)處理,將會(huì)嚴(yán)重堵 塞交通。因此 交通管理部 門希望清 障車功能全,救援 設(shè)施 多,可以處理各類事故 車輛。由于清障車在設(shè)計(jì)時(shí)受軸 載質(zhì)量、車輛結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)價(jià)格等多方面 因素的制約,現(xiàn)有 的清障車絕大 多數(shù)只具 備托舉、起 吊、紋拉、托牽等功能。在制定清障車 標(biāo)準(zhǔn) 時(shí),主要以這類產(chǎn)品為對(duì) 象 規(guī)定技 術(shù)要求。對(duì)于只具備其 中部分功能或標(biāo)準(zhǔn)中未涉及到的其它功能的清障車,企業(yè)可以在 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 中予以增減 相應(yīng) 的內(nèi)容。?主要內(nèi)容?7定義本標(biāo) 準(zhǔn)對(duì)清障車 的設(shè)計(jì)、使用 中所 涉及 的專業(yè)術(shù)語(yǔ)作了明確 的定 義,以保證供貨方、使用方及相關(guān)行業(yè)的一致性,避 免產(chǎn)生歧義。涉及的專業(yè)術(shù)語(yǔ)共 /?7?一: ?汽車和掛車的術(shù) 語(yǔ)及其定義車輛 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,最 大總質(zhì) 量為整車整備質(zhì)量與最大貨運(yùn)質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量 之和。清障車則不同,清障車在行駛中托牽有其它 車輛,而被托牽的車輛分別有 前輪或后輪著地,其總質(zhì)量只有一部分 分配在清 障 車上,而且托牽行駛狀 態(tài)下,起重鉤將 車輛鉤住,在這種作業(yè)工況 下,清障車的承載質(zhì)量并不是 最小。清 障 車一般有三種承載 質(zhì)量,即托舉 質(zhì)量、托牽 質(zhì)量、起 吊質(zhì)量。清障車可以托牽與其 質(zhì)量 相等的車輛,而托舉 質(zhì)量卻不 可能與其 自身質(zhì)量相等。托牽8用托舉 機(jī)構(gòu) 托起被 拖車輛的一端 進(jìn) 行牽引行駛 的一種作業(yè)。額 定托 牽 質(zhì)量8清 障 車允許 托牽 車輛的最大總質(zhì)量。這是 制造廠根據(jù)產(chǎn)品使用條件、材料強(qiáng)度、軸載質(zhì)量分配等因素核定的允許 托牽車輛的最大總質(zhì)量。最大起吊質(zhì)量8起重臂處于允許的最小 作業(yè)范圍時(shí),允許起 吊物 體的最大質(zhì)量。對(duì)于起重機(jī)其最大起吊質(zhì)量一般是 起重臂 位于最小 幅度,即起重臂最短,仰角最小時(shí)起吊質(zhì)量 最大。而清障 車由于結(jié)構(gòu)需要在 車輛尾部裝 有 托舉 機(jī)構(gòu),在 起重 臂最短 和仰 角最小 時(shí)會(huì)產(chǎn)生 干涉,不可能起吊物 體。因此這種質(zhì)量在使用 中不能實(shí) 現(xiàn),沒(méi)有 意義。如生產(chǎn)企業(yè)按此狀態(tài)給 出最大起 吊質(zhì)量,會(huì)給用戶產(chǎn)生誤導(dǎo)。因此本標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定起 重臂處于允許的最 小作業(yè) 范圍不產(chǎn)生干涉,而不論吊臂的長(zhǎng)度和仰角多大時(shí)所能起 吊物 體 的質(zhì)量為最 大總質(zhì)量。額定起 吊質(zhì)量8起 重機(jī) 構(gòu)在各種工 況下安 全作業(yè)所 允許起吊的最大質(zhì)量。額定 起吊質(zhì)量 隨 吊臂的長(zhǎng)度、仰角變化而變化。額定起吊質(zhì)量與最大起吊質(zhì)量的不同在于最大起吊質(zhì)量只有一個(gè)。而額 定起 吊質(zhì)量卻有許 多。最大起 吊高度8起重 鉤起升 到最高位置時(shí),從鉤口中心到地面的距 離。變幅8起重臂的軸線 與水平面的夾角的變化。吊臂的仰、俯、回轉(zhuǎn)都 稱之為變幅。?7?技術(shù)要求?7?7? 0 ?一機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安 全技術(shù)條 件的要求。由于我國(guó)沒(méi)有清 障車專用底盤,清 障車基 本上是用載 貨汽車底盤改裝,如按 ? 0?的規(guī)定,滿載 前 軸負(fù) 荷無(wú) 法達(dá)到。即使按此設(shè) 計(jì) 清障 車,會(huì)出現(xiàn)很大很大的清 障 車拖一輛很 小很 小的車輛,而 重型車輛則不可能 有清障車能拖。無(wú)論 從 使用 角度,還是 車輛的性 能、結(jié)構(gòu) 等方面都不合理。很多 企 業(yè) 在 設(shè) 計(jì) 清 障 車時(shí),既 要滿足 ?0?的要求,又要 盡可能地利用所選用底盤 的裕量,通常讓空載前軸軸荷大一些,一般都超過(guò)了底盤前軸 允許軸 荷,這樣在拖牽 車輛時(shí),前軸也難以保證? ?,而后軸也還是會(huì)超過(guò)其允許 軸荷。根據(jù)清障車的特殊情況,本標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定“清 障 車在 托牽狀 態(tài)下,前軸軸 荷不小于最大總質(zhì)量 的 0,后軸 軸荷不得超過(guò)其允許載荷的?=空載 時(shí)前 軸軸 荷不得超過(guò)其允許 載荷?！苯?jīng)過(guò)反復(fù) 試 驗(yàn)表明,此值對(duì)清障車不會(huì)產(chǎn)生影 響,因?yàn)榍逭?車在托牽時(shí)車速有限制,而且其行駛 路面一般 較好,被 拖 車輛的一端 車輪也著地支撐,前軸載荷 為總質(zhì)量的巧不會(huì)引起傾翻。?7?,?額定托舉質(zhì)量清 障車在 拖牽 時(shí),要求 起重鉤 鉤住 被 拖車輛的一端,這樣其拖 牽質(zhì)量 往往大于清障車的最大 總質(zhì)量。在制 定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),從 車輛的安全性及軸荷要求 等多方面考 慮,規(guī)定“清障車額定 托牽質(zhì)量不得超過(guò)其最大總質(zhì)量?！?7?7/車尾結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)第.77?條 規(guī) 定“清障 車尾 部除起 重裝置外,在 副車架以上范圍不應(yīng)有妨 礙被拖 車安 全的結(jié)構(gòu)?！边@就要求在設(shè) 計(jì) 中,清障車尾部結(jié)構(gòu)要合理、安全可靠。?7?,.制 動(dòng)與行 車信號(hào)清障 車在拖牽 車輛行 駛時(shí)如同于牽引車與半掛車組成的汽車列車,在主車制 動(dòng)時(shí) 由于慣 性,被拖車輛會(huì)繼續(xù)前進(jìn)一段后 才停止,有可能與主車相撞,特別是重型車輛此 種現(xiàn)象尤 其嚴(yán)重。本標(biāo)準(zhǔn)第.77 條規(guī) 定“額定托 牽質(zhì)量2的清障車應(yīng)配置供被拖 車輛 使用的輔助制 動(dòng) 裝置和輔 助 行 車信 號(hào)指示燈?！奔辞逭宪囈信c被拖 車輛連接的制動(dòng)管路接口和行車 信號(hào)燈連接 線。?7?70警燈與警 報(bào)器為了快捷地 到 達(dá)事 故現(xiàn)場(chǎng),清 障車應(yīng)設(shè) 置替 燈?行駛速度為了保 證 清 障 車和被 拖 車 輛的安 全,標(biāo)準(zhǔn)第.77 6條規(guī)定“在托牽額定托牽質(zhì)量 時(shí),清障車的行駛速度不得超過(guò)0 ?4,在山路和壞路上不得超過(guò)/?4,?！?7?7?托臂最 大有效長(zhǎng)度和液壓滲漏標(biāo)準(zhǔn)對(duì) 托 舉機(jī)構(gòu)的動(dòng)作和剛性 作了定性的規(guī)定,對(duì)托 臂最大 有效長(zhǎng)度和液 壓滲漏量作了定 量 的規(guī)定。?7?7:起重機(jī)構(gòu)起重機(jī)構(gòu) 的要求 基 本上是 按 起 重 機(jī) 的設(shè) 計(jì) 規(guī)范,對(duì)于具 有回轉(zhuǎn)吊臂的清 障 車還應(yīng)按2345.0 : : : :隨車起重運(yùn)輸汽車 技術(shù)條件中?7的要求考核其 抗傾翻穩(wěn)定性。?7?7?清 障車隨車配帶的附件比較 多,標(biāo)準(zhǔn)要求“所有 附件應(yīng)裝卸靈活,定位準(zhǔn)確,有良好的互 換性。備用的附件應(yīng)在 車上定 點(diǎn)擺放,并固定牢靠、取用方便。?7/試驗(yàn)方法清 障車 既不同于作業(yè)類 車輛只作 業(yè)不承載,也不同于運(yùn)輸 類 車輛只承載不作業(yè)。而且 清 障車在 托牽狀態(tài)下車速、外形尺寸等發(fā)生 了很大 的變化,對(duì)試驗(yàn)條件要求很高。為 使標(biāo)準(zhǔn) 切實(shí)可行,在 標(biāo)準(zhǔn)制定 中對(duì)各試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定了不同的裝載物。?7/7基本結(jié)構(gòu)參 數(shù)測(cè)量和基本性 能試 驗(yàn)清 障 車的外廓尺寸、軸距、輪 距、接近角、離去角、后懸、最小離地間隙等結(jié) 構(gòu)參數(shù)的測(cè)量在整備狀態(tài)下按 45 /的規(guī) 定 進(jìn) 行。清障車質(zhì)量參 數(shù)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、通過(guò)性等 試 驗(yàn)方法按2345?0?的有 關(guān) 規(guī)定進(jìn)行,除空載 質(zhì)量參 數(shù) 外,其 它試驗(yàn)項(xiàng)目基本上是在 滿載狀態(tài)下進(jìn)行。由于試驗(yàn)條件、試驗(yàn) 車速的限制和考 慮 安全 性,本 標(biāo) 準(zhǔn) 中規(guī) 定 滿載試驗(yàn) 為配 重額定托舉 質(zhì)量而 不是 配重托 牽 質(zhì)量,也不是在托牽狀態(tài)下進(jìn)行。?7/7?專用結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)量在空載狀態(tài)下分別測(cè)量托舉機(jī)構(gòu)和起重機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù),并對(duì)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行全程動(dòng)作檢查。?7/7/專用性能及作業(yè)可靠性試驗(yàn)專用性能和作業(yè)可靠性分托舉和起吊兩項(xiàng)。托舉 作業(yè)試 驗(yàn) 中,托 臂全縮和托舉須進(jìn) 行 托臂全 程升 降、傾斜試驗(yàn)各0? ? 次=托臂全伸和最大托舉工況下進(jìn)行 托臂全程 伸縮試 驗(yàn)0? ?次。起吊作業(yè)試驗(yàn) 中,在起吊最大起 吊質(zhì)量 的情況下進(jìn) 行升 降試驗(yàn)0? ?次起 吊高 度不小于 1=在吊臂 全伸、處于最小 仰 角時(shí),起 吊額 定起吊質(zhì)量,進(jìn)行變幅、伸 縮試 驗(yàn)。對(duì)于具 有回轉(zhuǎn)吊臂的清 障車,具抗傾覆 穩(wěn)定性 試驗(yàn)應(yīng)按2345. 0:的規(guī) 定進(jìn)行。?7/7.液壓系統(tǒng)密 封性試驗(yàn)分別托舉7? 0倍的原地 托舉質(zhì)量和起吊7? 0倍的最大起 吊質(zhì)量至一定高度并停置一 定時(shí) 間后 測(cè)量載荷下沉量。?7/70行駛可靠性試驗(yàn)清 障 車 行 駛可靠性試 驗(yàn)里程及分 配按2345? 0?的規(guī)定 進(jìn)行。因?yàn)樾?駛可靠性 試 驗(yàn) 中應(yīng)是在滿載狀 態(tài)下進(jìn)行,而且 路面分配中有 高速和山路行駛要求,而且本標(biāo)準(zhǔn)第.77項(xiàng),其 中的托舉作業(yè) 試驗(yàn)和起吊作業(yè)試 驗(yàn)沒(méi)有規(guī)定試 驗(yàn)次數(shù),由企業(yè) 在其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 中 自定。
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